Registro Land Cruiser Italia

salve da maxuel 70,nuovo entrato felice possessore kzj 95.......
ancora non vi conosco ma subito colgo l occasione per un quesito.
Mi é stato offerto un bj42 apparentemente in buono stato... lo so che la domanda avrebbe una infinità di risposte, ma realisticamente quanto conviene (economicamente per la manutenzione) possedere un mezzo del genere?
Quanta affidabilità avrò nell'effettuare viaggi con un mezzo di 23 anni e almeno 4 proprietari?
Con tutto ciò vi ringrazio augurando un fantastico natale
Maxuel 70

Ciao Maxuel,
colgo l'occasione per darti il mio benvenuto nel risk..e cerco di risponderti..
Il bj 42 appartiene alla tipologia old stile degli off road toyota..e' un mezzo molto essenziale di relativa facile manutenzione, privo di qualsiasi forma di elettronica e con una meccanica davvero molto surdimensionata..
AI tempi la toyota non pensava a costruire mezzi che dovevano avere un tot di durata..ma a mezzi che dovevano durare in eterno..diciamo che con la serie 40 ci e' quasi riuscita..
Nonostante gli anni di vita ( per il 42 nel caso specifico sono ormai quasi 27) e le barbarie che di solito questi mezzi subiscono di proprietario in proprietario e' molto difficile trovare esemplari meccanicamente cotti..il vero problema risiede nella carrozza..che non e' scatolata e quindi patisce le usure del tempo..
i punti deboli sono soprattutto i parafanghi posteriori..e una parte di quelli anteriori per cui ti consiglio di valutare bene lo stato di usura di questi punti..
per il resto prima di prenderlo ti consiglio di dare una rapida occhiata ai vari trafilaggi di olio..probabili soprattutto tra i premi stoppa all'uscita del transfer e dei differenziali..e a quelli di grasso sugli snodi degli omocinetici anteriori..il motore e' aspirato e difficilmente trafila..fai comunque fare un rapido controllo della compressione prima di prenderlo..perche' nonostante i bassi kilometraggi che appaiono di solito sui kontakm di questi mezzi ( facilmente manipolabili) molti esemplari hanno superato abbondantemente il mezzomilione di km..
Ne esistono principalmente due versioni, il 42 standard e l'lx..quest'ultima e' una rara versione importata per un solo anno dall'83 all'84...che di solito oltre alla 5° marcia ha in dotazione il servosterzo, i sedili posteriori fronte marcia il ponte posteriore fullfloating il cruscotto rivestito in alluminio, l'orologio digitale e qualche volta anche il contagiri..ai tempi su questa versione ( ma e' difficile trovarne) era gia' applicabile come optional l'innesto elettropneumatico della trasmissione anteriore trammite una robusto interruttore a tiro raffigurante la scritta FD ( four whell drive)..
I veri intenditori del mezzo apprezzano pero ' di piu' la versione base a 4 marce..perche' molto piu' rudimentale e in linea con la vera natura del mezzo..a presto!

quando si parla di serie 40..ci metto talmente tanta passione che spesso mi trovo a rispondere in maniera non corretta alle domande poste..
i tuoi quesiti andavano oltre alla descrizione generale del mezzo..ma sono quesiti..a cui e' difficile rispondere..bisognerebbe vedere il mezzo e fare delle considerazioni sullo stato generale..da li poi si puo' capire se ti puo' garantire affidabilita' per i viaggi..
Una cosa pero' te la posso dire..e' molto fascinoso..ma terribilmente scomodo..e poco prestazionale nel fuoristrada pesante..il motore e' brillante ai bassi..ma muore negli alti..la struttura delle sospensioni e' prevista per utilizzi pesanti..e molto molto rigida...
Non ha ( se non nella versione lx (optional) ) neanche un differenziale a slittamento limitato..per cui la trazione non e eccelsa..
e' molto molto diverso dal tuo 95..

Grazie nikland questi sono consigli che per un neofita valgono oro.Ti terrò aggiornato sul mezzo, ed eventualmente ti porrò altre inevitabili domande per altrettante delucidazioni.per ora grazie infinite .Maxuel 70

un a piccola nota....
se lo acquisti (se fossi in te lo farei) poi non lo molli piu' !!

diciamo che avere un BJ in garage è un pò il sogno di tutti noi...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

diciamo che avere un BJ in garage è un pò il sogno di tutti noi...

per qualcuno..una vera ossessione..

buongustaio...

Vuoi abbassare il BJ 40?

Vuoi montare un motore con 200-300 cv?

Vuoi montare delle gomme stradali?

.......tranquillo fratello.......puoi essere ROCK.........ma hai sbagliato forum!


Luciano

Passa dall'area presentazioni, dicci qualcosa di te e completa il profilo con la residenza...
Poi fai tutte le richieste assurde che vuoi...

Fatto!! Scusatemi, avevo ignorato questo passaggio!!
Comunque vedo che in giro c'è gente che li vuole alzare sino in cielo sti mezzi, io lo vorrei ribassare solo di 5....
Sulle gomme stradali m'avete frainteso, intendevo che non monterò gomme da cross...
Detto ciò, chiunque sa come aumentare i cavalli del estione che comprerò è graditissimo!!! Sono disposto a modificare i supporti ecc... Ovviamente per motori dal 96 in giù senza elettronica quindi! Grazie!

un bel motore di un hdj 80....credo che sia un lavoraccio ma forse ci si riesce, ma sicuramente c'e' chi e' piu' esperto di me...

Magari qualcuno l'ha fatto e sa dirmi come si fa?! 130cv sono già un bello step in avanti!

puoi montar un BT13 un HT12 e lavorandoci su arrivi sui 160cv e son 2ottimi motori diesel toyota
il bt13 e il motore che equipaggia i bj71 col 3500td (125cv ma arrivi a oltre 150cv solo di pompa e turbina) di totale compatibilita col tuo bj
oppure un 12ht il 4000td 6cilindri dei hj61(136cv di serie) molto piu scorbutico e con questo arrivi a oltre i 160cv comodi comodi
ma se vuoi quei cv li cerca un bel 4500 toyota benzina o un V8 americano

nervo75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

un bel motore di un hdj 80......

Si, metti quello! Li trovi a prezzi stracciati e con pochissimi km...!

mario mi sa che l unico motore che si trova a prezzi stracciati di mamma toy son i 2LT dei lj70
poi perche non si posson trovar hdj80 con soli 10000km reali usati dal nonnetto per andar al bar la sera una volta alla settimana quando piove

mattia forse sei nel forum sbagliato
la tendenza qui è quella di alzare, mettere gommoni tassellati e privilegiare coppia e affidabilità a cv sulla carta
senza entrare nel merito di cosa significhi cimentersi in un trapianto del genere ti chiedo una cosa:
hai mai provato un 40!?
forse no visto che le trattative sono solo via internet per ora!
se hai occasione provane uno e lancialo a 80km/h...mi saprai dire
tralasciando le complicazioni derivanti dal trapianto, a livello di motore e trasmissione, e facendo finta che la cosa possa essere omologata (sappi che non è assolutamente possibile), come pensi di risolvere il problema ciclistica!?
non ti convine cercare un pajero evo 3500 v6!?
almeno ha 4 indipendenti e non 2 ponti sul balestre semiellitiche!
il mondo è bello perchè è vario ma il risultato che otterai, ammesso tu riesca a superare gli ostacoli tecnici che ti si porranno innanzi, sarà un mezzo da esposizione
del tutto inutilizzabile su strada

a livello di costi poi, a meno che non ti arrangi, portare un 40 a 300cv e renderlo guidabile ti costerà minimo 25000 tra materiale e manodopera!
il 2 litri del celica e il 3 litri del supra ci stanno ma devi rifare tutta la trasmissione...e non è cosa proprio semplice
o flangi il 4 marce originale oppure adatti il cambio supra eliminando la trazione integrale...ma poi l'albero dove lo appendi?!

Matty ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per l'omologazione lo porterò in germania e lo intesterò ad uno del posto.
Non si riesce a passare da balestre a indipendenti?!

penso che tu abbia le idee un po' confuse in campo meccanico...ti conviene, secondo me, prendere un mezzo americano tipo jeep V8 che ha già tanti cv in partenza e qui di il tutto dimensionato a dovere ed al limite se ami il bj gli monti sopra la cabina, sicuramente il lavoro é meno dispendioso e più sicuro ... Ammesso che il tuo progetto sia realizzabile e ed OMOLOGABILE... ho capito che vai in Germania ma non per questo puoi omologare un carretto in legno con 2 razzi nucleari sotto... Verifica in terra tedesca la fattibilità del tuo progetto ed approfondisci poi la questione meccanica...

matty per passar da balestre ad indipendenti deve toglier i ponti rigidi e trapiantarci delle indipendenti prese da un altro mezzo
una domanda
ma un BJ dal vivo lo hai mai visto come e fatto sotto??
da quello che dici mi sa che tu non hai le idee ben chiare e i fondamenti tecnici per far un mezzo simile
se ti piace il bj lo devi saper amar cosi come e nato
e nato per esser un mezzo semplice affidabile e che ti porta ovunque con pazienza
ha di bello 2ponti da 9.5" e un motore lento semplice e affidabile
se lo vuoi stravolgere preparati a tener solo la scocca del bj40 e a sostituir il tutto
visto che un bj non ha stabilita non frena e ha un aerodinamica pressoche inesistente
cosa ci vuoi far con un bj da 300cv e con le indipendenti???
dici che vuoi un motor senza elettronica ma la supra e la celica ne hanno di elettronica
ascolta matteo cerca un pajero evolution o un v60/80 col 3500/3800v6 magari RALLYART

Matty ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per l'omologazione lo porterò in germania e lo intesterò ad uno del posto.
Non si riesce a passare da balestre a indipendenti?!

Quindi ricapitolando, vuoi comperare un Bj40, mettergli un motore da 200-300 cv, ribassarlo, togliergli le balestre e mettergli le sospensioni indipendenti, portarlo in Germania, intestarlo a un altro, farlo omologare, ricomprarlo e ritargarlo italiano, cambiarli l'impianto frenante perchè i tamburi del 40 non vanno bene neanche col motore originale.
Naturalemente insieme al cambio motore, dovrai fare il cambio dei supporti, ma dovrai trovare il sistema di accoppiare il motore Celica o Supra al cambio del 40, che penso non sia possibile, allora dovrai montare un cambio Celica o Supra con riduttore e naturalmente gli alberi di trasmissione, anche perchè togliendo le balestre avrai cambiato i ponti e i differenziali.
Quindi alla fine l'unica cosa che ti rimarrà del 40 sarà la carrozzeria, perchè dovrai modificare anche il telaio.

hai sbagliato forum

De gustibus non est disputandum!

Su questo personalmente non transigo

Matty a mio parere ti conviene, e ti costa meno, comprare una vecchia Supra e con l'aiuto di un carrozziere mettere la carrozzeria di un bj!

Il bj mi piace e sacrificherò le modifiche pazze se devo.... Volevo solo sapere se si poteva farlo scattare un po' in ripresa! Mi limiterò alle modifiche estetiche... Almeno abbassare di un 5cm si può?! So che non vi piace... Ma si può?! E distanziare le gomme si può?! Grazie per avermi tolto i dubbi!! Ero partito dubbioso e grazie alle vostre opinioni ho le idee più chiare!! Non pretendevo di riuscirci, ma solo sapere se si poteva fare!! Perchè se si poteva fare l'avrei tranquillamente fatto... Mi accenderò un sigaro, cappello di paglia in testa....ma sotto il sedere voglio il bj non un pajero....
Raga è vero, non ne capisco una mazza!!!! Ma se c'avessi capito non sarei qui a stressarvi con sti deliri!!
A parte gli scherzi, non volevo farci i 150 in autostrada.....ma un prima e seconda come una lamborghini Lm mi faceva impazzire!!!
Grazie per la pazienza ragazzi!! Davvero..

Prova a curiosare qui

http://www.serie4.it/

per ribassarlo si puo
per distanziar le gomme prendi cerchi scampanati con un off set negativo o ci metti dei distanziali
per il motore limitati a trapiantarci un toyota 3500td e fallo modificar di pompa e turbo cosi arrivi a 150cv e magari trapiantaci pure il cambio a 5marce e magari allungaci i rapporti visto che gia di suo ha il cambio corto e poi con le gomme che ci vuoi metter accorcerai anche il rotolamento percui dopo ti ritroverai a 100kmh a 4000rpm nella marcia piu alta
ma dopo occhio ai freni
o meglio ancora cerca un BJ42 che e un 3500diesel e ha gia il cambio a 5marce mentre il BJ40 e un 3000 diesel a 4marce
oppure meglio ancora un FJ40 col 3600benzina 6cilindri

E prendere un 42?

Grazie mardoc!! Ottimo forum.... Vado a fargli conoscere la mia pazzia....
Il tuo nick è più adatto a me!!!

Grazie massimo, penso sia l'equilibrio giusto quello che dici! Tenere il diesel, farci un po' di lavoretti e portarlo su un 140/150 cv longevi, più rifacimento dei freni. Dovrebbe essere un lavoretto abbordabile e fattibile! Comunque ragazzi...sul forum indicatomi da mardoc (che parla solo di land cruiser serie 4) è pieno di folli come me.... Forse anche più folli!!! (e' detto tutto!!!)
Tutti a prepararli come dei ferrari.....quasi mi fanno impallidire!!!
I saggi li per calmare i bollenti spiriti dicono le stesse cose che dice massimo!! Massimo numero uno!! Grazie di cuore!!
Grazie a tutti!!

Matty,oggi era festivo,grigliata con gli amici,vino a volontà....ti sei fatto prendere dall'euforia Ti fai una bella dormita e domani non ci pensi più

ADESSO HO CAPITOOOOOOOOOO


ecco cosa intendi per trasformare il BJ da corsa.... e soprattutto a cosa ti serve


http://forum.ih8mud.com/chit-chat/188945-pimp-my-fj40.html

Rettifico.Se tabui ha ragione eri ben lucido!!!!

Così no? Cmq sia visto che di concorrenza i lamierati si trovano quasi tutti anch'io sarei dell'idea di montare la scocca su un altro mezzo!!!

io un serie 4 lo vedrei bene tipo quel HJ45 con motore 4000turbodiesel e con un bel assetto a molle
tipo quello fatto da roy crations in francia che era esposto anni fa in val d isere

Mi si presenta un bivio dopo un giorno di ricerche intense.....il punto di partenza comune è restaurarlo tutto di carrozzeria, interni, impianto frenante, luci, verricello eccetera..ovvero la parte più bella del lavoro da fare con gli amici.. ....pazientare tra una grigliata e l'altra.. .....e:
opzione A. al primo viaggio in america spedirmi a casa un chevy v8 5.7 litri con kit di adattamento al bj apposito che vendono li;
opzione B: montargli un 13bt e fargli dei lavoretti non troppo esagerati in modo da potermi mimetizzare nel traffico..cosa impossibile montandogli un chevy perchè secondo me come diceva qualcuno, mi arrestano! E anche con una buona dose di ragione.....
Rimarrebbe in entrambi i casi un diesel....e in entrambi i casi mi servirebbe un buon meccanico! Di quelli con la barba bianca.....

quelli dei video che vi ho postato montano tutti il chevy. Ho scoperto che l'hanno montato in un sacco!!
Quello verde scuro scuro(non quello chiaro), abbassato di 5cm, colorato argento opaco e nero opaco è esattamente ciò che vorrei realizzare!! , (senza tutti quegli apparecchi elettronici sopra)

http://www.youtube.com/watch?v=tx06_RbrXfU


http://www.youtube.com/watch?v=giHb...C694F1133F85BD5

Sto chevy mi solletica e non poco!!
Massimo m'aveva messo la pulce nell'orecchio......"sennò vai su un v8 americano".......ora però sta storia di andare in germania ad omologarlo me la devo studiare proprio bene......passo per passo.....se metto il chevy devo essere sicuro poi di poterlo usare! Dicono tra l'altro che durano un sacco se non li modifichi eccessivamente...... Comunque quello rosso che m'avete postato.....era proprio "Palermo"........

Questo post ha un non so ché di surreale, mi sento un'attimo spiazzato.

vai di 13BT o se vuoi qualcosa di piu un 12HT(questo e piu difficile da trovare) e ha un altro sound e andare
poi se ti dovessero servir i peri completi da 9.5" per i differenziali per allungar i rapporti contattami ne ho 2peri a casa sia l ant che il post con un rapporto piu lungo che ti permetton di usar il bj piu rilassato e di allungar di piu in velocita visto che te lo useresti solo x strada

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Questo post ha un non so ché di surreale, mi sento un'attimo spiazzato.

6 SU CANDID CAMERA...

se fossimo altrove forse lo avrebbero già bannato come TROLL!!
ma qui siamo troppo buoni!

data la tua incoscienza mattia non mi resta che darti corda!inizia!spero tu abbia un buon portafoglio a fisarmonica!ne avrai bisogno

Ma scusate, allora a cosa serve avere 25 anni?
Azz, se tornassi indietro altro che Bj da 300cv.....
Mattia hai diritto di fare minchiate, anzi fanne più che puoi..... L'importante è che non rompi i maroni alla famiglia e che ti finanzi da solo! Per il resto, dai gas, io ti appoggio in pieno..

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma scusate, allora a cosa serve avere 25 anni?
Azz, se tornassi indietro altro che Bj da 300cv.....
Mattia hai diritto di fare minchiate, anzi fanne più che puoi..... L'importante è che non rompi i maroni alla famiglia e che ti finanzi da solo! Per il resto, dai gas, io ti appoggio in pieno..

parole sacrosante!
io l'ho fatta la minchiata!l'ho voluto il 4.2?!e ora pedalo...con tanti sacrifici e tanta soddisfazione un pezzo dopo l'altro vado avanti
non voglio tappare le ali a mattia!ci mancherebbe!
da come scrive però sembra abbia poco chiaro cosa significhi fare un lavoro del genere!magari ha uno stipendio da 4 zeri e può peretterselo!buon per lui

mattia noi cerchiamo solo di fare da ponte tra la il mondo dei sogni, dove ti immagini di fare le cose in un certo modo come tutti, e quella che poi è la realtà...
certe cose non le metti in cantiere!ma poi sono sorprese amare

tornado a noi
la modifica più semplice a questo punto per ottenere cavalleria rusticana è montare un V8chevy
il 5.7 di cui parli, o 350 small block come lo chiamano loro è un benzina!non un diesel...dovrai rivedere tutto l'impianto elettrico e montare secondo me un cambio automatico.
il 4 marce originale non è fatto per correre!ha i rapporti corti
anche ammesso tu monti le CC di un HJ61 che sono le più lunghe che trovi in quella misura ti resta molto corto
la frizione poi non reggerebbe molto alla coppia del 350
inoltre il 350 non è sto mostro di potenza come credi
fa tanto rumore ma non è nulla di entusiasmante!ovvio che rispetto al B originale...
se porpio voi fare la minchiata falla con la M maiuscola!
trova un chevy LS1
FJ45 con chevy LS1
è il motore che monta la camaro Z28

ancora meglio trova e monta un bel LS2!il 6.0 della corvette
toy 80 LS2 v8

qui cavalli ne hai che escono dai finestrini come dice un mio conoscente
doveroso quindi pensare anche al dimensionamento della trasmissione per evitare che ti escano gli ingranaggi dal cofano!
potresti trovare, forse senza troppo sforzo, un automatico di un serie 80 da adattarare come vedi nel video seguente
http://youtu.be/RShHyjloHQ0
venendo alla ciclistica ti conviene eliminare le balestre, montare 2 dana 60 e trasformare il mezzo su molle...
otterrai qualcosa di simile ad un auto americana solo che molto più corto

te la butto la, anche se così ti togli tutto il divertimento...
hai mai visto gli icon?!
http://icon4x4.com/overview/fj/models
forse a conti fatti ti costa meno un affare del genere, nuovo e omologato che mettere insieme quanto sopra

dai un occhio qui
http://forum.ih8mud.com/40-55-serie...-v8-40-why.html

Comunque il chevy......sarà dura farlo rimanere solo un desiderio.....!!
Ps: a lavori finiti chiunque di voi passi dalle mie parti, il mio toychevy o bj 40/42 normale, sarà lieto di ospitarvi sul sedile di sinistra!!

Ciao a tutti..

Dopo i doverosi saluti alla comunity, mi immergo nel vivo chiedendovi tutte le informazioni possibili riguardanti i modelli BJ 40/42, essendone alla ricerca.

Ho già avuto contatti con vari inserzionisti, consultando siti di vetture usate ed ho notato che la forbice sul prezzo varia dalle 2500/3000€ fino a raggiungere prezzi addirittura di 15000€!!!!

Ovviamente il tutto è scontato sia da attribuire allo stato di conservazione di queste ultime. E quindi meglio affidarsi ad un'offerta di medio prezzo considerando una vettura a cui si sia comunque svolto il minimo indispensabile nella manutenzione, presentandosi come ben conservata, o affidarsi addirittura ad un modello da restaurare offerto a minor prezzo??

come ti ho gia detto nella tua presentazione se non hai fretta cerca con pazienza e vedrai che troverai una buona occasione
ma se puoi cerca un bj42 ha i freni a disco al posto dei tamburi e alcuni cv in piu che non guastano mai
il prezzo e relativo visto che alcuni pensan di aver in mano un pezzo unico e perfetto e chiedon cifre esorbitanti
ma se cerchi con circa 5000euro una buona occasione la si trova
e meglio cercarla gia sistemata
perche se ci devi lavorar su preparati a spender parecchi soldi per tante piccole riparazioni che salteranno fuori giorno dopo giorno

Quoto quanto ti hanno detto sopra e sui 5000€ trovi già dei 42 decenti, poi mettiti l'anima in pace e conta qualche altro soldino x riparazioni piccole, ma che devi fare, se devi invece restaurarlo sicuramente tra acquisto, basso, e lavori, pezzi m.o. Supereresti i 10000€
Mi sembra che su autoscout o su subito ci siano dei 42 tra i 5000 e 6000€

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e meglio cercarla gia sistemata
perche se ci devi lavorar su preparati a spender parecchi soldi per tante piccole riparazioni che salteranno fuori giorno dopo giorno

Lo pensavo anch'io..a complicarmi la vita però, si aggiunge il fatto che sarei alla ricerca di un modello immatricolato per 5 posti.

Per quanto riguarda coppa e salame, se dovessi transitare da queste parti io sono titolare di una famosa pizzeria della mia città.Ti lascio qualche INFO

--MOD--

PS..
Visto che non siamo distanti, se venissi a conoscenza di qualche 42 in vbendita dalle tue parti tienimi pure informato.La mia mail è: