Registro Land Cruiser Italia

Esiste l'Kzj73 che in sostanza è un Kzj70 3.0td un po' più lungo e con l'hard top removibile (come un 74) ma con il vantaggio delle 4 molle.

Kzj73 non monta balestre?Questo è interessante sia per il punto d'attacco anteriore che per il confort posteriore

per quanto riguarda i ponti rispetto al 74 che differenze ci sono e troviamo anche qui i blocchi ant e post di serie ?

pompa meccanica o elettronica ?

Che annate sono ?

Niente blocchi di serie un bel autobloccante posteriore che se manutenzionato con l'olio giusto e saputo usare và anche bene, per i ponti sarebbero quelli "piccoli" ma non fissarti su questo punto stai tranquillo che sono più che robusti, io sul mio lj70 ho usato per 7 anni in fuoristrada le 33x12.50 con motore pompato e non ho mai spaccato niente. E per ultimo si pompa meccanica.

Oggi mi è passato a fianco un hzj79 con motore 4200 e l'ho osservato per un po' dalle partenze al rumore e in tutta sincerità diciamo che non mi ha entusiasmato un effetto come posso dire..trattoristico che va sempre uguale salita discesa pianura..è anche vero che andrebbe provato per le proprie abitudini ma sono sicuro che preferirei il mio 3.0 td più elastico e pronto sentire la spinta della turbina quando ti serve e non mi riferisco su strada normale
In sostanza non esiste un hzj con motore TD 3.0 o superiore
kzj 73 non è proprio l'identica cosa

palcruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Oggi mi è passato a fianco un hzj79 con motore 4200 e l'ho osservato per un po' dalle partenze al rumore e in tutta sincerità diciamo che non mi ha entusiasmato un effetto come posso dire..trattoristico che va sempre uguale salita discesa pianura..è anche vero che andrebbe provato per le proprie abitudini ma sono sicuro che preferirei il mio 3.0 td più elastico e pronto sentire la spinta della turbina quando ti serve e non mi riferisco su strada normale
In sostanza non esiste un hzj con motore TD 3.0 o superiore
kzj 73 non è proprio l'identica cosa

Abbi pazienza, non voglio fare polemica tanto per il gusto di farla, ma come fai a giudicare il motore di un veicolo senza nemmeno esserci seduto dentro?
Il motore 1HZ ha solo un difetto progettuale: il collettore di scarico. Non si può proprio guardare, ne' per com'è stato progettato, ne' per come è stato realizzato.
Sostituito con uno fatto come si deve (ce ne sono in giro diversi, alcuni ottimi, altri meno) e sistemato lo scarico, quel motore ha un rumore stupendo, un tiro pieno dai regimi più bassi a quelli medio alti e una prontezza incredibile, senza poi considerare la robustezza, l'affidabilità e la semplicità nel farci manutenzione.
Io ne ho provati diversi e, a parte l'evidente carenza di potenza, è un capolavoro di motore diesel.
Tu prova a partire in quinta con un 1KD, ma anche con un 1KZ, e poi mi dici. Con l'1HZ viaggi tranquillamente, in salita accelerando in sottocoppia, senza scalare, e questo motore risponde (lentamente ma inesorabilmente) senza mai perdere un colpo.

Comunque la serie 7 heavy-duty la trovi anche con il motore 1VD-FTV, il 4.500cc V8 che equipaggia il VDJ200, solo che sui VDJ76,78,79 viene montata la versione a singola turbina, mentre il VDJ200 ha la doppia turbina.
Purtroppo li trovi solo con guida a destra, essendo rivolti essenzialmente al mercato Australiano, Giapponese, Sudafricano.

@palcruiser provalo un 4200 aspirato!

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Purtroppo li trovi solo con guida a destra, essendo rivolti essenzialmente al mercato Australiano, Giapponese, Sudafricano.

Qualche giorno fa TOYSABBIA mi ha mandato un post di vendita di un 78 col 4500 V8 con guida a sinistra!
Ovviamente non per l'Italia

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@palcruiser provalo un 4200 aspirato!

Esatto.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Purtroppo li trovi solo con guida a destra, essendo rivolti essenzialmente al mercato Australiano, Giapponese, Sudafricano.

Qualche giorno fa TOYSABBIA mi ha mandato un post di vendita di un 78 col 4500 V8 con guida a sinistra!
Ovviamente non per l'Italia

Anche io ho visto un VDJ76 con guida a sinistra, ma già far arrivare qui uno con guida destra è una bella impresa, figuriamoci uno con guida a destra.
Sono sicuro, comunque, che con tanto tempo a disposizione, molta pazienza, magari attraverso qualche conoscenza, si riesce ad ottenere tutto, o quasi.

Ad ogni modo, se fossi io a dover scegliere, se avessi il denaro, prenderei a occhi chiusi un GRJ76.
I F.lli Totani li hanno (anche il GRJ71 volendo).
Con i casini, i limiti e tutte le menate dei diesel si risolverebbero in un solo colpo sia le limitazioni sulla circolazione, sia le questioni di potenza.
E viaggerei con un Land Cruiser robusto, affidabile, potente.

Citazione:

..I F.lli Totani li hanno (anche il GRJ71 volendo).

Ho visto il GRJ71 di Totani ma vogliono uno sproposito,lo so che sarebbe quasi una bestemmia qui però ogni tanto mi percorre la scimmia di un bel "JK"...

palcruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Citazione:

..I F.lli Totani li hanno (anche il GRJ71 volendo).

Ho visto il GRJ71 di Totani ma vogliono uno sproposito,lo so che sarebbe quasi una bestemmia qui però ogni tanto mi percorre la scimmia di un bel "JK"...

Le cose belle costano, ma il costo iniziale dovrai poi spalmarlo su tutto il periodo che terrai questo veicolo perchè, poco ma sicuro, un mezzo del genere è facile che lo lasceresti in eredità ai tuoi figli (se ne hai).
Definire bello il JK ci sta solo per chi ama quel genere di fuoristrada.
Per come la vedo io, un JK originale è un veicolo che non dice proprio niente, soprattutto la versione equipaggiata del motore VM di 2800 cc; ancora, ancora quello con il 3800 cm³ a benzina, sebbene sia un motore di derivazione monovolume del gruppo Chrysler.
Si, è di moda, piace alle donne e per girare al mare, tutto aperto, è divertente.
Per farlo diventare un fuoristrada affidabile, però, ci devi spendere su dei gran soldi.
Comunque, come si dice in questi casi: ogni scarrafone è bello a mamma sua.

Dai ragazzi le serie africa Toyota sono ridicolmente care.... Hanno meno rifiniture di una Fiat uno e le fanno pagare praticamente più di un Land Cruiser 150 che con ogni probabilità viene usato per fare la gran parte delle stesse cose. Sono veicoli ben pagati con 30.000€ da nuovi

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dai ragazzi le serie africa Toyota sono ridicolmente care.... Hanno meno rifiniture di una Fiat uno e le fanno pagare praticamente più di un Land Cruiser 150 che con ogni probabilità viene usato per fare la gran parte delle stesse cose. Sono veicoli ben pagati con 30.000€ da nuovi

diciamo grazie al sistema classico "all italiana".....sopra la serie hzj purtroppo ci mangiano in troppi....condivido appieno il prezzo a seconda del passo dai 25 a 30/35 max

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dai ragazzi le serie africa Toyota sono ridicolmente care...

Vero. Qui da noi, e intendo in Europa, dove NON sono commercializzate dalla rete ufficiale Toyota (l'unico canale ufficiale Toyota per gli heavy-duty, in Europa, è Toyota Gibraltar, a Gibilterra - tra l'altro nemmeno autorizzata a vendere ufficialmente a privati).
Perciò è logico che, per riuscirle ad avere qui, da nuove, le si paga un botto: c'è una bella filiera che ci mangia su.
L'usato va di conseguenza, oltretutto di veicoli usati, pari all'originale (parlo di preparazioni e allestimenti) praticamente non ne esistono; perciò chi vende il proprio HZJ cerca sempre di rifarsi anche dei soldi spesi non solo per l'acquisto ma anche per la preparazione.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hanno meno rifiniture di una Fiat uno e le fanno pagare praticamente più di un Land Cruiser 150 che con ogni probabilità viene usato per fare la gran parte delle stesse cose. Sono veicoli ben pagati con 30.000€ da nuovi

Beh, uno poi col veicolo che ha ci fa quello che vuole.
Ma gli HZJ non nascono per quello e non servono a fare le stesse cose che si fanno con un KDJ, anzi.
Ne vedo molti in officina e, ti assicuro, che tutti i proprietari lo usano per fare viaggi che con qualunque altro veicolo sono praticamente impensabili e improponibili.
Poi c'è chi, per sfizio e per possibilità, per amore della marca ha un HZJ in garage e lo usa per andare a far la spesa o per trainare il carrello con la barca o per andare in montagna.
Ma di gente così ne gira molta ma molta di più al volante di Defender 110 o JK Wrangler passo lungo che, preparati come li vedo, valgono due o tre volte quel che costa un HZJ76.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dai ragazzi le serie africa Toyota sono ridicolmente care...

Vero. Qui da noi, e intendo in Europa, dove NON sono commercializzate dalla rete ufficiale Toyota (l'unico canale ufficiale Toyota per gli heavy-duty, in Europa, è Toyota Gibraltar, a Gibilterra).
Perciò è logico che, per riuscirle ad avere qui, da nuove, le si paga un botto: c'è una bella filiera che ci mangia su.
L'usato va di conseguenza, oltretutto di veicoli usati, pari all'originale (parlo di preparazioni e allestimenti) praticamente non ne esistono; perciò chi vende il proprio HZJ cerca sempre di rifarsi anche dei soldi spesi non solo per l'acquisto ma anche per la preparazione.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hanno meno rifiniture di una Fiat uno e le fanno pagare praticamente più di un Land Cruiser 150 che con ogni probabilità viene usato per fare la gran parte delle stesse cose. Sono veicoli ben pagati con 30.000€ da nuovi

Beh, uno poi col veicolo che ha ci fa quello che vuole.
Ma gli HZJ non nascono per quello e non servono a fare le stesse cose che si fanno con un KDJ, anzi.
Ne vedo molti in officina e, ti assicuro, che tutti i proprietari lo usano per fare viaggi che con qualunque altro veicolo sono praticamente impensabili e improponibili.
Poi c'è chi, per sfizio e per possibilità, per amore della marca ha un HZJ in garage e lo usa per andare a far la spesa o per trainare il carrello con la barca o per andare in montagna.
Ma di gente così ne gira molta ma molta di più al volante di Defender 110 o JK Wrangler passo lungo che, preparati come li vedo, valgono due o tre volte quel che costa un HZJ76.

saggia e sacrosanta verità!!!

Citazione:

Le cose belle costano, ma il costo iniziale dovrai poi spalmarlo su tutto il periodo che terrai questo veicolo perchè, poco ma sicuro, un mezzo del genere è facile che lo lasceresti in eredità ai tuoi figli (se ne hai).
Definire bello il JK ci sta solo per chi ama quel genere di fuoristrada.
Per come la vedo io, un JK originale è un veicolo che non dice proprio niente, soprattutto la versione equipaggiata del motore VM di 2800 cc; ancora, ancora quello con il 3800 cm³ a benzina, sebbene sia un motore di derivazione monovolume del gruppo Chrysler.
Si, è di moda, piace alle donne e per girare al mare, tutto aperto, è divertente.
Per farlo diventare un fuoristrada affidabile, però, ci devi spendere su dei gran soldi.
Comunque, come si dice in questi casi: ogni scarrafone è bello a mamma sua.

Non per fare discorso di parte assolutamente..Diciamo che il mezzo lo sfrutterei principalmente per sfruttarlo io e non gli eredi..
Poi non so però per quelle uscite che ho fatto in gruppo con vari tipi di mezzi direi che spesso i JK non hanno mai sfigurato per arrampicarsi anzi quasi sempre con ottimi risultati ovviamente parliamo serie Rubicon ponti Dana da 44 e doppi blocchi di serie certo alcuni non proprio originalissimi..con mappature varie e 37" ma altri molto più semplici e comunque per niente da sfigurare..in sostanza senza esagerare con un bel assettino e gomme giuste penso si abbiano ottimi risultati(Compresa estetica che non guasta..),sicuramente quello che rimane nel dubbio è la durata non di certo al livello di Toyota.Poi con una piccolissima parentesi..non per fare confusione generale ma quanto è bella JK lo è altrettanto nel suo genere HILUX imitata da tutti

Non puoi paragonare un rubicon a un hzj o hdj sono 2 mondi diversi, invece che uscite locali prova a fare un pò di africa col rubicon e poi ne riparliamo.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non puoi paragonare un rubicon a un hzj o hdj sono 2 mondi diversi, invece che uscite locali prova a fare un pò di africa col rubicon e poi ne riparliamo.

Sicuramente neanche da confrontare nell'uso desertico basta vedere anche le famose associazioni..terroristiche che per assicurarsi una buona affidabilità hanno scelto anche loro Toyota,certamente il tutto va commisurato ai propri usi nel mio caso per ora direi niente deserto però mi piace arrampicarmi senza andare sul trial extreme ,il difetto di HZJ come già detto è il prezzo esagerato,in prov di TN dei 73 usati nudi e crudi con almeno 300.000 km proposti intorno ai 18.000 euro a salire

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per farlo diventare un fuoristrada affidabile, però, ci devi spendere su dei gran soldi.

MMMM .. sei proprio sicuro ? Il mio Rubicon un assetto (nemmeno di quelli super tecnici) e 4 mud da 315 sono 5 anni che giro con meccanica di serie cioe ponti stock, motore stock e trasmissione stock (escluso il radiatore del cambio) con ZERO problemi (me la sono tirata ma fa niente ) ... speso 1/4 di quello che avevo speso per tirare assieme quel catarro di 80 che avevo ...

Dinamicamente poi è un altro pianeta , leggera , masse centrate e intuitiva anche su ostacoli impegnativi , fidati che anche in africa se la caverebbe egreggiamente .. io ho un 3.8 benzina e parlo di quello il 2.8 crd ... beh ... è quello che è ...

Dove ho sforato col budget è per tutto quello che non serve a fare fuoristrada ... ma si sa al bar contano i luccichiii

Ciodetto dopo 5 anni felicissimi di JK lo scambierei volentieri con un 78 .... Benzina ....


Ciaooo

A mio parere Rubicon CRD e HDJ 80 sono tra i migliori fuoristrada mai costruiti.
Certo ci sono notevoli differenze a partire dall' età da 10 a 20 e più anni ma anche molte cose in comune ...
La qualità Toy della progettazione e lungimiranza nella manutenzione in un HDJ non ha confronto con il JK, che però nel periodo estivo si trasforma facimelte in un mezzo cabrip bello e divertente.
Certamente un Rubicon, anche originale, con barra sganciabile (su cui potremmo disquisire a lungo) ha un indice di articolazione molto elevato, altrettanto l' HDJ ha puntoni paragonabili a quelli che vengono definiti "long arm".
I costi per renderli inarrestabili sono equivalenti, assetto, paraurti, verro e quattro gomme, che sul JK possono arrivare a misure "americane" di 35/37" e oltre. Ovviamente un HDJ con 20 e più anni, 3/400.000 km magari trainando un carrello, e diversi proprietari avrà costi di manutenzione più importanti di un JK di 3/4 anni di vita con solitamente pochi km all' attivo.
In strada i JK soffrono di problematiche di assetto anche da originali, un lungo viaggio sulla poltrona in pelle di un HDJ non prezzo.
Nell' italico fuoristrada il Rubicon spadroneggia e se non si supera un ostacolo la responsabilità è di quello che lo governa, ma un HDJ con alcuni accorgimenti lo segue senza troppo affanno.

A quanto pare dai paragoni..sembrerebbe che JK sia quasi al livello di Land Cruiser..?

palcruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A quanto pare dai paragoni..sembrerebbe che JK sia quasi al livello di Land Cruiser..?

il JK come i denfender ecc...non solo sono paragonabili ma per tanti versi sono migliori pure...tutto sta oltre dal gusto personale anche sui punti FORTI su cui uno vuole puntare al momento Dell acquisto del suo mezzo essendo consapevole anche dei sui limiti!!...se ho scelto un modello hzj è per le sue note caratteristiche e nel mio caso hanno prevalso i pro sui contro!!....considera che spesso i cosidetti confronti tra un mezzo e l altro sono per la maggiore chiacchiere da bar (in certi versi pure simpatiche) poiché a parte se non per usi specifici o professionali tutti i mezzi in generale portano allo stesso punto chi prima o chi dopo....e quelli che portano "prima" spesso sono quelli che vanno con più frequenza dal meccanico...

I defender migliori di Rubicon o HDJ ?!?
A mio modesto parere gusti molto personali....

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I defender migliori di Rubicon o HDJ ?!?
A mio modesto parere gusti molto personali....

per alcuni versi noti ai più senza dubbio vogliamo paragonarlo come mobilità leggerezza possibilità di personalizzazione oltre a semplicita' di reperibilità dei ricambi unito ai prezzi??il fascino poi???!!!detto questo il mio pensiero era semplice non esiste un mezzo migliore di un altro a 360 gradi!!!è sempre una coperta corta il fuoristrada impossibile negarlo!!

I gusti son gusti, le aspettative sono anche molto soggettive. Jeep JK, Land Rover Defender e Land Cruiser serie HZJ oppure HDJ. Sono tre modi diversi di interpretare il mondo 4x4 e l'OFFROAD. Solo per questo possono ancora convivere, altrimenti uno a l'altra sarebbero già estinti.

SUPERDEP ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I defender migliori di Rubicon o HDJ ?!?
A mio modesto parere gusti molto personali....

per alcuni versi noti ai più senza dubbio vogliamo paragonarlo come mobilità leggerezza possibilità di personalizzazione oltre a semplicita' di reperibilità dei ricambi unito ai prezzi??il fascino poi???!!!detto questo il mio pensiero era semplice non esiste un mezzo migliore di un altro a 360 gradi!!!è sempre una coperta corta il fuoristrada impossibile negarlo!!

Concordo sul fatto che non sia possibile definire un fuoristrada il migliore in assoluto ma sul resto mi permetto di nutrire forti dubbi ...
Faccio un esempio: Se non erro il Rubicon è il fuoristrada di serie con il miglior indice di articolazione. Passo leggermente più lungo rispetto al 90, più largo ma con minor angolo di sterzata. Si pesa circa 200 kg in più ma con una trasmissione riduttore, alberi, differenziali (coi bloccaggi) e semiassi nettamente superiori al defender i cui pezzi si trovano si facilmente e basso costo ma sono altrettanto soggetti a soventi rotture nel fuoristrada impegnativo nostrano.
In quanto a fascino entriamo nella sfera soggettiva ma non penso che una Jeep ne abbia meno di un Land, il JK è pur sempre l' erede diretto di quella Willys che stando a quanto si legge anche certi ingegneri del Sol Levante hanno preso come esempio ...

Per me il jk Rubicon unlimited è uno dei mezzi più belli.....
Ha solo il gigante difetto di avere un part time schifoso come trazione integrale

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

SUPERDEP ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I defender migliori di Rubicon o HDJ ?!?
A mio modesto parere gusti molto personali....

per alcuni versi noti ai più senza dubbio vogliamo paragonarlo come mobilità leggerezza possibilità di personalizzazione oltre a semplicita' di reperibilità dei ricambi unito ai prezzi??il fascino poi???!!!detto questo il mio pensiero era semplice non esiste un mezzo migliore di un altro a 360 gradi!!!è sempre una coperta corta il fuoristrada impossibile negarlo!!

Concordo sul fatto che non sia possibile definire un fuoristrada il migliore in assoluto ma sul resto mi permetto di nutrire forti dubbi ...
Faccio un esempio: Se non erro il Rubicon è il fuoristrada di serie con il miglior indice di articolazione. Passo leggermente più lungo rispetto al 90, più largo ma con minor angolo di sterzata. Si pesa circa 200 kg in più ma con una trasmissione riduttore, alberi, differenziali (coi bloccaggi) e semiassi nettamente superiori al defender i cui pezzi si trovano si facilmente e basso costo ma sono altrettanto soggetti a soventi rotture nel fuoristrada impegnativo nostrano.
In quanto a fascino entriamo nella sfera soggettiva ma non penso che una Jeep ne abbia meno di un Land, il JK è pur sempre l' erede diretto di quella Willys che stando a quanto si legge anche certi ingegneri del Sol Levante hanno preso come esempio ...

beh come "affidabilita" defender e wrangler diciamo che se la giocano😂!!con l attenuante che il defender spesso viene usato e maltrattato come mezzo da lavoro in quanto secondo me nasce proprio per la sua essenza!!(da qui il mio personale parere di mezzo piu' affascinante in quanto il piu' usato per lavori grezzi e viaggi prima del sopravvento toy)scherzi a parte Toyota e classe g su questo è inequivocabile che siano molto avanti...diciamo che con la differenza maggiore del prezzo di listino di un Rubicon un defender te lo prepari e rinforzi come si deve!!e poi li si che con le sue caratteristiche di copiare il terreno è i suoi angoli ci si diverte!!concordo con te che anche il wrangler ha fascino e direi sia rimasto veramente uno degli ultimi duri e puri anche se tra i vari marchi viene definito quello più da "fighetto"😂(io tuttavia preferisco le vecchie serie alla nuova...il cj yj o tj quelli mi piacciono proprio)