Registro Land Cruiser Italia
Ecco il mio Land Cruiser - Si sentiva solo ed allora...
nikland [ Mercoledì, 27 Giugno 2007, 19:31 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...............
Mha guarda io ho usato molto di piu' il BJ73 dell'LJ70 e devo dire che a parte la maggior potenza non ho un bel ricordo del motore VM, potente ma solo in alto e con una brutta erogazione, i problemi di affidabilita' poi li ricordano tutti.
Per quanto riguarda la ciclistica poi le balestre davanti e dietro non erano il massimo della vita su strada e in off-road bisognava lavorarci non poco per avere una buona escursione. Non ricordo con particolare affetto anche il top in resina e il parabrezza abbattibile con il telaietto superiore delle portiere levabile per trasformare la vettura in torpedo.
questione di punti di vista..
gli assetti vanno rifatti su entrambi i veicoli..ed esistono sia dei kit a balestra ( per il 73) sia dei kit a molla ( per lj70) in grado di migliorare notevolmente l'escursione dell'uno e dell'altro..
i motori sono sottopotenziati e poco robusti su entrambi i veicoli..ma mentre sull'lj per via del vano motore ( corto) e del cambio si puo' adattare
sudando il motore di un 90 o di un kzj70..sui bj 73 sia per adattabilita' di cambio..sia per lunghezza del vano motore di possono motare motori ottimi..il 4200 degli hzj..il 3980 dei 60 sia in versione turbo che aspirata..sostituendo il cambio si possono montare inoltre il 3500 dei bj70-71..insomma a conti fatti e conoscendo il buon Franki..che dev'essere uno che gli piace smanettare in garage..anziche' stare in pantofole davanti alla TV con tanto di birra e pop corn per vedere la partita
..vedo piu' adeguato per lui il 73
pugnali53 [ Mercoledì, 27 Giugno 2007, 19:42 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...............
Nik l'affidabilità del motore vm non è un punto di vista sarà anche + potente del 2lt ma non ci sono paragoni io la testa l'hò crepata dopo 250.000 km fatti a manetta tu mai,se avessi avuto un vm non sarei arrivato a 25.000 km
Franki [ Mercoledì, 27 Giugno 2007, 20:16 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...............
E' un quattro cilindri 2,4 turbo. Il motore VM non sta simpatico neanche a me. Ricordo che sui motori installati sulle Alfa e non solo rompevano le teste (singole) con una facilità estrema.
Certo sostituire il VM mi attizza non poco.
Attendete e sarete soddisfatti. Domani vado a prelevarlo per iniziare una piccola cura ricostituente a base di pompa dell'acqua + olii e filtri + quattro gomme ricoperte CATTIVE CATTIVE.................e poi vedremo di "sollevarlo" un pochino anche se lo userà prevalentemente mio Padre poichè gli ho venduto la sua amata Panda 4*4.
Intanto disquisite pure sui pro e contro del 7o vs 73 che imparo qualche cosa.
A domani
hackenzo [ Mercoledì, 27 Giugno 2007, 21:42 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
...ho deciso di dargli un fratellino. Così in garage potranno farsi compagnia.
Mi direte voi di quale versione si tratta esattamente perchè non sono riuscito bene ad identificarlo.
Ahh, canaglia, alla fine l'hai preso? Ma non avevamo deciso che era per me?
Scherzi a parte: hai fatto bene e anche se non strettamente della famiglia, è sempre un Land Cruiser e certamente farà napiù che degna compagnia al 125...
nikland [ Giovedì, 28 Giugno 2007, 08:32 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...............
Nik l'affidabilità del motore vm non è un punto di vista sarà anche + potente del 2lt ma non ci sono paragoni io la testa l'hò crepata dopo 250.000 km fatti a manetta tu mai,se avessi avuto un vm non sarei arrivato a 25.000 km
Lucio..
penso anche io come te che il motore vm e' un cesso..a meta' circa degli anni 80 toyota fu costretta a montare questo motore sui toyota destinati a una parte di europa ( italia soprattutto) per motivi come al solito di tasse..che al tempo non erano sui cavalli fiscali..ma sulla cilindrata effettiva del veicolo..( questo e' uno dei motivi per cui venne prodotto anche lj70)
In seguito si presero quindi accordi con la vm per l'installazione di questo motoraccio..(su base toyota HD e relativo assemblamento in portogallo) che accuso da subito problemi di ogni tipo..facendo crollare la vendita del veicolo stesso..e dandogli un aspetto globale di rottame..motivo poi della scarsa diffusione..
Oggi pero' entrambi i veicoli sono invecchiati e un buon intenditore di toyota dovrebbe guardarli con occhi diversi..perche'motore a parte.. dato che entrambi ormai sono vecchi e andrebbero revisionati e per i piu' esigenti (franki lo e'
) potenziati..quello che bisogna tenere in considerazione e' la meccanica
bj73
ponti enormi da 9,5" posteriore full floating( manutenzione piu' facile)
cambio h55f robustissimo derivazione bj42lx bj70-71(adattabile sui 6 clindri)
riduttore con presa di forza possibilita' di installare verro meccanico originale toy
sospensioni a balestra semplici da modificare anche con pochi€ basta metterle sopra i ponti
passaruota piu' ampi in grado con poche modifiche e senza body di ospitare gomme da 35
passo piu' lungo maggior spazio nell'abitacolo miglior trazione
fzj78 [ Giovedì, 28 Giugno 2007, 10:39 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
La decisione di assemblare in Portogallo fu presa per aggirare il contingentamento delle vetture Japan, la scelta cadde sul Vm turbodiesel 5 cilindri appartenente ad una famiglia di motori modulari destinati a usi industriali e nautici. La caratteristica delle teste separate necessaria per una famiglia cosi' ampia di frazionamenti fu la causa principale di noie meccaniche. Il layout del vano motore non brillava per organizzazione, presentando una installazione molto caotica degli accessori. Per alcuni mercati tipo quello belga furono installati anche ponti posteriori semi floating con differenziale libero senza autobloccante che in piccolissima parte arrivarono anche sul mercato italiano tramite importatori paralleli
pugnali53 [ Giovedì, 28 Giugno 2007, 12:58 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
Se ben ricordo i motori modulari vm erano di 3 cilindrate unitarie 400 - 500 - 600 non sò se cambiasse solo la corsa ma credo che dal 400 al 600 cambiasse anche l'alesaggio era di origine montato su motori marini dove godeva a quei tempi di buona fama ma evidentemente non era adatto a uso automobilistico conosco un tale di thiene roberto maculan che correva nel campionato italiano velocità fuoristrada con una jeep cj5 motorizzata vm marino 6 cilindri 3600 a sua detta con 400 cv comunque di sicuro erano motori (quelli marini) potenti.
X franky se hai un 5 cilindri potresti cercare cilindri e pistoni del 600 perchè tu sicuramente avrai il 500 e farlo diventare una bomba di 3000 cc se l'utilizzo e x or tosto e magari renderlo calmo x tuo padre con semplici regolazioni della pompa visto che è tutto meccanico.
bimbo [ Giovedì, 28 Giugno 2007, 23:24 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
foto?
Franki [ Venerdì, 29 Giugno 2007, 10:37 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
In attesa delle foto, sapete dove posso trovare dei ricambi anche non originali tipo sedili e pannelli porta??
In Toy mi hanno chiesto circa 480 per la seduta (spugna rivestimento) e 249 a pannello.
MAX 70 [ Venerdì, 29 Giugno 2007, 10:45 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
Non ti è molto vicino, io conosco Luppi autodemulizioni, è fornito di molti ricambi per fuoristrada, però è a Sermide vicino a Mantova.....
Franki [ Sabato, 30 Giugno 2007, 10:33 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
Mi daresti un suo recapito telefonico e/o mail per contattarlo? Grazie
MAX 70 [ Sabato, 30 Giugno 2007, 13:27 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
Ti ho mandato un PM....
Aspetto sempre di vedere le foto della nuova arrivata.......
Ciao....Max..
nikland [ Venerdì, 20 Luglio 2007, 14:32 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
Franki...
che gomme gli hai comprato?
Franki [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 07:53 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
Scusa Nik, non avevo visto.
Le gomme sono simili a queste CLICCA
Ieri sono andato a fare kite ed ho utilizzato il 70 stracarico di vele, tavole ed accessori vari. Il rumore è basso e, cosa incredibile, su sabbia andavo con la sola trazione posteriore..............e da me la sabbia è veramente pesante.
L'auto è un gioiellino. Certo non è comoda come il 125 ma, non ostante l'età, è solida come una roccia.
I lavori che ha richiesto sono stati:
- sostituzione tappo acqua di raffreddamento e relativa sede
- pulizia cisrcuito di raffreddamento (poichè il tappo perdeva ed il precedente proprietario aggiungeva acqua..........la prima acqua che trovava ed era tutto marrone scuro
- gomme
- qualche fanalino e lampadina
- tutti gli olii
- grasso q.b. dove serviva
- filtri
- riparazione del sedile lato guida
- gommini pompe freno e frizione
L'auto ha 300.000 Km, parte al primo colpo. Non fuma assolutamente e non consuma olio. Ho provveduto anche a dare un po più di brio aumentando la portata della pompa del gasolio. Ora, quando supero i 2500 giri si accende la spia rossa della turbina
Con il tempo la porterò dal carrozziere per una rinfrescata. Presto un po di foto.
nikland [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 08:06 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
di che anno e'?
Franki [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 09:47 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
1988.
Sarei curioso di guidare il BJ70 a balestre per vedere le differenze.
pugnali53 [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 12:09 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
La spia rossa del turbo non si dovrebbe mai accendere vuol dire che hai superato il bar di pressione (0riginale da 04 a 06) e su un motore di 300k km sei a rischio turbina controlla la girante fredda se l'alberino ha gioco (non dovrebbe averlo) comunque sul mio ex runner stesso motore del tuo lj e stessi km è lasca da 150k km e và ancora bene però la pressione è originale o max 07.
Franki [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 12:28 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
Il problema è che la pressione della turbina è controllata meccanicamente e, in un certo senso, dipende anche dalla mandata del gasolio che è l'unico parametro che ho aumentato.
Provvederò ad un controllo della pressione.
Grazie
nikland [ Lunedì, 10 Settembre 2007, 15:50 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
1988.
Sarei curioso di guidare il BJ70 a balestre per vedere le differenze.
hanno la stessa cavalleria..piu' o meno..lj 86cv bj 90 cv..io li ho provati entrambi e posso fare delle considerazioni..
il motore 3b del bj e' molto elastico ai bassi..ma agli alti e per alti intendo 3000 giri muore completamente..
il motore 2lt specie sulla tua versione anni 88 ( prima serie) e' molto goffo ai bassi..devi lavorare parecchio di cambio..ma agli alti offre un pelo in piu' rispetto al 3500 del bj..
parlando di mobilita'..e sistema sospensivo l'ago pende senz'altro dalla parte del lj..che con molle e differenziale autobloccante al posteriore se la cava davvere bene..il bj ha delle balestre ( di serie si intende) davvero troppo rigide e poche versioni avevano l'autobloccante..
Franki [ Martedì, 11 Settembre 2007, 09:11 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
Grazie Nick, interessante.
Devo verificare la presenza dell'autobloccante al posteriore ma in effetti ho constatato che su sabbia (e da me è veramente pesante tanto da faticare con il 125 a ruote sgonfie) son riuscito a cavarmela anche solo con la trazione posteriore.
Riguardo la pigrizia sotto i 2000 giri è vero. Proprio per questo motivo ho aumentato la portata del gasolio poichè nei cambi marcia era facilissimo andare sotto coppia. Ora tira molto meglio e la spia rossa del turbo si accende solo quando supero i 3000 giri (e non serve a nulla) a gas completamente giù.
Per le balestre io propendevo per quelle per via della robustezza anche se le qualità stradali ne vengono compromesse.
E' incredibile come un'auto dell'88, martoriata e con un sacco di "lavoro" sulle spalle vada così bene. Ho solo delle vibrazioni che di tanto in tanto si innescano sul volante. Potrebbero essere le gomme, ma tendo ad escluderlo perchè lo fa di tanto in tanto, ed allora penso sia qualche gommino. Ho sostituito quelli della barra di torsione, dovrei sostituire quelli dello sterzo ma ci sono una infinità di gommini.
Stupefacente l'assenza di fumosità in qualsiasi situazione.
Un 70, con motore 3000 turbo, assettato e con le gomme giuste è una macchina da guerra 
nikland [ Martedì, 11 Settembre 2007, 09:18 ]
Oggetto: Re: Si sentiva solo ed allora...
per sapere se hai l'autobloccante guarda sul boccione del differenziale posteriore, dovresti trovare una targhetta con la scritta lsd ( limited slip diff) credo che non esistano lj senza autobloccante..per renderlo efficente..assicurati che l'olio sia quello adeguato, altrimenti non si blocca..molti questa cosa non la sanno e ci mettono normale olio per differenziali..rendendo inefficace il sistema, a presto!
lillo [ Venerdì, 26 Ottobre 2007, 09:57 ]
Oggetto: Re: Si Sentiva Solo Ed Allora...
