Registro Land Cruiser Italia

geri..dopo esco faccio una foto alla mia marmitta e la posto nelle modifiche..in modo che puoi valutare..

D'accordo ma io facendoci fuoristrada,e per fortuna,non ho mai avuto problemi nè con la marmitta nè con i paraspruzzi e tantomeno con le pedane che però sostituirò quanto prima visto che sono ancorate alla scocca e potrebbero fare danni alla stessa

Geri

al momento non riesco a postare la foto, ti consiglio di accorciare la marmitta di 3 o 4 cm e di talgiarla a "fetta di salame" in modo che se dovessi appoggiare ancora al terreno scivoli via..se hai bisogno di maggiori spiegazioni contattami privatamente, ciao!

ok grazie nik. Oggi ho portato il 90 al "ramp test" e ho fatto un paio di foto che ho messo nell'album.

Con me c'era un defender, di serie.

Guardate le foto: alla fine entrambi abbiamo superato, in forte inclinazione laterale, quella specie di rampa di cemento (dal lato opposto si riscende): io ho dovuto bloccare il differenziale posteriore, il defender non ha mai staccato la ruota da terra!

Sono rimasto favorevolmente impressionato dall'escursione del ponte posteriore del 90, ma il defender mi ha strabiliato. La differenza sta nell'escursione del ponte anteriore del defender, pari più o meno a quella del posteriore.

Il 90 invece, all'anteriore sembra che sia in rettilineo: l'assetto rimane quasi piatto.

Comunque bloccando, vado avanti anch'io!!!

benissimo Geri..

vedo che anche tu come me sei amante delle cose fini e hai messo la scritta delle bf all'interno..bravo!

per quanto riguarda il discorso escursione..secondo me..a un certo punto e molto meglio avere il blocco al 100 che un ottima escursione dei ponti..
li eravate su asfalto, ma se foste stati sulla terra o ghiaia..non so se il def avrebbe avanzato..una ruota che sta a terra ma con poco inerzia..in certe condizioni diventa solo una ruota che scivola e che non ti permette comunque di avanzare..

Questo è vero, e poi il blocco ti permette di fare passaggi di precisione, più lentamente; se non hai aderenza, in un twist senza blocco, devi per forza avanzare velocemente, con tutti i rischi che ne conseguono.

Comunque domattina alle 9 inizio i lavori di cambio olio motore, differenziali, cambio, tutti i filtri etc. Spero di non incontrare molte difficoltà.

Per il momento l'unico dubbio è dove smaltire gli oli vecchi....

sono lavoretti semplici..

per lo smaltimento oli vecchi rivolgiti a un ecocentro..

onfermo quanto detto da Nik
Il mio gx è spagnolo e ha il diff post LSD

Nik,la marmitta l'hai tagliata col flessibile o cosa?Tu intendidire di tagliare il terminale come il finale del Patrol M.Y.'06,vero?
concordo col discorso dell'avanzamento fatto a proposito del ramp test!

Sono sempre più dell'idea di tagliare anche la mia di marmitte ...tanto più che non è più rotonda nel finale ...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nik,la marmitta l'hai tagliata col flessibile o cosa?Tu intendidire di tagliare il terminale come il finale del Patrol M.Y.'06,vero?
concordo col discorso dell'avanzamento fatto a proposito del ramp test!

Ciao Lorenzo..

si intendo proprio quello..va leggermente accorciata e tagliata a fetta di salame..

Grazie Nik

sei un pozzo..

..Geri..come ti trovi con le BFG A/T ? io le ho in ordine mi devono arrivare...daun pò.. adesso ho su le Good.. Wrangler..50/50 ..fanno proprio c....re ( disturbi intestinali..)
Anchio puntavo alle Mud ma poi ci ho ripensato..in fondo faccio comunque più strada su asfalto che in O.R.

io ho montato le bfg mud terrain. Ancora non ti so dare un giudizio. Sicuramente, come gomme da fango, sono silenziose su asfalto. Domani comunque le provo in offroad

..scusa.., pensavo che avessi montato le A/t ..