Registro Land Cruiser Italia

Sabato 10 Maggio, con una scimmia da paura a causa della astinenza OR forzata, ho approfittato di un giretto pomeridiano-sabatale in quel della ValBormida, dichiaratamente non impegnativo (seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.......), per provvedere al "colladudo" del 90One... o meglio di Alce sul 90One

Avevo già avuto modo di apprezzarne le doti "stradali" rientrando da Milano Giovedì, e poi girellando dalle mie parti per lavoro.

Sabato di buon mattino (orario "Culimolli"... leggasi verso le 11:00) mi sono messo in viaggio per Savona/Millesimo per unirmi agli altri CM...sparato come una meteora, alla fantasmagorica velocità di 110Km/h (limiti.....) in due orette ero sul posto, non prima di essermi fatto venire un mezzo collasso a causa di una spia rossa bastarda (il Blocco Post.) apparsa all'improvviso (Grazie Nik per il "Pronto Soccorso Psicologico/Motoristico" telefonico... )

Qualche convenevole con gli altri convenuti, un caffettino, due ciarle, due complimenti al mezzo (anche + di due...), e poi via nel bosco.

Luca (alias Dr.Pincus), la nostra guida, istigato dai mie "amici" mi promette un giretto di tutto riposo, giustogiusto per un collaudo : si comincia subito con un pò di guadini, pozze melmoso/fangose, fango assortito etc... qualche titubanza iniziale, poi il 90One prende il sopravvento sulla mia goffaggine da pivellino e mi cava d'impiccio...

Dalla valletta si comincia a salire, una bella stradaccia sassosa, con pendenza accentuatissima, tornanti "dolomitici" con carengie belle profonde... che libidine, ci si può fermare a piacimento, poi basta accelerare e si sale con souplesse (o come cavolo si scrive...)

Mi tolgo anche lo sfizio di un paio di tagli fuori programma (e fuori tracciato...) e comincio a prenderci la mano: che bello dover badare solo a dove metti le ruote

Familiarizzo con il cambio, in salita basta la D, in discesa vai di L se è tosta, altrimenti la 2... un pò di patemi sulle foglie bagnate ma niente di strano...

Ormai mi sento a mio agio... Cerco un twist, ne cerco un altro... non c'è verso di staccare il ponte, devo mettermi d'impegno salendo su un ciocco di castagno, ma anche così difficile staccare due ruote contemporaneamente...

Se ne vanno due orette e mezzo di giro, con prove varie e grande soddisfazione, su e giù per i boschi della ValBormida e del Finalese (verso il Melogno, per chi è pratico), fino al momento in cui il buon Luca si fionda per il bosco...

C'è appena una traccia, probabilmente una strada da "tagliaboschi" di qualche anno prima... Vedo Luca che con il suo Frontera benza "stratrampolato e supergommato" si arrampica come un camoscio slalomeggiando tra i faggi, salgo a piedi (tra foglie e pendenza si fatica a stare dritti ...)... un pò di titubanza ma mi faccio "coraggio"...

Prima rampa via liscia... ora è il momento di curvare... e qui cominciano gli errori

Da bravo pivello, ci mollo quando non avrei dovuto, e mi trovo con il muso che perde aderenza e comincia a farsi prendere dalla gravità: piccola retro, blocco posteriore e riprovo.

Qualche metro in più, ma non basta, le BFG A/T sulle foglie bagnate non sono il massimo ed il pilota completa (in negativo) il quadro...
Di nuovo il muso punta verso la pendenza, ed il laterale comincia ad essere troppo accentuato per i miei gusti

Miiiiii che magra

... però... ora che mi sovviene, c'è anche il blocco anteriore

Come diceva un amico: l'ho pagato, ed ora lo uso !!!

Pulsante magico blu... compressore... altro pulsante magico... riparto con le ruote dritte.... niente da fare, sono ormai troppo infognato

Vabbè, vorrà dire che collauderò anche il verricello !!!

Una bella "tirata" di una ventina di metri, la macchina prima tentenna, poi si mette diritta per la massima pendenza ed adesso è un gioco da ragazzi

Mi permetto anche di staccarmi e di provare nuovamente "senza ausili", il pezzo brutto è passato, ed il 90One si arrampica come un grillo!!!

Dopo di me, un GE200 sale con le WildPower ed i blocchi tirati, poi un Patrol di cattiveria (... alla guida un Istruttore FIF...) senza blocchi ma con le Extreme T3.

un pò mi rode... possibile che non si riesca senza skilift?!?

Altro giro altro regalo, scendo nuovamente e la riprendo, questa volta con più decisione e con il posteriore già tirato

Arrivo nuovamente al pezzo bastardo, il 90One sale senza tentennamenti, poi una mia ca+++ta e mi fermo contro un ceppo: però ormai ho capito...
Piccola retro, riprovo ma l'anteriore è scarico e sbanda...
Di nuovo "pulsante magico blu" senza aspettare di infognarmi, e questa volta salgo senza verricello e senza problemi

Lasciatemi dire: CHE SODDISFAZIONE!!!!!!

In meno di mezz'ora ho collaudato tutto il collaudabile, mi sono infognato 2 volte e mi sono cavato d'impaccio da solo che sballo!!!

Si è fatto tardi, c'è giusto il tempo di una cofanatina di festeggiamento, per bagnare il nuovo Toy, e via di nuovo verso casa...

Due ore a 120Km/h come se niente fosse, e sono a casina bella.. è questo che mi piace delle "nostre" macchine: mezz'ora prima sei nel bosco, alle prese con il verricello, il fango, i blocchi, e mezz'ora dopo sei in Autostrada a velocità "berlina"... provatelo a fare con "le altre"

Chi mi ha incrociato nel viaggio di ritorno deve aver pensato ad una paresi, tanto era sparato il sorriso "da orecchio ad orecchio" che avevo stampato in faccia

Se riesco, appena le recupero, posterò qualche foto, altrimenti le potrete vedere sul sito dei Culimolli come al solito

Che macchina!!! Sono senza parole per la contentezza !!!

... e scusate l'esaltazione!!!

Grande Alce
quando si ha un giocattolino nuovo sotto al sedere è bello usarlo,vedere quello che riesce a fare,capirne i limiti e tornare a casa soddisfatto...........soddisfatto non perchè lo hai pagato tot e deve fare tot,ma perchè(come tu hai detto) mezzora prima sei nel bosco a pensare come salire con il blocco e mezzora dopo sei in autostrada verso casina tua
e sapere che la prox settimana ci ridai di nuovo senza problemi e quella dopo ancora
senza togliere nulla al j12x,ma il 90 allora ti ha stupito pensavi meglio o peggio

... fare paragoni tra due macchine tra le quali, nome a parte, intercorrono 10 anni di tecnologia non è facile..

Del KZJ90 mi ha stupito il motore, che francamente credevo molto + fiacco, e l'agilità complessiva, mantenendo sempre una decisa percezione di quello che si fà.

Nel pezzo dove mi sono "verricellato" probabilmente con il KDJ125 sarei salito "di potenza" con il centrale bloccato ed i controlli a manetta
però avrei sicuramente ecceduto, con il rischio di non capire il limite e di combinare un patatrac....

Se devo dire, al momento, pur nell'incertezza delle reazioni e nello scarso feeling, il 90 mi pare più sincero, il 125 è forse più cattivo, con la potenza che ha, ma potenzialmente traditore...

che dire Alce..
compressore a parte ( che consiglio di usare per lavorare sulla pressione pneumatici in quelle condizioni) hai collaudato tutto..
ci vuole un po' per prendere la mano..per via del cambio..che e' davvero molto diverso come comportamenti rispetto al manuale..a presto!

Alce, scusami, ma sul 125 non avevi pure il cambio automatico? Mi sembrava... Ma evidentemente mi sbaglio.

@Esse
avevo (ed ho ancora, anche se è in Clinica per un "Make Up" prevendita) un KDJ125 MAnuale, versione 166CV 6M.

Ho messo su per esperimento due album della giornata su Picasa: ecco i link:

http://picasaweb.google.it/alcecm/10Maggio2008

e

http://picasaweb.google.it/alcecm/10Maggio2008Gabriele

Sono un pò "autocelebrative"

Il "90one" ora dovrebbe chiamarsi "ALCIone"!

Alce in quei passaggi con quel fondo le mud alla giusta pressione cambiano totalmente la trazione rispetto alle all terrain se le avessi avute montate a faticare a starti dietro con i doppi blocchi ai ponti tirati sarebbero stati il patrol e il g per non parlare del frontera credimi, io comunque i trasferimenti autostradali con le mud li faccio sempre a 160 kmh, traffico permettendo.

@Lucio,
il secondo treno di cerchi già c'è (... ancora grazie, Nik!!!) e quindi non è escluso che "prossimamente su questi schermi..."

Però prima di tutto vorrei capire i MIEI limiti (che al momento sono sicuramente prevalenti) e poi decidere se e dove intervenire, visto che il 90One di limiti ne ha sicuramente molto pochi

Probabilmente, già sgonfiando le BFG A/T come dovrei abituarmi a fare sempre, la cosa avrebbe preso un'altra piega

Anzi, ora che ci penso, mi procurerò uno "sgonfiagomme" serio !!!

Belle foto ma soprattutto bel posto...unica nota stonata?Quella fune del verricello legata all'albero così senza una strops adatta,l'albero ci è rimasto sicuramente male !!!!

... hai ragione: però abbiamo scelto quello perchè era già "segnato" (probabilmente da una teleferica o simili), anche se il tiro era angolato.

D'altra parte, anche doppiando la strop normale non era abbastanza corta.

alcebilly ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... hai ragione: però abbiamo scelto quello perchè era già "segnato" (probabilmente da una teleferica o simili), anche se il tiro era angolato.

D'altra parte, anche doppiando la strop normale non era abbastanza corta.

Ciao Gianluca...
guarda che nel borsone ti ho messo dentro un ancor winch...

... ero troppo "imbibinato" e non lo avevo capito

Intanto grazie, poi devo mettermi lì con calma e ricordarmi tutto.

Alce,
guarda che il 90one si è trovato bene perchè da quelle parti c'era già stato........
così mi è parso di capire dalla tua descrizione.

... era il 16 Febbraio quando un gruppo di ardimentosi CM, sfidando il gelo, si cimentava per la prima volta con la Militare di Praglia, rimediandone una legnata (pedane etc), il titolo di Conigli (Mannari) e prese per i fondelli a gogò.
La Militare ci aveva "sconfitto", ma eravamo almeno arrivati all'attacco del pezzo + ostico.

In due successive occasioni, la Militare richiedeva nuovamente il suo tributo di differenziali tritati, scogli insuperabili, tronate varie sulle rocche che la caratterizzano, riuscendo sempre a respingere l'attacco dei prodi CM.

Oggi, muniti di solido ed agguerrito spirito di rivalsa, ci siamo nuovamente misurati con l'Infame Militare, ma questa volta è stata sonoramente sconfitta, pur impegnandoci allo spasimo e richiedendo quasi 5 ore per la capitolazione!!!

Ritrovati "quasi puntuali" a Masone verso le 14:30, dopo aver sgonfiato abbondantemente gli pneumatici, senza porre indugio ci dirigiamo verso l'entroterra, seguendo la prima parte di sterrato nel bosco: rispetto a Febbraio, le abbondanti piogge rendevano già difficoltoso il transito, e la variantina tagliaboschi cominciava subito ad impensierirci, nonostante i mezzi performanti (Zukko-Mostrino Perlato, Pajo, 90One/Stirella e G-PapaMobile).

In men che non si dica, arriviamo all'attacco del bastardissimo tratto del metanodotto.

Francamente, a Febbraio, con l'asciutto, il primo scoglio era sembrato sì impegnativo, ma fattibile: questa volta, con il bagnato, si rivela decisamente MOLTO impegnativo, e ci costringe a rimuovere a colpi di strop un roccone di qualche quintale, che impediva il passaggio e soprattutto minacciava le fiancate, visto lo "sguiscio" sui sassi saponati.

Personalmente, forse per un pò di titubanza e le gomme poco adatte, devo verricellarmi per salire con la maggiore dolcezza possibile: qualche difficoltà per il Pajo, facilità disarmante per Mostrino e Papamobile

Proprio nel momento topico, poi, attaccando il blocco anteriore, ho avuto una "colatina" di olio che mi ha levato 10 anni di vita... già mi vedevo abbandonare la macchina in quel posto infame
Per fortuna, sembra invece si sia trattato dello spurgo che probabilmente ha fatto tracimare un pò d'olio, ma da quel momento non ho più potuto usare, per prudenza, il blocco anteriore... e ce ne sarebbe stato bisogno.

Ancora il tempo di un laterale pauroso per evitare un sassone (... come li patisco, i laterali :-)) e rinfrancati dal primo successo, ci portiamo sulla Militare vera e propria, disdegnando anche la palestrina dei twist per non perdere tempo.

Eccoci finalmente al cospetto della carognissima, che proprio in quel punto ci aveva respinto! Formazione da battaglia (Mostrino/Payo/90One/PapaMobile) e ci avventiamo sù per la salita, slalomeggiando e driblando rocce, scogli, twist, macigni, baratri, superando tornanti e buconi da paura etc etc etc.

Certo che sembra quasi "semplice"... detto fatto, arriviamo allo Scoglio con la S Maiuscola! Fulvio passa, stretto com'è, Danilo pure, tribolando il giusto.
Io mi preparo, parto... ma la prendo troppo a sx, e rimango appeso alla traversa del cambio... incurante degli stridii del metallo sulla roccia, riprovo un paio di volte, fino a che mi bloccano sbracciandosi: un pietrone, alzato dalla ruota anteriore SX ha fatto da "crick" naturale ed ha alzato la macchina, puntandosi in verticale alla fine del passaruota, in corrispondenza della porta, subito dietro la ruota.
Non posso nè salire ne scendere, il sassone non si muove di un millimetro: bisogna alzare la macchina e disincastrarlo, insistere potrebbe essere troppo pericoloso!

Per fortuna, con il crick a bottiglia e con un travetto, riusciamo a fare leva ed alzare la macchina, liberando il pietrone.
La macchina però è messa malissimo, appoggia la traversa del cambio/riduttore: vai di verricello, per tirare con delicatezza ed evitare sbattoni...

Culimolli nei guai stà diventando una costante

Ancora qualche patema, qualche scoglio e finalmente siamo in cima!!! Non è finita, però! C'è ancora un tratto molto "guidato" con sassi grossi e traditori, ma ormai ci abbiamo fatto l'occhio, e ce la caviamo egregiamente, fino all'ultima difficoltà: il muretto di pietra che era costato il differenziale a Pino.
Vero è che dobbiamo farlo in discesa, ma un salto di 60cm non è bello (vedi foto ci mancava il Gigiometro e ci siamo dovuti accontentare...)

Parte Fulvio, supera in scioltezza, e tanto per farci rosicare si prende il lusso di girare la macchina e rifarlo in salita: che cavalletta questo Mostrino !!!

Parte Danilo, anche lui tranquillo, traiettoria giusta, ABS disabilitato per sicurezza, sosta topica per la foto con la macchina quasi verticale et voilà!!!

"..è la mia volta" un pò di titubanza, posa fotografica, marcia stracorta e giù.... madonna che picchiata!!! non mi aspettavo di dovermi puntellare al volante!!! piccolo brivido ma tutto ok, sceso benissimo!

Tocca a Fabry, anche lui in posa fotografica, poi giù a capofitto, ancor più preciso grazie alla carreggiata stretta del G.

Eccoci in fondo, ancora qualche centinaio di metri ed abbiamo finito: questa Militare è bastarda fino all'ultimo metro!!!

Sosta Foto Ricordo, sorrisi a 64 denti per la soddisfazione, un saluto veloce e via a casa: mi mancano 1h e 45minuti per casina, si è fatto tardi e devo scappare!!!

Che soddisfazione!! Con Fabry continuiamo a rivedere i vari passaggi parlandone per radio, e soprattutto convenendo che NON LA RIFAREMO PIU' con il bagnato

E' stata veramente molto impegnativa, quasi al limite delle nostre (o almeno delle mie) capacità, e mi ha permesso di capire che razza di macchina ho preso: parola di Fabry, non c'era verso, nonostante i twist, di staccare le gomme da terra!!!
Le difficoltà, come già al "collaudo" sono più che altro del sottoscritto, che deve ancora prendere familiarità con il cambio etc!

Però che soddisafazione, alla terza uscita, riuscire a fare la Militare!!!!!

Ciao e grazie a tutti... e peccato per chi non c'era!!!

Le Preview delle foto le trovate sulla mia galleria di Picasa:

http://picasaweb.google.it/alcecm



Alcebilly