Registro Land Cruiser Italia

Concordo con vale....la reperibilità dei ricambi e l'assistenza fa la differenza.

In Africa di 150 ce ne sono comunque molti, certo magari non a xsar ma a Tunisi lo riparano!

Dipende sempre da cosa devi farci....stiamo comparando oggetti diversissimi!

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se dovessi andare in africa e avessi la possibilità di scegliere solo tra un def 110 e un toy 150 prenderei subito il defender!
almeno se crepo un giunto riesco a cambiarlo!
...

con un Def, puo' darsi...anche se nel Maghreb le uniche che vedi sono quelle dei turisti....
Ma una Jeep, mi spieghi chi te la aggiusta in Africa? Almeno la 150 e' Toyota, se ne parli a qualcuno, sa cosa stai dicendo e non ti guardano come un matto...
Magari col 150 non trovi i ricambi nel villaggio dove ti trovi, ma se arrivi all'asfalto hai una speranza di raggiungere un centro grande dove c'e' la Toyota. Il viaggio e' rovinato, ma magari aggiusti la macchina dove non costa niente.
in caso di guasto con una Jeep hai solo 2 possibilita':
A- la abbandoni (scelta consigliata )
B- la traini sull'asfalto, poi la metti sul carro attrezzi e te la fai spedire a casa. Il viaggio e' rovinato e hai speso una cifra di reimpatrio e di meccanico.

piano!
si è vero in africa ci sono diversi 150...
ma non quello che trovate in conce qui!
ci sono le loro versioni che sono tutta un altra storia!
c'è l' LJ150 che monta il 5L-E (3.0 aspirato) e il KDJ150 che monta l'1KDFTV entrambi manuali rispettivamente con un 5 marce e un 6 marce
come optional hanno rispettivamente clima finestrini elettrici e airbag per l'LJ mentre il KDJ in più ha il controllo di trazione VSC. entrambi con serbatoio supplementare ed elettronica ridotta all'essenziale
fine...
non ci sono telecamere crawl control computer e altre amenità presenti sulla versione italiana.
sono entrambi paragonabili ad un J9 come meccanica e alla portata delle officine locali.

Bah, tanto la scelta la deve fare lui. Anche io penso che però la presenza o meno del differenziale centrale non sia di peso per valutare due fuoristrada così diversi. Se è solo quello il motivo non pensarci nemmeno. Per tutto il resto mi pare che ognuno abbia detto la sua ed aiutato il nostro nuovo amico a scegliere. Credo che l'unica cosa da aggiungere che nessuno ha ancora tirato fuori è il prezzo. Penso che il Rubicon costi 15000€ in meno?!? È giusto? Non sono molto informato sui prezzi, ma se così fosse ci passa una bella preparazione ed un po' di viaggi tra una e l'altra. Il 150 costa veramente un botto. Come dire che allo stesso prezzo del 150 tre porte ti compri il Wrangler Rubicon Unlimited più un 125 usato e al differenziale non ci pensi più!!!

Grazie a tutti,
e' notevole la vostra partecipazione.
Ora vi parlo di prezzi chiavi in mano fatti dalle rispettive concessionarie, quindi inferiori a quelli di listino:
Rubicon Unlimited manuale 6 marce = 37800 euro
LandCruiser 150 passo corto manuale 6 marce versione sport (l'ultimo nato) = 37400 euro.

Il LC 150 sport e' la versione senza telecamere, senza sensori di parcheggio, senza caricatore di 6 cd, senza la regolazione elettrica della profondita/altezza del volante, senza la chiusura elettrica dei retrovisori, senza clima bi-zona (ha il mono-zona), senza verniciatura sugli specchietti, senza retroilluminazione Optitron del cruscotto (ha una normale retroilluminazione).
Per il resto e' come tutti gli altri 150.

Settimana prossima arriva in concessionaria (dovrebbe)....lo vado a vedere ben bene e poi, da li prendo la decisione.
E' solo questione di farsi l'occhio alla parte frontale (sembra un rospo), ma per il resto non e' male.
Trovo che le fiancate sporgenti e di lamiera, siano un po delicate: appena tocchi fai felice il carrozziere.
DEvo trovare un modo per proteggere la parte inferiore del paraurti anteriore dato che e' molto sporgente e in alcuni video su YouTube si vede come e' facile piacchiare.
In termini di affidabilita', indubbiamente Toyota e' superiore.

e' la versione che tutti vorrebbero. compra quella senza nessuna esitazione.

io avrei solo il dubbio sul cambio.....per i seguenti motivi:
1) vedo che l'automatico ha il blocco posteriore
2) Vedo che per l'automatico dichiarano migliore accellerazione e ripresa
3) Vedo che per l'automatico dichiarano migliori consumi ed emissioni

Anticipo che io sono in genere per il manuale ma devo ammettere che gli ultimi cambi automatici sono veramente eccezionali (ho provato quello dell'insigna.....

Se non sbaglio però ... il costo lievita un po

L'automatico sequenziale del 155 è una figata.Rimane il dubbio su eventuali riparezioni in paesi a limitata tecnologia

bene, oggi, per la prima volta, ho potuto guidare un LC150 manuale.
Era un passo corto.
Imponente, lo sbalzo all'anteriore e' inferiore rispetto a quanto si vede in alcune fotografie scattate da ...... .
La versione con cambio manuale ti permette ti sentire la macchina, cosa che non si puo' dire del cambio automatico (se potessi lo abolirei).
Si guida come se fosse un'utilitaria nonostante le dimensioni.
Il cambio ha degli innesti precisi e morbidi, la frizione e' a prova di ...... non si puo' imballare MAI.
Guidabilita' ottima.

TRE CRITICHE:
1) e' troppo morbido, quando freni beccheggia troppo.....qualcuno su questo forum ha avuto il coraggio di dire che e' troppo duro!!!! Sicuramente non e' vero che ha provato un LC150

2) la Toyota ha deciso di non dotare la versione con cambio manuale, di un bloccaggio al 100% del diff posteriore.

3) sembra di guidare un grosso monovolume, non ha lo stesso fascino di un Rubicon (e qui sono pronto a subere insulti di ogni genere)

Citazione:

La versione con cambio manuale ti permette ti sentire la macchina, cosa che non si puo' dire del cambio automatico (se potessi lo abolirei).

Ma hai mai provato il 155 automatico? Su cosa basi la tua valutazione? Che non ti piaccia l'automatico è un conto ma su di un mezzo come il J15 è "la morte sua".

Citazione:

e' troppo morbido, quando freni beccheggia troppo.....qualcuno su questo forum ha avuto il coraggio di dire che e' troppo duro!!!! Sicuramente non e' vero che ha provato un LC150

L'assetto del J155, se paragonato al J125, è ottimo. In frenata tende a beccheggiare soprattutto perchè "frena da paura". Il difetto semmai risiede nella modulabilità dei freni e soprattutto nel troppo pronto intervento del Emergency Brake Assist. Basta schiacciare un pelo troppo il pedale che interviene dando la sensazione che il mezzo possa ribaltarsi in avanti. Allora si che beccheggia. Sul forum, che io ricordi, solo un utente con un 150 executive plus si è lamentato dell'eccessiva rigidità. Tra parentesi non sulla base di una prova visto che è il proprietario del veicolo.

Citazione:

sembra di guidare un grosso monovolume, non ha lo stesso fascino di un Rubicon (e qui sono pronto a subere insulti di ogni genere)

Credo che nessuno ti possa insultare per questo motivo. Il fascino del Wrangler è indiscutibile. Io rimango dell'opinione che per l'uso che ti proponi di fare del mezzo non siano adatti nel il J15, ne il Wrangler. Piuttosto LC 100, GRJ 76 Link , defender 110 (300 TDI) , POTENDO G worker/pure/professional.

Comunque, se del caso, la versione base sarebbe un'ottima scelta. Magari rifletti bene sul passo, per viaggiare il lungo è troppo più comodo.

Mi viene l'acquolina in bocca

Se potessi andrei per il passo corto (viaggio quasi sempre da solo max in 2), automatico con blocco ....

Mi ripeto .... sono un fan del manuale ... ma dopo aver provato un paio di automatici (Opel insigna e BMW 5) mi sono dovuto ricredere. Sono un'altra cosa, sembra che capiscano come vuoi guidare.....forse l'unico neo che continuo a trovarci è l'assenza di freno motore in salata....

Anche io preferisco il corto al lungo (e l'automatico al manuale ). La mia osservazione era relativa alla destinazione d'uso dichiarata per il mezzo.
Volendoci girare per mezzo mondo una maggior capacità di carico e soprattutto la possibilità di allestire un giaciglio interno piuttosto che sul tetto, è da valutare.

si è vero parlavo del mio caso......

Ad ogni modo ho fatto la prova e togliendo il sedile posteriore del 90 (come ho fatto in tunisia) e portando avanti il sedile anteriore lato passeggero un posticino per dormire si trova

Chiaramente il passo lungo è un'altra cosa....immense praterie di moquette....

ANche io, inizialmente avevo intenzione di costruirmi una tenda da tetto, poi ho optato per un passo lungo per dormirci dentro.
In questo modo si riducono i consumi, non hai una tenda da 60Kg sul tetto e forse sei anche piu' al sicuro soprattutto quando c'e' il vento che soffia a 100Km/h come in Patagonia o Islanda.

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Max non ti fare problemi sul diff centrale o non diff centrale. Di certo il 4x4 permanente ha un suo perchè in alcune condizioni ma non mi sembra abbia molto senso decidere che macchina prendere SOLO sulla base del diff centrale si o no.

Ti faccio un'esempio, se usassi spesso la vettura sulla neve o su strade con molte curve e molto bagnate allora prenderei una 4x4 permanente.

A Roma per esempio ha poco senso prendere una 4x4 permanente per la maggiore motricità (la mia lo è ma l'ho scelta anche per altri motivi).

Tieni conto che una 4x4 permanente ha consumi mediamente maggiori a causa degli organi che si deve trascinare dietro sempre......

A roma non ha senso avere 4 ruote

_Max_ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vorrei prendere un fuoristrada per fare viaggi in Africa, sud America, Islanda, ecc.
Il LandCruiser 150 ha il frontale cosi brutto che e' pure simpatico, visto di fianco , invece, mi piace.
Lo prenderei per via della sua meccanica completa di tre differenziali e per la sua indubbia affidabilita'.

Pero' mi sono innamorato del Wrangler Rubicon Unlimited; e' diventato un'ossessione.
Stamattina il concessionario me lo ha fatto pure provare.

Pero' ha una meccanica povera: non ha alcun tipo di differenziale centrale, e questo mi
condiziona moltissimo sulla scelta.

Se, come dici, cerchi un mezzo per andare in Africa, Sud America, Islanda, ecc... quelli che hai elencato a mio avviso non vanno bene, opterei per modelli più specifici 71 - 74 - 78 - 79 per stare sul nuovo, nell'usato 80 - 100 - 105 se invece vuoi fare i figo per Roma è un altro discorso

_Max_ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bene, oggi, per la prima volta, ho potuto guidare un LC150 manuale.
Era un passo corto.
Imponente, lo sbalzo all'anteriore e' inferiore rispetto a quanto si vede in alcune fotografie scattate da ...... .
La versione con cambio manuale ti permette ti sentire la macchina, cosa che non si puo' dire del cambio automatico (se potessi lo abolirei).
Si guida come se fosse un'utilitaria nonostante le dimensioni.
Il cambio ha degli innesti precisi e morbidi, la frizione e' a prova di ...... non si puo' imballare MAI.
Guidabilita' ottima.

TRE CRITICHE:
1) e' troppo morbido, quando freni beccheggia troppo.....qualcuno su questo forum ha avuto il coraggio di dire che e' troppo duro!!!! Sicuramente non e' vero che ha provato un LC150

Premesso che posseggo un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 3.8L V6 ed un KDJ150 (che e' il passo lungo)

Sono uno tra quelli che ha detto che il 150 è troppo secco e rigido...lo riaffermo, anche in posizione comfort. Su determinate asperita' per me ha una risposta troppo dura e si scuote troppo.
Inoltre se hai provato il passo corto parliamo di KDJ155 e non di KDJ150, se non erro.

Per quanto riguarda il comfort il Rubicon (sino a certe velocita') e' piu' comodo, mi dispiace deludere i detrattori.

Infine se dovessimo parlare di viaggi negli Stati Uniti, capirei l'acquisto di un Wrangler. Ma per gli itinerari che tu vorresti percorrere l'acquisto di un Wrangler non sta ne' in cielo ne' in terra. Dal mio punto di vista non lo considererei minimamente. Non e' una macchina per grandi tour, a meno che ti porti dietro un officina mobile. Sarebbe impossibile da riparare e reperire le parti necessarie.

Poi sul fascino del Wrangler, concordo, non ha eguali.

Ebbene si...rieccomi qua...dopo una lunga assenza mi rifaccio vivo, sempre appiedato con il dubbio
per eccellenza che mi tortura la mente, complice del troppo caldo forse,del tanto lavoro..o semplicemente
dalla forte mancanza e nostalgia di avere un Land Cruiser sotto le chiappe..
In procinto di mettermi seriemante alla ricerca del mio mezzo definitivo, mi è tornata nostalgia della serie 7 ..la K .
l'altro giorno tornando dal lavoro mi sono imbattuto in un bellissimo KZJ73 FRP TOP del 96, tutto originale e
senza clima,senza GANCIO TRAINO ma con il blocco originale al posteriore e l'intercooler di serie.. e circa 180K Km originali. .
Che dire, la nostalgia del mio vecchio 73 si è fatta sentire,un po' per i ricordi, per le avventure insieme vissute e tutto il contorno,
mi è sorto il dubbio....quale dei tre modelli devo mettermi a cercare? il terzo sarebbe il 74, anche lui mooolto appetitoso e ambito dal sottoscritto,
oppure l'80 24v ? ..qua da noi sono mooolto ba@@@@i per quanto riguarda le import e lo so per esperienza personale,non vorrei che mi ritrovassi nei guai
importando un 80 o un 74 dall'italia o dalla germania che nel suo paese d'origine "è come nuovo!" e poi qua me lo bocciano al collaudo....
Qua in Ch di 80 o 74 se ne trovan pochi, e quelli che ci sono vogliono una fucilata di soldi..troooppi..e sono cotti,usati e piu,spesso anche per cantiere o lavori da "muli"
quindi da rivedere ben bene...all'estero non hai idea di come hanno vissuto..quindi,quasi punto e a capo...e poi ce il discorso euro..l'80 euro 3 non ne esistono,e son quasi tutti euro 1..rari i 2 ..
mentre il 74 ne trovi qualcuno euro 3 ..quindi per poter avere un mezzo ideneo,se decidessi di importarlo correrei il rischio di andare in forecast..
ce' da dire che l'80 e' piu' completo..bagagliaio capiente e abitabilita' a non finire,mentre le sorelline 73 e 74 se viaggi in 5 con qualche bagaglio bidogna essere dle genio civile per stipare tutto
l'occorrente...
Ora consigliatemi voi, non devo fare nulla di esasperante, principalmente traino e viaggiare e OR "normale" saltuariamente ..

sono abbastanza in crisi...

se non mi sbaglio da voi ci sono tanti 80 a benzina in vendita anche con non tanti km e a prezzi ragionevoli

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se non mi sbaglio da voi ci sono tanti 80 a benzina in vendita anche con non tanti km e a prezzi ragionevoli

si ercole..anche i 100 se per questo... ...pero' sono i vecchi modelli..pre 94 ..e son dei debiti pubblici...se riesco a fare come ultimamente tutti i weekend

lucerna-lecco e dintorni mi dissanguo tra un benzinaio e l'altro..

Bagagliaio, gestibilità, economia (se così la possiamo chiamare) e costi di viaggio sostenibili x usare tutti i giorni ti direi serie j9 o j12 x svago e divertimenti vari j8

Falla finita e comprati questo 80 Magari storico, oppure convinci Ema a venderti la sua nuova creatura

@paolo : ehehe..non posso permettermi il lusso di due giocattoli

@nick : ehehehehe..qua di storici nemmeno a parlarne..per il discorso di ema dovrei essere sicuro al 1000000000000% che la macchina sia impeccabile..
ma finche' non ho un giorno libero per passare a trovarlo...

Il mio 80 è un euro 3! Non andare in paranoia... Un usato è usato! Per quanto impeccabile non è nuovo e i lavori da fare saltano sempre fuori!
Certo un 80 da gestire è impegnativo ma non chissà che a dispetto di un altro toy coetaneo!
Il 73 di cui parli sembra un gran bel giocattolo! Io ci penserei su seriamente!

Già avevo aperto discussione sulla voce ..non si può parlare solo di land cruiser. .ma forse è più indicato qui, infatti invito moderatori a cancellare la precedente scusandomi dell'errore e riagganciandomi a questo topic e alla mie curiosità chiedo quali possono essere le impressioni e differenze di chi ha posseduto una Toyota ed è passato ad una Jeep (Wrangler Rubicon ) o viceversa ?
La mia domanda sorge spontanea in quanto da possessore di una kzj 90 ho avvertito una certa simpatia verso Jeep vuoi perchè è un po il simbolo del fuoristrada per antonomasia vuoi perché ogni tipo di modifica si trova nel mercato vuoi forse ora è perché è anche un po più di moda..
Ma nonostante queste virtù d'attrazione quello che mi fa pensare è...
Usandola in fuoristrada e non al bar ha la stessa resistenza e affidabilità di Toyota sia per quanto riguarda il motore sia per gli organi di trasmissione e poi ora come ora che è diventata di casa "Fiat"?

Ringrazio Nessy per la risposta data nella discussione precedente

Ciao, secondo me, in base alla mia esperienza, se cerchi oltre all'estetica anche affidabilità, lascia perdere le jeep. A meno che non vada su modelli vecchi, fatti ancora in USA e sei disposto a spenderci sopra cifre a 4 zeri per renderla performante e affidabile quanto un bel 90.
Nel mio club ce ne sono parecchi, tutti piu o meno preparati: parti con gli assetti, ruotoni da 33" o da 35", ponti, ecc.. Nonostante questo, insieme ai Rogner, sono quelli che si rompono piu facilmente. I punti piu delicati sono i ponti e la tiranteria dello sterzo.
Poi, certo, esteticamente sono molto fighe.

Ciao

Umberto

Jeep è bello è di moda , gli cambi qualunque cosa con una scelta a dir poco imbarazzante, gomme a piacere e tanta tanta elettronica.

Finché hai un carroattrezzi che te la può portare a casa,vai sereno.
A me piace il defender come anche la jeep x la varietà di personalizzazioni.
Però ho comprato un toyota non per seguire mode, ma perché ho capito il significato del made in japan.

Ripeto che mi piace sia il jk che il defender....ma non di serie...

Smonta un defender un paio di volte e prendi paura...sia per i materiali sia per la razionalità di costruzione. Anche a me piace esteticamente ma amo le macchine ben fatte, quindi niente inglesi. Jeep la conosco meno, ma mi sembrano un po' sulla stessa barca. Certo come aftermarket non hanno eguali. Un mio amico e cliente defenderista mi dice sempre: Defender trovi tutto e a poco,ma servono pezzi troppo spesso!

Palcruiser stai chiedendo nel posto sbagliato, i Toyotari sono troppo innamorati dei loro mezzi per essere obiettivi.

Bibos era solo una spassionata opinione,vai a vedere che bel 90 cattivissimo ho postato su..foto delle belve,non mio eh..magariiiiii
però non si può mai dire

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Palcruiser stai chiedendo nel posto sbagliato, i Toyotari sono troppo innamorati dei loro mezzi per essere obiettivi.

Nulla di più vero