Registro Land Cruiser Italia

Nik, stavo notando che tu i paraspruzzi non li hai levati completamente. Li hai tagliati o sbaglio?
ieri mentre li smontavo stavo pensando ad una soluzione del genere per evitare che restino le viti a vista e poi si nota un pò che manca qualcosa

si li ho tagliati ho lasciato la parte spessa e ho tirato via quella flessibile, e' un lavoro semplice da fare basta avere un taglierino e seguire la sagomatura, ho fatto cosi' perche' in quel modo offrono comunque un minimo di protezione ed esteticamente stanno molto meglio rispetto a non averli..

Idem....

Onestamente alla concessionaria Toy della mia zona l'olio sintetico costa 10,00 euro tondi al litro,perchè da voi costa il 30% in più?!Boooo... .Riguardo ai paraspruzzi io avevo l'intenzione di sagomarne altri(come sulla vecchia macchina) ma poi ho visto che dopo alcune uscite essendo morbidi nella parte terminale non succedeva niente e quando si romperanno li sagomerò come ha fatto nik,fino a quel momento li terrò così,d'altronde se li hanno fatti serviranno a qualcosa?E poi esteticamente mi piacciono

a beh se sei ragiona cosi'..anche le pedane e l'assetto basso servono a qualcosa..
l'utilizzo fuoristradistico del mezzo implica delle dovute modifiche..
nel caso di questa..viene fatta per far si che durante l'attraversamento di buche o fossi i lunghi paraspruzzi piegandosi non facciano da leva per strappare i bumpers ( molto costosi) a cui sono attaccati..
Un'altra doverosa modifica da effettuare sui 90 ( piu' ancora sui 95)e' quella di accorciare il finale della marmitta..pena la rottura di tutto lo scarico ( collettori compresi) nel caso in cui durante una retro in discesa..fa da uncino sul terreno

Anche qui Nik mi dispiace ma non sono d'accordo,vabbè premetto che non faccio con il toy niente di hard hard hard(e ci siamo capiti...!) perchè il mio prima di arrivare a toccare la marmitta mi protegge la slitta paraserbatoio,poi certo se in retromarcia ci vai in allegria...,per quanto riguarda i bumper non ho capito bene,a me non si sono mai aggrappati a niente e sugli ostacoli ci passo d'aderenza quindi a velocità molto "ridotta"!Se mai un giorno capiterà di rompere qualcosa adotterò sistemi diversi d'altronde la macchina la uso tutti i giorni e non posso permettermi di stravolgerla troppo!!!

Igor..

io i consigli li do, non li impongo!!..fai del tuo mezzo quello che meglio credi..saluti

Nik ti stavo solo portando il mio esempio...nulla contro i toui consigli che sono utilissimi e precisissimi,cerco solo di stravolgere meno il mezzo che ha un utilizzo polifunzionale

beh, in ogni caso accorciare il finale della marmitta e i paraspruzzi non mi sembrano accorgimenti da "stravolgere" il mezzo! L'utilizzo polifunzionale non è mica compromesso da queste modifiche. Anzi, la macchina diventa ancora più polifunzionale, se vogliamo!

A proposito, Nik, quanta ne devo tagliare di marmitta?

geri..dopo esco faccio una foto alla mia marmitta e la posto nelle modifiche..in modo che puoi valutare..

D'accordo ma io facendoci fuoristrada,e per fortuna,non ho mai avuto problemi nè con la marmitta nè con i paraspruzzi e tantomeno con le pedane che però sostituirò quanto prima visto che sono ancorate alla scocca e potrebbero fare danni alla stessa

Geri

al momento non riesco a postare la foto, ti consiglio di accorciare la marmitta di 3 o 4 cm e di talgiarla a "fetta di salame" in modo che se dovessi appoggiare ancora al terreno scivoli via..se hai bisogno di maggiori spiegazioni contattami privatamente, ciao!

ok grazie nik. Oggi ho portato il 90 al "ramp test" e ho fatto un paio di foto che ho messo nell'album.

Con me c'era un defender, di serie.

Guardate le foto: alla fine entrambi abbiamo superato, in forte inclinazione laterale, quella specie di rampa di cemento (dal lato opposto si riscende): io ho dovuto bloccare il differenziale posteriore, il defender non ha mai staccato la ruota da terra!

Sono rimasto favorevolmente impressionato dall'escursione del ponte posteriore del 90, ma il defender mi ha strabiliato. La differenza sta nell'escursione del ponte anteriore del defender, pari più o meno a quella del posteriore.

Il 90 invece, all'anteriore sembra che sia in rettilineo: l'assetto rimane quasi piatto.

Comunque bloccando, vado avanti anch'io!!!

benissimo Geri..

vedo che anche tu come me sei amante delle cose fini e hai messo la scritta delle bf all'interno..bravo!

per quanto riguarda il discorso escursione..secondo me..a un certo punto e molto meglio avere il blocco al 100 che un ottima escursione dei ponti..
li eravate su asfalto, ma se foste stati sulla terra o ghiaia..non so se il def avrebbe avanzato..una ruota che sta a terra ma con poco inerzia..in certe condizioni diventa solo una ruota che scivola e che non ti permette comunque di avanzare..

Questo è vero, e poi il blocco ti permette di fare passaggi di precisione, più lentamente; se non hai aderenza, in un twist senza blocco, devi per forza avanzare velocemente, con tutti i rischi che ne conseguono.

Comunque domattina alle 9 inizio i lavori di cambio olio motore, differenziali, cambio, tutti i filtri etc. Spero di non incontrare molte difficoltà.

Per il momento l'unico dubbio è dove smaltire gli oli vecchi....

sono lavoretti semplici..

per lo smaltimento oli vecchi rivolgiti a un ecocentro..

onfermo quanto detto da Nik
Il mio gx è spagnolo e ha il diff post LSD

Nik,la marmitta l'hai tagliata col flessibile o cosa?Tu intendidire di tagliare il terminale come il finale del Patrol M.Y.'06,vero?
concordo col discorso dell'avanzamento fatto a proposito del ramp test!

Sono sempre più dell'idea di tagliare anche la mia di marmitte ...tanto più che non è più rotonda nel finale ...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nik,la marmitta l'hai tagliata col flessibile o cosa?Tu intendidire di tagliare il terminale come il finale del Patrol M.Y.'06,vero?
concordo col discorso dell'avanzamento fatto a proposito del ramp test!

Ciao Lorenzo..

si intendo proprio quello..va leggermente accorciata e tagliata a fetta di salame..

Grazie Nik

sei un pozzo..

..Geri..come ti trovi con le BFG A/T ? io le ho in ordine mi devono arrivare...daun pò.. adesso ho su le Good.. Wrangler..50/50 ..fanno proprio c....re ( disturbi intestinali..)
Anchio puntavo alle Mud ma poi ci ho ripensato..in fondo faccio comunque più strada su asfalto che in O.R.

io ho montato le bfg mud terrain. Ancora non ti so dare un giudizio. Sicuramente, come gomme da fango, sono silenziose su asfalto. Domani comunque le provo in offroad

..scusa.., pensavo che avessi montato le A/t ..