Registro Land Cruiser Italia

fabiun ha scritto: [Visualizza Messaggio]

complimenti e metti qualche foto del tuo 80!!!!!!!!!!!!!


fai anche occhio, al pedale dell'acceleratore, che non sia piegato......so di uno della mia zona, che con pedale acceleratore a fondo corsa, non accelerava tutto..... con conseguente tristezza finche non inseriva le ridotte

caspita mi hai messo una pulce nell'orecchio, devo andare a vedere
... ho notato che il pedale è duro da schiacciare

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

SUPERDEP ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Finalmente sono riuscito a raggiungere uno dei traguardi che ogni appassionato di Toyota desidera,
ho comprato un bestione 24v completo di ................

Parere mio modesto...."un carroarmato" non è fatto per correre o essere veloce...ma si apprezza per tutta un altra serie di fattori oggi molto più difficile da trovare su fuoristrada/suv

ma anche il 90 era un carro armato in proporzione e non avevo chissà quali pretese,
l'80 pesa di più ma ha anche 45cv in più
pensavo che la differenza fosse impercettibile, invece...

ma no dai non puoi paragonarli...a me il 90 piace molto ma c'è ne passa di acqua sotto ai ponti..ora hai un vero carroarmato!!!ps a me il mio va bene così ed è pure aspirato😉😂pensa un po'. ..su un mezzo del genere la cosa che proprio non va cercata è la velocità fidati non fasciarti la testa la differenza che avverti è normale visto che hai comprato un incrociatore

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Messa a punto o modifiche ?
Il proprietario precedente aveva fatto una messa a punto solo 2000km prima di venderlo,
tutti i liquidi ed i filtri sono nuovi !!

Ho provato diversi 80 e posso assicurarti che tra il mezzo migliore ed il peggiore c'era e c'è un abisso in quanto a prestazioni, e moltissimo è sempre dipeso dalla messa a punto.

Non conosco il motore dell'80 ma quello del mio ex pajero corto del 92 sì, è bastato regolare la pompa meccanica dell'iniezione e portare la pressione turbina a 1 bar per far diventare "rabbioso" un motore già scattante, rispetto al runner td, che possedevo contemporaneamente, così i confronti li facevo continuamente quando cambiavo auto, col runner hò provato di tutto ma come il pajero credo che in quegli anni non ci fosse niente di così performante, ovviamente riferito ai fuoristrada di pari cilindrata, sicuramente tarando la pompa ad hoc dell'80 e adeguando la pressione a un valore di sicurezza si ottengono buoni risultatati, ti devi comunque abituare a un mezzo pesante da accelerare con un motore da "coppia" non certamente da potenza massima, vista la cilindrata, hai già detto che in off è fantastico come del resto tutti quelli che lo hanno, fra un pò non ti lamenterai più perchè ti sei abituato alla guida del bestione.

Mi ero informato tramite altri amici e avevo rintracciato il precedente proprietario che gliel'aveva venduta circa un'anno e mezzo prima ed era meravigliato che la vendesse subito perché gli era stato dietro tanto, comunque mi disse che la macchina era messa bene.

Per quanto riguarda le prestazioni dell'80 effettivamente non è un fulmine, secondo me è un mezzo che va guidato di coppia e non di sprint e allunghi insomma classica guida da camion, ma a me piace un casino con lo scarico laterale fargli la doppietta tra una marcia e l'altra è una goduria

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io quando sono passato dal 120 all'80 ne ho quasi fatto una malattia, mi sembrava impossibile che fosse così fermo, poi ho fatto fare pompa iniettori e scarico e la musica è cambiata parecchio, però resta comunque un veicolo lento.
In Offroad ed in particolare sulla sabbia però è spettacolare, ed è quello che volevo, per cui per me 80 tutta la vita!

Cosa hai fatto su pompa e iniettori ?
Non voglio una scheggia di macchina ma almeno una accelerazione normale,
ai semafori pare che abbia la prima ridotta !

in OR è meraviglioso, lo so

Normale revisione per riportare il tutto allo stato di nuovo con taratura di serie, ti assicuro che già cambia molto

simone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao, io ho un 12v..non ho mai provato il 24v quindi non ti saprei dire, ma ti assicuro che il 12v da 600 giri in poi il 95 se lo mangia.
..quando entra la turbina cioè subito le ruote (1) pattinano!!
Credo abbia bisogno di una messa a punto.

Sarei curioso di vederlo un 80 che pattina dalla potenza...

Non credo di avere un 80 tanto diverso da tutti gli altri..pattina di potenza in 1 marcia e con lo sterzo non perfettamente dritto.

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarei curioso di vederlo un 80 che pattina dalla potenza...

Anche il mio 78 , col motore 80 12v , sgomma su asfalto con le ruote leggermente sterzate.....chiedere a Nick2 per conferma ...

Complimenti per l' 80one, mostro da guidare in souplesse, personalmente mai guidato ma gia mi immagino :twisted:!

Sempre secondo me, sul motore dell'80 si guadagnano i cavalli con poche modifiche, mamma Toy è sempre stata "conservativa" ovvero nella progettazione pensa più all'affidabilità che alla potenza.
Quindi con una ritaratura pompa ed iniettori rivolta verso la potenza, aumento pressione turbo con un bell intercooler, scarico più libero, già dovresti essere a cavallo!
Se hai un meccanico di fiducia poi io farei un controllo alle bronzine, e dormirei sonni tranquilli con l'80one .

Ciao

anche il mio pattina ma il merito è anche delle BFG AT KO di 10 anni
Dolmen il 24v è più vuotino (di serie originale) ai bassi rispetto al 12v ma allunga meglio dove il 12v mura.
il tuo 24v inoltre ha anche quella porcheria di EGR..magari hai il filtro aria sporco, l'egr tappata e gli iniettori non in perfetta forma e in un attimo perdi 20cv.
parti dalle cose semplici: un bel tagliando con filtro aria e gasolio inclusi. poi cercati qui sul forum la procedura e rimuovi la egr.
ti conseglio anche di togliere il sedile posteriore e aprire la botola del serbatoio. dopo 20 anni puoi avere il pescante mezzo intasato e la pompa che fa fatica a tirare carburante.
procedi poi ad una verifica di taratura pompa e efficacia polverizzatori, un bella registrata alle valvole e vedrai che il mezzo torna già più scattante.

gli step successivi sono quelli di andare a modificare l'LDA della pompa e aumentare la pressione di esercizio della turbina.
ho provato un 24v ben "tarato" con pompa e turbina originale con pressione di esercizio a 0.9bar e picco a 1.2 e spingeva davvero bene! più del mio 12v con le stesse modifiche

Fabio4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi ero informato tramite altri amici e avevo rintracciato il precedente proprietario che gliel'aveva venduta circa un'anno e mezzo prima ed era meravigliato che la vendesse subito perché gli era stato dietro tanto, comunque mi disse che la macchina era messa bene.

Per quanto riguarda le prestazioni dell'80 effettivamente non è un fulmine, secondo me è un mezzo che va guidato di coppia e non di sprint e allunghi insomma classica guida da camion, ma a me piace un casino con lo scarico laterale fargli la doppietta tra una marcia e l'altra è una goduria

Chi me lo ha venduto è un appassionato che acquista e vende in continuazione dopo essersi goduto il mezzo per un poco,
subito dopo avere venduto l'80 si è comprato un 100 color argento e mi ha mandato le fotografie...
Possiede molte auto contemporaneamente -fuoristrada e berline- e le dedica alle varie attività, con l'80 andava in campeggio d'estate montava la maggiolina e faceva le vacanze insieme alla famiglia, poi ha il fuoristrada da passeggio (gran cherokee),
quello da campagna (panda 4x4), quello da OR (wrangler), per il passeggio un new-bettle ecc ecc. Beato lui.

Per quanto riguarda le prestazioni mi ci abituerò ma sicuramente farò fare qualcosa che non pregiudichi comunque l'affidabilità

SUPERDEP ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma no dai non puoi paragonarli...a me il 90 piace molto ma c'è ne passa di acqua sotto ai ponti..ora hai un vero carroarmato!!!ps a me il mio va bene così ed è pure aspirato😉😂pensa un po'. ..su un mezzo del genere la cosa che proprio non va cercata è la velocità fidati non fasciarti la testa la differenza che avverti è normale visto che hai comprato un incrociatore

e si ...devo entrare nella "forma mentis"

28 tid ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti per l' 80one, mostro da guidare in souplesse, personalmente mai guidato ma gia mi immagino :twisted:!

Sempre secondo me, sul motore dell'80 si guadagnano i cavalli con poche modifiche, mamma Toy è sempre stata "conservativa" ovvero nella progettazione pensa più all'affidabilità che alla potenza.
Quindi con una ritaratura pompa ed iniettori rivolta verso la potenza, aumento pressione turbo con un bell intercooler, scarico più libero, già dovresti essere a cavallo!
Se hai un meccanico di fiducia poi io farei un controllo alle bronzine, e dormirei sonni tranquilli con l'80one .

Ciao

grazie anche a te per i complimenti
non voglio stravolgere i parametri e l'estetica dell'80, voglio una macchina comunque discreta che non sia troppo appariscente/rumorosa
il meccanico mi ha detto che volendo possiamo farlo decollare ma poi l'affidabilità diventa un punto interrogativo
ma di certo seguendo i consigli degli amici di sopra qualcosina farò...

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

anche il mio pattina ma il merito è anche delle BFG AT KO di 10 anni
Dolmen il 24v è più vuotino (di serie originale) ai bassi rispetto al 12v ma allunga meglio dove il 12v mura.
il tuo 24v inoltre ha anche quella porcheria di EGR..magari hai il filtro aria sporco, l'egr tappata e gli iniettori non in perfetta forma e in un attimo perdi 20cv.
parti dalle cose semplici: un bel tagliando con filtro aria e gasolio inclusi. poi cercati qui sul forum la procedura e rimuovi la egr.
ti conseglio anche di togliere il sedile posteriore e aprire la botola del serbatoio. dopo 20 anni puoi avere il pescante mezzo intasato e la pompa che fa fatica a tirare carburante.
procedi poi ad una verifica di taratura pompa e efficacia polverizzatori, un bella registrata alle valvole e vedrai che il mezzo torna già più scattante.

gli step successivi sono quelli di andare a modificare l'LDA della pompa e aumentare la pressione di esercizio della turbina.
ho provato un 24v ben "tarato" con pompa e turbina originale con pressione di esercizio a 0.9bar e picco a 1.2 e spingeva davvero bene! più del mio 12v con le stesse modifiche

consigli preziosi i tuoi che rispecchiano il mio modo di fare passo-dopo-passo,
per quanto riguarda l'egr - sono due ! - ci avevo pensato anche io,
devo trovare il tempo per farlo in fai da te pulendo magari i condotti di aspirazione o portarlo dal meccanico
e fargli fare il lavoro come già lo aveva fatto sul 90...che andava da Dio
Tempo permettendo rimuoverò la terza fila di sedili posteriori ( è 8 posti) e vedrò se c'è dello sporco nel sebatoio
...mi sa che dovrò prendermi una settimana di ferie !!