Registro Land Cruiser Italia

con 15 mila euro trovi anche qualche HDJ100. certo non è una scelta razionale come il 95/120. i costi di gestione sono più alti, ha le sospensioni pneumatiche da eliminare.
però è un salotto semovente, ha tanto spazio e il 4.2 è un gran motore.

Ho provato tempo fa un 100 piuttosto pepato.... Bel motore. Molto dolce ed elastico.....
5 km/l :mrgreen: va mantenuto ma sarebbe un bel sostituto al 120.... Stando in casa Toyota.... Digerisco male le barre di torsione

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bel motore. Molto dolce ed elastico..... 5 km/l

Confermo: motore generosissimo, la base è a dir poco una certezza di eternità. Mi viene da dire: peccato che Toyota non possa più fare motori così.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

va mantenuto ma sarebbe un bel sostituto al 120.... Stando in casa Toyota.... Digerisco male le barre di torsione

Non cambierei il mio 120 per un 100, per quanto mi piaccia da morire: come dicevi, ha costi di manutenzione altissimi e consuma come una petroliera.
Io il 120 lo uso tutti i giorni e, per quanto non sia paragonabile al Pandino 4x4, ha ancora consumi "umani".
Un 100 lo potrei pensare da avere, preparare (magari montando il ponte rigido anteriore del 105) e usare solo per i viaggi, ma dovrei essere decisamente molto ricco per permettermi un vizio simile.
P.S. odio anche io le barre di torsione!

Oddio un 200 tropical sarebbe meglio..... :mrgreen:

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Oddio un 200 tropical sarebbe meglio..... :mrgreen:

Non sono d'accordo.
Ho già scritto su un altro topic del caso di un cliente del meccanico dove vado io, proprietario di un VDJ200 tropicalizzato versione Africa, che vive in Togo. Ne ha avute una dopo l'altra e per farlo sistemare come si deve lo ha dovuto portare in Italia (ho le foto).
Il motore 1HD ha un'affidabilità che il 1VD si sogna...
E se proprio vogliamo poi aggiungere il fascino del veicolo, il 100 batte il 200 10 a 1.
Ovviamente a mio parere.

Ciao, da aprile uso un 100 del 2004 completamente di serie. non lo uso quotidianamente, ma solo per rappresentanza aziendale o per lunghe trasferte anche con famiglia.
Proprio domenica mi sono sparato una tirata da Foggia a Trento con 2 soste senza arrivare a casa stressato. I consumi che ho rilevato, in autostrada tenendo i 120/130 Km/h (misurati con la strumentazione di borrdo e non con il gps) sono attorno ai 10,5 l/100km. In urbano è meglio non pensarci, siamo sui 13 l/100km.
Per i viaggi in fuoristrada dovrò metterci le mani, ma potrebbe bastarmi un assetto non esasperato e delle gomme adeguate, ma AT e non mud, senza peggiorare eccessivamente i consumi. Ma quando lo farò probabilmente sarà già un auto storica e quindi farò patta con l'assicurazione :-)

A presto

Andrea

io che non ho il piede leggero con il 100 faccio 6km con portapacchi e maggiolina sopra , senza portapacchi faccio 7 km
adopero tutti i giorni un 125 preso nuovo ,l'ultimo modello nel 2009 con oramai 275000 km e faccio 8/9 km litro

Anch'io faccio sempre i 7... con il 100, con il 70 e pure con il 42...
Diversi motori, diverse epoche e di conseguenza diverse tecnologie ma i consumi sono sempre uguali...!!!

cheps ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anch'io faccio sempre i 7... con il 100, con il 70 e pure con il 42...
Diversi motori, diverse epoche e di conseguenza diverse tecnologie ma i consumi sono sempre uguali...!!!

Vabbè, ma tu sei un azionista ENI... :roll:
:lol: :lol: :lol:

credo che uno che valuta di acquistare un fuoristrada, ma anche un suv qualsiasi da oltre 2,2t, non si debba neanche porre il problema dei consumi.
come dice cheps, alla fine poco cambia.
la differenza nel costo di gestione è data dalla complessità della macchina e dal suo utilizzo.
un 42 acquistato sano di carrozzeria e di scocca, difficilmente darà grandi costi gestionali! è composto di 4 cose in croce e tutte molto solide.
venendo ai passi lunghi, già il salto tra un 61 e un 80 è considerevole secondo me. sull'80 ci sono molte più cose che gravitano attorno al telaio ed è un full time.
il 100, oltre a quanto può dar rogne su un 80, ha sospensioni automatiche, IFS anteriori che per quanto poco sono più soggette ad usura con mezzi così pesanti, gestione elettronica della pompa che quando cede costringe a spendere parecchio.
un 95 o un 120 sono ottimi mezzi e sono molto affidabili per uso amatoriale. sono sicuramente più inclini al viaggio di quanto possano esserlo un 61 o un 80, sono più comodi e notevolmente più prestazionali.
anche loro però portano con se ulteriori complicazioni che inficiano l'affidabilità generale come l'iniezione common rail e il sistema EGR gestiti da una centralina.
quindi come sempre, non esiste un mezzo perfetto.
se devi muoverti su asfalto per andare a lavoro e prediligi i viaggi la scelta più razionale è un KDJ.
direi che è la scelta migliore in senso lato dato che non ci sono altri mezzi analoghi su altri marchi.
il defender è paragonabile a un 76 (con la comodità di un BJ45 o forse ancora peggio)
il JK o JK lo stesso è più paragonabile ad un 80 anche se molto più spartano e notevolmente più agile
il GR è sempre più vicino ad un 80 che ad un KDJ ma con molto meno motore e con minor agilità
non cito neanche discovery o porcate simili che sono nati per andare a sciare a curma o a cortina

l'unico vero rivale rimane il pajero che ha un bel motore ed è paragonabile per affidabilità ma nasce con un altro concetto secondo me, molto più orientato al piacere di guida e al guidato veloce che agli ostacoli o ai viaggi con un bel carico (il v80 ha 4 indipendenti ed è senza telaio!)

quindi affidabilità a parte, la polivalenze di un KDJ è difficilmente replicabile con la concorrenza

non lo conosco quindi non so come vada, solo per sentito dire, magari cancellate quello che scrivo,
un Grand Cherokee?? Si trovano a poco, dal 2005.

Tutta una rogna.. Un mio amico ne cercava uno, un Wj...sono comodosi, morbidosi, dondolosi e soprattutto rognosi... Il venditore dell'ultimo ha detto chiaramente che si trovano a poco e in altrettanto poco tempo, spendi in officina la differenza con la quale prenderesti un toyota o al massimo un mitsubishi.

Scusate, ma chisseneinciuffa di Jeep, Nissan, Mitsubishi: Holy ha chiesto:

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vi leggo da molto e oggi ho bisogno dell aiuto di qualcuno che mi possa consigliare. Ho già un Wrangler Jk (corto) 2012 vagamente preparato (assetto, rinforzi, verricello, blocchi etc) con cui mi diverto si ma in zone sempre vicino a casa. Abito in Lombardia e vuoi per non kilometrarla troppo, vuoi perché le coppie coniche son corte, vuoi perché il bagliaio su un 2 porte è quello che è, difficilmente mi sono mosso per viaggiare sia in or che non con questa auto.
La seconda automobile che uso per andare a lavoro sta morendo (w Fiat) e guardandomi in giro mi chiedevo cosa acquistare.
Ci faccio pochi kilometri giornalmente (non più di 30/giorno), ma vorrei capire se acquistare un Toyota (quale non so) potrebbe essere una soluzione intelligente. .
Qualche consiglio?
No non vendo il JK perché è soprattutto un ricordo.

Una Jeep già ce l'ha e se la tiene.
Chiede consigli su un Toyota, nella fattispecie un Land Cruiser e per uno scopo preciso:

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non mi interessa l estetica, ma vorrei trovare un auto da 'camperizzare in modo soft' che sia in grado di sopportare ancora lunghi viaggi in comodità e soprattutto adatta anche al deserto. (con le dovute modifiche).

Restiamo nell'ambito della richiesta, già chiara nel titolo del topic e, permettetemelo, anche in quello del sodalizio.

Restare in ambito Toyota.....
Allora se hai un jk ti direi di valutare un hdj100....
Il motore del jk è molto aggressivo e il kdj in confronto fa abbastanza ridere come erogazione.
Se poi sei abituato al ponte.... Il discorso cambia. Hdj 80 sarebbe una bella scelta

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

un 95 o un 120 sono ottimi mezzi e sono molto affidabili per uso amatoriale. sono sicuramente più inclini al viaggio di quanto possano esserlo un 61 o un 80, sono più comodi e notevolmente più prestazionali.

A che tipo di viaggio ti riferisci? Autostradale? :razz:

Troppo gentili, riesco a rispondervi solo ora (:

Vivo nella provincia di Brescia, ma purtroppo mi capita comunque di girare vicino alla città. (Questo per quanto riguarda le discussioni riguardo Euro 2/3/4) .. Diciamo che da me grossi controlli ad oggi non ce ne sono, con il JK giro senza fap in libertà.

Grazie mille dei super consigli, sono innamorato degli hdj 80/100 ma volendolo usare anche tutti i giorni per i pochi kilometri che faccio per andare a lavoro forse dovrei orientarmi su un KDJ/KZJ come dai tantissimi consigli arrivati qua (Ed ho fatto partire la ricerca per non trovarmi impreparato appena la povera grande punto tira gli ultimi).

Con viaggi intendo che vorrei avere la libertà di partire da casa, arrivare a Gibilterra prendere il traghetto e farmi delle piste in Marocco. Lo ha appena fatto un amico con un l200 e io con il Jkappa non oso nemmeno immaginare :D

Mi piacerebbe anche avere un auto più affidabile del jkappa nei viaggi in Africa che vorrei intraprendere almeno una volta all'anno (: e che con il Jk ancora non vedo sicurissimi sia per spazi (In corsica è bastata tenda e serbatoio d'acqua da 100 lt per riempirlo tutto) sia per affidabilità e possibilità di trovare ricambi in quelle zone.

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. :mrgreen: nel dubbio li cerco entrambi


Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. :mrgreen: nel dubbio li cerco entrambi

Il blocco anteriore su un J95 e/o su un J120 è veramente superfluo. Salvo tu non voglia fare cose al limite dell'impossibile, questi due modelli, con un minimo di preparazione e di esperienza, vanno dovunque.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

HJ80 dalle nostre parte è molto raro trovarne. Montavano il motore che aveva equipaggiato la gli HJ61, il 12H, un 6 cilindri turbocompresso da 4.000cc .
Si trovano piuttosto, anche questi non molto facilmente, degli HZJ80.
La differenza rispetto ai HDJ80 è il motore: il primo è il granitico aspirato 1HZ, 6 cilindri in linea da 4.200 cc.
Il secondo monta il 1HD, la stessa base di quello sopra, ma con turbo. Di questo ci sono due versioni: le più datate hanno 12 valvole e offrono una coppia eccezionale a bassi regimi, mentre quelli più recenti (relativamente la serie 80) hanno 24 valvole, più cavalli ma non la stessa coppia.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. :mrgreen: nel dubbio li cerco entrambi

Il blocco anteriore su un J95 e/o su un J120 è veramente superfluo. Salvo tu non voglia fare cose al limite dell'impossibile, questi due modelli, con un minimo di preparazione e di esperienza, vanno dovunque.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

HJ80 dalle nostre parte è molto raro trovarne. Montavano il motore che aveva equipaggiato la gli HJ61, il 12H, un 6 cilindri turbocompresso da 4.000cc .
Si trovano piuttosto, anche questi non molto facilmente, degli HZJ80.
La differenza rispetto ai HDJ80 è il motore: il primo è il granitico aspirato 1HZ, 6 cilindri in linea da 4.200 cc.
Il secondo monta il 1HD, la stessa base di quello sopra, ma con turbo. Di questo ci sono due versioni: le più datate hanno 12 valvole e offrono una coppia eccezionale a bassi regimi, mentre quelli più recenti (relativamente la serie 80) hanno 24 valvole, più cavalli ma non la stessa coppia.

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Cazzeggiando ho trovato anche questo:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1313744515.htm

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. :mrgreen: nel dubbio li cerco entrambi

Aggiungo solo che sul KZJ/KDJ il blocco posteriore è di serie.

Il mezzo che linki è un aspirato 4200 diesel occhio che hà 131 cv x oltre sicuramente 30 qli in viaggio, alcuni superano addiritira i 35 qli, dipende dall'allestimento, se l'adoperi anche x lavoro un mezzo del genere è inevitabilmente lento, ci sono innumerevoli discussioni su questi mezzi con o senza turbocompressore.
Il mio consiglio è kdj 95 o kdi 120 come in molti ti hanno consigliato.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Io credo che quelli che tu trovi come HJ siano tutti, in realtà, degli HZJ.
Personalmente prenderei senza ombra di dubbio un HDJ, quindi il turbo, ma solo perchè diventa più sfruttabile in tutte le situazioni in cui, con l'aspirato, paghi pesantemente un debito alla cavalleria, spesso utile (indispensabile) per affrontare certi ostacoli.
l'HZJ ha dalla sua un'affidabilità, una robustezza e una semplicità ed economicità manutentiva che il turbo non ha. Tieni presente che il motore 1HZ-T è lo stesso montato sulla serie J7 heavy-duty: il vero mulo da lavoro della famiglia Land Cruiser. E' montato anche sugli HZJ105, la versione africana della serie 100.
Ma questi sono modelli che hanno poco senso se poi utilizzati anche come autovettura quotidiana e/o per la famiglia: sono un po' lentini, pesantucci e poco brillanti se paragonati ai "fratelli" turbati e, sicuramente, molto meno brillanti di un KDJ95 o KDJ120 che pesano molto di meno e hanno molti più cavalli.
Sono fuoristrada che si assomigliano solo esteticamente, ma pensati per utilizzi decisamente diversi tra loro.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Io credo che quelli che tu trovi come HJ siano tutti, in realtà, degli HZJ.
Personalmente prenderei senza ombra di dubbio un HDJ, quindi il turbo, ma solo perchè diventa più sfruttabile in tutte le situazioni in cui, con l'aspirato, paghi pesantemente un debito alla cavalleria, spesso utile (indispensabile) per affrontare certi ostacoli.
l'HZJ ha dalla sua un'affidabilità, una robustezza e una semplicità ed economicità manutentiva che il turbo non ha. Tieni presente che il motore 1HZ-T è lo stesso montato sulla serie J7 heavy-duty: il vero mulo da lavoro della famiglia Land Cruiser. E' montato anche sugli HZJ105, la versione africana della serie 100.
Ma questi sono modelli che hanno poco senso se poi utilizzati anche come autovettura quotidiana e/o per la famiglia: sono un po' lentini, pesantucci e poco brillanti se paragonati ai "fratelli" turbati e, sicuramente, molto meno brillanti di un KDJ95 o KDJ120 che pesano molto di meno e hanno molti più cavalli.
Sono fuoristrada che si assomigliano solo esteticamente, ma pensati per utilizzi decisamente diversi tra loro.

gli ho provati tutti..12 e 24v..tralasciando il discorso affidabilita' e opinione personale in diversi casi meglio meno cavalli ma disponibili da subito complice spesso rapporti più corti che cavalli "dopati" che girano alti....solito discorso della coperta corta!spinto dalla ragione direi anche io kdj. Ma al cuor non si comanda!!

Al cuor non si comanda hai ragione (:

Ho buttato gli occhi su questa

https://m.subito.it/vim/214618678.htm

Consigli / Sconsigli?

Bhe dire che i hzj 105 hzj 80 hdj 80 sono tutti simili tra di loro per me è una c....ta.
87.000 km? Se fosse vero sarebbe una rarità. Comunque dovrebbe essere senza blocchi (ant e post), i sedili non dovrebbero essere quelli originali e bisognerebbe capire il perchè.
Nel titolo indica 1994, nella descrizione 1991, anche i km non combaciano.
Io starei anche attento alla ruggine, proveniente dai freddi paesi dell'est.....
Comunque se abiti vicino dargli un'occhiata non costa nulla.

se ti possono interessare
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to...hdj_80-12263163
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._p_100-12083120
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to...24v_vx-12281010

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Al cuor non si comanda hai ragione (:

Ho buttato gli occhi su questa

https://m.subito.it/vim/214618678.htm

Consigli / Sconsigli?

il consiglio migliore è quello di capire che sensazioni suscita in te guidare un mezzo old Style il tutto è soggettivo....anzi spesso sentendo la gente si va in contro a mode o tendenze del momento e finisce che un mezzo non piace ancora prima di averci appoggiato le chiappe sopra!!ogni opinione è puramente personale in base al proprio gusto...io per esempio su un fuoristrada preferisco avere meccanica robusta ed elementare e motore grosso con coppiona ai bassi e discreta andatura!per me il motore deve vibrare!!!:-)ed essere corposo!!per l allungo o velocità fortunatamente dispongo di un altra auto!!certo che come polivalenza il kdj è perfetto (anche se a me non suscita nessuna emozione per il tipo di guida molto più automobilistico"sempre parere personale" diversamente il mezzo che hai indicato è un HD un mulo infaticabile di cui si continuerà a parlare e secondo me con il tempo farà parte sempre di quei toy che hanno reso GLORIOSO tale marchio fai una carrellata di prove con le diverse motorizzazioni e capirai quale ti si addice!!riguardo l estetica nessun dubbio invece OLD STYLE tutta la vita!!!:-)

se la vuoi corta
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._hzj71-11550253
o lunga
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._tipus-12065165

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se la vuoi corta
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._hzj71-11550253
o lunga
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._tipus-12065165

34.000????

Quel 80 su subito è anni che è in vendita. Prima era africano, ora dell'Est. A me sembra un pastrocchio di vari mezzi. Probabilmente la base è un 80 gx a cui hanno trapianto un motore aspirato dopo l'esplosione del suo. Stai all'occhio soprattutto coi documenti che non. Ti ritrovi un mezzo pasticciato che non passa la revisione

Se dovessi acquistare un veicolo di questo tipo, che ha più di 20 anni e più di 300.000 km (dichiarati) lo farei solo se assistito dal mio meccanico di fiducia e, se possibile, acquistandolo da una persona che conosco.

Buongiorno a tutti, sto ancora cercando (...) :evil:

Per ora ho visto del Kzj 95 finiti e dei Kdj 120 a prezzi veramente poco interessanti (tutti sopra i 15,000€ per auto con 150,000 km Euro 3). Ho cominciato anche a guardarmi attorno per alcune alternative: Nissan Patrol purtroppo con motori molto meno affidabili, Land Rover Discovery 2 td5 (purtroppo land rover :P)

Per aggiungere confusione ho addocchiato anche un: Toyota Land Cruiser V8 D-4D 2009 (4.5)

Non trovo opinioni su questo mezzo in offroad se non qualche video promo e poco più .. consigli :/ ?

Il Discovery è un mezzo che mi è sempre piaciuto, confortevole nella guida di tutti i giorni, ed un buon fuoristrada, riparabile facilmente ed a basso costo. Però parlo del 300, il TD5 non mi sentirei di consigliarlo a nessuno, sembra simile al 300, in realtà c'è un abisso, sospensioni pneumatiche barra di torsione attiva... un sacco di elettronica, su un Toyota tanto tanto, ma su un Land Rover...

L'elettronica sui Land Rover meglio lasciar perdere subito.... Beghe a non finire!

Il V8 D4 non sembrerebbe male come idea.... A quanto si trovano?

mr potato ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il Discovery è un mezzo che mi è sempre piaciuto, confortevole nella guida di tutti i giorni, ed un buon fuoristrada, riparabile facilmente ed a basso costo. Però parlo del 300, il TD5 non mi sentirei di consigliarlo a nessuno, sembra simile al 300, in realtà c'è un abisso, sospensioni pneumatiche barra di torsione attiva... un sacco di elettronica, su un Toyota tanto tanto, ma su un Land Rover...

Io con il Discovery 200 tdi ogni volta che dovevo fare un viaggio, fosse anche solo andare in Sardegna od in Grecia, facevo gli scongiuri. E' l'unico mezzo (comprato nuovo subito dopo il lancio nel dicembre 90 e con tutti i tagliandi sempre regolari ) con il quale sono rimasto per strada almeno 6 volte durante i primi 60000 km (grippaggio differenziale centrale a 7000 km , attuatori frizione due volte verso i 20-30000km , molle spingidisco frizione a 50.000 km , perdita tubi ricircolo gasolio , piegamento... stelo pedale frizione ... ). Poi si e' comportata abbastanza bene tra revisioni continue scatola sterzo (solo strada e qualche sterrato) , rottura gruppi omocinetici, testata, ammortizzatori tipo Diane, generatore etc etc .., però bellissima e con una delle migliori posizioni di guida mai avute !!! Comunque poi nel 97 passai alle Land Cruiser ed amen.

non si è fatta mancare nulla!!!

se mi offrono 15.000 euro per la mia potrei anche pensare di venderla, ha fatto solo 330.000 km, quasi finito il rodaggio

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'elettronica sui Land Rover meglio lasciar perdere subito.... Beghe a non finire!

Il V8 D4 non sembrerebbe male come idea.... A quanto si trovano?

2009 14,000€ 100,000 km :/ mi dichiaro sempre più confuso. Aggiungo alle liste Pajero v60 lungo. Se conoscete qualcuno che vende un 120 presentatemelo per favore hahsha

Sicuro che un 200 v8 d4d si trova a 14mila€ con 100.000km???

Cmq. io per un qualsiasi V8 td manuale by Toyota potrei anche convincermi a dare via il mio 80 :roll:

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'elettronica sui Land Rover meglio lasciar perdere subito.... Beghe a non finire!

Il V8 D4 non sembrerebbe male come idea.... A quanto si trovano?

2009 14,000€ 100,000 km :/ mi dichiaro sempre più confuso. Aggiungo alle liste Pajero v60 lungo. Se conoscete qualcuno che vende un 120 presentatemelo per favore hahsha

è la legge della domanda e dell'offerta, ce no sono poche in vendita e i prezzi possono sembrare alti. oppure alcune occasioni vere di chi inizia a disfersene causa l'impossibilità di utilizzarle
aspetta che venga la primavera e che ci sia ancora il blocco del traffico per le auto fino a euro 4 e euro 5, magari ventilato per tutto l'anno; forse iniziano i saldi

Fabio4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sicuro che un 200 v8 d4d si trova a 14mila€ con 100.000km???
Cmq. io per un qualsiasi V8 td manuale by Toyota potrei anche convincermi a dare via il mio 80 :roll:

Mah, io se avessi in mano un HDJ80 non lo cambierei MAI con un VDJ200, soprattutto se il veicolo lo devo usare per viaggiare in tranquillità e sicurezza.
Al di là delle prestazioni generose del V8, a fronte anche di consumi "relativamente" contenuti (ma di una manutenzione certamente più complessa) mi spiegheresti cosa vedi di così superiore?
Anche l'HDJ100, che se non fosse per quelle barre di torsione all'anteriore, lo vedo un veicolo migliore del VDJ200.
Ecco, se proprio me lo potessi permettere, mi prenderei un 100 e gli monterei il ponte anteriore del 105.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

oppure alcune occasioni vere di chi inizia a disfersene causa l'impossibilità di utilizzarle
aspetta che venga la primavera e che ci sia ancora il blocco del traffico per le auto fino a euro 4 e euro 5, magari ventilato per tutto l'anno; forse iniziano i saldi

E' quello che succederà ma che colpirà maggiormente e paradossalmente prima i veicoli più recenti, gli Euro 4 e gli Euro 3. Gli Euro 2 ormai, come valore, si sono assestati già da un paio di anni.
Però hai ragione: con il rientro dalle ferie estive di questa prossima estate, vedremo i grandi saldi, soprattutto al nord. Gli Euro 5 si salvano ancora per un paio di anni, ma gli altri...

Sicuramente il fattore inquinamento/blocchi del traffico (vero o ca+++ta - la seconda, però così è) crea un abbassamento della domanda. Però quanti di voi usano 'sti bidoni per entrare in città? Io veramente mai o quasi mai. Non sono mezzi destinati a quell'uso. Pertanto credo abbia ragione hackenzo che il grosso della svalutazione fino alle omologazioni euro 2/3 ormai abbia fatto il suo effetto.
Rileggendo alcuni topic vecchi sul forum mi sono un po' fatto l'idea dei prezzi e ho visto che nel 2013 gli 80 (ad esempio) costavano meno o uguale a oggi!

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Però quanti di voi usano 'sti bidoni per entrare in città?!

Presente !!!

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Però quanti di voi usano 'sti bidoni per entrare in città?!

Presente !!!

NOOOO!!!! :shock: :shock:

Ovvìa ma prenditi una macchinina da poco, un bell'euro 6 o meglio elettrica. Questi aggeggi son pure scomodi per girare nelle città e per parcheggiarli.

Non offendiamo che poi mi fa qualche scherzo!!!

Il 100 è un'ottima alternativa ai mezzi molto vecchi e che richiedono molti soldi per essere rimessi in buoni condizioni (vedi 80) e che costano anche molto se pur stra usati

anche i prezzi dei 100 che si trovano in giro sono abbordabili e può capitarne anche qualcuno che non abbia fatto troppi Km

Io lo farei, lo prenderei un 100, non lo faccio solo perché con la mia ho raggiunto un livello tale di costi manutenzione e camperizzazione/allestimento che mi conviene rimanere sul noto che sull'ignoto!

Per i piccoli spostamenti c’e la fantastica e mitica yaris ibrida :wink:
Ma considerare un pick up(non mi picchiate eh) ma un hilux post 2005 con hard top, 4 porte e un buon 3.0 che tira veramente bene.
L’unica fregatura è che sono solo autocarro

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Però quanti di voi usano 'sti bidoni per entrare in città?!

Presente !!!

NOOOO!!!! :shock: :shock:

Ovvìa ma prenditi una macchinina da poco, un bell'euro 6 o meglio elettrica. Questi aggeggi son pure scomodi per girare nelle città e per parcheggiarli.

cioè vuoi dire che se oggi ho voglia di andare a fare un giro , ma ho necessità di passare anche dal centro perchè debbo fare compere e magari andare in un ufficio, mi debbo organizzare ???? con la macchina euro 6 vado in centro, poi la riporto a casa e prendo la euro 2; faccio il mio giro e se mi viene in mente di arrivare in edicola o in libreria ritorno a casa, lascio la euro2, riprendo dal garage la euro 6 e vado ????
:oops: :oops: :roll: :roll:

Non è più nella mia logica dover programmare i miei spostamenti; anche se a casa c'è una vettura Celerio euro 6, una Nissan euro 5, un Camper euro 6....
ma io Geltrude non la trovo scomoda, anzi.

Certamente poi ognuno ha il suo modo di programmare le giornate. Se io so che dal lunedì al venerdì vado a lavorare son sicuro di stare fuori 12 ore e non mi viene nemmeno in mente di prendere il bidone per attraversare la città.
Viceversa il fine settimana se programmo un giro in campagna allora vado diretto con un'altra macchina.

I blocchi dei vecchi mezzi inquinanti sono una cagata ma ci sono ed è impossibile ignorarli, non è che esiste un'alternativa "B". Per ora Firenze mantiene un'ordinanza che consente di usare sempre i veicoli storici certificati ASI o FMI e può essere utile le rare volte che mi trovo a passare per il centro urbano con una euro zero. E tieni presente che le mie storiche son tutte ASI (compreso l'HDJ 80) ma non ne approfitto mai.

@ Grayd

Bel nome Geltrude......mi fai venire in mente che il 95 ancora un nome non ce l'ha....devo mettere all'opera la fantasia :smile:

@Giallo

Basta chiamarli bidoni! Non se lo meritano :evil: Va a finire che si arrabbiano e ci lasciano a piedi! :grin: :mrgreen:

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Fabio4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sicuro che un 200 v8 d4d si trova a 14mila€ con 100.000km???
Cmq. io per un qualsiasi V8 td manuale by Toyota potrei anche convincermi a dare via il mio 80 :roll:

Mah, io se avessi in mano un HDJ80 non lo cambierei MAI con un VDJ200, soprattutto se il veicolo lo devo usare per viaggiare in tranquillità e sicurezza.
Al di là delle prestazioni generose del V8, a fronte anche di consumi "relativamente" contenuti (ma di una manutenzione certamente più complessa) mi spiegheresti cosa vedi di così superiore?

Non ho detto che e "cosi superiore" ma sarebbe giusto lo sfizio di avere una macchina piu fresca e comunque anche particolare, un rarissimo 200 v8 con cambio manuale o meglio ancora un serie 7..... Quanti di voi non farebbero carte false per un 76 o 78 v8???

Mah, Fabio, avessi le possibilità, il mio sogno erotico non è il V8, o meglio il 1VD-FTV.
Se potessi permettermelo, in garage, avrei solo Land Cruiser, uno per ogni capriccio, o sfizio, o utilizzo.
Avrei un HZJ71 per farmi del buon fuoristrada nostrano, un UZJ105 per i raid da sparo nel deserto e un FZJ78 camperizzato per quelli più lunghi. Ma non dovrebbe mancare anche un HDJ80 12v e un VDJ79 Double-cab.
Come veicolo da tutti i giorni mi terrei il mio KDJ120.
Come veicolo da libidine, collezione e per andare ai raduni storici vorrei un FJ55, un BJ42 e un HJ46 soft-top tutti rigorosamente originali.
E, infine, come super sfizio mi comprerei uno (ma anche due o tre) di quei fantastici FJ "modernizzati" e supercustomizzati che prepara FJ Company: https://www.fj.co/

Io ho dovuto prendere una macchina da lavoro...
Fortunatamente in Sardegna non rompono le scatole con l'inquinamento, quindi ho una 320d e46 che consuma poco (16 km/l) rispetto al land Cruiser 120 (7 km/l) quindi uso praticamente solo la bmw e il toy è usato solo per svago...
Alla fine della faccenda sto risparmiando molto.
La bmw non chiede nulla, solo poco gasolio ed un tagliando ogni 20.000 km
Il Toyota invece chiedeva tanto gasolio (per me 70/90 euro a settimana) e il rischio di essere fermato per le modifiche... Nonché Rischio di incendio nel posto dove sto lavorando. Se mi bruciano il bmw mi rode ma con 2000 euro lo ricompro. Il Land Cruiser con le modifiche che ha... No di sicuro.
Alla fine Ok fuoristrada ma per viaggi e divertimento.. Tutti i giorni ormai sta diventando obsoleto