Registro Land Cruiser Italia

Ciao a tutti,
mi presento in quanto sto cercando un kzj09 o un kdj90 (preferirei il secondo..) come mio primo Toyota.
in passato ho avuto il mio primo fuoristrada a 20 anni (un Feroza del '91) passando da una sportage, un Jimny su ho lasciato il cuore, un defender td5 e ora vorrei mettermi a fare "il serio" cercando un Toyota. Che ne pensate del modello che ho scelto? lo userei soprattutto per fare OR ma niente di estremo: l'idea è partecipare ai raduni e alle uscite del mio club dato che vorrei smettere di tornare e lasciare la macchina dal meccanico anzichè sotto casa
So che a livello di omologazioni si passa dal CETOC e che c'è possibilità di avere nulla osta per le 265/75/r16 che andrebbero bene per girare tranquilli... e si riesce a omologare paraurti uso gravoso? verricello? snorkel? devo dire che è qualche giorno che leggo la mole di materiale che c'è qui sul forum ma sono troppe info per riuscire a memorizzarle tutte insieme... un po' alla volta.

in ogni caso un saluto da parte mia

Ciao e benvenuto. Ottima scelta la serie 9 con tutte e due le motorizzazioni. Puoi aggiungere la residenza nel profilo almeno ci ricordiamo di dove sei e magari hai qulache utente del forum vicino a te...

benvenuto

ciao benvenuto

Benvenuto
Riguardo 265/75-16 non dovrebbero esserci problemi… e anche per snorkel solitamente ricevi nullaosta
Per altri accessori che hai detto personalmente non ho mai fatto richiesta
Riguardo al verricello prova a vedere su libretto quando lo acquisti… magari è scritto che può esserne equipaggiato

Ciao e benvenuto !

Grazie a tutti delle info
Sono di Roma e adesso correggo il profilo.
In zona da me non se ne trovano 😑

Per uso intenso e/o dedicato al fuoristrada andrei su altro .. con doppio ponte
Dipende un po’ da che tipo di off road pratichi

Per carità il J9 va benone per far tutto, ha già il suo bel blocco posteriore al 100%, una buona escursione al posteriore, ma davanti soprattutto sul KZ è da usare con testa perché il 2 satelliti (vabbhe ci metti un arb con 4 satelliti) per come la vedo io, e da esperienze non è il massimo, il Kdj è già più robusto davanti.
Anteriore poca escursione, ma si sa

Dipende da cosa ci vuoi fare e che percorsi andrai ad affrontare

Riprofilando il paraurti anteriore e giocando di astuzia con verro interno al paraurti originale con targa che copre la bocca eviti problemi e richiesta di Nulla Osta e spese per un uso gravoso
C’è (che ho) un parere tecnico a tal riguardo, che e non è legge per carità e ammette il montaggio del verro, con paraurti originale
Il più bellino semmai per me è AFN

benvenuto

Hola, ottima scelta la serie j9, il doppio ponte di qualsiasi veicolo lo rende più duro di uno a ruote indipendenti all'anteriore x via delle masse non sospese in gioco, inoltre un J9 può tranquillamente sostituire una vettura visto che viaggia a oltre180 kmh, purtroppo percorre circa 10 km con un litro di gasolio, ma è nella media dei fuoristrada veri, non suv, inoltre se monti anche il blocco anteriore come il mio passa anche dove veicoli a 2 ponti rigidi si fermano, se non hanno i blocchi.

Grazie ancora.
Il ragionamento che faccio è questo.
Vivendo in città per fare fuoristrada devo fare un bel po' di km per arrivare a giocare bene, inoltre il mio club è a Velletri a una 70ina di km di distanza. Sto cercando un mezzo che mi permetta di fare agilmente queste distanze e che mi permetta di fare fuoristrada livello medio senza tanti problemi, magari col verrò e i blocchi qualcosina di più ma ci arriverei graduatamente. Venendo da in Defender poi apprezzo molto l'idea di non passare troppo tempo in officina e quindi vorrei un mezzo fine anni 90 inizio duemila. Eviterei quindi le serie a due ponti che purtroppo sono più vetuste e spesso con tanto or sulle spalle (parliamo in media).
Insomma tornando alle giapponesi dall'inglese per eccellenza ho pensato alla serie 9 capendone i limiti. Alternative che mi suggeriscono tutti sono i pajo 2.8 ma hanno molti limiti in omologazioni. Toyota è il giusto compromesso per tutto.
Come dicevo però si fa fatica, tanta fatica a trovarne buoni...

Come dicevo però si fa fatica, tanta fatica a trovarne buoni...


La fretta è nemica dei buoni affari.......Vedrai che quello giusto salta fuori sopratutto sui 90, i 95 sono più difficili da trovare perchè chi ce l'hà normalmente se lo tiene visto che ci carichi di tutto e come trazione è addiritura superiore al 90 x il passo più lungo, l'unica controindicazione nello stretto è più in difficoltà del 90 che è più corto.

Concordo...
Grazie 😁

Si certo condiviso il fatto che si debba trovare un compromesso e se fai strada …
L’alternativa sarebbe stato un k70, che ho avuto, ma a trovarne messi bene e’ moooolto complicato e chiedono bei soldi
A me personalmente e parlo solo nel tecnico le indipendenti non piacciono come si muovono, queste continue perdite di aderenza e saltellamenti mi “disturbano” sarò fatto male io
Buono pure il pajerozzo 2800 che assieme al 3500 v6 e’ l’unico che monta i 28 splines e potenzialmente bloccabile all’anteriore a differenza dei 2500/3000 v6

Poi sul fatto che vada a 180 km/h è vero al pari del pajo 2800, ma non son le sue velocità … ma vabbhe’

Un 90 kzj con blocco anteriore e poi ti diverti.
io sul 95 ho fatto questa modifica e mi diverto parecchio, faccio 1000 km di asfalto e poi off senza problemi.

Da ora tengo gli occhi aperti e vediamo che trovo...
Grazie a tutti dei consigli e dei pareri. Qualcosa uscirà fuori...

Io sono una persona coerente di natura e cerco sempre di rispettare i miei propositi... ma è anche vero che chi non è in grado di cambiare idea forse non è davvero saggio...

così oggi ho visto questo:
https://www.autoscout24.it/annunci/...ml&utm_term=all

mi sa che la prendo

non so se sia cara, ma il 70....... jè bello

Provala, esaminala attentamente e se ti convincesse … i kzj70 belli si fan pagare
Ocio alla ruggine e alla testa
Per il resto va benone .. l’ho avuta preparata e usata su strada e tanto off road e il 3000 a pompa meccanica è un gran motore
L’attuale l’ho preparata ancor di più, ma senza arrivare alla follia come me che son scemo, con distanziali (perché è parecchio stretta ), almeno un blocco, assetto +5/6 cm massimo e 4 gomme ti ci diverti alla grande.
Ha dei limiti e dei pregi e semmai approfondiremo

E niente.... Preso
Non presenta ruggine, la testa sembra ok.
Lieve perdita di olio dal coperchio punterie ma mi sembra cosa risolvibile. L'ammortizzatore di sterzo è da cambiare ma per il resto mi sembra davvero buona.
L'ho provata e il motore gira bene e tiene i giri. Le ridotte entrano bene e lo sterzo è saldo e preciso. Dentro è davvero in ottime condizioni considerando che ha quasi 30 anni...

Sono molto contento. Ora spero di divertirmi il più possibile.
Alla fine forse non ero pronto per lasciare il doppio ponte...

Bene, bravo 👏
Poi se hai dubbi su cosa montare/preparare chiedi pure che più o meno le ho provate quasi tutte

Complimenti !

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bene, bravo 👏
Poi se hai dubbi su cosa montare/preparare chiedi pure che più o meno le ho provate quasi tutte

Ottimo a sapersi...
ora la macchina è ancora dal venditore che come da accordi cambiava l'ammo di sterzo se no a casa ci sarei arrivato male e fa la revisione scaduta da tempo.
fatto poi il passaggio si comincerà e non vedo l'ora.
il mio piano di azione è questo: super controllo generale e tagliandone, poi usarla un po' per conoscere il mezzo. Le prime modifiche credo che saranno assetto (opterei per un +5/6 semplice per iniziare) e gomme mud. Proprio sulle gomme devo capire quali misure sarebbero autorizzate da Toyota, ho scritto già al Cetoc chiedendo 235/85r16 o le 33" ma mi hanno risposto che serve una copia del libretto più leggibile di quella che mi aveva girato il venditore censurando i dati del proprietario (quindi se ne parlerà dopo il passaggio di proprietà). In realtà anche le 25/85r16 sarebbero buone ma tanto devo attendere...
per il resto mi hanno già dato l'ok dal cetoc per avere nulla osta per snorkel e verricello ma non per paraurti uso gravoso
beh comunque passo passo si fa tutto, ad ora vorrei solo divertirmici

grazie a tutti dei pareri

Si pure io un tagliandone compreso una verifica testine, gommini, e silent block, olii, cinghie … e quel che è da cambiare si farà
Per la vibrazione oltre all’ammo che smorza, per come la vedo son le testine, ma tanto rientra nel tagliando

Sul K avevo tra le altre le 255/85/16 che con un assetto 5/6 ci stanno a pennello
Usavo delle bfg mud in alternanza a delle 34 interco per le gite più cattivelle
Obbligo distanziali da 30 mm e magari 4 cerchi con off set negativo perché le carreggiate son troppo strette e i laterali li senti tutti
con carreggiate originali, allargando un po’ proteggi le fiancate che per conformazione son fuori carreggiata (se hai presente un DEFENDER che son dritte per dritte)
Non ho idea il cetoc se passa le 255/85 forse le 235/85 (ma per quel che faccio son basse, monto 315/75/16, o 35 attualmente)
Io abbinavo le gomme a cerchi in lega -10/15 per diminuire un po’ i pesi
Con un assetto rialzato sarebbe buona cosa anche un caster kit OME per correggere un pelo il caster
Assetto a tua scelta (io montavo molle king Springs e ammo oram) ma un XT di traction va benone

Per darle brio avevo fatto pompa al banco con portate diverse e successivamente le CC 4.88 al posto delle originali 4.30 se LX, se invece fosse un VX monta le 4.56 e sarebbe molto buono
Avevo due blocchi arb e conversione a dischi al posteriore, paraurti uso gravoso e verro
Dovrai prendere la mano, ma il 3000 è un ottimo motore coppioso e tira dove serve, rispettalo nel farlo scaldare e raffreddare
Ci son dei limiti e principalmente se farai off road tecnico, le carreggiate (ma risolvi) il passo (l’optimum sarebbe il passo del 73) i puntoni che vincolano il ponte (stile defender anteriore) … insomma i 3 ruote son la norma, ma lo capirai da te

È un ottimo fuoristrada, i ”limiti” li ritrovi solo facendo un fuoristrada piu’ trialistico giusto per evitare fraintendimenti

L’attuale è più rivista in tutto ma non sto ad entrare nei particolari che si fa lunga

grazie delle dritte.
studio...

Ciao a tutti,
a completare la mia presentazione vi mostro il mio kzj70 del 1996 con circa 150.000 km



la settimana prossima un bel tagliandone e controllo generale anche se devo dire che guidandolo da buonissime sensazioni.
fino ad ora ho giusto montato il cb ma conto presto di iniziare a giocarci sul serio.
Pensavo di montare il kit XT Automotive +6cm per quanto riguarda l'assetto mentre le gomme si stanno dimostrando un problema... il CETOC mi ha dato come alternativa le 235/80 r16 (neanche le 235/85 r16 ) e al di là che non trovo delle mud non ricoperte con questa misura ho come alternativa omologabile le classiche 31". E io che avevo chiesto le 33"...

a parte questo sono davvero soddisfatto al momento dell'acquisto fatto

Detto... fatto!

Ciao lallo, caspita proprio bella
complimenti per l'acquisto e speriamo che balli.....

Giacomo

Bellissima Lallo! Complimenti per l'ottimo acquisto!

Bellissima e quel colore è il più bello per me!!

Bella, le frasche e rami su quel metanizzato ….dovrai convivere coi graffi serenamente

le 235/80/16 sul nuovo non c’è nulla, c’è da inventarsi qualcosa … cavoli almeno in /85 (sarebbero perfette le 255/85/16), le 31 son bassine, le 33 in 12.50 son carine forse fin troppo larghe, in 10.50 sarebbe meglio, ma tanto non le passano
Via le pedane e dentro i distanziali da 30, per l’assetto ti troverai bene con XT +6 con caster kit OME per i puntoni anteriori
Poi valuterai post assetto se è necessario allungare le panhard

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bella, le frasche e rami su quel metanizzato ….dovrai convivere coi graffi serenamente

ci sono già abituato
per le gomme davvero una presa in giro... concordo che le 33 10.50 r16 sarebbero perfette

In 33 10.50 R16 trovi poco e nulla, in 15 solo BFG e forse general
Sulla gomma dovrai sbatterti per trovare un modo per almeno le 235/85, il meglio sarebbero le 255/85, ma la vedo durissima
Parlo di misure nuove le ricoperte non le considero

Per le 33 10.50 so che ci sono le cst (sicuramente le land dragon ma sono extreem ed eviterei ma forse ci sono anche le sahara con quella misura) ma visti i presupposti dubito me le omologherebbero
già le 235/85 sarebbero meglio e più diffuse a questo punto: nel caso sarei orientato alle Cooper. Le general le ho viste e mi intrigano un po' ma non so se sono meglio delle cooper che ho già avuto.

Io ne ho provate tante di misure e marche solo mud o extreme ..
Ad oggi monto stt pro e mi ci trovo stra bene, con gli ovvi limiti di una mud su terreni molto fangosi, ma si sa

complimenti per il 70one.... gran mezzo.....
il colore, il mio preferito....

Benvenuto a te ed al mitico KZ!

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sulla gomma dovrai sbatterti per trovare un modo per almeno le 235/85, il meglio sarebbero le 255/85, ma la vedo durissima
Parlo di misure nuove le ricoperte non le considero

Concordo...aggiungo però che le 235 si trovano abbastanza facilmente, mentre trovare nuove le 255/85 16 è un'operazione di questi tempi praticamente impossibile purtroppo

Le 255/85 le trovi, ma i costi anche per le gomme son schizzati in alto
Ma tanto non te le passano

Io a suo tempo le avevo fatte omologare assieme alle 285/75 e alle 35 10.50 sempre 16 ed a un po’ di altre cose … fortunatamente
Ma ad oggi monto altra misura

Infatti... purtroppo l'alternativa di girare non omologato non mi fa impazzire, specie per l'assicurazione
d'altro canto vorrei anche fare OR

Riprendo al volo il 3d per chiedere a voi esperti se, in base alla foto che ho caricato, sapreste dirmi che ET hanno i cerchi originali da 16 che sono montati sul mio nuovo acquisto... Lo chiedo per capire con delle 255 o delle 265quando devo "scampanate" dato che non impazzisco per i distanziali...
Qualcuno sa aiutarmi?

I cerchi da 16 originali dovrebbero essere dei 6,5x16
Quelli in foto se son son da 16 sembrano dei -15/20 ma generalmente quei cerchi son 7x15

I distanziali non saran legali non ti piaceranno ma sulla serie 7 son praticamente d’obbligo
Troppo strette le carreggiate e troppo alta

Uscendo un pelo proteggi in appoggio la carrozza … poi fai come meglio credi

Io monto distanziali da 40 cerchi in lega 16x7 -10 e 315/75/16 e con parafanghini a metro da 3 son fuori il giusto

Sul kzj70 che avevo prima 7x16 -10 distanziali da 30 e 255/85/16 ero a filo parafango (senza parafanghini)

Capisco che il tuo messaggio è allarga la carreggiata senza paura

Grazie della dritta allora
Per i distanziali spero di tenerli come ultima opzione....

Lallo

Come ho già scritto i J7 han carreggiate parecchio strette e corpo vettura alto e complice anche un passo corto, facendo fuoristrada “tecnico” i twist, laterali, contropendenze li sentirai questi tipi di ostacoli
Un assetto rialzato 5/6 cm (di più non ha alcun senso) non farà altro che alzare il baricentro
Mettiamoci anche un sistema sospensivo con 4 puntoni che “inchiodano”, vincolano i ponti e i 3 ruote son la normalità
Allegarsi qualche cm le farà solo bene, sia per guadagnare in stabilità sia per proteggere la carrozzeria che non è dritta per dritta come sui Def o G, ma bombata.
Senza arrivare al meglio del meglio come sui Jeep CJ/YJ/TJ … dove le ruote son fuori
Parlo di esclusivamente di guida in fuoristrada.
Saprai tu stesso il livello che pratichi

Il K resta un ottimo mezzo, ma ha dei difetti come tutti
l’optimum sarebbe il passo 73.