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I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

Manu88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

L’ automatico del 100 non lo conosco, io sceglierei la versione col blocco manuale.

Manu88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

Io ho l'automatico 5 marce e non ha nessun problema di freno motore. Assolutamente e lo uso sempre vivendo in montagna.
Se fai tanto fuoristrada che richiede il blocco, meglio, molto meglio, quello manuale. Altrimenti il sistema di controllo della trazione funziona egregiamente, ma agendo attraverso i freni mette questi sotto sforzo nei tracciati peggiori. Sono comunque due stili di guida differenti.

Non conosco il 4 marce più overdrive ma col mio, il 3 marce + ov il freno motore è semplicemente inesistente. Non c'è perché quel malefico cambio fa andare il motore al minimo al primo rilascio dell'acceleratore.
Sembra di guidare un pullman
Rispetto al manuale è decisamente meglio ma perché i cambi toyota non sono proprio il punto di forza della casa madre anzi.. Però anche l'automatico che ho io nel 120 ( identico al 3 marce del 100) è un cambio robusto ma piuttosto deludente da utilizzare. Io lo ho modificato con uno switch che blocca il convertitore di coppia almeno così nelle discese non tortuto i freni

Se devi fare molto off il cambio migliore è l'automatico: ti consente di sfruttare bene la coppia del 4200 e di tenerlo sempre in presa. Se esiste automatico con i blocchi è perfetto.
Quando provai il 100 col cambio manuale ci rimasi abbastanza male perché il cambio è, per me, tremendo. Ero abituato al cambio del mio pajero che era una figata e mi sembrò di salire su un camion piuttosto che su una macchina
Poi a dire l'onesta verita ci sono rimasto male anche per il motore. Mi aspettavo una spinta decisamente più decisa invece l'ho sentito abbastanza pigro eppure era ben messo e Già con centralina.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non conosco il 4 marce più overdrive ma col mio, il 3 marce + ov il freno motore è semplicemente inesistente. Non c'è perché quel malefico cambio fa andare il motore al minimo al primo rilascio dell'acceleratore.
Sembra di guidare un pullman
Rispetto al manuale è decisamente meglio ma perché i cambi toyota non sono proprio il punto di forza della casa madre anzi.. Però anche l'automatico che ho io nel 120 ( identico al 3 marce del 100) è un cambio robusto ma piuttosto deludente da utilizzare. Io lo ho modificato con uno switch che blocca il convertitore di coppia almeno così nelle discese non tortuto i freni

Se devi fare molto off il cambio migliore è l'automatico: ti consente di sfruttare bene la coppia del 4200 e di tenerlo sempre in presa. Se esiste automatico con i blocchi è perfetto.
Quando provai il 100 col cambio manuale ci rimasi abbastanza male perché il cambio è, per me, tremendo. Ero abituato al cambio del mio pajero che era una figata e mi sembrò di salire su un camion piuttosto che su una macchina
Poi a dire l'onesta verita ci sono rimasto male anche per il motore. Mi aspettavo una spinta decisamente più decisa invece l'ho sentito abbastanza pigro eppure era ben messo e Già con centralina.

Ne ho provato uno Martedì (mia prima volta al volante di un 100) Confermo la sensazione della corriera e del cambio un pò lento. Ho avuto già un 95 automatico del 1998 ed era la stessa cosa, salvo che pesava molto meno.
Però è un viaggiare di lusso, una volta in movimento è silenzioso e si guida con un mignolo. Non sarà l'ideale in OR, sopratutto per la sua massa di oltre 2500 Kg a vuoto, però sulla sabbia ne ho visti molti muoversi alla grande. Il 100 è una ammiraglia di gran pregio ed una filosofia di guida e viaggio. Per chi ce l'ha è un privilegio, come lo è con l'80 a cui ho rinunciato lo scorso anno ahime
Rispetto all'80 è meno agile e meno pronto, però ha i freni di gran lunga migliori ed uno sterzo molto preciso.

A mio parere bisognerebbe anche tenere conto dello stato del cambio, vi ricordo che molto spesso parliamo di mezzi con una ventina di anni sulle spalle, diverse centinaia di migliaia di km percorsi e a volte anche numerosi proprietari che non sempre ne hanno avuto cura.
A prescindere dal tipo di cambio ( sul 100 A442/A343 e successivamente A750) se proviamo un mezzo con mezzo milione di km che è stato usato come si deve e con cambi regolari di olio potremmo avere prestazioni migliori di un altro con meno km ma che gira ancora con l' olio messo da mamma Toyota!

Come già scritto dobbiamo fare confronti con mezzi simili non solo per tipologia e caratteristiche, ma anche coevi. I cambi automatici degli anni '90 non hanno logiche di funzionamento paragonabili a quelle attuali. Se si acquista una vettura usata di un certo tipo con tali caratteristiche bisogna anche modificare il modo di guidare e adattarsi a quel tipo di funzionamento per ottenere i risultati migliori.

Grande Fede! tutto giusto.
Il 100 potrebbe anche essere paragonato ad una specie di macchina del tempo per rivivere emozioni che i mezzi d'oggi non sono più in grado di dare con le loro performance standardizzate.

Ho avuto il 100 automatico, prima serie e ho ancora l'80 manuale....devo dire che non è male l'automatico....se non come gigi diceva per il discorso frenata.....
Il 100 comodissimo, un vero salotto con gran motore!!!L'80 sicuramente più rustico, seppur cmodissimo...

Per il discorso neve...ho usato sia l'80 che il 100 sulla neve.....direi non è la sua sinceramente Il peso e le gomme larghe si sentono decisamente....siceramente per un uso innevato sconsiglierei

Insomma, con questo 100 mi state stuzzicando non poco. Leggendo quà e là in rete non ci sono che opinioni entusiastiche e confortanti. Certo, nessuno nega che la stazza ne faccia un mezzo non propriamente agile, qualcuno lo definisce amabilmente "grasso maiale" ma le opinioni concordano sul fatto che sia molto affidabile e extra-confortevole nella guida. Insomma un'altro gioiello dallo scrigno di mamma toyota. Che faccio, mi butto anch'io? ah se mi potesse leggere Lorenz... mi chiamerebbe subito per dirmi di non fare lo stupido e non pensarci nemmeno una volta...

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Insomma, con questo 100 mi state stuzzicando non poco. Leggendo quà e là in rete non ci sono che opinioni entusiastiche e confortanti. Certo, nessuno nega che la stazza ne faccia un mezzo non propriamente agile, qualcuno lo definisce amabilmente "grasso maiale" ma le opinioni concordano sul fatto che sia molto affidabile e extra-confortevole nella guida. Insomma un'altro gioiello dallo scrigno di mamma toyota. Che faccio, mi butto anch'io? ah se mi potesse leggere Lorenz... mi chiamerebbe subito per dirmi di non fare lo stupido e non pensarci nemmeno una volta...

Basta Gigi!!! Striscia la carta di credito e non pensarci più!

hahaha quella a forza di strisciare s'è tutta graffiata e non funziona più, per fortuna. Devo vendere il c... cactus di mia moglie, ma aspetto che vada prima a dormire...

Il ‘grasso maiale’ è leggermente più agile con il cambio manuale e la turbina a geometria variabile (2a serie)
e migliora sulla neve con le 235/85r16

In che data è uscito il seconda serie con turbina a geometria variabile ?
saluti a tutti !

La prima serie ha i due blocchi
Il 100 una volta prese le misure è più maneggevole di quello che si può pensare complice anche lo sterzo molto demoltiplicato ,sono pochi i tornanti che devo fare manovra .una gran bella macchina

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

così, giusto per approfondire :

https://www.youtube.com/watch?v=AykIuPu-XkA&t=50s

mineclau ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In che data è uscito il seconda serie con turbina a geometria variabile ?
saluti a tutti !

fine 2003 mi pare.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hahaha quella a forza di strisciare s'è tutta graffiata e non funziona più, per fortuna. Devo vendere il c... cactus di mia moglie, ma aspetto che vada prima a dormire...

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

Questa è la terza serie... credo del 2005
Credo che nel 2003 c’ è una versione ‘di mezzo’ con restyling e blocco manuale centrale e post sia manuale 5m che autom (quello della prima serie)

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

Questa è la terza serie... credo del 2005
Credo che nel 2003 c’ è una versione ‘di mezzo’ con restyling e blocco manuale centrale e post sia manuale 5m che autom (quello della prima serie)

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile[/quote]

Hai il blocco manuale o il controllo di trazione ?

mineclau ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile

Hai il blocco manuale o il controllo di trazione ?[/quote]

Solo il controllo di trazione, che è riuscito sempre a togliermi d'impaccio.
Personalmente preferisco avere il cambio a 5 rapporti, controllo di trazione, al quale è sempre possibile affiancare un blocco manuale tipo ARB, che non avere il cambio a 3 o 4 rapporti e blocco posteriore originale.

Grazie !