Registro Land Cruiser Italia

Bene, bravo 👏
Poi se hai dubbi su cosa montare/preparare chiedi pure che più o meno le ho provate quasi tutte

Complimenti !

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bene, bravo 👏
Poi se hai dubbi su cosa montare/preparare chiedi pure che più o meno le ho provate quasi tutte

Ottimo a sapersi...
ora la macchina è ancora dal venditore che come da accordi cambiava l'ammo di sterzo se no a casa ci sarei arrivato male e fa la revisione scaduta da tempo.
fatto poi il passaggio si comincerà e non vedo l'ora.
il mio piano di azione è questo: super controllo generale e tagliandone, poi usarla un po' per conoscere il mezzo. Le prime modifiche credo che saranno assetto (opterei per un +5/6 semplice per iniziare) e gomme mud. Proprio sulle gomme devo capire quali misure sarebbero autorizzate da Toyota, ho scritto già al Cetoc chiedendo 235/85r16 o le 33" ma mi hanno risposto che serve una copia del libretto più leggibile di quella che mi aveva girato il venditore censurando i dati del proprietario (quindi se ne parlerà dopo il passaggio di proprietà). In realtà anche le 25/85r16 sarebbero buone ma tanto devo attendere...
per il resto mi hanno già dato l'ok dal cetoc per avere nulla osta per snorkel e verricello ma non per paraurti uso gravoso
beh comunque passo passo si fa tutto, ad ora vorrei solo divertirmici

grazie a tutti dei pareri

Si pure io un tagliandone compreso una verifica testine, gommini, e silent block, olii, cinghie … e quel che è da cambiare si farà
Per la vibrazione oltre all’ammo che smorza, per come la vedo son le testine, ma tanto rientra nel tagliando

Sul K avevo tra le altre le 255/85/16 che con un assetto 5/6 ci stanno a pennello
Usavo delle bfg mud in alternanza a delle 34 interco per le gite più cattivelle
Obbligo distanziali da 30 mm e magari 4 cerchi con off set negativo perché le carreggiate son troppo strette e i laterali li senti tutti
con carreggiate originali, allargando un po’ proteggi le fiancate che per conformazione son fuori carreggiata (se hai presente un DEFENDER che son dritte per dritte)
Non ho idea il cetoc se passa le 255/85 forse le 235/85 (ma per quel che faccio son basse, monto 315/75/16, o 35 attualmente)
Io abbinavo le gomme a cerchi in lega -10/15 per diminuire un po’ i pesi
Con un assetto rialzato sarebbe buona cosa anche un caster kit OME per correggere un pelo il caster
Assetto a tua scelta (io montavo molle king Springs e ammo oram) ma un XT di traction va benone

Per darle brio avevo fatto pompa al banco con portate diverse e successivamente le CC 4.88 al posto delle originali 4.30 se LX, se invece fosse un VX monta le 4.56 e sarebbe molto buono
Avevo due blocchi arb e conversione a dischi al posteriore, paraurti uso gravoso e verro
Dovrai prendere la mano, ma il 3000 è un ottimo motore coppioso e tira dove serve, rispettalo nel farlo scaldare e raffreddare
Ci son dei limiti e principalmente se farai off road tecnico, le carreggiate (ma risolvi) il passo (l’optimum sarebbe il passo del 73) i puntoni che vincolano il ponte (stile defender anteriore) … insomma i 3 ruote son la norma, ma lo capirai da te

È un ottimo fuoristrada, i ”limiti” li ritrovi solo facendo un fuoristrada piu’ trialistico giusto per evitare fraintendimenti

L’attuale è più rivista in tutto ma non sto ad entrare nei particolari che si fa lunga

grazie delle dritte.
studio...

Ciao a tutti,
a completare la mia presentazione vi mostro il mio kzj70 del 1996 con circa 150.000 km



la settimana prossima un bel tagliandone e controllo generale anche se devo dire che guidandolo da buonissime sensazioni.
fino ad ora ho giusto montato il cb ma conto presto di iniziare a giocarci sul serio.
Pensavo di montare il kit XT Automotive +6cm per quanto riguarda l'assetto mentre le gomme si stanno dimostrando un problema... il CETOC mi ha dato come alternativa le 235/80 r16 (neanche le 235/85 r16 ) e al di là che non trovo delle mud non ricoperte con questa misura ho come alternativa omologabile le classiche 31". E io che avevo chiesto le 33"...

a parte questo sono davvero soddisfatto al momento dell'acquisto fatto

Detto... fatto!

Ciao lallo, caspita proprio bella
complimenti per l'acquisto e speriamo che balli.....

Giacomo

Bellissima Lallo! Complimenti per l'ottimo acquisto!

Bellissima e quel colore è il più bello per me!!

Bella, le frasche e rami su quel metanizzato ….dovrai convivere coi graffi serenamente

le 235/80/16 sul nuovo non c’è nulla, c’è da inventarsi qualcosa … cavoli almeno in /85 (sarebbero perfette le 255/85/16), le 31 son bassine, le 33 in 12.50 son carine forse fin troppo larghe, in 10.50 sarebbe meglio, ma tanto non le passano
Via le pedane e dentro i distanziali da 30, per l’assetto ti troverai bene con XT +6 con caster kit OME per i puntoni anteriori
Poi valuterai post assetto se è necessario allungare le panhard

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bella, le frasche e rami su quel metanizzato ….dovrai convivere coi graffi serenamente

ci sono già abituato
per le gomme davvero una presa in giro... concordo che le 33 10.50 r16 sarebbero perfette

In 33 10.50 R16 trovi poco e nulla, in 15 solo BFG e forse general
Sulla gomma dovrai sbatterti per trovare un modo per almeno le 235/85, il meglio sarebbero le 255/85, ma la vedo durissima
Parlo di misure nuove le ricoperte non le considero

Per le 33 10.50 so che ci sono le cst (sicuramente le land dragon ma sono extreem ed eviterei ma forse ci sono anche le sahara con quella misura) ma visti i presupposti dubito me le omologherebbero
già le 235/85 sarebbero meglio e più diffuse a questo punto: nel caso sarei orientato alle Cooper. Le general le ho viste e mi intrigano un po' ma non so se sono meglio delle cooper che ho già avuto.

Io ne ho provate tante di misure e marche solo mud o extreme ..
Ad oggi monto stt pro e mi ci trovo stra bene, con gli ovvi limiti di una mud su terreni molto fangosi, ma si sa

complimenti per il 70one.... gran mezzo.....
il colore, il mio preferito....

Benvenuto a te ed al mitico KZ!

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sulla gomma dovrai sbatterti per trovare un modo per almeno le 235/85, il meglio sarebbero le 255/85, ma la vedo durissima
Parlo di misure nuove le ricoperte non le considero

Concordo...aggiungo però che le 235 si trovano abbastanza facilmente, mentre trovare nuove le 255/85 16 è un'operazione di questi tempi praticamente impossibile purtroppo

Le 255/85 le trovi, ma i costi anche per le gomme son schizzati in alto
Ma tanto non te le passano

Io a suo tempo le avevo fatte omologare assieme alle 285/75 e alle 35 10.50 sempre 16 ed a un po’ di altre cose … fortunatamente
Ma ad oggi monto altra misura

Infatti... purtroppo l'alternativa di girare non omologato non mi fa impazzire, specie per l'assicurazione
d'altro canto vorrei anche fare OR

Riprendo al volo il 3d per chiedere a voi esperti se, in base alla foto che ho caricato, sapreste dirmi che ET hanno i cerchi originali da 16 che sono montati sul mio nuovo acquisto... Lo chiedo per capire con delle 255 o delle 265quando devo "scampanate" dato che non impazzisco per i distanziali...
Qualcuno sa aiutarmi?

I cerchi da 16 originali dovrebbero essere dei 6,5x16
Quelli in foto se son son da 16 sembrano dei -15/20 ma generalmente quei cerchi son 7x15

I distanziali non saran legali non ti piaceranno ma sulla serie 7 son praticamente d’obbligo
Troppo strette le carreggiate e troppo alta

Uscendo un pelo proteggi in appoggio la carrozza … poi fai come meglio credi

Io monto distanziali da 40 cerchi in lega 16x7 -10 e 315/75/16 e con parafanghini a metro da 3 son fuori il giusto

Sul kzj70 che avevo prima 7x16 -10 distanziali da 30 e 255/85/16 ero a filo parafango (senza parafanghini)

Capisco che il tuo messaggio è allarga la carreggiata senza paura

Grazie della dritta allora
Per i distanziali spero di tenerli come ultima opzione....

Lallo

Come ho già scritto i J7 han carreggiate parecchio strette e corpo vettura alto e complice anche un passo corto, facendo fuoristrada “tecnico” i twist, laterali, contropendenze li sentirai questi tipi di ostacoli
Un assetto rialzato 5/6 cm (di più non ha alcun senso) non farà altro che alzare il baricentro
Mettiamoci anche un sistema sospensivo con 4 puntoni che “inchiodano”, vincolano i ponti e i 3 ruote son la normalità
Allegarsi qualche cm le farà solo bene, sia per guadagnare in stabilità sia per proteggere la carrozzeria che non è dritta per dritta come sui Def o G, ma bombata.
Senza arrivare al meglio del meglio come sui Jeep CJ/YJ/TJ … dove le ruote son fuori
Parlo di esclusivamente di guida in fuoristrada.
Saprai tu stesso il livello che pratichi

Il K resta un ottimo mezzo, ma ha dei difetti come tutti
l’optimum sarebbe il passo 73.