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Ecco il mio Land Cruiser - Addio al mio amato KZJ90 - Parte 1
checus [ Giovedì, 07 Luglio 2011, 20:04 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
il motore si può piazzare senz'altro, ha il suo mercato. peccato il resto, cmq meglio lui che gli occupanti
Daniele Mengotti [ Giovedì, 07 Luglio 2011, 20:29 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Sei stato sul serio fortunato, sei stato fortunato perche quella volta hai comprato un 90... pensa se ti succedeva una cosa del genere con una matiz...
Certo forse con una Matiz non ti si svitavano le viti del fusello!!!
Quanto ti danno della macchina allo sfascio?
pintoy [ Giovedì, 07 Luglio 2011, 20:56 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
come dire.... la storia si ripete.....e trattandosi di toyota la cosa è estremamente inacettabile ed imbarazzante!!!
pino
aldimeola81 [ Giovedì, 07 Luglio 2011, 21:30 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
come dire.... la storia si ripete.....e trattandosi di toyota la cosa è estremamente inacettabile ed imbarazzante!!!
pino
sarebbe da capire se il difetto si presenta anche sui kdj o no.. tu sai niente in merito, pintoy?
AndreaFra [ Venerdì, 08 Luglio 2011, 09:48 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Ad un mio conoscente è successa una cosa analoga su un 80, fortunatamente senza incidente.
Entrando nell'ultimo autogrill prima di Genova (era in partenza per la Libia e bello carico) si è accorto che qualche cosa non andava nello sterzo. Sceso a controllare ha trovato una ruota anteriore attaccata solo con un bullone... le altre colonnine erano tutte tranciate!
Si è sentito un miracolato, viste anche le condizioni di quel tratto di autostrada.
Ciao ciao
Andrea
chris [ Venerdì, 08 Luglio 2011, 12:50 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Mi spiace molto dell'accaduto
So cosa si prova in queste situazioni non mi è bastata provarla una volta ma ho voluto fare il bis
Comunque anche se ti girano le p...e l'importante è che non ti sei fatto male
da-idino [ Sabato, 09 Luglio 2011, 14:11 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Anch'io mi sono ribaltato in macchina per ben due volte e so cosa si prova, ma so anche cosa si prova a guardare la macchina e poi a vedersi tutto intero...
L'importante è che non ti sia fatto male tu e che fortunatamente eri da solo.
mrnanu [ Sabato, 09 Luglio 2011, 17:37 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
un grazie ancora a tutti per la soliderieta' espressa
per rispondere ad alcini vs quesiti, segnalo che il mio kzj90L era immatricolato dicembre 97 e aveva 228.000 km aime' tutti su strada,
l'ultimo lavoro fatto e' stata la sostituzione frizione da officina toyota con ricambi originali a gennaio 2011
Purtoppo le mie scarse conoscenze meccaniche mi impediscono al momento di essere piu' preciso su cosa si e' rotto e come, ho chiesto dettagli al meccanico che ha individuato ed analizzato il problema e spero presto di comare questa mia lacuna....
nel frattempo allego la foto piu' significativa che ho della ruota incriminata, dove ho indicato con una freccia rossa il braccio alla quale e' rimasta attaccata la ruota e il movimento verso l'alto a seguito della rottura del "pezzo" che la teneva attaccata al blocco della sospensione
ogni altro commento e' mooolto gradito, specie sulla possibilita' che una rottura del genere avvenga senza alcun preavviso tipo rumori, vibrazioni, etc....
e/o sulla facilita' o meno con la quale e' possibile eventualmente fare uno scherzo di questo tipo ad un "amico".....
pugnali53 [ Sabato, 09 Luglio 2011, 22:04 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
http://img29.imageshack.us/img29/2420/img8045q.jpg
Ecco la foto di un'altro distacco ruota si vede chiaramente la testina del trapezio inferiore scoperta ma non sono i bulloni che la uniscono al trapezio ad aver ceduto ma proprio la testina stessa che si è staccata dalla parte superiore..... non è come il cedimento descritto in questa discussione che la foto postata dall'autore non evidenzia cosa hà ceduto anche se è stato chiaro con la descrizione i bulloni hanno ceduto non la testina.
mrnanu [ Lunedì, 11 Luglio 2011, 13:51 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Riporto quanto mi dice il tecnico che ha analizzato la macchina:
Quello che ti è accaduto si può riassumere così: la testina inferiore del fusello sx si è staccata perchè si sono spezzati i 4 bulloni che la assicurano al fusello, probabilmente per un progressivo allentamento visto che il piano di appoggio fra testina e fusello era arrugginito.
Quindi il consiglio da dare a tutti i Toyotisti è di controllare i quattro bulloni che assicurano la testina ogni volta che si solleva l'auto in officina o si smontano le ruote anteriori.
Spero che quanto sorpra possa essere d'aiuto per prevenire altri incidenti come questo.... a me personalmente resta da capire se l'allentamento di questi possa essere anche provocato da un malintenzionato senza necessita' di alzare la vettura, se qualc'uno ha capito dove sono questi 4 bulloni e come si raggiungono mi ragguagli per favore grazie
aldimeola81 [ Lunedì, 11 Luglio 2011, 14:33 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Riporto quanto mi dice il tecnico che ha analizzato la macchina:
Quello che ti è accaduto si può riassumere così: la testina inferiore del fusello sx si è staccata perchè si sono spezzati i 4 bulloni che la assicurano al fusello, probabilmente per un progressivo allentamento visto che il piano di appoggio fra testina e fusello era arrugginito.
Quindi il consiglio da dare a tutti i Toyotisti è di controllare i quattro bulloni che assicurano la testina ogni volta che si solleva l'auto in officina o si smontano le ruote anteriori.
Spero che quanto sorpra possa essere d'aiuto per prevenire altri incidenti come questo.... a me personalmente resta da capire se l'allentamento di questi possa essere anche provocato da un malintenzionato senza necessita' di alzare la vettura, se qualc'uno ha capito dove sono questi 4 bulloni e come si raggiungono mi ragguagli per favore grazie
a quanto ho capito sono i quattro bulloni che si vedono sotto alla testina inferiore, smontabili tranquillamente senza sollevare la macchina semplicemente sdraiandosi sotto la macchina con una chiave del 13 o 14
avevi per caso cambiato la testina inferiore? io mi informerei con il precedende proprietario per sapere chi aveva effettuato il lavoro..
comunque posta delle foto della parte rotta e delle viti, magari ci capiamo qualcosa di piu'.
ciao, mi spiace per l'accaduto, un abbraccio.
marchinovis [ Lunedì, 11 Luglio 2011, 19:33 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Azz che sfiga , mi dispiace
Comunque la cosa mi risulta strana
ho lavorato molte volte in quel punto cambiando l'assetto al '95 ma non ho mai notato nulla di strano... Sono stretti da mamma Toyota alla giusta torsione e che si allentino da soli mi suona strano! Altro caso rotture come scritto da Lucio , li puo' starci ma non è il caso Tuo! Appena posso do' un'occhiata da vicino e controllo con la dinamometrica se c'è qualche bullone allentato ; nel frattempo ti auguro una pronta guarigione ,ciao, Marco.
pintoy [ Lunedì, 11 Luglio 2011, 21:17 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
come dire.... la storia si ripete.....e trattandosi di toyota la cosa è estremamente inacettabile ed imbarazzante!!!
pino
sarebbe da capire se il difetto si presenta anche sui kdj o no.. tu sai niente in merito, pintoy?
per quanto ne sappia è sempre successo sui kz però controllare non fa male
pino
front2800 [ Martedì, 12 Luglio 2011, 23:11 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Azz ho visto la foto del tuo TOYO . Posso solo aggregarmi al coro degli altri utenti e dirti "per fortuna guidavi un TOYOTA"
patato [ Mercoledì, 13 Luglio 2011, 09:30 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
è bene tutto ciò che finisce bene, hai salvato la pellaccia e cio è bene. hai sfasciato un toyota e cio è meno bene , pensa però che sei ancora in grado di comprare un altro toy e cio è molto bene!!! auguroni fla
aldimeola81 [ Sabato, 16 Luglio 2011, 15:23 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Azz che sfiga , mi dispiace
Comunque la cosa mi risulta strana
ho lavorato molte volte in quel punto cambiando l'assetto al '95 ma non ho mai notato nulla di strano... Sono stretti da mamma Toyota alla giusta torsione e che si allentino da soli mi suona strano! Altro caso rotture come scritto da Lucio , li puo' starci ma non è il caso Tuo! Appena posso do' un'occhiata da vicino e controllo con la dinamometrica se c'è qualche bullone allentato ; nel frattempo ti auguro una pronta guarigione ,ciao, Marco.
io stavo cambiando le testine e ho provato a controllare con la chiave dinamometrica prima di smontare tutto: I BULLONI SONO LENTISSIMI!!!
vi conviene controllarli o farli controllare, i miei erano lenti su entrambe le ruote
ora li ho stretti a 80nm e ho cambiato una testina inferiore.
pugnali53 [ Lunedì, 18 Luglio 2011, 10:11 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Riporto quanto mi dice il tecnico che ha analizzato la macchina:
Quello che ti è accaduto si può riassumere così: la testina inferiore del fusello sx si è staccata perchè si sono spezzati i 4 bulloni che la assicurano al fusello, probabilmente per un progressivo allentamento visto che il piano di appoggio fra testina e fusello era arrugginito.
Quindi il consiglio da dare a tutti i Toyotisti è di controllare i quattro bulloni che assicurano la testina ogni volta che si solleva l'auto in officina o si smontano le ruote anteriori.
Spero che quanto sorpra possa essere d'aiuto per prevenire altri incidenti come questo.... a me personalmente resta da capire se l'allentamento di questi possa essere anche provocato da un malintenzionato senza necessita' di alzare la vettura, se qualc'uno ha capito dove sono questi 4 bulloni e come si raggiungono mi ragguagli per favore grazie
Ieri hò controllato quanto complicato è allentare i 4 bulloni che fissano il supporto della testina, chiunque lo può fare sdraiandosi per terra con la giusta chiave, non è assolutamente complicato, quindi il sabotaggio non è da escludere.
Paolobj71 [ Lunedì, 18 Luglio 2011, 10:39 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Personalmente controllerò senza dubbio i 4 bulloni per lato.
Riguardo al sabotaggio non so che motivi abbia mrnanu x prendere in considerazione tale ipotesi da 007....ma vorrei precisare che tutte le macchine sono facilmente sabotabili.
Mai sentito di vetture con i dadi o i tubi freno anti-sabotaggio!!!!
aldimeola81 [ Martedì, 19 Luglio 2011, 22:42 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Riporto quanto mi dice il tecnico che ha analizzato la macchina:
Quello che ti è accaduto si può riassumere così: la testina inferiore del fusello sx si è staccata perchè si sono spezzati i 4 bulloni che la assicurano al fusello, probabilmente per un progressivo allentamento visto che il piano di appoggio fra testina e fusello era arrugginito.
Quindi il consiglio da dare a tutti i Toyotisti è di controllare i quattro bulloni che assicurano la testina ogni volta che si solleva l'auto in officina o si smontano le ruote anteriori.
Spero che quanto sorpra possa essere d'aiuto per prevenire altri incidenti come questo.... a me personalmente resta da capire se l'allentamento di questi possa essere anche provocato da un malintenzionato senza necessita' di alzare la vettura, se qualc'uno ha capito dove sono questi 4 bulloni e come si raggiungono mi ragguagli per favore grazie
Ieri hò controllato quanto complicato è allentare i 4 bulloni che fissano il supporto della testina, chiunque lo può fare sdraiandosi per terra con la giusta chiave, non è assolutamente complicato, quindi il sabotaggio non è da escludere.
io sono una persona benvoluta e la macchina sta sempre in posti fidati,
eppure ti assicuro che i bulloni erano lenti comunque, Lucio..
o non li hanno stretti a dovere, o tendono a stirarsi per qualche motivo, io propendo per la prima opzione..
mrnanu [ Mercoledì, 20 Luglio 2011, 21:08 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Per rispondere a Paolobj71 hopensato al sabotaggio perche' diversi meccanici mi dicevano che con i bulloni lenti avrei dovuto sentire vibrazioni, rumori o comportamenti strani della ruota.
Poiche' non c'e' stato nessun segnala prima del cedimento gli stessi meccanici confermavano che con due bulloni stretti e 2 mancanti non si avverte nulla fino al cedimento.
Grazie a aldimeola81 il suo post per me e' molto importante per che' da quanto ho capito invece i bulloni possono essere lenti senza che vi siano segnali evidenti.
p.s. vorrei rassicurare tutti sul fatto che conduco anch'io una vita tranquilla, ma e' evidente che ciascuno di noi puo' a volte, anche senza volerlo, dare fastidio a qualcuno che potrebbe capitare non essere un vero gentlement.
INFINE RINGRAZIO APERTAMENTE IL CAPO OFFICINA DELLA TOYOTA RAVENNA PER IL SUO ATTEGGIAMENTO A DIR POCO OMERTOSO CIRCA UNA POSSIBILE SPIEGAZIONE DELL'ACCADUTO: A SENTIR LUI (E DOVREBBE ESSERE L'ESPERTO) I BULLONI CHE GLI HO MOSTRATO NON ERANO NEANCHE DI UN LANDCRUISER .... E CON QUESTO HO DETTO TUTTO.
aldimeola81 [ Mercoledì, 20 Luglio 2011, 21:24 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Per rispondere a Paolobj71 hopensato al sabotaggio perche' diversi meccanici mi dicevano che con i bulloni lenti avrei dovuto sentire vibrazioni, rumori o comportamenti strani della ruota.
Poiche' non c'e' stato nessun segnala prima del cedimento gli stessi meccanici confermavano che con due bulloni stretti e 2 mancanti non si avverte nulla fino al cedimento.
Grazie a aldimeola81 il suo post per me e' molto importante per che' da quanto ho capito invece i bulloni possono essere lenti senza che vi siano segnali evidenti.
p.s. vorrei rassicurare tutti sul fatto che conduco anch'io una vita tranquilla, ma e' evidente che ciascuno di noi puo' a volte, anche senza volerlo, dare fastidio a qualcuno che potrebbe capitare non essere un vero gentlement.
INFINE RINGRAZIO APERTAMENTE IL CAPO OFFICINA DELLA TOYOTA RAVENNA PER IL SUO ATTEGGIAMENTO A DIR POCO OMERTOSO CIRCA UNA POSSIBILE SPIEGAZIONE DELL'ACCADUTO: A SENTIR LUI (E DOVREBBE ESSERE L'ESPERTO) I BULLONI CHE GLI HO MOSTRATO NON ERANO NEANCHE DI UN LANDCRUISER .... E CON QUESTO HO DETTO TUTTO.
gli originali sono dei classici bulloni toyota, con la testa leggermente incavata e con delle rondelle in metallo lisce che non vengono via dal bullone , se posti una foto ti dico se erano o no gli originali.
dopo tante chiacchiere ancora non si vede una foto dell'accaduto, facci vedere da vicino e vediamo di capire cosa sia successo, se hai interesse a capire tu stesso l'accaduto.
puo' darsi che qualche precedente proprietario abbia montato una testina non originale tempo fa e messo i bulloni in dotazione (anche le testine di milner che ho appena cambiato hanno dei bulloni compresi nel kit ma a me non hanno inspirato nessuna fiducia e ho rimesso gli originali)
controlla anche che i bulloni che tu hai in mano sono uguali a quelli dell'altra testina ancora sana e prova ad indagare sui possibili lavori passati eseguiti in merito, ciao.
pugnali53 [ Giovedì, 21 Luglio 2011, 10:49 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
[quote user="aldimeola81" post="144738"]
puo' darsi che qualche precedente proprietario abbia montato una testina non originale tempo fa e messo i bulloni in dotazione (anche le testine di milner che ho appena cambiato hanno dei bulloni compresi nel kit ma a me non hanno inspirato nessuna fiducia e ho rimesso gli originali)
Occhio che la toyota prevede la sostituzione di quei bulloni, se hai rimontato gli originali usati non hai fatto una buona cosa, hanno già subito un tiraggio, non ne sono previsti 2.
aldimeola81 [ Giovedì, 21 Luglio 2011, 11:27 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
[quote user="pugnali53" post="144761"]
puo' darsi che qualche precedente proprietario abbia montato una testina non originale tempo fa e messo i bulloni in dotazione (anche le testine di milner che ho appena cambiato hanno dei bulloni compresi nel kit ma a me non hanno inspirato nessuna fiducia e ho rimesso gli originali)
Occhio che la toyota prevede la sostituzione di quei bulloni, se hai rimontato gli originali usati non hai fatto una buona cosa, hanno già subito un tiraggio, non ne sono previsti 2.
dove hai letto questa cosa? non mi pare che le testine originali vengano fornite di bulloni nuovi, e sul manuale postato qui non ho visto nulla del genere..
Luca4x4 [ Mercoledì, 10 Agosto 2011, 10:45 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
In effetti.... anche io ho i bulloni "vecchi"......
Fab68 [ Mercoledì, 10 Agosto 2011, 11:26 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Sul manuale non è scritto ma Lucio potrebbe aver ragione.
Se non si prevede il disassemblaggio per manutenzione del componente, spesso in fase di assemblaggio dell' assieme o del veicolo si utilizzano coppie di serraggio prossime allo snervamento (credo si dica così) del bullone. Questo significa che una volta allentato il bullone non è piu possibile tirarlo alla coppia prescritta, pena possibile rottura.
Questa testina non è una parte per cui è previsto un frequente smontaggio per manutenzione per cui è probabile che i bulloni siano tirati a snervamento.
... io li cambierei....
acrescent [ Lunedì, 15 Agosto 2011, 11:54 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
Buongiorno a tutti.
Qualcuno ha la possibilità di postare una foto di questi 4 bulloni nella loro posizione originale?
KDJ 90 GX [ Lunedì, 15 Agosto 2011, 14:07 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
ci risiamo, eccone un altro, cmq il difetto è sempre la, nella testina, ogni volta ke parto, ho la paura di non ritornare, facciamoci sentire con la Toyota, qusta volta come avete visto non è andata bene come le altre volte.
Facciamo qualcosa, in modo ke almeno controllino le nostre amate makkine ogni 5000 - 10.000 km, gratuitamente e nel modo giusto, e prendendosi le relative responsabilità.
Vi prego diamoci un mossa
giordano [ Mercoledì, 31 Agosto 2011, 23:40 ]
Oggetto: Re: Addio Al Mio Amato KZJ90L - Parte 1
ci risiamo, eccone un altro, cmq il difetto è sempre la, nella testina, ogni volta ke parto, ho la paura di non ritornare, facciamoci sentire con la Toyota, qusta volta come avete visto non è andata bene come le altre volte.
Facciamo qualcosa, in modo ke almeno controllino le nostre amate makkine ogni 5000 - 10.000 km, gratuitamente e nel modo giusto, e prendendosi le relative responsabilità.
Vi prego diamoci un mossa