Registro Land Cruiser Italia

Buongiorno, ben trovati.
Sono felice di averVi incontrati casualmente girovagando sulla rete per un problema con il mio Land Cruiser...
Sono felice possessore di questo splendido mezzo, serie 120 immatricolato il 24 ottobre 2007 (J12 KDJ120K KDJ120L GKAEYW CF), che, se anche mi ha costretto a spendere ingenti somme di denaro per varie "disavventure meccaniche" non riesce comunque a farmi disamorare.
Il mio Land è un fuoristrada con cambio automatico multiaccessoriato per l'epoca e bla bla bla.
Passiamo ora alla descrizione che mi affligge da circa un mese: al ritorno da un viaggio di medio raggio, a pochi Km da casa noto un'improvvisa perdita di potenza in salita; nessuna spia si accende, pigiando a fondo sull'acceleratore il motore non supera i 2000 giri con conseguente mancato cambio marcia, raggiungo la mia abitazione e spengo il motore. Mille domande mi giravano per la testa sulle cause del difetto. Gasolio sporco? Filtri intasati? impossibile l'auto era stata tagliandata da soli 3 giorni; il cambio delle batterie con piccolo de-potenziamento (80 AMPERE contro 74 ampere). Turbina? Catalizzatore? la porto in officina autorizzata Toyota e qui i Test risultano negativi, dopo qualche giorno stessa cosa in officina autorizzata Bosch: test negativi. Si pensa alla valvola EGR, smontata funzionava perfettamente e risultava pulita; sensore massa aria: una volta sostituito non cambiava nulla. Ho continuato a viaggiare anche se con prestazioni ridotte per circa un mese senza emissioni fumose nere o bianche e senza rumori aggiunti al motore ne fischi, ne sibili fino a ieri quando marciando in superstrada in leggera pendenza la macchina si inchiodava quasi in prossimità di una galleria, costretto a continuare a velocità di 40 km/h fino al superamento del tunnel. Raggiungevo, in piano fino alla "famosa salita" la via di casa e intrapresa la salita la macchina quasi si fermava. Spento il motore, attendo circa mezz'ora, riaccendo il motore e la macchina VA!!! rimanendo le spie di allarme accese.
Secondo Voi cosa ha la mia adorata Land Cruise.
Mi scuso per la lunghezza del mio msg. Vi saluto, Qualcuno può rispondermi? a qualcuno di voi è mai successa una cosa del genere... a Proposito Km percorsi 409.000 ma, motore cambiato a 250.000 per rottura improvvisa (31 agosto 2015) ieri (n.d.r.) 31 agosto 2019 nuovo fermo macchina) sarà il 31 AGOSTO il mio giorno nero???
Saluti

Ciao sipalm... Benvenuto!
Dicci anche come ti chiami... e aggiungi la residenza al tuo profilo!
Questa è l'area presentazioni, non è indicata per informazioni tecniche.
Non so se hai cercato nel forum problemi simili ai tuoi, se non altro per porre la domanda in una discussione già iniziata.
In ogni caso se vuoi creare un nuovo argomento cerca la sezione più adeguata!

Personalmente non saprei come aiutarti, ma ad occhio la porterei da un bravo pompista...

P.S. Raccontaci di più di questa rottura improvvisa del motore a soli 250000km!

Ciao e benvenuto.
Riguardo ai problemi riscontrati con il tuo 120 ti invito "calorosamente" a dare un'occhiata nell'area tecnica, sezione dedicata ai J12: molto di quello che descrivi è già accaduto ad altri ed è ampiamente testimoniato e, talvolta, dettagliatamente descritto e documentato in molti topic già aperti da tempo.

Benvenuto, completa il tuo profilo con la residenza come già chiesto, così eventualmente ti indirizziamo da un buon pompista se qualcuno della tua zona lo conosce.

ciao benvenuto

ciao e benvenuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
motore cambiato dice tutto e dice nulla......la turbina e la pompa e iniettori rientrano nel capitolato?

in genere mai....comprando un motore ti danno il motore nudo,
compressore clima, pompa idroguida, turbina, iniettori, volano in genere sono a parte.....

cmq buona navigazione nel forum, e se poi non trovi risposta leggendo, riformula il quesito, ma per cominciare, io escluderei 1 pontenziale problema alla volta.

arriva abbastanza gasolio???parti dal serbatoio da dove viene pescato il gasolio, vedi se ha pescaggio libero o intasato........(questo consiglio lo do ogni volta a tutti, perchè il gasolio che usiamo, fa sempre più schifo...)

Buonasera,
volevo magnificarVi per la gentilezza con cui mi avete accolto, mi scuso della serie di errori commessi:
a) ho scritto nella sezione sbagliata
b) non ho completato i miei dati per esempio omettendo la mia città di residenza…
Vorrei riparare ma, siate tolleranti in quanto non ho esperienza con i “Forum” in genere; è la prima volta che discuto con questa metodica.
Sposterò il mio msg nella sezione giusta se mi date una dritta su come fare in più, avendo notato il Vs interesse per il mio problema Vi assicuro che racconterò la storia lunga, lunghissima del mio rapporto con un fuoristrada Land Cruiser…
Volevo precisare che ho sempre guidato i miei Fuoristrada prevalentemente su strada, usando il Land come una comune autovettura e Vi assicuro non per “apparire” ma perché mi piace questo tipo di mezzo.
Io nella vita faccio il medico e più precisamente mi occupo di Anestesiologia e Rianimazione, ho 61 anni e per una serie di interessi legati al mondo rurale: passione per i cavalli, per i cani per la campagna in genere e per il “Fai da Te” oltre ad appartenere ad una famiglia di imprenditori agricoli (olivicoltura ed estrazione dell’olio) credo che ciò basti per giustificare la mia passione per i fuoristrada ( posseggo anche uno splendido Mitsubishi Pajero 2.5 Turbo Diesel (2500 TD/2.5 TD) del 1986 che vorrei, come mi sarà possibile, sistemare riportandolo all’antico splendore.
Per tornare alla questione Land Cruiser, vorrei che qualcuno mi spiegasse il significato delle sigle di cui parlate; identificate con certezza il mio (J12 KDJ120K KDJ120L GKAEYW CF). Poi, se volete, Vi racconterò 12 anni di “amore” con il mio “120”. Una serie di disavventure di natura meccanica ( culminati nella rottura del motore che nell’estate del 2015 mi ha costretto a sborsare circa 10.000,00 € per acquistarne uno dalla Toyota) per cui comprenderete il motivo del mio attaccamento all’affascinante Land Cruiser Toyota malgrado i più mi invitino a “buttarlo via” e passare ad altro. Ma io sono Tosto: NON voglio scendere…

Ciao benvenuto anche da parte mia

Silvio, mi spiace se te la sei presa...
Solo che di solito si bussa e ci si presenta prima di entrare in casa d'altri.
Tutto qui. (Mi sembra che valga in tutti i forum di qualsiasi argomento)
Per il resto per me sei il benvenuto, e mi spiace non poterti essere di aiuto.
Ma come già detto da altre persone ci sono molte pagine di forum da leggere, che probabilmente potrebbero aiutarti.
Nessuno ti ha detto che hai sbagliato a non inserire la residenza, è solo un consiglio. Magari puoi incontrare qualcuno del forum che abita vicino a te e magari ti consiglia con il problema del Toyota. Oppure come ha detto Lucio consigliarti un pompista...

Ho riletto ora il mio messaggio della prima presentazione che hai fatto.
Sembrano proprio una serie di correzioni!
Non sono riuscito a trasmettere lo spirito amichevole di consigli e non critiche. Mi spiace. Ma ti assicuro che non voleva essere una bacchettata! Ci mancherebbe. Io sono quasi un novellino qui dentro, certe cose le lascio ai moderatori.
Avrei dovuto mettere qualche faccina...
Se ti avessi parlato di persona non ci sarebbero stai equivoci, avresti capito le mie intenzioni.

Pronto a offrirti una birra se passi per Treviso!!! O meglio un prosecco...

nuovamente benvenuto!

io le sezione del 120 non le ho lette tutte, ma ti scrivo per esperienza diretta di un amico a cui la concessionaria aveva diagnosticato la sostituzione del turbo per avaria anlaoga, ma invece si trattava di mancanza di gasolio in quanto il pescaggio dal serbatoio era ostruito.
ciò che traeva in inganno, ai controlli superficiali il filtro gasolio nel vano motore era decentemente pulito, ma il problema veniva a monte di quello.

se la macchina ha 400.000 km, di gasolio da quel serbatoio ne è stato pescato parecchio, perciò il filtro li dentro ha lavorato molto e può essere intasato da residui solidi.

secondo me su macchine datate e kilometrate come le nostre, è un intervento indispensabile


secondo me, il tuo 120 ha i calcoli! e non basta usare un diuretico, ci va un intervento semplice e fattibile in day hospital.

Silvio, mi scuso a nome di tutti se la nostra accoglienza ti è sembrata sgarbata: sono quasi certo non fosse nelle intenzioni di nessuno.
Anzi, ben vengano i nuovi associati, soprattutto quelli così "cocciutamente" affezionati e legati al proprio Land Cruiser, indipendentemente dall'uso che ne fanno.

Ad ogni modo, rinnovandoti il mio benvenuto, ti invito ad armarti della necessaria pazienza e di entrare nella sezione che a te più di altre ti può interessare ed essere utile: -> Clicca QUI <-

Trovi un topic, molto "corposo" in cui vengono spiegati tutti i modelli e le versioni della serie J12 (come la tua), le diverse motorizzazioni, i diversi allestimenti, eccetera, eccetera: -> Clicca QUI <

In un'altra sezione, invece, s'è un topic, più breve, che reputo molto interessante e che spiega bene il senso e la logica (molto giapponese) con la quale Toyota sigla tutti i Land Cruiser: -> Clicca QUI <

Buona lettura.

Ciao e benvenuto tra noi...
Per il problema non sottovalutare il tagliando è stato fatto solo 3 giorni prima. A volte un filtro del gasolio montato male o "sfortunato" può far prendere aria.
A me è capitato che dopo il tagliando si fosse rotta la membrana della pompetta per spurgare il filtro.... quella membrana probabilmente vecchia (16 anni) si è lesionata mentre mettevano in pressione l'impianto. Il giorno dopo la macchina è salita per la prima volta su un carro attrezzi.....

Tienici aggiornati sull'evoluzione

Ciao sipalm, conterraneo anche se dell'altra sponda della Calabria (io sono di Praia a Mare) ma vengo solitamente anche dalle tue parti (davoli,girifalco,montepaone,soverato ecc ecc ). Benvenuto e complimenti per la macchina. Secondo me un ottimo meccanico ti saprà risolvere il tutto, vedrai che il LC tornerà a ruggire