Registro Land Cruiser Italia

Bella domanda! Come dici tu su questi mezzi i km sono relativi, hai garanzie/sicurezze/conoscenze dirette riguardo il passato di entrambi i mezzi? Hanno la cronologia tagliandi? Aldilà dei vari accessori che ovviamente vanno a gusti ed esigenze personali, io valuterei bene il loro passato per quanto recente.
Se i due fuoristrada sono in internet mettici il link con gli annunci che ci diamo un'occhiata tutti insieme magari

Enrico86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bella domanda! Come dici tu su questi mezzi i km sono relativi, hai garanzie/sicurezze/conoscenze dirette riguardo il passato di entrambi i mezzi? Hanno la cronologia tagliandi? Aldilà dei vari accessori che ovviamente vanno a gusti ed esigenze personali, io valuterei bene il loro passato per quanto recente.
Se i due fuoristrada sono in internet mettici il link con gli annunci che ci diamo un'occhiata tutti insieme magari

La sport è affidabile al 100%, regolarmante tagliandata, perfetta; l'altra la vedo dopodomani, non da concessionario ma da rivenditore multimarca quindi tutto è possibile (fino quindi anche alla falsificazione di km e tagliandi).
Ho la "terza scelta" però: mi prendo una RAV4 2.2 4WD Lounge, pelle e cambio automatico del 2013 con 50k. E mi disiscrivo già dal forum

Alla fine ne una ne l'altra. Ho preso a buon prezzo una Automatica del 2011 con soli 88000 km. Niente pelle, navi e tettuccio ma son tutte cose di cui potevo fare a meno! Ecco quindi sono degnamente parte di questo forum

Bene, metti qualche foto della nuova arrivata oltre a completare il tuo profilo con la residenza.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bene, metti qualche foto della nuova arrivata oltre a completare il tuo profilo con la residenza.

Fatto! Per le foto aspetto di averne di decenti!
Vedo che siamo vicini: qualche suggerimento su officine serie nei dintorni? O si va alla Toyota di Santa maria di Sala?

landgrass ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alla fine ne una ne l'altra. Ho preso a buon prezzo una Automatica del 2011 con soli 88000 km. Niente pelle, navi e tettuccio ma son tutte cose di cui potevo fare a meno! Ecco quindi sono degnamente parte di questo forum

benvenuto tra i 150isti... aspettiamo le foto, poi se vuoi o se non l'hai già fatto, aggiungiti all'elenco di cui sotto

http://landcruiser-italia.org/viewt...er=asc&start=30

landgrass ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bene, metti qualche foto della nuova arrivata oltre a completare il tuo profilo con la residenza.

Fatto! Per le foto aspetto di averne di decenti!
Vedo che siamo vicini: qualche suggerimento su officine serie nei dintorni? O si va alla Toyota di Santa maria di Sala?

Non conosco come lavorano a S: Maria di Sala, io mi trovo bene da auto 2000 a Padova chiedere di Antonio meccanico, sono 2 soci che si chiamano entrambi Antonio, ha esperienza trentennale sui toyota fuoristrada.

Buonasera a tutti!

Sono dietro all'acquisto di un 150 60th anniversary del 2011. La macchina è tenuta benissimo. Volevo sapere se ha il blocco totale posteriore oppure solo il centrale.

Grazie 1000

Ciao, credo che dipenda dal modello, sul mio MY 2011 base è presente solo il blocco del centrale e non quello dei posteriore.
Saluti!
R

Blocco posteriore solo sul modello con cambio automatico 😉

Anche il crawl control credo sia esclusivo dell'automatico.

Scusate di nuovo l'ignoranza. La versione che ho visto è col cambio manuale ed ha solo il blocco centrale, almeno così ricordo. La mia domanda è: il controllo della trazione riesce a fare le veci del blocco posteriore? Ed il blocco posteriore eventualmente può essere inserito in un secondo momento, anche direttamente da Toyota?
Grazie 1000 per l'aiuto

non credo che sia così semplice farlo fare in Toyota, piuttosto se proprio necessiti così tanto del blocco al posteriore puoi sempre rivolgerti ad altri installatori (vedi ARB) https://www.arb.com.au/toyota-landc...rado-2009-2013/ qui ci sono tutti gli accessori per i nostri LC.
Parere personale, non so l'utilizzo che ne devi fare, però il posteriore nemmeno col vecchio Pajero l'ho mai utilizzato
Ps se proprio lo vuoi puoi anche fare un'installazione pulita riciclando il pulsante originale Toyota e montare il blocco aftermarket

simostu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusate di nuovo l'ignoranza. La versione che ho visto è col cambio manuale ed ha solo il blocco centrale, almeno così ricordo. La mia domanda è: il controllo della trazione riesce a fare le veci del blocco posteriore? Ed il blocco posteriore eventualmente può essere inserito in un secondo momento, anche direttamente da Toyota?
Grazie 1000 per l'aiuto

Il controllo di trazione è molto efficace e compensa la poca escursione delle indipendenti sulle ruote anteriori. Ho preferito investire i soldi nel verricello, e in una pala..., che sono molto più efficaci nel toglierti da qualsiasi problema. Se decidi per un blocco posteriore... ARB è forse la migliore soluzione.

Secondo me se ti interessa il blocco al posteriore la miglior cosa è cercare un 150 con il cambio automatico che fra l'altro in OR è impagabile così come nella guida quotidiana. Inoltre con l'automatico avresti il crawl control che ha il suo perché.

Ciao a tutti!

Sono nuovo del forum e parecchio inesperto in materia. Devo cambiare auto e mi sono innamorato del Land Cruiser.
Ho trovato un modello del 2011 60th Anniversary Edition ad una cifra per me ragionevole...
Da inesperto chiedo:

- Quel modello è buono?
- Ci sono alcuni difetti su cui dovrei riporre attenzione?
- Cosa devo verificare prima di comprarlo? (La vendita è con un privato)
- Mi è stato detto che a parte qualche ammaccatura sui paraurti, la telecamera posteriore non funziona... Costi per sistemarla? E' un problema grave..?

Scusate, ho provato a cercare nelle vecchie discussioni ma non ho trovato nulla di così specifico!

Vi ringrazio per la pazienza!

Lucio

Ciao, benvenuto!

Il modello 60th Anniversary Edition è uscito su due serie: la J15 e la J20.

Per capirci: questa è la serie J15 (nello specifico questo è un KDJ150)




Questa sotto, invece, è la serie J20 (nello specifico questo è un VDJ200)

Quale delle due hai visto?
Quale ti interessa?

Scusate se non mi son presentato!! 😅
Comunque non saprei quale delle due versioni è! Nell'annuncio c'è solo scritto "Land Cruiser 150/155 3.0 D4-D 5 porte", poi sono elencati gli optional ma senza troppe specifiche... non so se possa esser una differenza tra i due modelli, ma questo dell'annuncio non ha le barre longitudinali... sto cercando altre differenze tra i due ma da occhio inesperto non vedo nulla! 😬

luciourizzi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Comunque non saprei quale delle due versioni è! Nell'annuncio c'è solo scritto "Land Cruiser 150/155 3.0 D4-D 5 porte"

Ti sei già dato la risposta: è un KDJ150, 3.000cc, 5 porte (il KDJ155 è la versione a 3 porte), quindi quello della prima foto.
L'altro è un VDJ200, esiste solo in versione 5 porte, ha un motore da 4.500cc, V8 biturbo common-rail...

Comunque il KDJ150 è un gran bel veicolo, soprattutto per chi non ha particolari velleità nell'impegarlo nel fuoristrada impegnativo.
È un fuoristrada classico come impostazione (telaio rigido portante + scocca, ponte rigido posteriore, etc.) ma ha l'abitabilità, il confort, le finiture e le dotazioni di una berlina di fascia medio-alta.
L'allestimento "60th Anniversary Edition" (già visto dieci anni prima con il 50th Anniversary Edition) prevede tutto quanto già previsto sul modello full-optional oltre a qualche adesivo commemorativo. Poi, forse, c'è qualcos'altro ma non ti saprei dire.
Se non hai mai avuto un fuoristrada e, ancora, non sai quanto ti possa far divertire, se parti con questo veicolo ne sarai certamente soddisfatto.

Ciao Lucio,

allora Land Cruiser 150 corrisponde alla sigla J150, quindi simile a quella nera della prima foto.
La J15 esiste con 3 o 5 porte mentre la J20 solo con 5 porte.

La "Anniversary" ü una sigla che definisce un modello con un allestimento speciale. Per il resto, per avere più informazione leggi tutto quello che c?ü sul modello J15, lo trovi nell'apposita sezione del forum. http://landcruiser-italia.org/viewforum.php?f=44

Io non ho esperianza diretta su quel modello, per cui lascio ulteriori commenti a chi più saggio.

Grazie a tutti per le risposte!! Ora guarderò bene nella sezione apposita per studiarmi gli eventuali problemi...
In ogni caso, a parer vostro, è meglio che mi porto un meccanico? Il problema è che l'auto si trova a 400km da dove abito!!

luciourizzi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie a tutti per le risposte!! Ora guarderò bene nella sezione apposita per studiarmi gli eventuali problemi...
In ogni caso, a parer vostro, è meglio che mi porto un meccanico? Il problema è che l'auto si trova a 400km da dove abito!!

nel tuo profilo, inserisci la residenza, forse, qualcuno può aiutarti. Buon acquisto.

Redbaron

Ciao Io ho dal 2012 il 150 60th c. automatico 5p 84000 km prevalentemente su strada e 0 problemi.
Ho cambiato oggi la batteria ma solo per precauzione.
Macchina fantastica !

Buongiorno a tutti

premetto che non ho mai fatto fuoristrada ne ho mai avuto un fuoristrada vero. HO una volvo xc70 e per lavoro faccio 50mila km all'anno per il 70% in autostrada.
Sono da interdire se mi prendo un land cruiser my18 ? Mi piace molto ed ovviamente x spazio (2 figli e cane grosso) mi attira molto.
É molto rumoroso?
Fatemi sapere
Grazie

Mi pare ormai la tendenza degli ultimi fuoristrada costruiti sia orientata alla gran comodità, più SUV che offroad. Quindi perché no?
Resta il fatto che per un uso prettamente autostradale secondo me l'XC70 è meglio.

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi pare ormai la tendenza degli ultimi fuoristrada costruiti sia orientata alla gran comodità, più SUV che offroad. Quindi perché no?
Resta il fatto che per un uso prettamente autostradale secondo me l'XC70 è meglio.

Grazie per risposta ma qualcuno mi sa dire se molto rumorosa a 130-140 km/h ?
In ogni caso la xc70 é il vecchio 2400 e non molto silenzioso a quella velocità.

Grazie ancora

Ciao, di dove sei? Nel senso che io ho un 155( tre porte) e viaggio a 140/150 km ora parlando tranquillamente a voce normale.io sono in provincia di milano, nessun problema a portarti a fare un giretto se non fossi particolarmente lontano.Ciao

Ok per l'uso in autostrada, ma dell' uso in fuoristrada cosa mi dite.
Gli angoli di attacco e di uscita sono compatibili con un medio fuoristrada; non faccio trial o percorsi estremi, ma qualche "scalino" in salita
o in discesa capita.

Intanto benvenuto, poi aggiorna il tuo profilo con la residenza e infine il mio parere, un conoscente hà una volvo xc 70 automatica prima versione col 5 cilindri, credo, si lamenta parecchio x il consumo spropositato 6/7 km litro, cosa risolta con la seconda versione molto più parca nei consumi a suo dire, io non saprei se è veramente così, d'altra parte a libretto pesa 1870 kg addiritura di più del mio land cruiser 90 gx che a libretto pesa 1825 kg quindi i miracoli sicuramente non può farli.
Rispetto al nuovo lc credo che non hai nessun problema ad affrontare percorsi di media difficoltà, sicuramente in autostrada e non solo è molto comoda e ci carichi di tutto, in pratica può benissimo sostituire la tua volvo e a mio parere vai molto meglio complessivamente.

Puramente per i km annui X lavoro non è la scelta più logica / economica. Come anche non lo è una Volvo Xc.
Per quel che riguarda il comfort non penso tu abbia problemi, a patto di prendere una versione accessoriata non avrai problemi neanche per quel che riguarda le comodità interne.

Come spazi per i figli e cane dovrebbe essere uno scalino sopra la tua attuale volvo
Ti consiglio di fare una prova da concessionario o da qualche possessore come proposto sopra.

io sono solo salito su un volvo e lo spazio del baule mi è sembrato moooolto più grande del LC.
Sicuramente il LC è meno stradale e probabilmente meno sportiveggiante e va sicuramente meno. Per quanto riguarda le prestazioni dinamiche ti consiglio di provarne uno dato che il comportamente è decisamente diverso. Non è detto che ti piaccia.
Come confort non ha da invidiare come per l'insonorizzazione anche se qualcosa in più avrebbero potuto farla.
Tieni conto anche del costo dei tagliandi, da quello che so volvo è molto più cara.

Grazie a tutti per le risposte ed anche per la proposta di prova, ma abito a Genova.

Certamente faro una bella prova con l'auto del concessionario prima di decider dopodichè vi faro sapere.
In effetti la Volvo consuma una media di 11 km/l ma ripeto che il 70% dei km li faccio in autostrada.

Li facessi in città I consume sarebbero decisamente più alti.

Saluti a tutti

blangio71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie a tutti per le risposte ed anche per la proposta di prova, ma abito a Genova.

Certamente faro una bella prova con l'auto del concessionario prima di decider dopodichè vi faro sapere.
In effetti la Volvo consuma una media di 11 km/l ma ripeto che il 70% dei km li faccio in autostrada.

Li facessi in città I consume sarebbero decisamente più alti.

Saluti a tutti

Ciao

pur amando i Land Cruiser, sinceramente, per l'uso che ne intendi farne io terrei la Volvo. Ho guidato con una certa frequenza due serie di V70 (mai una XC però) e, a livello di confort, erano decisamente superiori al mio vecchio KDJ90.
Ci arriva più vicino il 100, ma i consumi e maneggevolezza sono ben diversi. Il 150 forse è una giusta via di mezzo, ma ho i miei dubbi risulti vincente.
Naturalmente quando finisce l'asfalto il discorso cambia

La penso come Andrea.
Questa serie, poi, la J15, di fatto ha ancora una base che è quella tipica dei fuoristrada: telaio a longheroni, carrozzeria fissata al telaio, ponte rigido posteriore... In sostanza un tipo di veicolo che di moderno ha solo le dotazioni, pari a quelle di tanti SUV in circolazione e che, a parer mio, per fare 20.000 km all'anno di cui più della metà in autostrada, vanno meglio e consumano meno.
Non sceglierei Volvo, comunque.
Ovvio che tutto cambia nel caso che detto veicolo, poi, serva anche per trainare un carrello, o venga utilizzato in fuoristrada (anche leggero), o per fare viaggi-vacanza.
Allora un fuoristrada acquista molto più senso e un Land Cruiser da' il meglio di se.

Se vuoi hanno da poco caricato un video su youtube dove provano un nuovo LC 2018 e un fantastico GRJ 76. E' una prova di Elaborare 4x4 svolta in Abruzzo in collaborazione con Silvio Totani. Puoi trovare alcune informazioni interessanti riguardanti il nuovo modello. Per quanto riguarda il GRJ, niente da dire, semplicemente stupendo. Data la mia scarsa abilità con il PC, non riesco a mettere il link , ma con una rapida ricerca lo trovi subito.

Salve
oggi ho visto il Land Cruiser versione 2018: l'auto mi interessa molto, ma vorrei sapere come si comporta in fuoristrada, anche di media difficoltà (cose estreme non ne faccio).
Soprattutto l'altezza da terra e gli angoli di attacco e di uscita sono sufficenti??

Ciao, non stonqui a dilungarmi nel descrivere le modifiche apportate al mio 155 in questi anni( estetiche e protettive),vai sul topic "censimento 150" e troverai tutto.
Ti posso sinteticamente dire che: fatti 160 k,limousine su strada,silenzioso e comodissimo.fatti un certo numero di raduni offroad, a,cuni anche discretamente impegnativi ed una sola volta mi è servito un traino con strops per liberarmi, ma parliamo di 40 cm di fango ed allora avevo ancora le gomme di serie prettamente stradali.Automatico, blocchi centrale e post, più i 4 settaggi di trazione :fango sabbia roccia pietrisco eccc.Non abbiamo ancora riscontri chilometrici sul nuovo motore 2800( il mio è il 3000 190 cv, ora una quarantina di più) consumo non esaltamte -circa 9ck litro- senza schiacciare a chiodo mma neanche con un filo di gas.
Per me mezzo eccezzionale.Nel caso inviami messaggio privato con cell whatsapp- se lo ritieni- che ti giro n pò di foto sia statiche che fatte ai raduni.Di dove sei?

Riguardo la tua domanda specifica sull' altezza : dipende tutto da cosa vuoi fare,a prescindere da un buon kit di protezione sottoscocca /cambio/riduttore.Esistono i oltre kit rialzo di 4/5 cm ( tipo Ome australiani ammo più molle con varie tarature) e decine di ammortizzatori aftermatket compresi quelli artigianali di ottima qualità e dal costo stratosferico.
Leggiti i topic riguardanti i vari argomenti e troverai di tutto.

Grazie per le risposte.
Vorrei capire se con il LC di serie si riesce a fare un medio fuoristrada; non voglio,
soprattutto per rischi connessi all'assicurtazione r.c., avere modifiche non omologate
ed il rialzo mi pare proprio che non lo sia, purtroppo.
Ho in mente la modifica che fa Totani: montaggio verricello, omologato, e taglio
del paraurti subito sotto la targa e montaggio della piastra di protezione.
Così mi sembra che l'angolo di attacco migliori parecchio.

Sono originario di Forlì, ma ora abito a Peaio, non pretendo che sappiate dov'è,:
è una piccola frazione del comune di Vodo Cadore (Belluno) a 20 km da Cortina
d'Ampezzo.

Altra domanda: sulla versione active, che preferirei per i cerchi da 17, è possibile
montare il blocco sul differenziale posteriore (che le versioni superiori hanno) o
bisogna cambiare tutto il ponte??

Saluti Roberto

Il sito dovrebbe essere questo:

https://www.youtube.com/watch?v=5t3fw2GRkOs

riro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il sito dovrebbe essere questo:

https://www.youtube.com/watch?v=5t3fw2GRkOs

Esatto grazie Riro, questo è proprio il video di cui parlavo.

Mi rispondo da solo circa il blocco posteriore nella versione active: per montarlo bisogna cambiare tutto il ponte, meglio - consiglio di Totani - montare un Arb
con il compressore nel vano motore (ci sta).

Non conosco il 155 ma sul 120 il controllo di trazione funziona molto bene, chiaramente non al pari di un blocco ma ci và vicino, credo che se non c'è il blocco sicuramente avrai il controllo di trazione almeno come la serie j12, diversamente l'arb è la soluzione migliore, credo che 700 euro siano sufficenti alla modifica, fossi in tè in questa situazione lo monterei anche anteriore come hò fatto io sul mio 90 diventa veramente molto performante.
L'idea che hai di preparazione è la più giusta, slitte inferiori di protezione, verricello omologabile e via le pedane sono le cose indispensabili x praticare un fuoristrada medio, magari con le gomme più alte possibili omologabili con distanziali, vietati, che allarghino la carreggiata il pià possibile senza far sporgere le ruote, oppure cerchi con sporgenza verso l'esterno sempre senza far sporgere le ruote all'esterno, non saprei quanto sul J 15 ma sul J 9 e J 12 non sporgono fino a 3 cm di allargamento x ruota, montare molle che alzino il tutto presenta parecchie controindicazioni, la prima è l'innalzamento del baricentro che rende i laterali più rischiosi, se vuoi andare x gradi, anche un rialzo di 2/3 cm non fà male ed è praticamente invisibile si può ottenere con ammortizzatori anteriori che hanno la ghiera che spostandola anche di 1 cm più in alto degli originali ottieni quel rialzo senza cambiare le molle originali, al posteriore lo potresti compensare con spessori in alluminio o teflon della stessa altezza del rialzo, sempre senza cambiare le molle, sarebbero praticamente invisibili a un controllo, x gli ammortizzatori ti potresti rivolgere alla blak performance che hai vicino casa http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?p=311825#p311825 prova leggere questa discussione è molto utile.
Completa il tuo profilo con la residenza.

Vai ultra sereno. Io ho avuto fuoristrada solo di serie (Pajero prima e 120 adesso) e me la sono sempre cavata.
Uso europeo non estremo ma neanche solo strade bianche, anzi

Come in tutti i mezzi recenti a 2 e 4 ruote arriva prima il limite del pilota che quello del mezzo, almeno secondo me

Io ho preso da poco un 155 my 2018 e per quanto riguarda l'utilizzo normale è un mezzo molto confortevole con un assetto stock molto morbido, consumi meglio del previsto, tra i 10 e i 12km/l. Per quanto riguarda gli angoli d'attacco è un argomento che mi interessa poco visto che difficilmente ne testerò i limiti. Per il rialzo caso mai in futuro ma mi limiterei ad un OME molle e ammo da 4cm in versione light. Il motore è quello che è e non è possibile confrontarlo con auto di pari categoria che montano di solito 6 cilindri ben più performanti, e tanto meno va confrontato con quello di auto stradali (non vi dico il primo impatto visto che questa ha sostituito una BMW M2 che avevo in precedenza).

Per curiosità ho sentito la ORAM e per questa fanno solo l'assetto versione 3.1, che completo va sui 3mila Euro..

Dice bene Pugnali e lo condivido.Per quanto riguarda le padane io le ho tolte e l'ho rialzata di % cm(+ MUD da17) Ora, alla soglio dei 70 anni e con un po di chili di troppo, comincio a far fatica a salire.
Non parliamo poi dei posti dietro dove,per far salire amici e amiche coetanee dobbiamo spingerle in due ,mettendo le mani dove non si dovrebbe
Pensate che sarebbero d'aiuto le barre sottoporta?Comunque su internet non le trovo

Ciao Valerio scusa che gomme monti ? parli di mud con cerchio da 17 io non ne ho trovate.

Ciao riro ,

hai fatto il grande passo ?