Registro Land Cruiser Italia

ottimo acquisto
anche la mia ha calandra e specchi cromati, e le barre sul tetto, idem per l'abs
..quindi il blocco posteriore era un optional? pensavo fosse di serie su tutte

Malk ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ottimo acquisto
anche la mia ha calandra e specchi cromati, e le barre sul tetto, idem per l'abs
..quindi il blocco posteriore era un optional? pensavo fosse di serie su tutte

il blocco posteriore era di serie sulle gx, tutta via esistono delle versioni non italiane su cui non c'e'..per esempio sulle spangnole, a presto!

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Malk ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ottimo acquisto
anche la mia ha calandra e specchi cromati, e le barre sul tetto, idem per l'abs
..quindi il blocco posteriore era un optional? pensavo fosse di serie su tutte

il blocco posteriore era di serie sulle gx, tutta via esistono delle versioni non italiane su cui non c'e'..per esempio sulle spangnole, a presto!

la politica di vendita toyota in europa mi lascai a volte un po' sgomento...e confuso

cmq benvenuto...un toy e' sempre un toy !!!

Guardate che geriuda il blocco post dice di averlo nel suo post in questa discussione e a mè risulta che anche i gx spagnoli hanno il blocco solo l'std ne è sprovvisto.

Geri: ricordati che quest'estate ti vengo a raccogliere e adesso che hai un mezzo di prim'ordine si va a fare qualche bel giro...

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Guardate che geriuda il blocco post dice di averlo nel suo post in questa discussione e a mè risulta che anche i gx spagnoli hanno il blocco solo l'std ne è sprovvisto.

sono stao in spagna per delle vacanze proprio due anni fa, tutti i gx che ho visto erano sprovvisti di blocco posteriore, avevano lsd

bella Geri... uguale alla mia bianca
Anche la mia è un "97" specchi e calandra cromata, ma non ha l'ABS !! ti posso chiedere quanto l'hai pagata?? io l'ho compr. 1 mese fa ad € 9.500,00

cristian..

e' la fotocopia del mio da originale.. e' manuale o automatico?

Hackenzo: ti aspetto, non vedo l'ora di conoscervi tutti!

Cristian: io l'ho pagata molto di più (€12.000) ma ha l'abs, ha 40000 km, unico proprietario e praticamente è immacolata. L'ho pagata molto, in effetti, ma ho trovato un'auto praticamente nuova.

Ciao Nik , la mia manuale. La tua auto vero ??

Ciao Geri la mia ha 150.000 km, ma l'ho comprata perchè sapevo come la usava il vecchio prop. ( nenche uno sterrato ..!! )e come la teneva ( era un maniaco...della meccanica ). Comunque sono molto contento. A parte qualche lavoretto che ho fatto da solo a tempo perso, il mezzo è perfetto.
Comunque complimenti mi sembra molto bella dalla foto..

automatica...del 99...

Nik,mi stai facendo venire una voglia del cambio automatico che non hai idea...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nik,mi stai facendo venire una voglia del cambio automatico che non hai idea...

qualche volta te lo faccio provare...cosi' ti do il colpo di grazia

Complimenti anche da parte mia geriuda!

Approvo,l'ideale sarebba a metà strada...diciamo roma magari sulla pista drive 4x4!!!!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Approvo,l'ideale sarebba a metà strada...diciamo roma magari sulla pista drive 4x4!!!!

avete gia un 3d aperto per questa discussione, vi prego di continuare a discuterlo la..onde evitare confusione tra i 3d, grazie

Purtroppo avendola acquistata usata non ho potuto scegliere il cambio... ma comunque ho provato e usato diverse auto ( no 4x4 ) con cambio aut. e devo dire che tutto sommato a parte nel traffico intenso continuo a preferire il man.
Questione di gusti..

Metti che in fuoristrada poi non ti lascia fare niente...no no no troppo facile meglio il manuale!!!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Metti che in fuoristrada poi non ti lascia fare niente...no no no troppo facile meglio il manuale!!!

in fuoristrada c'e' sempre molto da fare..meglio concentrarsi sulla guida e avere sempre il rapporto giusto con il motore sempre in coppia..

Nik è sicuramente una cosa buona ma alle volte l'automatico...in passaggi stretti,in salita cambia troppo presto,non trovi?

Allora, da ieri sera ho a tutti gli effetti il mio 90 tra le mani.
Prime impressioni: il motore è un portento! coppia eccezionale. Abitabilità elevatissima. Guida su strada diciamo al pari di una berlina.

Negativo: fa un leggero rumore il motore, sembra un pò un lamento. Sono andato in Toyota a controllare se avesse fatto il richiamo sui semiassi posteriori: non l'ha fatto.
Quindi ho ordinato i semiassi e quando li cambiano mi metteranno a posto questo rumorino che molto probabilmente proviene dalla cinghia della distribuzione che è stata fatta 5000 km fa e forse non è stata regolata bene.

Messa sul ponte, sotto è ottima tranne la testina sterzo sx che va sostituita perchè ha iniziato a romeprsi.

Comunque cosettine da nulla.

Geri..

ma cosa ha iniziato a rompersi della testina? la cuffietta di gomma?

esatto

Se riesci documenta con foto la rottura.
Ciao, Luca

su quelle secondo me gioca piu' il tempo..infatti 40000km per una testina in se stessa come usura non sono nulla..
se posso qualche piccolo consiglio..

il proprietario precedente non ha fatto assolutamente fuoristrada e proprio per questo non sara' stato molto attento a certe piccole cose:

_fai ingrassare per bene gli alberi di trasmissione attenzione che solo nella doppia crociera ci sono 4 punti di ingrassaggio
_controlla che l'olio del cambio e dei differenziali sia a livello e soprattutto ancora di buona qualita', sicuramente non sono ancora stati sostituiti, perche' l'intervallo di cambio e' a 60000km
_controlla anche le cuffie dei semiassi anteriori, anche loro tendono a usurarsi con il tempo, se caso cambiale e fai cambiare il grasso degli omocinetici
_per i filtri( gasolio a parte) ti consiglio sia per quello dell'aria ma soprattutto dell'olio di usare quelli originali che ti assicuro sono diversi da quelli aftermarket
_non tirarlo mai..ma proprio mai da freddo, non spegnerlo ( se possibile) ogni due per 3 soprattutto se il tempo e' freddo ( da te la vedo dura ) e non spegnerlo mai dopo una lunga tirata o sforzo generale del motore ( vedi tornanti di montagna, traino, fuoristrada duro)
_se ti piace fare guadi profondi monta subito uno snorkel, la presa d'aria e' in una posizione critica, potrebbe risentire anche degli spruzzi in ponzanghere effettuate ad alta velocita'
_tieni sempre maniacalmente puliti i due radiatori

buon divertimento!

Grazie dei consigli, starò attentissimo.

Oggi ho montato le gomme bf goodrich mud 265/75, smontato pedane e paraspruzzi e provata in fuoristrada. Risultato: forse forse rimando il rialzo di un pò di mesi!
La macchina appare già molto alta e le gomme non toccano, neanche in massima compressione.

Comunque la cosa più incredibile di questa macchina è che, in fuoristrada, hai ottime prestazioni; quando abbandoni l'offroad e prendi l'asfalto, sembra di aver cambiato macchina e di essere passati su una berlina: è incredibile. E poi le gomme non sono per niente rumorose, almeno sotto i 100 km/h.

Splendido,sei su un KZ,ecco perchè!!!

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Splendido,sei su un KZ,ecco perchè!!!

P.S. Geri..

comincia a postare qualche foto della trasformazione

Ci avevo pensato. Stavo aspettando domenica che farò la prima uscita ufficiale in offroad!.
Intanto oggi sono andato in toyota e ho comprato:
filtri olio e gasolio;
olio motore sintetico
filtro aria
In totale ho speso 100 € perchè mi sono accorto che hanno sbagliato i conti e invece di segnarmi 7 litri di olio motore (13 €/litro) mi ha segnato 7 liquidi lavavetro!

Poi in un autoricambi ho comprato l'olio del cambio e del transfer, secondo le specifiche indicate sul libretto uso e manutenzione.

Devo ancora prendere l'olio differenziali e poi mi metto al lavoro.

Poi devo comprare i tappetini in gomma e due coprisedili impermeabili per le uscite offroad.

Il kit di rialzo per il momento non lo monto.

E forse monterò prima il paraurti anteriore mattouno, penso che sia prioritario rispetto al rialzo

Nik, stavo notando che tu i paraspruzzi non li hai levati completamente. Li hai tagliati o sbaglio?
ieri mentre li smontavo stavo pensando ad una soluzione del genere per evitare che restino le viti a vista e poi si nota un pò che manca qualcosa

si li ho tagliati ho lasciato la parte spessa e ho tirato via quella flessibile, e' un lavoro semplice da fare basta avere un taglierino e seguire la sagomatura, ho fatto cosi' perche' in quel modo offrono comunque un minimo di protezione ed esteticamente stanno molto meglio rispetto a non averli..

Idem....

Onestamente alla concessionaria Toy della mia zona l'olio sintetico costa 10,00 euro tondi al litro,perchè da voi costa il 30% in più?!Boooo... .Riguardo ai paraspruzzi io avevo l'intenzione di sagomarne altri(come sulla vecchia macchina) ma poi ho visto che dopo alcune uscite essendo morbidi nella parte terminale non succedeva niente e quando si romperanno li sagomerò come ha fatto nik,fino a quel momento li terrò così,d'altronde se li hanno fatti serviranno a qualcosa?E poi esteticamente mi piacciono

a beh se sei ragiona cosi'..anche le pedane e l'assetto basso servono a qualcosa..
l'utilizzo fuoristradistico del mezzo implica delle dovute modifiche..
nel caso di questa..viene fatta per far si che durante l'attraversamento di buche o fossi i lunghi paraspruzzi piegandosi non facciano da leva per strappare i bumpers ( molto costosi) a cui sono attaccati..
Un'altra doverosa modifica da effettuare sui 90 ( piu' ancora sui 95)e' quella di accorciare il finale della marmitta..pena la rottura di tutto lo scarico ( collettori compresi) nel caso in cui durante una retro in discesa..fa da uncino sul terreno

Anche qui Nik mi dispiace ma non sono d'accordo,vabbè premetto che non faccio con il toy niente di hard hard hard(e ci siamo capiti...!) perchè il mio prima di arrivare a toccare la marmitta mi protegge la slitta paraserbatoio,poi certo se in retromarcia ci vai in allegria...,per quanto riguarda i bumper non ho capito bene,a me non si sono mai aggrappati a niente e sugli ostacoli ci passo d'aderenza quindi a velocità molto "ridotta"!Se mai un giorno capiterà di rompere qualcosa adotterò sistemi diversi d'altronde la macchina la uso tutti i giorni e non posso permettermi di stravolgerla troppo!!!

Igor..

io i consigli li do, non li impongo!!..fai del tuo mezzo quello che meglio credi..saluti

Nik ti stavo solo portando il mio esempio...nulla contro i toui consigli che sono utilissimi e precisissimi,cerco solo di stravolgere meno il mezzo che ha un utilizzo polifunzionale

beh, in ogni caso accorciare il finale della marmitta e i paraspruzzi non mi sembrano accorgimenti da "stravolgere" il mezzo! L'utilizzo polifunzionale non è mica compromesso da queste modifiche. Anzi, la macchina diventa ancora più polifunzionale, se vogliamo!

A proposito, Nik, quanta ne devo tagliare di marmitta?

geri..dopo esco faccio una foto alla mia marmitta e la posto nelle modifiche..in modo che puoi valutare..

D'accordo ma io facendoci fuoristrada,e per fortuna,non ho mai avuto problemi nè con la marmitta nè con i paraspruzzi e tantomeno con le pedane che però sostituirò quanto prima visto che sono ancorate alla scocca e potrebbero fare danni alla stessa

Geri

al momento non riesco a postare la foto, ti consiglio di accorciare la marmitta di 3 o 4 cm e di talgiarla a "fetta di salame" in modo che se dovessi appoggiare ancora al terreno scivoli via..se hai bisogno di maggiori spiegazioni contattami privatamente, ciao!

ok grazie nik. Oggi ho portato il 90 al "ramp test" e ho fatto un paio di foto che ho messo nell'album.

Con me c'era un defender, di serie.

Guardate le foto: alla fine entrambi abbiamo superato, in forte inclinazione laterale, quella specie di rampa di cemento (dal lato opposto si riscende): io ho dovuto bloccare il differenziale posteriore, il defender non ha mai staccato la ruota da terra!

Sono rimasto favorevolmente impressionato dall'escursione del ponte posteriore del 90, ma il defender mi ha strabiliato. La differenza sta nell'escursione del ponte anteriore del defender, pari più o meno a quella del posteriore.

Il 90 invece, all'anteriore sembra che sia in rettilineo: l'assetto rimane quasi piatto.

Comunque bloccando, vado avanti anch'io!!!

benissimo Geri..

vedo che anche tu come me sei amante delle cose fini e hai messo la scritta delle bf all'interno..bravo!

per quanto riguarda il discorso escursione..secondo me..a un certo punto e molto meglio avere il blocco al 100 che un ottima escursione dei ponti..
li eravate su asfalto, ma se foste stati sulla terra o ghiaia..non so se il def avrebbe avanzato..una ruota che sta a terra ma con poco inerzia..in certe condizioni diventa solo una ruota che scivola e che non ti permette comunque di avanzare..

Questo è vero, e poi il blocco ti permette di fare passaggi di precisione, più lentamente; se non hai aderenza, in un twist senza blocco, devi per forza avanzare velocemente, con tutti i rischi che ne conseguono.

Comunque domattina alle 9 inizio i lavori di cambio olio motore, differenziali, cambio, tutti i filtri etc. Spero di non incontrare molte difficoltà.

Per il momento l'unico dubbio è dove smaltire gli oli vecchi....

sono lavoretti semplici..

per lo smaltimento oli vecchi rivolgiti a un ecocentro..

onfermo quanto detto da Nik
Il mio gx è spagnolo e ha il diff post LSD

Nik,la marmitta l'hai tagliata col flessibile o cosa?Tu intendidire di tagliare il terminale come il finale del Patrol M.Y.'06,vero?
concordo col discorso dell'avanzamento fatto a proposito del ramp test!

Sono sempre più dell'idea di tagliare anche la mia di marmitte ...tanto più che non è più rotonda nel finale ...