Registro Land Cruiser Italia

ciao ben arrivato sul forum...

è un dubbio che credo nessuno possa risolverti, la differenza tra manuale e auto è notevole.

in tutti i casi ci sono sia i sostenitori di un tipo che dell'altro, e la "guerra" è sempre aperta...

fondamentalmente dipende dall'uso che ne devi fare....

L'uso è quasi prettamente stradale ma vorrei iniziare anche con un pò di fuoristrada leggero.
Il modello è del 2003 , ci sono notevoi differenze con il nuovo cambio automatico a 5 marce ?

Una marcia in più per la versione più nuova, 1^, 2^, 3^ 4^ Overdrive

robygrat ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in tutti i casi ci sono sia i sostenitori di un tipo che dell'altro, e la "guerra" è sempre aperta...

Giuro giuro non dico niente, non dico niente, ma una cosa la voglio dire..........


Due macchine simili, con differenze di km ininfluenti, tecnicamente, Giuro giuro non dico niente, non dico niente, ma una cosa la voglio dire la macchina non può essere sempre una scelta di testa, il fuoristrada è nella maggioranza dei casi la scelta più illogica che si possa fare , e allora? e allora stai ad ascoltare il cuore, una delle due di sicuro di dirà qualcosa in più....compra quella, sii convinto della TUA scelta, e non te ne pentirai....per un sacco di Km

ciao e benvenuto,
io possiedo da circa dieci mesi un 125 automatico del gennaio 2004. Monta il cambio automatico a 4 rapporti. A detta del Presidente (Lorenzo) è uno dei migliori per il fuoristrada, e se lo dice lui io ci credo (ha sicuramente MOOOOOOOOOOOOLTA più esperienza di me). L'unica cosa che un pò mi ha fregato per i primi quattro-cinque mesi è stato dovermi abituare a non avere il freno motore, le frenate un pò più lunghe e sopratutto stare attento sulla pioggia perchè nelle curve "tira" dritto... E' un cambio automatico classico, molto differente dal Tiptronic Audi-Volkswagen che tiene le marce anche in rilascio. Ora che mi sono abituato però è uno spasso.
La scelta deve essere personale.
SAluti

Ma a livello di affidabilità e manutenzione?

Beh affidabilità e manutenzione, a mio parere, sono da record.
Sia con cambio automatico che manuale sono entrambi due Land cruiser, sinonimo di qualità e affidabilità.
Credo che sia assolutamente indifferente da questo punto di vista...

secondo mè l'unico sistema è che ti affitti (se il conce non ti lascia la macchina x un giorno) una macchina col cambio automatico e fai le strade che percorri tutti i giorni col cambio manuale. anche se il cambio automatico sarà diverso (bmw-audi vw-smart) ti rendi subito conto dei pregi-difetti

io ho il cambio automatico dal luglio 2001, ci ho fatto 167.000 km e non me ne sono mai pentito.

Benvenuto Brizzo.
Io posseggo un 125 con cambio automatico, acquistato nuovo ( come ho già detto altre volte sono entrato in concessionaria per comprare un 120 manuale ) come dice NW acquistato col cuore non con la testa, sono stracontento della mia scelta e probabilmente lo sarei ugualmente se l'avessi acquistata manuale.

Giusto per confonderti le idee.

Ne scegli una, la fai diventare tua, sarai sicuramente felice e soddisfatto.

Ti consiglio anche io l'automatico.
Lo sto usando ed è impagabile.
E in aggiunta a tutte le considerazioni dei "colleghi" qui sopra le auto con l'automatico tengono meglio il valore alla rivendita.

Benvenuto Brizzo...
Cambio automatico su questo tipo di mezzo, senza ombra di dubbio...

Ah, appena le recupero, posterò alcune foto di tutto il gruppo cambio frizione (aperto e pulito) dei J12x che pubblicherò con l'intento di porle alla valutazione ed all'analisi degli esperti (più esperti di me) ma che avendolo visto dal vivo mi ha ulteriormente convinto della scelta fatta.

Bizzo a chiesto un parere, ha posto una domanda che genera una risposta a favore del cambio automatico se chi scrive ha il cambio automatico ( la maggioranza) io sono l'unico felice possessore di un cambio manuale a parlar bene di una cosa che non possiedo, ma nonostante mi sforzi di parlarne bene per il fatto di avere un cambio manuale dò sempre l'impressione di parlare a favore di quest'ultimo.

Dò una risposta da un punto di vista diverso attingendo a quanto scritto

Inizio battuta

" Cambio manuale su questo tipo di mezzo, senza ombra di dubbio...perchè non è mai visto uno aperto e questo mi ha convinto della scelta fatta "

Fine battuta

Sono fermamente convinto che esistano pochissimi punti negativi nel cambio automatico, forse due soli, i concessionari, se per caso, qualche cosa và storto nella vita di un mezzo, qualche cosa di piccolo piccolo, ( il cambio visto da Lorenzo di sicuro non l'avranno aperto solo per fargli prendere aria) bisogna fare i conti con i concessionari, Alex sà quanto sia difficile trovare chi sà fare anche una cosa apparentemente banale ( tre fogli A4 di istruzioni Toyota ) per fare il livello olio(KDJ 120/125 ) un altro utente di Torino con un 100 da Natale non ha ancora inquadrato il suo che dopo una revisione completa continua a scaldare senza capire il perchè e sono passati 6 mesi...
Secondo problema è la quasi, dico quasi impossibilità di trainare il mezzo in avaria

Vantaggi notevoli, comodità minor fatica del guidatore, facilità nella guida urbana e fuoristrada, consumi inferiori

Riassumo cambio automatico sicuramente si, ma con il terrore di una seppur remota, ma non impossibile necessità che qualcuno lo tocchi

Claudio, analisi pefetta. Anzi, fin troppo buona.
Aggiungo un altro punto a sfavore del cambio automatico, di qualsiasi tipo e su qualunque fuoristrada che si cimenti in tipologie di viaggi che particolarmente ci aggradano ed attirano: se il cambio automatico si rompe o si blocca sei fermo. Fine. Difficile rimetterlo in sesto se non hai il blocco intero nuovo (o quasi).
Con il manuale è difficile rompere tutto; in linea di massima qualche rapporto ti resta sempre e, in un modo o nell'altro, giri la macchina e ti avvii verso qualcuno che lo ripari, magari alla bellemeglio ma quasi dovunque qualcuno che ci mette una pezza lo trovi.
Con l'automatico, come diceva mia nonna, "Ciao Pep"... E manco ti riescono a trainare.
Ciò non toglie che se tornassi indietro e riprendessi un KDJ120 lo pretenderei ancora con il mio rude cambio automatico a 3 rapporti + OD...

Sono curioso di sapere dove il Lorenz ha visto un cambio automatico del KDJ aperto.

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

Questa è un'altra delle cose che mi farebbe dormire sonni tranquilli

Il mio cambio che torna in patria, al porto i dipendenti Toyota che sventolano le bandiere, i rimorchiatori fanno urlare le sirene, getti d'acqua alti 20 metri, il feretro, ops scusate la cassa con il cambio coperta dalla bandiera giapponese scaricata dalla nave a spalla da quattro dirigenti vestiti di bianco ( colore del lutto giapponese) la signora ITOICASNA moglie del direttore dello stabilimento depone sulla cassa un mazzo di fiori e nel baciare la bandiera pronuncia la frase Tornerai in Italia nuovo nuovo, la cassa, dalla quale esce un filo d'olio, viene chiusa in un camioncino che si allontana a sirene spiegate verso la stabilimento.

Che commozione

Alla fine con rammarico ho scelto il KDJ125 con cambio manuale.
Avevo già dato un acconto al concessionario, dopo un mese di attesa della macchina ne ho trovata una con cambio automatico, ma per non far nascere discussioni ho dovuto prendere quella con cambio manuale.

Grazie a tutti per i preziosi consigli, ne terrò conto se deciderò di cambiarlo , magari con il modello del 2005.

A proposito volevo chiedere a LILLO se il BALLBAR che si vede nella foto allegata ai messaggi va omologato e se è funzionale.

Grazie ancora.

A presto.

brizzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alla fine con rammarico ho scelto il KDJ125 con cambio manuale.
Avevo già dato un acconto al concessionario, dopo un mese di attesa della macchina ne ho trovata una con cambio automatico, ma per non far nascere discussioni ho dovuto prendere quella con cambio manuale.

Grazie a tutti per i preziosi consigli, ne terrò conto se deciderò di cambiarlo , magari con il modello del 2005.

A proposito volevo chiedere a LILLO se il BALLBAR che si vede nella foto allegata ai messaggi va omologato e se è funzionale.

Grazie ancora.

A presto.

Sincero, sincero, sincero????

Non serve a un c...... solo a farti spendere dei soldi in più. Lascia stare. Sono le fesserie che si fanno quando si compra un auto nuova e... ma dai tanto... ormai abbiamo fatto trenta e facciamo trentuno.....

Se vada omologato o meno non lo so, non me se sono mai preoccupato, in concesionaria comunque non mi hanno detto nulla in merito cosa che invece hanno fatto quando si è parlato di altri accessori (verricello, gomme di diversa misura etc.).
Però il bullbar dovevano venderlo loro e quindi...

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

Questa è un'altra delle cose che mi farebbe dormire sonni tranquilli

Il mio cambio che torna in patria, al porto i dipendenti Toyota che sventolano le bandiere, i rimorchiatori fanno urlare le sirene, getti d'acqua alti 20 metri, il feretro, ops scusate la cassa con il cambio coperta dalla bandiera giapponese scaricata dalla nave a spalla da quattro dirigenti vestiti di bianco ( colore del lutto giapponese) la signora ITOICASNA moglie del direttore dello stabilimento depone sulla cassa un mazzo di fiori e nel baciare la bandiera pronuncia la frase Tornerai in Italia nuovo nuovo, la cassa, dalla quale esce un filo d'olio, viene chiusa in un camioncino che si allontana a sirene spiegate verso la stabilimento.

Claudio, e cosa succede quando torna in Italia?????

... io personalmente ho avuto 2 mercedes col cambio automatico e alla fine mi hanno dato dei problemi la prima perdeva olio che finiva sulla linea di scarico e faceva na puzza terribile, l'altra si era guastato il kick down in entrambi i casi le concessionarie mi hanno detto che nessuno era in grado di aprirlo e ripararlo e cambiarli costava quanto un motore. N.b 2 precisazioni, succedeva 4/5 anni fa ed erano mercedes di un buon 7/8 anni di vista. Da quell'esperienza ho sempre preferito il manuale.... anche se l'automatico è proprio comodo

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non serve a un c...... solo a farti spendere dei soldi in più. Lascia stare.

Una persona intelligente fà dell'autoironia, sino a mettere in discussione scelte fatte.

Avrei voluto rispondere io a proposito del BULLBAR ma avrei rischiato di essere antipatico, vorrei dare delle motivazioni.

Il BULLBAR che in italiano suonerebbe come paravacche, nato in Australia ha in quei paesi una valenza territoriale, la probabilità di urtare grossi animali soprattutto di notte è molto alta il BULLBAR ha la funzione di proteggere la vettura dai danni provocati da questi eventi, in Europa e America ha perso il suo scopo principale a favore di una moda che lo vedeva fra gli accessori più MUST per un fuoristrada, a volte con la sola funzione di sorreggere fari ausiliari.

UN Bullbar se robusto pesa un accidenti ed essendo a sbalzo influenza negativamente sia sull'assetto che sul comportamento dinamico della vettura, se invece è alleggerito, per easudire solo le funzioni estetiche a volte in caso di urti che si risolverebbero senza danni date le caratteristiche del paraurti, si piega interessando non solo il paraurti ma anche il cofano con danni decisamente superiori.

Quindi ascolta Lillo e utilizza quei soldi per altre modifiche più utili come le protezioni inferiori ad esempio.
Ti anticipo, fra gli accessori inutili c'è anche il copriruota di scorta cromato, questo non è dannoso, ma solo molto scomodo e a parer mio anche più adatto ad un SUV

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una persona intelligente fà dell'autoironia, sino a mettere in discussione scelte fatte........
......Quindi ascolta Lillo e utilizza quei soldi per altre modifiche più utili come le protezioni inferiori ad esempio.

Sono commosso, lusingato, sorpreso, esterefatto, meravigliato.........
Grazie, grazie Claudio, che giornata da ricordare......

Quindi, riassumendo: "no bullbar venduto dai concessionari ufficiali ma soltanto quelli belli tosti in acciaio del peso minimo di 120 Kg e con dodici fari incorporati"

Qualcuno del registro ha un FJ-cruiser è me ne può parlare su come si trova?

grazie, ciao

danaux ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qualcuno del registro ha un FJ-cruiser è me ne può parlare su come si trova?

grazie, ciao

Io ne ho trovato uno per un mio cliente in germania, sicuramente li è più conveniente l'acquisto rispetto agli importatori nostrani.
Ora è in preparazione per affrontare il Murzuk a ottobre, ma dalle prime impressioni sembra degno del nome che porta.
La motorizzazione ho avuto modo di usarla sui Prado in Oman e devo dire che per fluidità di marcia e prestazioni è una bella bestiolina.

Bene, scelta fatta, non te ne pentirai !

In tutto questa discussione non ci hai ancora detto di dove sei?

Se non ti dispiace, potresti completare il tuo profilo, in modo da soddisfare la curiosità di molti di noi.

Sono di Piacenza e fino a ieri ho usato un Patrol TR2800 del 90.
Mi è veramente dispiaciuto abbandonarlo dal concessionario dopo 17 anni di onorato servizio.
Le prime impressioni di guida sono positive, la sensazione è di un assetto molto!!! morbido, be io ero abituato alle balestre.

Non sono ancora riuscito a capire se monta un qualche sistema tipo ESP o ANTISPIN.

Come si fa a modificare il profilo?

vai pannello di controllo e dettagli profilo. ciao

Ciao Brizzo e benvenuto!
Come mai hai abbandonato il Patrolone?

Be la scelta è stata molto sofferta, dopo 17 anni di onorato servizio ho dovuto a malincuore abbandonarlo.
Volevo un mezzo più comodo per i viaggi lunghi e che mi garantisse una buona affidabilità.

Non che abbia avuto problemi gravi, in 240.000 Km ho avuto:
a 80.000 Km ho dovuto rifare le sedi delle valvole , difetto comune a tutti i patrol ma non riconosciuto dalla Nissan !!!
2 leveraggi del vetro elettrico lato guidatore.
1 Oring del differenziale posteriore.

Spero che il land si comporti allo stesso modo, ma con tutta questa elettronica ???

Il Land si comporterà meglio vedrai...

Occhio solo alle cricche: non so come usassi il Patrol, ma vista la robustezza ineccepible e la poca potenza credo che non ci andassi col piedino di fata; se usi il 125 allo stesso modo occhio alle fessurazioni dei passaruota, l'unico vero grande difetto di tutta la serie J12x...

Ciao a tutti vi pongo un quesito che riguarda chi deve prendere un land usato: il contakm totale dà le indicazioni esatte o può essere oggetto di una cura dimagrante che ne diminuisca il conteggio. Se cosi fosse quali sono le altre spie per accorgersi della reale percorrenza della vettura (questo soprattutto in funzione degli interventi di manutenzione, p.e. sostituzione cinghia distrubuzione).

ciao, non sono un esperto in fatto di mezzi usati, sicuramente qualche utente più esperto di me saprà rispondere con più precisione ai tuoi quesiti.
Per esperienza personale, posso dirti che la ricerca di un mezzo usato, in particolar modo un fuoristrada a meno che tu non conosca il venditore non è affatto semplice.
I 120 non sono diffusissimi e quelli in vendita spesso hanno costi elevati e una barcata di km . E' anche vero che son mezzi che possono macinarne a palate, ma dipende molto dalla manutenzione e dall'utilizzo. Non è detto che un mezzo utilizzato in off sia più usurato di uno usato solo su strada, magari ad andature sostenute o per traini pesanti.
Naturalmente la prima occhiata uno deve darla sotto (meglio su un ponte), per vedere le condizioni dei ripari, telaio, etc.
Poi all'interno: se sono troppo lisi i tessuti e i comandi, è sintomo di alto chilometraggio.
Il piano di carico del bagagliaio e la presenza del gancio traino (sicuramente comodo ma possibile indicazione di utilizzo pesante) meglio se non ce l'ha.
Il motore è una incognita, diffiderei da quelli troppo lindi, appena lavati.
ciao
Claudio

Salve a tutti sono in procinto di acquistare un kdj125 d4d allestimento sol del marzo 2005 con 23000 km
Vedo ke su questo sito ci sono un sacco di intenditori e volevo sapere se 25000 euro è un prezzo giusto?
grazie a presto

visto l'anno e il kilometraggio direi che è un ottimo prezzo.
Saluti

Io conosco una persona che vende un kdj125 versione exclusive sempre del 2005 a buon prezzo......

Ciao mguaro
il mio kdj120 l'ho portato a casa da solo 1 settimana, del 2003 con cambio automatico 4rapporti.
Beh, che dire, un gioiello, magari la 5 è utile in autostrada così si evita che il motore ululi andando a 130Km/h ... ma l'insonorizzazione fa si che non sia comunque fastidioso ...
Vedrai che con cambio auto e un piede di fata restereai stupido dal relax di guida ...

Ti ringrazio tinkIT.
Ora resto in attesa di qualche altra risposta che mi chiarisca un po le idee...
Grazie a tutti

A maggio saranno due anni da quando mi è stato consegnato il KDJ120 con cambio manuale. Oggi sono sicuro che quando cambierò macchina (tra alcuni anni, non subito!) opterò per l'automatico in modo di evitare lo stress che spesso implica giocare con la frizione con un mezzo pesante, anche se non troppo, qual'è il 120.

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Buongiorno a tutti.
Innanzitutto vi faccio i complimenti per questo interessantissimo forum.

Ciao, benvenuto e grazie.

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scrivo per chiedervi un consiglio per l'acquisto di un Land Cruiser.

Siamo qui (anche) per questo. Mi auguraro che anche tu non faccia come hanno già fatto in tanti che "arrivano, arraffano, scompaiono"...

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non voglio però tediarvi chiedendovi cose chieste e richieste da altri.
Ho cercato prima di leggere bene tutto quello che avete scritto e mi sono fatto un'idea ormai abbastanza precisa.

Bravo.

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarà un KDJ 120 (eviterei SW) e dato il budget non illimitato sarà un 2003 - 2004 circa... Premetto che ne farò un uso abbastanza stradale (dovrà essere anche la mia auto di tutti i giorni), un po di fuoristrada nostrano e qualche viaggio in Africa (evitando magari quelli più impegnativi)

Resta sul KDJ120 SOL, il più versatile per un utilizzo come quello che citi...

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarei più propenso per il cambio manuale, ma dopo cio che ho letto non ho ancora preso la decisione definitiva - Fermi però! Non voglio aprire un dibattito in merito a questo.
Mi pare di aver capito che nei modelli di questi anni ci sono due versioni di cambio automatico, vorrei capire le differenze tra il vecchio e il nuovo (oltre a pregi e difetti) e da quando è stato prodotto il nuovo modello di cambio automatico.
Mentre per quanto riguarda il manuale ci può essere il 5 marce o il 6 marce (dal 166cv e ottobre 2004 se non erro) Pregi e difetti di entrambi? Si equivalgono per l'uso che ne farei?

5 rapporti il manuale e 4 l'automatico sino a metà 2004, 6 il manuale e 5 l'automatico da luglio/agosto 2004 in poi.
Decisamente migliore, senza alcun dubbio, il 6 manuale o 5 automatico.
Trovo solo il 4 automatico, che possiedo, più rude (meno progressivo) e, per come la vedo io, reattivo del 5 in alcune circostanze di guida OR con la pecca di una differenza tra 1° e 2° in corte troppo marcata: la 2° è troppo lunga.
Anche i consumi ne risentono sensibilmente...

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vi chiedo inoltre se il blocco del diff centrale e posteriore (che non sempre c'è) dipende dal modello o era un optional da richiedere al momento dell'acquisto cosi come la possibilità di usare le ridotte senza i blocchi.

Nella versione MY2002 era di serie il blocco e i controlli di trazione erano destinati solo a Wagon ed Executive. Poi sono stati introdotti i controlli come optional e poi il contrario: su richiesta, senza costi aggiuntivi, veniva montato il blocco, previa eliminazione di tutti i controlli elettronici sulla trazione. Mi pare sia ancora così anche sulla versione attualmente commercializzata.
Ma se cerchi troverai un'ampia discussione su questo tema in un topic sui controlli di trazione.

Grazie Hackenzo,
innanzitutto devo farti i complimenti per le numerose e stupende tue foto!

e ti ringrazio per le delucidazioni che mi hai dato.
Ora guardo in giro e senza fretta troverò quella giusta. Dico senza fretta, ma poi credo che quando sei nella ricerca la fretta viene, comunque vedremo...

Spero proprio di non arrivare, arraffare e scomparire.
Per ora leggo, ma poi spero di potervi incontrare e partecipare a qualche uscita insieme a voi.
Il tempo è sempre poco, lavoro, famiglia, figlia eccc.

Sono stato alcuni anni fa in Africa (Tunisia) in moto con mia moglie... e credo proprio di essermi ammalato!
Avevo sentito parlare del Mal d'Africa, non ci credevo tanto, ma ora ho provato sulla mia pelle...
Mia moglie ne è uscita illesa ma io no... Ci devo ritornare. Non sogno niente di estremo (forse solo per ora...) ma l'importante è tornarci.

Un viaggio come il Mascalzoni Experience Raid per ora è un sogno che spero si traduca in realtà.

Ora senza fretta comincio a cercare il LC e una volta trovato sicuramente parteciperò attivamente al forum.

Un grazie a tutta la comunità del forum e a presto.

mguaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un grazie a tutta la comunità del forum e a presto.

Ti aspettiamo.

Sto per arrivare...!
Ho visto e provato nei giorni scorsi un Kdj 120 del 2003 con 78000 km.
E' il modello sol con clima bizona e blocco posteriore (con il comando sotto la chiave di accensione).
Ha tutti i tagliandi Toyota, la macchina mi sembra tenuta molto bene, cricche zero, anzi guardandola sotto sembra appena uscita di fabbrica...
Nei prossimi giorni la faccio controllare al mio meccanico, e se mi da il benestare mi sa tanto che sono dei vostri!

E' mio grande piacere comunicarVi dell'acquisto di un LC 120 del 2003 manuale versione SOL con 98000km. La macchina è tenuta bene, nella trattativa di compravendita ho fatto sostituire cinghie , freni, olii e filtri compreso quello del cambio + alcuni lavori di carrozzeria....adesso sembra nuova!!!
Desidero ringraziare tutti quelli che mi hanno consigliato nella scelta tra i modelli 2003-2005 , particolarmente Nordwest e Hackenzo, capacissimi e volenterosi.
Le prime impressioni sono buonissime: un'ottima tenuta di strada con pioggia (sono gommato invernale,NDR), spazi interni generosi e buona insonorizzazione, motore brillante e ottimi consumi(8.8l per 100km su 4600 km percorsi finora in media - test eseguito con metodi tradizionali, non con il trip computer di serie ) fanno del sottoscritto un toyotista soddisfatto. Non ho ancora testato l'OR e sterrato viste le gomme, pensavo di consultare il forum in tal senso ......dopo aver aggiornato il profilo personale.....naturalmente!!!!
ciao e ancora grazie a tutti!
fabio e fam.

complimenti per il tuo acquisto e soprattutto adesso buon divertimento..............

Auguri per la macchina...benvenuto in famiglia!

Complimenti per l'acquisto ed ora, mi raccomando, buon divertimento.

ciao a tutti, spiego il mio dilemma che mi affligge in questi giorni:
non possedendo ancora un lc kdj lo sto cercando disperatamente, premettendo che non ho trovato un gran che su internet e in giro perche lo vorrei dall my 2005 con pochi km automatico e possibilemte con interni in pelle...3 o 5 porte è indifferente.. entro le 26000€---(un po esigente è?!?!?)
ne ho trovati in tutto si e no 5 come lo vorrei io con prezzi tra 22000 a 27000 fiche una sera trovo su e bay un annuncio di un lc wagon kdj 120 70000km, in pelle, navi, automatico a 14000€...ho storto un po il naso che mi sembravano pochi però ho deciso lo stesso di contattarlo...

si è presentata una persona apparentemente molto corretta e bendisposta e mi ha spiegato tutto della macchina, mi ha garantito che i km sono originali, mi ha mandato circa 20 foto della macchina ho potutto constatare che effettivamente come diceva la macchina sembra nuova (almeno dalle foto) e poi mi ha detto subito che la macchina è di origine tedesca ma che ora è in inghilerra.
successivamente mi ha spiegato nel dettaglio tutti i passaggi che farebbe a suo carico per farmela arrivare in italia cioe:
io verso il 20% della quota totale (cira 2500€) e lui tramit una societa che si chiama www.carxpre.eu mi fa arrivare la macchina in italia con targa prova e assicurata per circa 10 gg, tempo di visionarla e provarla, dopo di che se mi piace finisco di pagarla ed è mia se non mi piace se la riprendono ridandomi i soldi versati.

io non so letteralmente cosa fare.
voi cosa dite?
ci sono controindicazioni ad avcere una macchina tedesca?
il linguaggio del navi e del cdb si può cambiare?


aiutatemi per favore....

l'unico consiglio che ti posso dare...OCCHIO perchè su ebay si sono verificate innumerevoli truffe....e c'è un sacco di gente che adesso piange....

a 14000€ è regalata....

OCCHIO OCCHIO OCCHIO...