Registro Land Cruiser Italia

Certo, l'albero e' montato sul lato sinistro della testata guardando il motore frontalmente ed aziona direttamente i bilanceri (a rullo) che comandano l'apertura delle valvole.
Cosa intendi dire che le valvole si staccavano dalle aste dei bilanceri e cadevano nei cilindri ?

marzio

cis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marzio guarda le foto nella pagina precedente del motore di LordToy si vede bene che l'albero a camme è laterale

Cis questa è la terza volta che ti invito ad aggiornare il tuo profilo con la residenza ci vuole tanto?
L'albero a cammes laterale normalmente si intende che comanda le volvole sopra di lui quindi anche le valvole sono laterali come i vecchi 4 tempi tipo fiat topolino o gli attuali tagliaerba big stratton, non so se sono giuste le lettere, la pronuncia sicuramente sì.
Il 2 lt Toyota è un monoalbero in testa, mosso da cinghia di distribuzione, non aste e bilanceri come hai erroneamente scritto, non ho mai sentito che abbia il diffetto di far cadere le valvole dentro ai cilindri, forse qualche precamera crepata che non porta a gravi malfunzionamenti al motore se non dopo parecchio tempo che si corre in queste condizioni, alla fine va a 3 cilindri, ma generalmente ci si accorge prima che succeda.
Della tendenza a crepare le teste del 2 lt è cosa ampiamente trattata in questo forum, basta usare la funzione cerca.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marzio guarda le foto nella pagina precedente del motore di LordToy si vede bene che l'albero a camme è laterale

Cis questa è la terza volta che ti invito ad aggiornare il tuo profilo con la residenza ci vuole tanto?
L'albero a cammes laterale normalmente si intende che comanda le volvole sopra di lui quindi anche le valvole sono laterali come i vecchi 4 tempi tipo fiat topolino o gli attuali tagliaerba big stratton, non so se sono giuste le lettere, la pronuncia sicuramente sì.
Il 2 lt Toyota è un monoalbero in testa, mosso da cinghia di distribuzione, non aste e bilanceri come hai erroneamente scritto, non ho mai sentito che abbia il diffetto di far cadere le valvole dentro ai cilindri, forse qualche precamera crepata che non porta a gravi malfunzionamenti al motore se non dopo parecchio tempo che si corre in queste condizioni, alla fine va a 3 cilindri, ma generalmente ci si accorge prima che succeda.
Della tendenza a crepare le teste del 2 lt è cosa ampiamente trattata in questo forum, basta usare la funzione cerca.

Esatto, non sono un gran intenditore di meccanica in generale ma avendo montato le valvole su questa testa vedo molto difficile che ci sia la possibilità che le valvole si stacchino finendo all'interno dei cilindri, come vedo difficile anche una rottura dello stelo della valvola se le condizioni di fase sono ideali...
Il problema delle precamere difettose mi era stato indicato da un amico meccanico (ormai in pensione) che negli anni di fabbricazione del Toy è intervenuto su due modelli che, appena ritirati dalla concessionaria, riportavano a dire dell'acquirente un tintinnio perenne, in entrambi i casi il problema era dovuto alla crepa e successivo distacco di una piccola area della precamera; la sostituzione della testa è stata effettuata in garanzia dalla casa madre...
Ovviamente il problema dopo 27 anni credo ci riguardi ben poco visto che i motori, credo, siano stati ampiamente rodati nel frattempo...

Bacco ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non darmi del "lei" che mi sento vecchio...

Che io sappia (ma non sono un grande intenditore e probabilmente verrò sfatato presto.. ) non esiste il KZJ FARO TONDO ma solo il cinesino che differisce dal "cinesino 2.4-2LT" da alcuni piccoli particolari estetici come le frecce anteriori leggermente differenti, la spia singola rossa del turbo ed ovviamente per il motore 3.0Td "1Kz" se non erro...

Mi risulta che serie 70 faro tondo ci si possa riferire solo all'HZJ che però risulta molto differente anche esteticamente dall'LJ in quanto la parte frontale è molto simile a quella del BJ70, il motore un 6 cilindri 4.2D da 135cv ed è a balestre...

Spero di non sbagliarmi...

Qualche piccolo avanzamento nel week-end...

Finalmente ho montato il sedile Sparco-Raptor4x4 (al momento solo sul lato guida ma presto monterò anche l'altro )...
Il sedile è più rigido ovviamente dell'originale e decisamente più contenitivo....direi che risulta molto più comodo dei sedili in tessuto dell'LX e stanca molto meno alla guida...Il mio poi era leggermente sfondato verso la porta per cui in ogni curva era necessario controbilanciare...

Poi ho collegato il faretto da lavoro posteriore nel pulsante originale per il faro fendinebbia, mentre la levetta per i 5 fari anteriori l'ho messa nella placchetta predisposta per il pulsante del climatizzatore (che non ho)... Così risulta tutto molto più sobrio della soluzione precedente...

Ho installato inoltre il voltmetro sul porta oggetti sopra alla radio ed accanto sarà presto collegato uno schermo uguale a quello esistente per la misurazione della temperatura esterna...

Un paio di foto:





Interni:

cis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il problema era tra gli LJ70 costruiti nel 1986 e 1987 difetto al comando delle valvole riconosciuto in tutto il mondo, anche fuori garanzia, la Toyota fece brutta figura, anche perché i nuovi LJ70 dovevano sostituire la tanto amata BJ42 e la concorrenza del Mitsubishi Pajero. Comunque con il cinesino nel 1990 hanno messo le punterie idrauliche con l'albero a camme in testa. Ciao

a volte ritornano...

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il problema era tra gli LJ70 costruiti nel 1986 e 1987 difetto al comando delle valvole riconosciuto in tutto il mondo, anche fuori garanzia, la Toyota fece brutta figura, anche perché i nuovi LJ70 dovevano sostituire la tanto amata BJ42 e la concorrenza del Mitsubishi Pajero. Comunque con il cinesino nel 1990 hanno messo le punterie idrauliche con l'albero a camme in testa. Ciao

a volte ritornano...

A questo punto sono certo!

ma allora state pensando anche voi quello che penso io ... ma noo, dai non può essere. .

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma allora state pensando anche voi quello che penso io ... ma noo, dai non può essere. .

Non vi seguo...

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma allora state pensando anche voi quello che penso io ... ma noo, dai non può essere. .

ne sono certo , è un po' che ho questo dubbio

nicolas ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma allora state pensando anche voi quello che penso io ... ma noo, dai non può essere. .

ne sono certo , è un po' che ho questo dubbio

Penso anche io che zitto zitto, poi mica tanto, sia tornato...
Per lordtoy, per capire vai alla discussione Paolo86...

Toy-atc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nicolas ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma allora state pensando anche voi quello che penso io ... ma noo, dai non può essere. .

ne sono certo , è un po' che ho questo dubbio

Penso anche io che zitto zitto, poi mica tanto, sia tornato...
Per lordtoy, per capire vai alla discussione Paolo86...

Aaaaah ok adesso ho capito...l'ho letto e riletto in parecchie discussioni questo Paolo86...
Non riuscivo a capire cosa stavate tramando...

Guarda caso nel profilo di Cis non c'è nulla, zero...nome, cognome, nulla....MISTERO.....alla Mariello Prapapappo... Scusa Lord Toy se ti stiamo "sporcando il post....era una osservazione. .. fine OT. Perdonatemi

Piu' che dubbio, viste anche le castronerie che dice, una certezza. L'avevo anche gia' segnalato ai Mod.

marzio

Dopo un pò di assenza (causa impegni lavorativi vari ed extra) posto qualche aggiornamento sugli avanzamenti del toy...

Finalmente ho avuto un pò di tempo per dedicarmi al montaggio dell'allestimento posteriore.
Sono veramente soddisfatto, il tutto risulta molto più ordinato e sopratutto in caso di viaggio permette di organizzare il carico senza diventare matti per fermare le cose..





Il pannello della porta è smontato in quanto sto creando il tavolino in mandorlato che mi permetterà di appoggiare il gas...

Altra news la tenda da tetto:



L'ho acquistata da un amico, dormirci è uno spettacolo, piano piano il toy si sta trasformando in un camper mobile!

Adesso si presenta il classico problema: il carico, ovviamente, si sente e c'è la necessità di ovviare al problema agendo sull'assetto.
Non vorrei esasperare la cosa con assetti +10 o cose del genere, mi basterebbe avere un assetto +3/4cm che sia più rigido al posteriore da non cedere al peso installato.
Voi come mi consigliate di intervenire? In giro trovo solo assetti da trial con altezze esorbitanti!!!

Grazie
Lorenzo

per prima cosa ti faccio i miei complimenti. 1 per come riesci a tenere pulita e in ordine la tua bambina 2 per la precisione e la fattura dei tuoi allestimenti. bravo! veramente un bel lavoro. pian piano, ma lavori fatti bene! così si fa! se solo fossimo piò vicini... per l'assetto è una cosa un po particolare... in pratica cerchi il "contrario" di ciò che si cerca, in genere per fare ". fuoristrada italiano" Nel senso che, di solito, si cerca la molla piò alta ma soprattutto più morbida per la mobilità...tu invece vuoi la rinforzata da carico. c'è un lungo discorso sulla grandezza e numero di spire delle molle spesse, e anche , ovviamente del materiale utilizzato per realizzarle, che determinano tale caratteristica. non so se c'è un topic già aperto e dedicato dove attingere per tale argomento. l'unica cosa che credo tu debba fare è mirare a kit di derivazione australiana che mirano di piò ad un utenza che fa il tipo di fuoristrada che prediligi tu e che ha le tue stesse necessità. Poi , comunque sentire qualcuno dei rivenditori e chiedere informazioni al riguardo, ti sarà utile. per quanto mi riguarda , io monto un assetto dobisons, appunto australiano ed ho l'inverso del tuo problema! è duro da far schifo! sono riuscito a coricarlo un po solo con 10 qli circa sul groppone... 'stardo un si muove!!!