Registro Land Cruiser Italia

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao e benvenuto. I J12 con la motorizzazione da 173 cavalli sono tutti degli euro 4. Per quanto riguarda le limitazioni al transito di questi veicoli....bhè....è un vero e proprio vespaio...ci sono diverse discussioni a riguardo sul forum che analizzano questo grosso problema.

grazie del benvenuto e della risposta! la 120 la vado a vedere domani... speriamo sia una 173cv. Si le limitazioni sono una jungla! Io comunque mi riferivo alle novità di veneto, lombardia, piemonte e emilia in vigore dal 1 ottobre in teoria (ma i Comuni che sono titolati non hanno ancora recepito e normato di conseguenza). Sto tentando di capire meglio... intanto però ho capito che si può applicare solo da parte dei comuni con più di 30.000 abitanti e io sto in una zona di comuni piccoli.....

Benvenuto Bruno!
Se completi il tuo profilo, inserendo la tua residenza, diventa più semplice capire in che area ti muovi.
Ovviamente, se vivi nel nord Italia, ti consiglio un Euro 4, anche se, alla fine, hai ancora solo un altro anno per girare senza problemi, poi da ottobre del 2019, euro 3 o 4 è la stessa cosa.
Se invece vivi in altre regioni, dove non ci sono limitazioni così rigide, allora ti consiglio l'Euro 3, la prima versione di questo modello, quello da 163CV.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto Bruno!
Se completi il tuo profilo, inserendo la tua residenza, diventa più semplice capire in che area ti muovi.
Ovviamente, se vivi nel nord Italia, ti consiglio un Euro 4, anche se, alla fine, hai ancora solo un altro anno per girare senza problemi, poi da ottobre del 2019, euro 3 o 4 è la stessa cosa.
Se invece vivi in altre regioni, dove non ci sono limitazioni così rigide, allora ti consiglio l'Euro 3, la prima versione di questo modello, quello da 163CV.

grazie dei consigli Lorenzo! Stamani ho fissato il mio 120

è un euro 3 163cv con 130.000 km uniproprietario. Il forum mi ha dato degli ottimi consigli per vedere se il mezzo aveva delle criticità e ho trovato tutto a posto! ora solo la smania per averlo consegnato.

ho aggiornato il profilo con la residenza (sono un maledetto toscano) e altri dati... spero siano sufficenti ... poi piano piano imparerò meglio.

grazie ancora del benvenuto

Bruno

Greenpix ha scritto: [Visualizza Messaggio]

è un euro 3 163cv con 130.000 km uniproprietario.

Ottimo modello (è come il mio).
130.000 km sono pochi, pochissimi direi, e coerenti con l'unico proprietario.

Greenpix ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ho aggiornato il profilo con la residenza (sono un maledetto toscano) e altri dati... spero siano sufficenti ... poi piano piano imparerò meglio.

Va benissimo così, continua a seguirci, questo è l'importante.

Visto che sei della provincia toscana, hai fatto bene a prendere un Euro 3 che, spero, in sede di trattativa tu abbia trattato il giusto, visto che qui dalle nostre parti o si "delinque" come sto facendo io, oppure non valgono più un soldo di cacio.

Ciao Bruno benvenuto e auguri per il Toyota!
P.S.: certo passare da un LR ad un Toy ce ne hai messo di tempo...

Salve a tutti, come già ho spiegato qui

http://landcruiser-italia.org/viewt...r=asc&start=430

sono alla ricerca, senza troppa fretta, del giusto 120 da usare come una normale berlina per la famiglia e da affiancare quindi al defender 130 td5, e da tenere a lungo.
Scartate le 166, sto guardando le 173 e le 163. Alcune manuali, che preferirei per una questione di affidabilità (ma magari mi sbaglio, ricordo che faccio parte del mondo dei rogner...), e alcune automatiche..

Ve ne posto qualcuna, magari qualcuno di voi sa dirmi di più rispetto al mio occhio totalmente a digiuno di Toy.

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Grazie a tutti quelli che avranno voglia di darmi qualche dritta!

Io sceglierei la seconda....buon rapporto qualità prezzo; considera che il cambio automatico del Toy è molto affidabile anche per chi lo ha stressato nel deserto. Considera anche che indubbiamente il 163 è granitico ma il 174 non sembra aver dato grossi problemi e a livello di coppia e tiro ai bassi è superiore al 163

Le prime due costano poco, sono da andare a vedere.
Essendo dei wagon verifica bene lo stato di usura del sistema di sospensioni pneumatiche posteriori. A quei km le molle pneumatiche sono da cambiare, se non è stato fatto sono soldoni.
Discorso analogo per la distribuzione più pompa acqua.
Poi tieni presente che hanno il navigatore originale che è obsoleto. Se lo vuoi cambiare è un lavorone, non per tutti ed è difficile da trovare quello giusto.

Io posso dirti che se non ti piacciono le sospensioni ad ad aria evita i wagon(li riconosci perché non hanno la ruota di scorta sul portellone). Poi il mio consiglio è di guardare solo la manutenzione e che si possa risalire al vero chilometraggio. Inoltre se lo vuoi tenere a lungo forse è meglio se cerchi un 163 cv, poi casomai se il motore non ti soddisfa a pieno vai di centralina. Non credere che tra un 163 e un 173 cv cambi molto in termini di prestazioni, ma l affidabilità è a favore del 163.

Quoto quanto detto da Fabio87.
Come ho avuto modo di dirti già in un altro topic, della serie 12 il 163CV ' il più affidabile: qui sul forum le case-history su questa serie sono ormai molte.
Ha qualche handicap rispetto alle altre versioni (166 e 173CV), tipo il blocco del centrale vincolato e solidale alla leva delle ridotte (è un 4x4 permanente, nedr) e ha un cambio meno evoluto, non ha i comandi dell'impianto hi-fi sul volante, e qualche altra ostiata elettronica in meno. Ma per me meno elettronica nei controlli è solo un plus.
I punti a favore sono pistoni sono 1000 volte migliori rispetto a quelli delle versioni successive, molti meno problemi agli iniettori, ha il blocco del differenziale posteriore manuale e bloccabile al 100%.
Riguardo il valore, se resti su un Euro 3, quindi tutti quelli della versione 163CV e la prima serie della versiona 166CV, riesci a trovarne anche a 12/13 mila euro.
Gli Euro 4 da 166CV spendi poco poco di più e arrivi ai 15/16 mila della versione Euro 4 da 173CV.
Al di sotto di questi prezzi o trovi un affare pazzesco o una fregatura colossale.
Io credo che nell'arco del prossimo anno questa categoria di veicoli, partendo dalle versioni Euro 3, subirà una forte svalutazione quindi, effettivamente, chi se ne frega delle limitazioni alla circolazione potrebbe fare dei buoni affari.

Vi ringrazio molto per le delucidazioni. Dunque a questo punto, nell'ottica di tenerlo e farci una valangata di km, penso che opterò per visionare i 163 senza navigatore così avrò la possibilità facilmente di installare 2din recente. Esteticamente le modifiche non mi piacciono, e sarei di più per l'originalità ma un computer obsoleto sarebbe inutile.
Il cambio meno evoluto cosa significa? Effetto pullman?

vespa4ever ha scritto: [Visualizza Messaggio]

penso che opterò per visionare i 163 senza navigatore così avrò la possibilità facilmente di installare 2din recente. Esteticamente le modifiche non mi piacciono, e sarei di più per l'originalità ma un computer obsoleto sarebbe inutile.

Riguardo le modifiche/aggiunte ad impianto hifi e navigatore, fatti una cultura qui: http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=7&t=14229

vespa4ever ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il cambio meno evoluto cosa significa? Effetto pullman?

Significa che un cambio automatico a convertitore di coppia 3 rapporti + OD non brilla certo per modernità, ma è abbastanza robusto e per l'offroad (per me) è perfetto.
Il manuale ha i tradizionali 5 rapporti che su un veicolo di questa dimensione i 6 rapporti della versione successiva, per l'uso come autovettura, è più indicato.
I consumi, alla fine, sul campo, non sono così diversi, tuttavia c'è un piccolo vantaggio in questo senso per le due versioni aggiornate.
Personalmente non rinuncerei MAI al cambio automatico anche nell'off-road, dove, sulla sabbia, è una goduria cosmica.
Per non parlare quando, nell'uso urbano, ci si trova negli ingorghi o nelle code.

Riguardo ai vari tipi di cambio della serie J12 puoi approfondire cliccando qui:
Cambio automatico serie J12
Gear ratio e modelli cambio J12

@Vespa4ever

Ti segnalo che il motore 1KD-FTV da 163 cavalli euro 3, è lo stesso montato sulle ultime versioni della serie 90-95. Potresti farci un pensiero, chiaramente al 95 considerando che ti serve il passo lungo, quindi KDJ95. Eviteresti il problema delle crepe sul cruscotto e delle cricche sui passaruota tipici della serie 12 (che è un gran mezzo sia chiaro)... Con la serie 9 risparmieresti anche sul prezzo dato che sono veicoli di qualche anno più vecchi rispetto ai 12, per quanto riguarda la linea quello è soggettivo, i 9 hanno una linea più vintage e questo può piacere di più o di meno. Il problema dei 95 è che avendo qualche anno in più, è facile trovare veicoli stra-chilometrati, con preparazioni varie e magari sfruttati. In ogni caso con J9 e J12 sei in una botte di ferro (molto di più che con il 130 di madre inglese pentapistonato ), sono veicoli polivalenti che ben si adattano ad ogni situazione....
Vale sempre il discorso di andare a vedere il veicolo candidato all'acquisto con una persona che ben conosce difetti e pregi di questi mezzi (per i 12 controlla bene il discorso cricche sui passaruota anteriori) e magari facci anche un giro per vedere come va....di sicuro i Toy non fanno la "sinfonia" di clink clank stonk dei Def. Buona ricerca

Buongiorno a tutti,
Sotto consiglio di un membro di questo forum conosciuto altrove mi sono iscritto anche io per condividere un sogno che mi porto dietro da anni, l'acquisto di un fuoristrada...Ad essere sincero inizialmente non conoscevo il Land Cruiser infatti la mia idea di fuoristrada era Mitsubishi Pajero e Nissan Patrol che non ho mai acquistato per i significativi costi di manutenzione, poi informandomi meglio e avendo la possibilità del registro storico mi sono deciso ad acquistare un Land Cruiser. Se non fosse che intendo usarla come auto principale realizzerei il mio sogno con una BJ ma per il momento il BJ rimane sogno nel cassetto, per cui un buon compromesso mi sembra sia il KDJ120, ne ho visto già uno e lo stavo per acquistare ma problemi al cambio manuale mi hanno fatto desistere, purtroppo essendo neofita di questa vettura non ho l'esperienza tale per giudicare se, per esempio, un'autovettura con 340000 km sia valida o meno per cui vi chiedo consiglio. Ho avuto sempre auto con cilindrate di 2000 cc ed all'acquisto cercavo un usato con circa 100/150000 km, un Land cruiser con 260000 km è equivalente? Quanti sono i km di percorrenza che posso considerare per un'auto che conto di non cambiare più? L'idea,una volta acquisita l'esperienza, sarebbe quella di prepararla ed affrontare qualche viaggio nel deserto per cui un auto con 300000/400000 km mi sembra troppo usata, il Land cruiser è un'eccezione? Capisco che possano essere argomenti triti e ritriti ma questa domanda specifica non l'ho trovata nel forum... Grazie a tutti per i consigli. PS naturalmente una nuova non me la posso permettere...

Ciao....
Il punto non sono tanto i km ma come essi vengono fatti.
La mia ha 250.000 km e ne ha fatto 70.000, da quando la ho io, veramente col coltello fra i denti e tirandosi dietro il peso in più delle modifiche che ha avuto nel corso del tempo.

Recentemente la sentivo bisognosa di cure ma il motore è risultato perfetto. Non c'è solo lui a creare problemi!
Personalmente non comprerei auto oltre i 200.000 km a meno che non siano veramente quasi regalate perché comunque i km ed anni si sentono pef forza

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao....
Il punto non sono tanto i km ma come essi vengono fatti.
La mia ha 250.000 km e ne ha fatto 70.000, da quando la ho io, veramente col coltello fra i denti e tirandosi dietro il peso in più delle modifiche che ha avuto nel corso del tempo.

Recentemente la sentivo bisognosa di cure ma il motore è risultato perfetto. Non c'è solo lui a creare problemi!
Personalmente non comprerei auto oltre i 200.000 km a meno che non siano veramente quasi regalate perché comunque i km ed anni si sentono pef forza

Grazie, purtroppo al momento le auto che rientrano nel mio budget superano tutte i 200000, preferirei acquistare da privato ma ho la mia auto attuale da permutare, sinceramente gli anni li vedo meno importanti visto che l'usura di un sedile per esempio è semplicemente risolvibile quello che mi preoccupa maggiormente sono motore e organi di trasmissione, grazie per il consiglio comunque.

guybrush ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Buongiorno a tutti,
Sotto consiglio di un membro di questo forum conosciuto altrove mi sono iscritto anche io per condividere un sogno che mi porto dietro da anni, l'acquisto di un fuoristrada...Ad essere sincero inizialmente non conoscevo il Land Cruiser infatti la mia idea di fuoristrada era Mitsubishi Pajero e Nissan Patrol che non ho mai acquistato per i significativi costi di manutenzione, poi informandomi meglio e avendo la possibilità del registro storico mi sono deciso ad acquistare un Land Cruiser. Se non fosse che intendo usarla come auto principale realizzerei il mio sogno con una BJ ma per il momento il BJ rimane sogno nel cassetto, per cui un buon compromesso mi sembra sia il KDJ120, ne ho visto già uno e lo stavo per acquistare ma problemi al cambio manuale mi hanno fatto desistere, purtroppo essendo neofita di questa vettura non ho l'esperienza tale per giudicare se, per esempio, un'autovettura con 340000 km sia valida o meno per cui vi chiedo consiglio. Ho avuto sempre auto con cilindrate di 2000 cc ed all'acquisto cercavo un usato con circa 100/150000 km, un Land cruiser con 260000 km è equivalente? Quanti sono i km di percorrenza che posso considerare per un'auto che conto di non cambiare più? L'idea,una volta acquisita l'esperienza, sarebbe quella di prepararla ed affrontare qualche viaggio nel deserto per cui un auto con 300000/400000 km mi sembra troppo usata, il Land cruiser è un'eccezione? Capisco che possano essere argomenti triti e ritriti ma questa domanda specifica non l'ho trovata nel forum... Grazie a tutti per i consigli. PS naturalmente una nuova non me la posso permettere...

ti posso dire la mia esperienza, prima di avere il kdj 90 possedevo una suzuki vitara a benzina, era una carretta economica, la pagai forse sui 6000 euro ma ogni anno era dal meccanico per problemi gravi, io mi arrangiavo nel riparare tutto il resto; si è rotto Tutto quello che c'era!

Ho preso il 90, era ben tenuto e aveva 120k km, adesso sto sui 340k, solo ordinaria manutenzione fatta da me, il meccanico non mi vede da 12 anni.

il costo d'esercizio si è enormemente ridotto quindi.

cerca un motore affidabile (stile il 163 hp ) sul 120 e stai tranquillo, verifica ovviamente che stia in ordine con qualcuno che conosca bene il mezzo.. alcuni hanno raggiunto i 600mila km e passa, tutto sta nel verificare bene il mezzo prima di prenderlo, ci sono mezzi con pochi km problematici e mezzi con un mare di km che vanno come un treno, ciao.

@aldimeola81 grazie per la risposta, sto chiedendo aiuto proprio perché non ho un meccanico a cui rivolgermi...Il mio dubbio è se acquistare un'auto con meno chilometri spendendo di più o se prendere un auto con più chilometri spendendo meno e dopo investire dei soldi per ripristinarla...

guybrush ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@aldimeola81 grazie per la risposta, sto chiedendo aiuto proprio perché non ho un meccanico a cui rivolgermi...Il mio dubbio è se acquistare un'auto con meno chilometri spendendo di più o se prendere un auto con più chilometri spendendo meno e dopo investire dei soldi per ripristinarla...

in italia TUTTE le auto usate hanno i km scalati, piuttosto che cercare l'improbabile che abbia meno di 100mila km cercane una verosimile, con 2-300 ma con tutto certificato e che ispiri fiducia, non avere fretta e vedrai che arriverai ad un punto interessante.

Magari qualcuno del forum dalle tue parti ti può dare una mano, io sono un pò fuori zona..

Ciao E Benvenuto !

aldimeola81 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

guybrush ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@aldimeola81 grazie per la risposta, sto chiedendo aiuto proprio perché non ho un meccanico a cui rivolgermi...Il mio dubbio è se acquistare un'auto con meno chilometri spendendo di più o se prendere un auto con più chilometri spendendo meno e dopo investire dei soldi per ripristinarla...

in italia TUTTE le auto usate hanno i km scalati, piuttosto che cercare l'improbabile che abbia meno di 100mila km cercane una verosimile, con 2-300 ma con tutto certificato e che ispiri fiducia, non avere fretta e vedrai che arriverai ad un punto interessante.

Magari qualcuno del forum dalle tue parti ti può dare una mano, io sono un pò fuori zona..

La macchina che stavo per acquistare era in val d'Aosta, ho fatto un bel po' di km per andarla a vedere ma non è un problema, l'importante è che non si riveli un viaggio a vuoto e poi preferisco fuori regione visto che in Emilia le auto costano almeno 1000 euro in più rispetto a Piemonte, Lombardia e Veneto... Comunque aspetto che esca qualche occasione... grazie

Ho unito la discussione ad una identica aperta secoli fa e che, se vai indietro, ti può essere utile leggere per le tante esperienze già fatte da altri e per i consigli già dati.
Quello che ti posso dire io è che se un veicolo è stato usato in zone montane, tipo la Valle d'Aosta, la cosa che in assoluto è da controllare, e lo puoi fare facilmente, è l'ossidazione del sottoscocca causata dal sale che spargono sulle strade.
Il sale non è un problema non da poco in quanto non solo fa arrugginire tutto, e fin lì, diciamo, il problema è facilmente rimediabile con un po' di pazienza e olio di gomito, ma intacca parecchio le pinze dei freni che già di loro hanno qualche problemino.
Riguardo al chilometraggio, come ti è già stato indicato e come potrai leggere nelle pagine precedenti, è importante ma non fondamentale: molto dipende dalla manutenzione fatta dal precedente proprietario.
Questi veicoli, come un po' tutti quelli prodotti dagli anni 90' in poi, sono generalmente perfetti per i primi 200.000 km poi, inevitabilmente, checché se ne dica, alcuni organi ed elementi hanno raggiunto il limite: cuscinetti a sfera, silent-block, ammortizzatori non sono eterni e a prescindere da come viene utilizzato il veicolo si usurano.
Tra l'altro non è nemmeno garanzia di "buona usura" se il veicolo è stato usato al pari di una station wagon e, come spesso si legge in certi annunci, "mai fatto fuoristrada". Alle volte chi usa in modo intensivo il proprio veicolo è anche uno che presta molta attenzione e cura nella manutenzione.

Mah....a mio parere il fatto di doversi rivolgere ad un concessionario per poter permutare il tuo veicolo, fa decadere un po' il discorso del chilometraggio. Come qualcuno ha già detto, la quasi totalità dei venditori scala i chilometri. L'ultimo mezzo che io ho lasciato ad un venditore, dopo un paio di settimane, quando sono andato a ritirare un panda van usato che mi serviva per lavoro, aveva già un ammanco di 210000 km. Lo stesso panda me lo sono fatto scontare parecchio perchè segnava 80000 ma aprendo lo sportello l'ultimo tagliandino adesivo del cambio d'olio diceva già 162000. Quindi l'ideale sarebbe senz'altro un privato e pure appassionato di fuoristrada (se di viaggi ancora meglio, perchè sono quelli che curano di più tutto quanto). Che il mezzo non ha "mai fatto fuoristrada" non vuol dire nulla; ci sono un sacco di veicoli "cotti" da tragitti autostradali a chiodo. Bisogna avere pazienza e tempo per trovare il mezzo giusto. Certo con il passare dei chilometri, inevitabilmente, ci sono pezzi usurati...ma ce ne sono anche in mezzi che stanno molto fermi, perchè il tempo lavora comunque. E' sempre una questione di compromesso tra ideale e reale.

Capisco Lorenzo, avevo provato a cercare altri tread ma col cellulare è difficile e l'età avanza...
Comunque continuo a cercare, un'idea potrebbe essere allora trovarne uno a buon prezzo e poi metterlo a nuovo sostituendo la maggior parte dei pezzi sottoposti ad usura... grazie

Geppo72 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mah....a mio parere il fatto di doversi rivolgere ad un concessionario per poter permutare il tuo veicolo, fa decadere un po' il discorso del chilometraggio. Come qualcuno ha già detto, la quasi totalità dei venditori scala i chilometri. L'ultimo mezzo che io ho lasciato ad un venditore, dopo un paio di settimane, quando sono andato a ritirare un panda van usato che mi serviva per lavoro, aveva già un ammanco di 210000 km. Lo stesso panda me lo sono fatto scontare parecchio perchè segnava 80000 ma aprendo lo sportello l'ultimo tagliandino adesivo del cambio d'olio diceva già 162000. Quindi l'ideale sarebbe senz'altro un privato e pure appassionato di fuoristrada (se di viaggi ancora meglio, perchè sono quelli che curano di più tutto quanto). Che il mezzo non ha "mai fatto fuoristrada" non vuol dire nulla; ci sono un sacco di veicoli "cotti" da tragitti autostradali a chiodo. Bisogna avere pazienza e tempo per trovare il mezzo giusto. Certo con il passare dei chilometri, inevitabilmente, ci sono pezzi usurati...ma ce ne sono anche in mezzi che stanno molto fermi, perchè il tempo lavora comunque. E' sempre una questione di compromesso tra ideale e reale.

Preferirei acquistare da privato comunque adesso con il portale dell'automobilista si riesce con la targa a vedere i km che l'auto aveva nell'ultima revisione e quindi diventa un po'ndifficile imbrogliare, comunque provo a cercare ancora grazie

Oramai anche li sembra che hanno trovato il modo,scalano i km e la portano a fare la revisione ,bisognerebbe poter vedere tipo le ultime 3 o 4

Ciao a tutti,
ecco a voi una recensione su questo ottimo modello di auto.
http://auto-esperienza.com/2018/05/...utomatico-elet/
Saluti a tutti.

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Buonasera, come scritto nella presentazione sto riflettendo su acquistare un 150 ma dopo aver letto un pò qua sul forum il consumo medio che indicate 7km/L mi ha raffreddato un pò. In molti dicono che il 120 è un ottima alternativa, che consuma meno ed è comunque un ottimo mezzo.
Su che consumi si aggira il 120? Starà sui 10km/L?
In merito al 120 che versione mi consigliate? vedo vari allestimenti e varie motorizzazioni.
Sarà la la macchina di famiglia, l'utilitaria casa/lavoro e la compagna di viaggio per le vacanze e l'auto con cui iniziare a mettere un pò le ruote sullo sterrato (nulla di eccessivo).
In merito agli interni, è possibile sul 120 montare una radio/unità 2din con schermo? (così da svecchiarlo un pò e farlo piacere alla moglie).
Grazie

La mia ondeggia fra i 6,5 ed i 9 km/l scarsi a seconda dell'utilizzo

La mia j150 2.8 177cv urbano 8km/l autostrada 10km/l extraurbano 12km/l (autostrada 135km/h extraurbano 90km/h con cruise control)

Quindi mi pare di capire che un j15 in media sta attorno ai 10 km/L, sbaglio? Da inesperto nel settore un j15 consuma più o meno ad esempio di un defender td4 o di un wrangler 2.8? Parlo di utilizzo stradale, ovvio che in off bevono tutte tanto

I fuoristrada consumano tutti, non devi guardare i consumi, prenditi quello che preferisci, e come la motocicletta

Scusa Lorenzo, ma se il tuo utilizzo è quotidiano, prevalentemente stradale e la tua preoccupazione sono i consumi, perchè prendi un fuoristrada?
Un conto un modello a benzina, di 4.000cc o più, ma i motori turbodiesel common-rail, tra i 2.500 e i 3.000cc che differenze vuoi che abbiano? Un litro in più o in meno ogni 100 km? Due?
Se la discriminante è questa, lascia perdere: una bella station wagon consumerà sempre molto meno e andrà decisamente meglio in strada.
Poi perchè ci chiedi confronti con Wrangler e/o Defender?
Se sei pure indeciso in quale "famiglia" entrare e, ripeto, la discriminante sono i consumi, ti consiglio, prima di tutto, di leggere bene, molto bene, tutti i pregi e i difetti delle serie 12 e 15, e poi di decidere.
Concludo: se la scelta del veicolo deve passare per il benestare della compagna/moglie/fidanzata, addio.

Grande Presidente!!!

Grazie per la risposta, provo a chiarire la situazione.
Mai avuto un 4x4 mai fatto off con 4 ruote, sono da sempre un appassionato di moto più che di auto Ma da po sto provando attrazione per i viaggi all’avventura e i mezzi 4x4. Il caso vuole che devo cambiare auto e l’acquisto del 4x4 casca a fagiolo. La mia prima scelta, da sempre un icona nella mia mente, ricade sul defender. Iniziò a informarmi e nonostante mi piaccia la scarto per via di troppi problemi, scomodità ecc. Penso dunque al wrangerl ma non mi appassiona ed oltretutto leggo di scarsa affidabilità ecc e cmq lo vedo troppo estremo per l’uso che ne farei. Più mi informo più la strada porta verso il land cruiser...affidabile, meccanicamente ottimo e longevo. Si, cerco un auto che in teoria potrei tenere 20 anni senza che dia grossi problemi e senza che invecchi male. Per questo il land cruiser mi sembra la scelta migliore. Ovvio che usandola anke tutti i giorni per casa lavoro (sono comunque un 15/20km e non di più) butto un occhio anche ai consumi.

Ho usato per diversi anni il Toy come singola macchina per viaggi ed uso giornaliero facendo il chilometraggio che indichi tu di 15/20 al giorno e considera che il mio è un motore diverso rispetto a quello del j12/j15 con consumi maggiori, ma non mai avuto problemi. Solo da poco come qualcuno sa ho affiancato un altro mezzo per uso quotidiano causa spostamenti decisamente più lunghi e la scelta è ricaduta su una macchina a metano.
@defender mi piace molto ma solo esteticamente, per il resto butterei tutto.
@wrangler non riesco a digerirlo soprattutto la versione lunga, la vedo stretta e scomoda per un possibile allestimento interno.
Questo è solo il mio pensiero senza imporre niente a nessuno, ma a mio avviso, vedi anche che tipo di viaggi vuoi fare perchè se solo sterrati e magari solo per fine settimana ti basta anche un suv ed a quel punto i consumi si abbassano di molto ed hai allo stesso tempo una vettura; se invece prevedi di allestirla, tenda da tetto e fare anche viaggi con passaggi or impegnativi il mio spassionato consiglio è quello di prenderti un Toy che con u treno di gomme valide ti permette di partire senza pensieri.

posso condividere i consumi del mio KDJ120
ultima serie 173cv, cambio manuale, niente centraline o cambiamenti (strutturali (ha ancora EGR, linea di scarico originale, iniettori originali)
manutenzione ordinaria di cambio olio 5w40, e filtro aria japanparts (che non è uguale all'originale in quanto manca la spugnetta sopra) a 15mila Km
+ ogni 25-30 mila Km spruzzata di pulitore EGR sintoflon e additivo iniettori, pulizia MAF


uso normale tragitti cittadini con qualche salita a corto raggio (20-25km)

Estate, con gomme "stradali" 265/65: 8,5L x 100 km
Inverno con gomme stradali invernali 8,7L x 100 km
Inverno con gomme KO2 265/70: 9,5L x 100km
Estate, gomme KO2 265/70: 8,9L x 100km

superstrada a limite 90Km/h
- gomme stradali: 8,2L x 100Km
- gomme KO2 8,5L x 100 Km
(sotto questo valore non è mai sceso)

Fuoristrada con ridotte (islanda, marocco, tunisia etc)
gomme AT, ma profilo poco aggressivo "stradali": 8,9 - 9,2 Km /L

Fuoristrada Italy Landcruising -
gomme KO2 265/70: 10,5L x 100Km - in questo caso le KO2 erano praticamente nuove, con non avevo mai raggiunto questi consumi


per la mia esperienza, ipotizzando di mantenere uno stile di guida uniforme, a parità di percorso il consumo dipende molto dalle gomme, dalle condizioni ambientali (io posteggio in cortile e col freddo il motore ci mette piu tempo ad andare in temperatura), dalla qualità del gasolio

Ciao a tutti, che ne dite di questo lc 120?
https://www.autoscout24.it/annunci/..._campaign=share
Il prezzo vi sembra congruo?
I km dichiarati non mi convincono ma è vicino casa e un salto a vederlo lo farei. Che ne dite? Grazie

Perché le foto degli interni sono di una Dacia? 🤔
Come annuncio non mi convince nemmeno un pochino..è pur vero che guardare non costa nulla, se è vicino a casa poi...

L’annuncio è fatto e scritto male , credo abbiano mischiato le foto, ma ho controllato la targa e l’ultima revisione risale a luglio 2020 e riporta 95.600 km. È a 10 minuti da casa. Male che va mi ci faccio un giretto per vedere se fa al caso mio.

Sarebbe da capire se la revisione l'ha fatta il vecchio proprietario o il rivenditore. Dal volante, dai sedili e dalla pedaliera credo che sia non difficile capire se effettivamente ha quel chilometraggio. Verifica bene i km, non vorrei che abbiano invertito i due numeri (il 6 con il 5).

Ho contattato il rivenditore, ha sbagliato a caricare le foto. Dice che ha i cerchi rovinati e una riga/crepa sul cruscotto ma che saranno riparazioni a carico suo. Lunedi ho appuntamento per visionarla e testarla. Ha qualche problema congenito questa versione? Qualche rumorino a cui devo prestare particolare attenzione?

E' un Wagon, la versione full-optionals... 163CV del 2004 è una prima versione, per come la vedo io, la migliore.

Una pecca che ha il Wagon è la ruota di scorta sotto al pianale; se vuoi montare un serbatoio supplementare devi sistemare la ruota o all'interno o sul tetto. Cambiare portellone è oneroso.

Ottimo! Grazie per le info.

Ciao a tutti,
come già sapete sono alla ricerca del mio 120 ne ho visti un paio e sono ad un bivio totale
le opzioni sono 3:

Kdj 120 163cv manuale 220000 km anno 2003 senza garanzia
kdj 120 163cv automatico 180000 km anno 2003 wagon con garanzia

oppure ho trovato un kdj 95 manuale in ottime condizioni con 170000 km.
Il prezzo è più o meno uguale.
Il 120 manuale sembra a posto ha solo qualche segno di utilizzo ed inizio di crepe sul cruscotto.
il 120 automatico ha qualche crepa sul cruscotto, il blocchetto d'accensione rotto modificato con pulsante,
qualche graffio ed un passaruota posteriore incollato con silicone che il concessionario sistemerà.
il 95, invece, è di un amico e forse lo proverò domenica.

Il mio dubbio principale è sui 120 che dovrebbe essere il modello più indicato per me,
i sedili in pelle del wagon mi piacciono, il cambio automatico non mi dispiacerebbe ed i posti in più
potrebbero far comodo, certo la mancanza della cappelliera nel baule, delle barre sul tetto (per montare il portapacchi)
e soprattutto la mancanza della ruota di scorta dietro mi fanno desistere, anche se forse aprire il portellone verso
l'alto in città è più comodo, inoltre ho dimenticato di testare le sospensioni pneumatiche per cui credo l'auto fosse
al massimo in altezza regalando un effetto dondolamento che durante la guida non ho apprezzato molto, ma magari
ci si fa l'abitudine dopo un pò...,Per il resto non ho trovato molte differenze, per cui voi cosa mi consigliate?
Prendo un wagon con meno km, visto che l'auto sarà usata prevalentemente in città, rinunciando ai due posti in più ed al sapore
fuoristradistico vintage che regala la ruota sul portellone, oppure resto fedele all'originale e magari aspetto ancora un pò
per qualche occasione migliore? Voi che ne dite? Grazie a tutti!