Registro Land Cruiser Italia

Un esempio, questo a parer mio è un fuoristrada Nissan magnifico

5,000Euro è il suo prezzo per un ultimissimo di produzione del 1997, completo di airbag clima e immobilizer ed è Euro2

Nuovo mi ricordo che costava ben 60 milioni di Lire
http://www.autoscout24.it/Details.a...0000000&asrc=st|as

il patrol Gr ha il suo fascino ed è un ottimo fuoristrada, ma io dovessi scegliere cercherei un kzj 70, lo ritengo migliore, poi i gusti son gusti.

di questi tempi con la fame di vendere che c'è magari si può anche trattare un pò il prezzo :roll:

paolo86, si anche io lo preferisco...però il 3.3 è il 3.3...ho avuto modo di provare un TR...rispetto al mio Lj era veramente un camion...ineguagliabile come coppia...sul Patrol si possono tranquillamente omologare le 35"...qualcuno ha omologato anche le 37"...inoltre per me ha un'aria più aggressiva e "americana"...

Il Kzj secondo me è un buon compromesso di passo e potenza...ma effettivamente costa veramente troppo...rimanendo in casa toyota esteticamente preferisco Lj faro tondo o la famiglia Bj-Hzj...

Sul Patrol si possono tranquillamete omologare ruote da 33 e da 35pollici...?

A si è come fai?

La Nissan Italia tramite il Cetoc rilascia il nulla osta per un max +5% del diametro originale
i 3,3 turbo o aspirati e i TR ( sono quelli con il motore 2,8TD stesso del GR ) uscivano dalla fabbrica con le 205/80 R16

paolo86, ne so quanto te...però di patrol con quelle gomme ne ho visti...anche su autoscout e su altri forum...e ce ne sono sicuramente più dei toyota...

Per precisare:
- 3.3 turbo = TR
- 2.8 turbo = GR Y60
- 3.0 turbo = GR Y61
- 2.8 aspirato = EBRO

Almeno da quanto ho capito io...

FINE OT...siamo pur sempre in un forum di toyota :mrgreen:

Forse vengono dall'estero e poi sono stai omologati in Italia, non so neppure io se ruote da 35 o 37 possono essere omologate sul libretto :roll:

Per i Patrol a balestre ci sono tante sigle comunque i TR sono costruiti in Spagna dalla fine del 1989 fino al 1993 hanno lo stesso motore-cambio del GR Y60 cioè il famigerato 2,826cc da 115cv

S riconoscono dal precedenti 3,3 aspirato o turbo, per la mascherina dal disegno differente, gli specchi più grandi e il tergilunotto basso.

Patrol TR Safari ha lo stesso motore del GR Y60

se cercate un KJ70 meglio andare in Germania, hanno prezzi più bassi e se trovano tanti, lassù era di moda come dire qui da noi in quegli anni il Pajero secondaria serie 2,5TDi GLS...

A Bolzano c'è la ditta Kinzner che su richiesta gli importa dall'Austria o dalla Germania e si può trovare anche la versione VX, mai venduta ufficialmente in Italia e di sicura più bella e completa della LX nazionale :wink:

Kinzner Automobil 335 6283597

ritornando al discrso della velocità massima/crociera di un lj70 faro tondo, questo è il risultato che sono riuscito ad ottenere con una turbina geometria variabile di derivazione audi a6 2.5



la cosa che non capisco (e che a questa andatura il mio consuma è di circa 8km al litro! con la turbina originale consumava ancora di più!

secondo voi cosa dovrei controllare per i consumi?

Ciao CheccoSR

Leggo bene nel tuo contachilometri? ben 326,000km ?

è normale che con il passare dei km consumi più gasolio, di solito i motori sono progettati per durare 250,000km teorici!

A 2,500giri hai già la spia rossa del turbo accesa? :shock:

Confermo qui in Italia i KZJ70 hanno prezzi fuori di testa, io non ricomprerei MAI più un KZJ70 a 10,000 o 11,000Euro, è un mezzo vecchio di almeno minimo 17anni, perchè sono usciti di produzione a metà dell'anno 1996, e hanno tutti minimo 250,000km VERI....

Meglio andare all'estero in Germania e in Francia si trova anche la versione KZJ73 con passo allungato e hard top si può togliere e diventa cabrio :mrgreen:

Lassù in Germania hanno prezzi che aprtono dai 4,000Euro, pi qualche lavoro c'è da fare, ma anche su quelli qui in vendita in Italia io speso altri 4,500Euro in riparazioni varie e ancora va maluccio :cry: :cry: :cry:

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao CheccoSR

Leggo bene nel tuo contachilometri? ben 326,000km ?

è normale che con il passare dei km consumi più gasolio, di solito i motori sono progettati per durare 250,000km teorici!

A 2,500giri hai già la spia rossa del turbo accesa? :shock:

si leggi bene... sono 326 mila e passa...
sono indeciso se tenere questo motore o meno.. la mattina a freddo mi da qualche noia... non so cosa possa essere: fa del fumo bianco e dopo i primi 30 secondi di messa in moto e poi si stabilizza! forse entra acqua in qualche cilindro? :roll:

si la spia del turbo è praticamente sempre accesa, perchè è tarata con turbina originale (la spia rossa se non sbaglio si accende a 0.8bar)
in quella foto (in condizioni di pendenza piana) dovevo essere sui 1 / 1.1 bar

come già è stato detto, è vero anche che il faro tondo ha un sistema di sospensioni differente dai faro quadro (che siano 2.4 o 3.0)
la soluzione ideale sarebbe quella di trovare un 3.0 e montarlo su un LJ70 faro tondo (anche per avere il vantaggio del sistema di sospensione)

io ero propenso a cambiare il mio 2.4 con un 3.0, il mio 2.4 ha già i suoi 326000 km e non mi dispiacerebbe dare una nuova vita al mio "ferro"

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ritornando al discrso della velocità massima/crociera di un lj70 faro tondo, questo è il risultato che sono riuscito ad ottenere con una turbina geometria variabile di derivazione audi a6 2.5



la cosa che non capisco (e che a questa andatura il mio consuma è di circa 8km al litro! con la turbina originale consumava ancora di più!

secondo voi cosa dovrei controllare per i consumi?

Sicuramente non hai le gomme originali perchè facendo la proporzione fra i 2400 giri e 92 kmh che raggiungi e i 4000 giri che dovrebbe raggiungere, la velocita dovrebbe essere di 153,3333333 kmh, e se ben ricordo l'lj dovrebbe fare 135 - 140 knh max

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ritornando al discrso della velocità massima/crociera di un lj70 faro tondo, questo è il risultato che sono riuscito ad ottenere con una turbina geometria variabile di derivazione audi a6 2.5



la cosa che non capisco (e che a questa andatura il mio consuma è di circa 8km al litro! con la turbina originale consumava ancora di più!

secondo voi cosa dovrei controllare per i consumi?

Sicuramente non hai le gomme originali perchè facendo la proporzione fra i 2400 giri e 92 kmh che raggiungi e i 4000 giri che dovrebbe raggiungere, la velocita dovrebbe essere di 153,3333333 kmh, e se ben ricordo l'lj dovrebbe fare 135 - 140 knh max

ho le 235/85 non ricoperte, disegno stradale

goofi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Usatevi il BJ per mezza giornata e poi mi dite come scendete...

io l'anno scorso ho fatto da mestre a casa mia 300km di autostrada e non.......
in una tirata unica e su quel bj71 c'e' uno schakle reverse letterralmente fatto col culo......
ma in quanto a confort non mi sono potuto lamentare.......
gia' con un' ammiraglia e' tutta un' altra cosa ma il paragone con le altre serie 7 lo regge tranquillamente oltre che anche a consumi "ridotti" trattandosi di fuori strada......
il mio lj70 consuma di piu'...... :shock:

Come fai ancora a sostenere che un mezzo totalmente balestrato sia piu' confortevole di uno totalemente a molle o a sistema misto?! ..o sei totalmente univoco come sostiene
nick ( e quasi quasi quoto pure io.. :roll: ) oppure sei passato dal landini testa calda al BJ .... :lol: ..

A parita' di dimensioni e pesi, delle varie serie 7 tendera' a consumare di meno un 1HD che il 13BT ...a rigor di logica...

E che il tuo LJ consumi di piu' è dovuto al fatto che forse gli mancano quei 39CV ( LJ/70 faro tondo x arrivare al 13BT e ben 46CV per arrivare all' 1HD..... :roll: )

per reggere il confronto e per muovere la medesima massa..........quindi ti sei risposto da solo.

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se cercate un KJ70 meglio andare in Germania, hanno prezzi più bassi e se trovano tanti, lassù era di moda come dire qui da noi in quegli anni il Pajero secondaria serie 2,5TDi GLS...

A Bolzano c'è la ditta Kinzner che su richiesta gli importa dall'Austria o dalla Germania e si può trovare anche la versione VX, mai venduta ufficialmente in Italia e di sicura più bella e completa della LX nazionale :wink:

Kinzner Automobil 335 6283597

è vero paolo ma attenzione .......Germania = sale ! lì non è come in italia , il sale lo usano sul serio e anche tanto !

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se cercate un KJ70 meglio andare in Germania, hanno prezzi più bassi e se trovano tanti, lassù era di moda come dire qui da noi in quegli anni il Pajero secondaria serie 2,5TDi GLS...

A Bolzano c'è la ditta Kinzner che su richiesta gli importa dall'Austria o dalla Germania e si può trovare anche la versione VX, mai venduta ufficialmente in Italia e di sicura più bella e completa della LX nazionale :wink:

Kinzner Automobil 335 6283597

Paolo ma Kinzner a quanto ne so non è piu' nel settore....ho provato a cercarlo tempo fa sulla rubrica e non mi dava nemmeno il nominativo... :roll:

e poi le auto che vengono dalla germania,olanda e austra se non straipermega controllate rischi che si sbriciolano al primo colpo di idropulitrice

da quando sono marce..per non parlare del radiatore e tubi vari ecc....e non ti pensare che siano state risparmiate nel corso della loro vita....

un mio amico ha comprato da un privato 3 mesi fa un kzj 70 del 95 da un privato che conosciamo bene entrabi. il toy era ben tenuto nonostante venisse usato anche in o r .
assetto originale, piastra paracolpi centrale, blocco diff ant e post, gomme maggiorate a libretto, manutenzione scrupolosa. l' ha pagato 10000 € compreso il passaggio da autocarro a vettura.
secondo me è una cifra abbastanza alta x un mezzo di 18 anni... :wink:

Il kzj 70 ha un prezzo un po' sopra la media, pero' e' un mio chiodo fisso................. :mrgreen: insieme all'ottantone :twisted:
Prenderei un lj , ma il 3.0 e' uno spettacolo. io sul 90 ho anche la pompa meccanica del 70 quindi sono gia' abituato :cool:
Credo che al kzj70 manchi solo il blocco posteriore, ma a quello si rimedia.

Poi di sicuro , almeno per me , non guardo se un mezzo ha l 'A/C e i finestrini elettrici , secondo me e' superflua su alcuni mezzi che non sono usati di certo per il loro confort ahahahahaha
Poi se qualcuno vuole fare cambio ......................... :mrgreen:

A parte tutto , il prezzo lo fa' il mezzo non gli anni. Quindi se viene venduto da tutti a quelle cifre un motivo ci sara'. Il problema e' il venditore, perche' di porcherie in giro se ne trovano tante , e pur di fregare la gente e guadagnare vendono di tutto, e quindi il "nome " del kzj 70 viene infangato chiedendosi se e' veramente il caso.

Ora non vorrei sembrare un profano e un bestemmiatore, ma allora si puo' dire lo stesso dell'80(altro sogno :oops: ) mezzo ancora piu sfruttato come nome a cifre impressionanti. Non fraintendetemi il mezzo ne vale, ma non quello che viene venduto

Si Kinzner è a Colle Isarco importava tanti HZJ serie 71 74 e su richiesta anche i 78 e i Pick Up 78....tutti Euro3 con vari optinals aria condizionata, mozzi ruota libera e serbatoio supplementare ci sono stato diverse volte e vicino al confine con l'Austria...

Conosce molto bene i Toyota soprattutto al serie 70 e 80, a diversi contatti all'estero in maetria di Toy :wink:

Parla italiano prova a sentirlo

Io se tempo fà avessi avuto più esperienza in campo di 4x4 Toyota non avrei mai speso 10,000Euro per il mio attuale KZJ70 del 1996 che ora ha 270,000km, ma potendo scegliere meglio un HZJ71 è del 2001 o 2002 ha i blocchi al 100%......e sicuramente meno km

in Germania un HZJ71 media viene 16,000Euro ad andarselo a prendere direttamente

http://suchen.mobile.de/auto-insera...ort=ALSO_EXPORT

ora che ce l hai però è positvo il fatto che se vuoi venderlo lo piazzi ancora bene credo :roll:

Tornassi indietro mi prenderei un 74 4200... cmq nel 2001 quando lo comprai sicuramente non avevo i soldi x prendermi un 4.2 il 3.0 lo pagai 13000 con 75000km lx e ora ha 150.000 km e va che è una meraviglia!!

Si pero' tra 10.000 e 16.000 c'e' un PO' di differenza :lol: sicuramente l' HZJ71 e' tutt'altro mezzo . Ma non e' che se vai in germania trovi la vera occasione a km 0. anche li fregano la gente , e poi devi aggiungere costi di immatricolazione ecc. anche se in compenso ti ritrovi omologato l'impossibile , anche quello che non riusciresti mai a montare :cool:
Qui sul forum c'e' chi compra mezzi da ogni parte del mondo, loro hanno un ottima esperienza e conoscenza dei mezzi , io sono sicuro che rischierei la beffa attratto dal prezzo.

Ora come ora avere sotto il culo un 4.2 l 6 cilindri non fa' comodo per i controlli fiscali ahahahhaah

con il 4200 dal punto di vista fiscale (bollo e ass) ti massacrano oppure no? :roll:

TheDriver85 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Paolo ma Kinzner a quanto ne so non è piu' nel settore....ho provato a cercarlo tempo fa sulla rubrica e non mi dava nemmeno il nominativo... :roll:

e poi le auto che vengono dalla germania,olanda e austra se non straipermega controllate rischi che si sbriciolano al primo colpo di idropulitrice

da quando sono marce..per non parlare del radiatore e tubi vari ecc....e non ti pensare che siano state risparmiate nel corso della loro vita....

Non demonizzate tutte le auto che arrivano dalla Germania..perche' dipende..da quanto hanno girato e in che zona della Germania hanno girato...

Il mio HZJ71 viene da Colonia, e' stato in Germania per 6 anni della sua vita..e di sale qui in italia..ne ha visto altrettanto..ma non c'e' un filo di ruggine da nessuna parte..nemmeno superficiale..

Se i veicoli vengono lavati spesso..il sale non fa in tempo a corrodere nulla..

Kinzner importava molti veicoli da lavoro..tra cui anche alcuni 90 aspirati..e Hi LUX 2.8..ma ha smesso di importare gli HZJ da tempo..da quando e' scattato l'euro 3 ( HZJ euro 3 non ne ha mai immatricolati)..

si scusa nick, ho tralasciato anche questo dettaglio che se ben tenuti sono perfetti, ma sono un po' come le mosche bianche, come qua in svizzera ad esempio,

delle serie 7 o 8 perfetti immacolati senza ruggine ecc e non sfruttati in cantieri o come mezzi di servizio sono davvero uno su 1000 e te lo posso garantire perche qua ne ho visionati

parecchi...con scarsisimi esiti positivi..quei pochi,tra le varie cose chiedono prezzi al di poco inferiore di un 150 nuovo.. :roll:

Nikland
A me Kinzner a detto telefonicamente che importa ancora i Toyota Land cruiser in Italia gli HZJ soprattuitto i 78 e i 79 che sono i più richiesti mi ha detto Euro 3 e faceva anche pubblicità su Auto&Fuoristrada ch erano Euro3...poi non so se è possibile...

Vende anche i KZJ70 VX dal 1996 tutti tedeschi e garantiti

io non comprerei MAI un motore ad iniezione indiretta e non turbo diesel.......
(l' unico ERRORE e' stato lj70)
il bj71 dichiara 125 cv pero' con una turbina adeguata senza esagerare arriva comodamente a 170 cv 3400 giri
con i vostri hzj 4.2 ad iniezione indiretta aspirati ......... provate a turbare quei motori
che poi si ride :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
io dico solo che con il bj71 per essere a balestre non mi sono trovato assolutamente male
siamo sullo stesso piano dell lj70 che posseggo......

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nikland
A me Kinzner a detto telefonicamente che importa ancora i Toyota Land cruiser in Italia gli HZJ soprattuitto i 78 e i 79 che sono i più richiesti mi ha detto Euro 3 e faceva anche pubblicità su Auto&Fuoristrada ch erano Euro3...poi non so se è possibile...

Vende anche i KZJ70 VX dal 1996 tutti tedeschi e garantiti

quando te l'ha detto??

Perche' nel lontano 2002 a me disse che non li importava piu' in quanto non idonei alla normativa euro 3..

fede86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

con il 4200 dal punto di vista fiscale (bollo e ass) ti massacrano oppure no? :roll:

non ti massacra nessuno..perche' non superano i 100KW..io pago una cifra modesta tra bollo e assicurazione...

goofi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io non comprerei MAI un motore ad iniezione indiretta e non turbo diesel.......
(l' unico ERRORE e' stato lj70)
il bj71 dichiara 125 cv pero' con una turbina adeguata senza esagerare arriva comodamente a 170 cv 3400 giri
con i vostri hzj 4.2 ad iniezione indiretta aspirati ......... provate a turbare quei motori
che poi si ride :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
io dico solo che con il bj71 per essere a balestre non mi sono trovato assolutamente male
siamo sullo stesso piano dell lj70 che posseggo......

Goofi chi pensa di turbare un motore aspirato ha gia' perso in partenza..cosi' come quello che si illude che portare un motore turbo da 125 cv a 170 non perda in affidabilita'..se poi aggiungiamo che sostieni che la comodita' di un lj a molle e' uguale a quella di un legnoso balestrato direi che il quadretto e' fatto..hai battuto il record di cazzate scritte in 4 righe... :lol:

Goofi secondo me tu non hai mai guidato un BJ71 e un LJ70 :mrgreen: , come fai a dire che sono uguali???

c'è un abisso come confort

Kinzner ha imporatato gli HZJ soprattutto i 78 e i 79 che erano i più richiesti qui in Italia omologati Euro 3, faceva tanta pubblicità sulla rivista Auto&Fuoristrada di essere l'unico importatore parallelo della serie HZJ Euro3

Dovrebbe avere ancora qualcosa sottomano, HZJ modello Europeo come il tuo , e i KZJ70 VX gli vende ancora

Prova a sentirlo

Kinzner George Automobil è sopra Bolzano

335 6283597

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Goofi secondo me tu non hai mai guidato un BJ71 e un LJ70 :mrgreen: , come fai a dire che sono uguali???

c'è un abisso come confort

Paolo..Goofi e' uno di quei personaggi convinti che il BJ71 sia il miglior mezzo in ASSOLUTO mai prodotto da Toyota..cosa per altro di cui ero convinto anche io anni fa..

Poi quando l'ho provato ber bene....mi sono reso conto che di difetti soprattutto prestazionali li ha..il motore bello scorbutico dato dalla dispozione a 4 cilindri su una cubatura grossa con l'accoppiata balestroni a raso terra..lo rendono ingestibile..specialmente su roccia..sul fango poi..o hai una gommatura generosa ( 35") o ari in continuazione il terreno..cose viste con i miei occhi..e sostenute anche da amici obbiettivi che lo posseggono..

per il resto poi...e' robusto certo..ma non indistruttibile.. :wink:

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kinzner ha imporatato gli HZJ soprattutto i 78 e i 79 che erano i più richiesti qui in Italia omologati Euro 3, faceva tanta pubblicità sulla rivista Auto&Fuoristrada di essere l'unico importatore parallelo della serie HZJ Euro3

Dovrebbe avere ancora qualcosa sottomano, HZJ modello Europeo come il tuo , e i KZJ70 VX gli vende ancora

Prova a sentirlo

Si si mi ricordo che importava quei mezzi...anni fa ne presto uno per un servizio su A&F color sabbia ( HZJ 75 pick up)...ma quando lo chiamai anni fa mi disse che non riusciva ad omologarli euro 3..e che nuovi non li importava piu'..pero' puo' essere che nel corso del tempo le cose siano cambiate..

Non fa molta pubblicita' attualmente...o per lo meno io non ne vedo..anche se di riviste del settore ( va detto) ormai non ne compro quasi piu'... :wink:

Si Nikland la penso come

Comunque il Toyota BJ71 per il tanto che sia robusto è fuori produzione dall'inizio del 1990, quindi hanno tutti minimo 23anni e 300,000km VERI e 3 o 4 propietari, non gli darei mai 10,000Euro ma neanche per il KZJ70, mezzo che ho ho pagato caro, e che me ne è costati altri 4,500Euro a rimetterlo a posto e ne ha sempre una che non va, è sempre un auto di minimo 17 anni.... :cry:

Infatti dico meglio spendere qualcosa di più e prendere un HZJ71 Europeo come il tuo anno 2002

O potendo scegliere un PatrolGR ultimissima versione Y60 anni 1996 o 1997 si trovano a 5,000Euro trattabili e i più tanti hanno rifatto da poco la testata, difetto classico come nel KZJ70

Un Esempio

http://www.subito.it/auto/nissan-pa...ia-67413094.htm

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si Nikland la penso come

Comunque il Toyota BJ71 per il tanto che sia robusto è fuori produzione dall'inizio del 1990, quindi hanno tutti minimo 23anni e 300,000km VERI e 3 o 4 propietari, non gli darei mai 10,000Euro ma neanche per il KZJ70, mezzo che ho ho pagato caro, e che me ne è costati altri 4,500Euro a rimetterlo a posto e ne ha sempre una che non va, è sempre un auto di minimo 17 anni.... :cry:

Infatti dico meglio spendere qualcosa di più e prendere un HZJ71 Europeo come il tuo anno 2002

O potendo scegliere un PatrolGR ultimissima versione Y60 anni 1996 o 1997 si trovano a 5,000Euro trattabili e i più tanti hanno rifatto da poco la testata, difetto classico come nel KZJ70

Un Esempio

http://www.subito.it/auto/nissan-pa...ia-67413094.htm

anche i KZJ70 3.0 criccano la testata come i 2.8 patrol???

purtroppo si...questo e' il vero difetto dei precamera turbo..io comprandoli da nuovi e usandoli correttamente pero'..ho portato un lj70 del 1990 sino a 250000km senza rompere nulla..e un kzj90 a 220000 che tutt'ora gira tranquillo prossimo ai 300000 in mano a un utente del forum..sono motori delicati..ma se ben manutenuti ne fanno di km..prima di avere problemi..

è vero il mio KZ70 preso usato ora con 268,000km inizia a consumare acqua è a partire male la mattina a motore freddo, se rimane spento 2 o 3 giorni parte zoppicado a 3 cilindri e fa un pò di fumetto bianco....

Diagnosi testata fessurizzata nel terzo cilindro :cry: :cry: :cry:

Preventivo offcina autorizzata Toyota 3,500Euro

Per ora lo uso pochissimo 100km al mese e lo tengo così, ma prima o poi dovrò spendere quella cifra oltre agli altri 4,500Euro che ho speso finora e sommati ai 10,000Euro per l'acquaisto :cry: :cry: :cry:

le testate soffrono i lunghi viaggi a palla !!!!!!!

c'è da dire che il precedente propietario un agente di commercio la usa male era un cane solo autostrada, ma come si fà a comperare nuovo un KZJ70 che costava ben 54milini di Lire e usarlo come auto aziendale in autosatrada???

Tra l'altro consuma una botta di gasolio, ai 120 all' ora fa in media 5 si cinque km con un litro di carburante :cry:

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

è vero il mio KZ70 preso usato ora con 268,000km inizia a consumare acqua è a partire male la mattina a motore freddo, se rimane spento 2 o 3 giorni parte zoppicado a 3 cilindri e fa un pò di fumetto bianco....

Diagnosi testata fessurizzata nel terzo cilindro :cry: :cry: :cry:

Preventivo offcina autorizzata Toyota 3,500Euro

Per ora lo uso pochissimo 100km al mese e lo tengo così, ma prima o poi dovrò spendere quella cifra oltre agli altri 4,500Euro che ho speso finora e sommati ai 10,000Euro per l'acquaisto :cry: :cry: :cry:

aia... sembra lo stesso mio problema descritto in questo mio post:
http://www.landcruiser-italia.org/show_post.php?p=213664

però io ho il 2.4...

mamma mia che consumi!!!! e io mi lamento del mio che riesco a farci 8km/l (andando col piede di fata)!!

ma scusate, un hdj80 quanto consuma???

Si il sintomo di solito è quello, c'è una piccola ipotesi nel tuo caso che magari sia solo la guarnizione di testa e non la testata, che nell LJ70 è in Ghisa materiale più robusto dell'alluminio usato nella testata del KZJ 3000

Unica consolazione il tuo viaggia sui 326,000km, il mio è duarto meno :cry:

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

le testate soffrono i lunghi viaggi a palla !!!!!!!

c'è da dire che il precedente propietario un agente di commercio la usa male era un cane solo autostrada, ma come si fà a comperare nuovo un KZJ70 che costava ben 54milini di Lire e usarlo come auto aziendale in autosatrada???

Tra l'altro consuma una botta di gasolio, ai 120 all' ora fa in media 5 si cinque km con un litro di carburante :cry:

Paolo...consolati il 2.4 dell'lj e' li come consumi...ricordo anche io che erano motori molto golosi di gasolio...

Nikland il tuo aspirato 4200 Diesel come consumi di gasolio come va?

il mio KZJ70 in media 8km/l
in autostrada ai 120 all'ora oltre al rumore da camion Daf anni '70, mi fa i 5 con un litro

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si il sintomo di solito è quello, c'è una piccola ipotesi nel tuo caso che magari sia solo la guarnizione di testa e non la testata, che nell LJ70 è in Ghisa materiale più robusto dell'alluminio usato nella testata del KZJ 3000

Unica consolazione il tuo viaggia sui 326,000km, il mio è duarto meno :cry:

e cosa posso fare per farlo "morire" :cry: il più tardi possibile?
avevo in mente di usare l'LJ70 per fare qualche viaggio impegnativo.... me lo sconsigliate vivamente?

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nikland il tuo aspirato 4200 Diesel come consumi di gasolio come va?

il mio KZJ70 in media 8km/l
in autostrada ai 120 all'ora oltre al rumore da camion Daf anni '70, mi fa i 5 con un litro

9-10km-l con 285-75-16 cerchi in ferro...quando pesto sul gas arrivo a fargli fare i 7km-l ma parliamo di medie autostradali a 150km-h piede sul pavimento..

Il 90 che avevo prima consumava di piu'...sopra i 7km-l non sono mai andato ( cambio automatico)

Bene quindi consuma di meno di un KZJ70 di serie visto che di media fa a me fa i 7,5 a volte raro gli 8 km al litro

Poi il motore 4200 Diesel del HZJ dis olito non da problemi alla testata come capita nel KZJ70...

Non ha senso spendere 10,000Euro per l'acquisto di un mezzo degli anni 1995 o 1996 con almeno 200,000km che dopo parte la testata e sono, se fatto un lavoro completo, da mani esperti e con pezzi originali circa 3,500Euro come mi hanno preventivato a me.

Nikland come ti sembra questo Europeo 2001 ?

http://suchen.mobile.de/auto-insera...ort=ALSO_EXPORT