Registro Land Cruiser Italia

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessa a qualcuno?

Interessa anche a me
Dato che anche con il 95 non posso circolare.... tanto vale se poi ne ho necessità avere un 80
È se le prendiamo tutte e due ci mettiamo penso in accordo

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

jd93 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessa a qualcuno?

Di dove è che ho un ragazzo alla ricerca

Auronzo (BL)

Sai i modelli e anno e magari foto della LEGGERMENTE incidentata
Grazie

Sono ambedue degli 80 del 1991, quindi 12 valvole. Ambedue con i blocchi ant. e post. Interni in stoffa. Quello incidentato ha già il motore e cambio smontati e manca una portiera e parte del tetto. Non l’ho visto bene perché sotto un telo. Quello circolante è stato usato come mezzo da lavoro in segheria, traino rimorchi e porta attrezzi. Di sicuro necessita di amorevoli cure. Non ho altre foto, se non quelle postate. A chi realmente interessato posso dare il numero in privato. Il proprietario degli 80 non usa il pc o smartphone. Non è molto interessato a vendere la macchina a pezzi, vuole liberarsi di tutto in blocco.

Ciao ragazzi, io ho attualmente un 120 preparato ma ultimamente mi si è presentata l'occasione di ricomprare il mio ex 80 che all'epoca vendetti per una serie di motivi personali. Il mezzo all'epoca lo ritirai dalla Germania e dopo mille peripezie lo omologai e lo preparai. Adesso, dopo 4 anni, mi si ripropone (casualmente perchè il proprietario non lo ha messo in vendita) e mi è ritornata la voglia di averlo, anche per una questione affettiva (ho portato in Tunisia mia figlia a 9 mesi!).
Vi allego delle foto di entrambi i mezzi! Grazie per i suggerimenti.

Sono di parte: 80 senza pensarci due volte!

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono di parte: 80 senza pensarci due volte!

Io invece non sono di parte ma penso esattamente la stessa cosa. Tra l'altro è un mezzo che conosci e avevi preparato tu personalmente. 80 senza dubbio.

Grazie mille Scipione 80 e Kokia in effetti conosco la "storia" dell'auto e la sua provenienza, le parti da sistemare e quelle già fatte...diciamo che è un veicolo a metà strada dal restauro! Inoltre è già iscritta ASI anche se con questo nuovo governo non si capisce che fine faranno questi veicoli datati

80

ToyDream ha scritto: [Visualizza Messaggio]

80

Io prenderei l'80 e terrei il 120

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io prenderei l'80 e terrei il 120

Magari...non posso purtroppo!

Ciao ragazzi! Ho trovato questo thread ed è stato una manna! Mi sta capitando tra le mani un HDJ 80, del 92 se ho capito bene, 300k km preparato da deserto ma non completamente, due serbatoi di gasolio, serbatoio acqua porta pacchi verro, non ho altri dettagli, ne saprò di più sabato. ce l'ha il preparatore concessionario da cui ho portato il mio samurai a sistemare, mi rientrerebbe lo zucco per ipotetici 11k (è preparato HM4x4) e dovrei aggiungerne 4 o 5k per portarmi a casa il toy. Sto sbavando:D:D:D

Ma ho un dubbio, non lo userei per safari; si magari ci farei qualche viaggio, ma nell'immediato sarebbe cmq utilizzo abbastanza giornaliero e poi qualche gita weekend, covid permettendo.. quindi ha senso? ah già, è ASI e tutte le modifiche sono a libretto. Sto cercando un toy, volevo partire umilmente da un lj71, ma questo mi fa impazzire.

Grazie a chiunque vorrà darmi qualche consiglio

ma la domanda è: hai letto i precedenti messaggi di questa discussione o ti sei solo collegato a questa discussione? se la hai letta ti sarai fatto una idea di cosa guardare e verificare su un veicolo di quella tipologia e di quella età. provandola avrai modo di rapportare i suggerimenti e le impressioni della discussione, con la tua personale percezione mentre sarai li. Ricordati sempre che gli affari si fanno sempre in due, quindi valuta bene ciò che riscontri e cosa stai dando in cambio

andreaPE ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma la domanda è: hai letto i precedenti messaggi di questa discussione o ti sei solo collegato a questa discussione? se la hai letta ti sarai fatto una idea di cosa guardare e verificare su un veicolo di quella tipologia e di quella età. provandola avrai modo di rapportare i suggerimenti e le impressioni della discussione, con la tua personale percezione mentre sarai li. Ricordati sempre che gli affari si fanno sempre in due, quindi valuta bene ciò che riscontri e cosa stai dando in cambio

Grazie per la risposta! Onesto onesto, sono passato dalla pagina intorno alla 20 alla 92, forse con qualche salto in mezzo e iniziando da metà discussione perché il link mi aveva portato lì, poi mi sono accorto e sono tornato a pagina 1 cmq dalla uno alla venti sono stato molto attento! e si il succo penso di averlo intuito e tra le mille info ho capito che ci vuole molto più esperienza di quella che ho per evitare la fregatura. Quindi sicuramente proverò la macchina per bene ma dovrò anche fidarmi un po' del meccanico/concessionario. Punto a suo favore, mi ha detto "te la trovo da vendere" per quella cifra non "te la ritiro io", almeno credo sia un punto a suo favore..

Il mio dubbio principale è più che altro la spreco e rovino con un uso prevalentemente di tutti i giorni, sperando nel futuro di poter fare di più oppure cmq ci può stare. Per il resto metto in conto che mi servirà attenzione e anche fortuna, e cercherò di appuntarmi tutte le cose che ho letto su cui fare attenzione, tipo check-list

Tieni conto che ho avuto due samurai, che adoro, ma sono giocattolini e io sono uno che andrei sempre in giro in fuoristrada, anche a far la spesa per dire...e diciamo che la schiena ne soffre e sicuramente far magari un centanaio di km con lo zucco, è più difficile

spero di essere riuscito a spiegarmi!

Io l' 80, con un po' di preparazione per viaggi e fuoristrada, lo uso da sempre anche per gli spostamenti quotidiani o per lavorare, certo se devo fare solo 3/4 km preferisco evitare ....
Credo che le differenze maggiori siano date dalle maggiori dimensioni e dai consumi (tipologia dei pneumatici, tipo di guida ecc. non)

ciao scipione, hai centrato in pieno...avrò 7-8 km per arrivare a lavoro giornalmente, che li faccio su e giù 4 volte, quindi una trentina in tutto per carità ma sempre 8 al colpo sono...era proprio questa la mia preoccupazione. Si beh potrei sempre allungare un po' e arrivare a 10 al colpo in effetti:D ma temo siano sempre pochetti

Manu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao scipione, hai centrato in pieno...avrò 7-8 km per arrivare a lavoro giornalmente, che li faccio su e giù 4 volte, quindi una trentina in tutto per carità ma sempre 8 al colpo sono...era proprio questa la mia preoccupazione. Si beh potrei sempre allungare un po' e arrivare a 10 al colpo in effetti:D ma temo siano sempre pochetti

Più o meno per andare e tornare dal lavoro faccio gli stessi km. Per questi spostamenti io usavo prima una panda (un mito, 1100 fire, tra le ultime della prima serie, 40.000 Km, presa all'asta dall'azienda che a Trento si occupa della raccolta dei rifiuti per 500 Euro) e adesso una punto GPL. Il 100 preferisco usarlo per tragitti più lunghi. Sarà una fissa, ma secondo me un diesel va scaldato bene, e il tragitto casa/lavoro è troppo breve. In più si è sempre di fretta e si rischia di tirargli il collo da freddo. In più con quello che risparmiavo di diesel, ci pagavo assicurazione, bollo e benzina della panda e come minimo andavo pari

Sono d'accordo, specie durante l'inverno, accendere e spegnere di frequente non è il massimo, ma non sono certo questi gli elementi che possono pregiudicare affidabilità e durata.
Io mi preoccuperei di più dei tanti chilometri che si vanno caricare sul gobbo di un veicolo che ne ha già tanti e non è certo nuovo.
Questo, ovviamente, nell'ottica di preservare il mezzo per i viaggi, se si ha intenzione di farne.
Tuttavia capisco che è sempre un peccato lasciare in garage un 80 quando si ha la libidine di guidarlo, come capisco pure il fatto che avere un veicolo da dedicare solo ai viaggi è una cosa che necessita di buone disponibilità economiche: mantenere due veicoli è sempre un costo.
Per qualche anno ho avuto un Pandino 4x4 Multijet, un piccolo gioiellino, "ereditato" con circa 60 mila km e venduto poi con poco più di 80 mila. Per l'uso che facevo, consumavo la metà di quello che consuma il KDJ120 ed era pure abbastanza divertente da guidare. Ma ogni volta che risalivo sul Toyota, beh, era tutta un'altra libidine.
Ora a casa siamo in due con tre veicoli, quindi ne ho quasi sempre uno a disposizione da usare al posto del 120, che sto utilizzando molto meno di prima e quando devo fare un po' di chilometri, specie se in autostrada, dove vado ad andatura vecchio col cappello: 90/100 kmh. Così il veicolo gira sornione, tranquillo, consumando relativamente poco ed evito le lunghe soste che, ho appurato, sono altrettanto nefaste.

Capito, grazie mille ad entrambi per consigli ed esperienze! In effetti potrei resistere durante la settimana e portarlo a spasso nei weekend...e nel frattempo trovare un pandino da combattimento per andare su e giù a lavoro intanto cerco di portarlo a casa! e vi farò un set fotografico completo, è bellissimo, verde smeraldo a presto!

Approfitto del thread

La nostra guida locale Corsa ha come parco auto 4 hdj80 e altrettanti y60 lunghi tutti preparati con assetti, gomme 35, paraurti ....
Quest’anno ci ha guidati per piste e tratturi tecnici/impegnativi (non facciam sterrate o strade bianche) i primi due gg col suo patrol, il terzo gg col suo hdj80..... e me ne son innamorato

Dal punto di vista esclusivamente fuoristradistico su piste tecniche passa sempre e con “facilità”, sistema sospensivo, blocchi, motore passo ... ha pochi eguali, ovvio che ci vuol anche il piede e avere l’intelligenza di non ficcarlo in posti stretti da zuky.
Giusto come metro di paragone nel ns gruppo eravamo Lj70, zuky, bj42 tutti ben preparati
Sul duro va benone ho qualche remora nel fangone per via anche del peso

L’idea che mi son fatto è che un fuoristrada vero utilizzabile a 360* con dei limiti nel fuoristrada nostrano solo per dimensioni, per far strada, fuoristrada, viaggi è ottimo

Ammetto che sarebbe un po’ il sogno nel cassetto, dovessi rimanere in casa Toyota sarebbe l’unico che prenderei in esame, qualora dovessi dedicarmi ad un fuoristrada meno locale senza disdegnare il tecnico e più utilizzo all round
Personalmente, sarò fatto strano, i vari e cari affidabili J9, J12 e successivi modelli non mi piacciono per nulla ... saran fatti bene, offriranno buone capacità stradali, fuoristrada .... ma non mi emozionano

Chissà per intanto fingers cross

Beh, capisco che veicoli più "storici" emozionino di più, ma posso assicurare che nella famiglia Land Cruiser i modelli più "all round" sono proprio il 95 e il 120.
Provare per credere.

Anche no grazie 😁

Saran anche all round, ma mi dicono poco e nulla, riconosco come scritto buona/ottima affidabilità, ottime capacità stradali, discrete capacità in fuoristrada, molti pregi pochi difetti, ma la linea personalmente e senza offesa (perché sempre di macchine stiam parlando) è anonima e comunque non tanto differente da un pajero v20 restyling lungo o Nissan Terrano
Felice per chi l’acquista, la usa, la prepara e se la gode

Non son mezzi su cui investirei soldi e tempo

Ohhhh spero nessuno si offenda o la prenda sul personale è una mia personalissima opinione

Non credo si offenda qualcuno.
Tu parli di estetica, alla fine, quindi i gusti son gusti e, come si dice, ogni scarrafone è bello a mamma sua.
Relativamente alle capacità fuoristrada, definire discrete quelle di un 95 e/o di un 120 lascia intuire un velato (ma neanche troppo) sfottò, o comunque una sottostima. Le doti fuoristradistiche di un 95 o di un 120, ma pure di un 150 prima serie, non hanno nulla da invidiare ad un 80. Pesi e ingombri giocano un ruolo importante.
Anche qui, provare per credere.
Nei miei commenti cerco sempre di restare il più obiettivo possibile, quindi di distinguere bene il soggettivo dall'oggettivo e, dunque, anche questa mia affermazione è a prescindere che io sia proprietario di un 120.
Di Land Cruiser ne ho provati e visti in azione parecchi e nelle circostanze più svariate in questi ultimi 15 anni e, obiettivamente, l'80 è uno dei più sopravvalutati, non tanto per le sue doti e caratteristiche, che restano indiscutibili e altamente apprezzabili, quanto per i prezzi e i chilometraggi che hanno quelli che si trovano in giro.
Ecco perchè, avendone le possibilità, non credo che ne acquisterei uno, salvo non sappia, senza ombra di dubbio, lo stato in cui versa e la manutenzione che gli è stata riservata. Ma questo ne porterebbe il prezzo a livelli irragionevoli (quello di Gigi ne è stato l'esempio perfetto e, per certi versi, ha fatto benissimo a venderlo).
Resta un modello affascinante, che ha scritto un pezzo importante della storia dei Land Cruiser ma, ripeto, è sovrastimato.
Per esempio, con la metà del denaro necessario ad acquistare un buon HDJ80 prenderei un HDJ100.
Ma, entrando in merito ai gusti personali, se dovessi scegliere un Land Cruiser adatto a soddisfare i miei pruriti, desideri, utilizzi, opterei per un 78, ma stravolto, rivisto in quelli che, sempre in base a quanto detto, sono alcuni dei suoi tratti caratteristici, ovvero il motore e la trasmissione: motore 1HD-TE, 4x4 full-time.

Ma quale sfottò .. dai su eri partito bene con buone premesse
Discreto per quel che ho visto, per i miei parametri e per quel che faccio

La controprova l’avrò l’anno prossimo con un amico che verrà con noi con un Kzj90 bibloccato, gommato alto ....
Son sinceramente curioso di vederlo all’opera e in caso positivo sarò ben lieto di cambiar giudizio

Da proprietario di un KDJ90, che ritengo un ottimo 4x4, non mi metterei a fare paragoni fuoristradisticamente parlando con un 80.
Sicuramente una serie J9/J12 garantisce prestazioni migliori su strada, consumi ridotti, e minori problemi legati al fatto che si trovano usati più freschi e spesso con un uso del tutto cittadino. Probabilmente agli occhi di tanti sembrano più "SUV" di quello che in realtà sono: ma al di fuori di questo un 80 come capacità fuoristradistiche e affidabilità non si può paragonare, per me è solo superiore a un qualunque "prado".

Paragonare poi un 80 ad un 100 ancora meno, per quanto anche il 100 mi piaccia molto...

D'accordo poi che ha raggiunto delle cifre davvero folli, considerando soprattutto che fino a 5/10 anni fa si trovavano più freschi e alla metà di quello che costano oggi.

ok, sono un po' confuso, anche perché sto cercando di arrivare il più preparato possibile e quindi sto anche cercando online tutto lo scibile. in effetti vedo 80 a prezzi folli, tipo 26k o 28k euro.. ma allora io che l'ho trovato a 16k semi preparato con 300k km, mi sto portando a casa un bidone? Tenete conto che il tipo, che è anche preparatore e fa safari da quello che ho capito, mi ha detto di aver venduto un altro 80 qualche settimana fa a 10.5k euro, completamente preparato da africa, ma con 900k km :O

mr potato ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Da proprietario di un KDJ90, che ritengo un ottimo 4x4, non mi metterei a fare paragoni fuoristradisticamente parlando con un 80.
Sicuramente una serie J9/J12 garantisce prestazioni migliori su strada, consumi ridotti, e minori problemi legati al fatto che si trovano usati più freschi e spesso con un uso del tutto cittadino. Probabilmente agli occhi di tanti sembrano più "SUV" di quello che in realtà sono: ma al di fuori di questo un 80 come capacità fuoristradistiche e affidabilità non si può paragonare, per me è solo superiore a un qualunque "prado".

Paragonare poi un 80 ad un 100 ancora meno, per quanto anche il 100 mi piaccia molto...

D'accordo poi che ha raggiunto delle cifre davvero folli, considerando soprattutto che fino a 5/10 anni fa si trovavano più freschi e alla metà di quello che costano oggi.

Giacomo metti il blocco anteriore alla tua poi cambi idea.... più di una volta ho lasciato impiccato qualche 80 e mai il contrario.
Resta il fatto che per me l'80 è il mezzo più bello che c'è ed ho la scimmia perenne; sto cercando di migliorare il 95 per farmela passare (impossibile)...

Premetto che mi piacciono tutti i Toyota, ma se l'80 lo provi...............faticherai a scendere.

E' fantastica anche solo a metterla in moto.

Vai a vederla con un meccanico che conosca gli 80; se vai da solo e non sei esperto rischi la fregatura. Spendere 10.000 euro per metterla veramente a posto è un attimo, anche se sembra in ordine.

"Ma, entrando in merito ai gusti personali, se dovessi scegliere un Land Cruiser adatto a soddisfare i miei pruriti, desideri, utilizzi, opterei per un 78, ma stravolto, rivisto in quelli che, sempre in base a quanto detto, sono alcuni dei suoi tratti caratteristici, ovvero il motore e la trasmissione: motore 1HD-TE, 4x4 full-time."

Lorenz mi devo sentire tirato in causa?

Manu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ok, sono un po' confuso, anche perché sto cercando di arrivare il più preparato possibile e quindi sto anche cercando online tutto lo scibile. in effetti vedo 80 a prezzi folli, tipo 26k o 28k euro.. ma allora io che l'ho trovato a 16k semi preparato con 300k km, mi sto portando a casa un bidone? Tenete conto che il tipo, che è anche preparatore e fa safari da quello che ho capito, mi ha detto di aver venduto un altro 80 qualche settimana fa a 10.5k euro, completamente preparato da africa, ma con 900k km :O

Ciao Manu, io ho comprato un'80 da meno di un anno, ne sono contentissimo, era il mio sogno! Non la conosco bene come il discovery Td5 che avevo prima ma posso dire che è un'altro pianeta! Domani vado a ritirarla dopo un totale restauro della carrozzeria dovuto a punti di ruggine, alcuni dei quali congeniti del modello (così mi è stato detto, soprattutto se l'auto non vive il riposo in un box)....tipo la base dei finestrini dietro, la bordatura del lunotto posteriore baule ed altri punti che mi hanno fatto optare per un'intervento radicale con verniciatura totale..... La mia è un 12v del '92, oltre la carrozzeria ho rifatto distribuzione, tubi gasolio , pompa gasolio(per una perdita) ,boccole ed altri piccoli interventi generici. Questo è per arrivare a dirti (ed è solo un mio pensiero) che probabilmente la differenza sostanziale nei prezzi, la maggior parte delle volte è dovuta ad auto che hanno o no, fatto determinati lavori, avendo tutte parecchi km e magari viaggi impegnativi sono usurate! D'altronde si parla di veicoli con minimo 25 anni. I prezzi sono esagerati, verissimo, ma è richiesta e quindi la legge del mercato è questa! Come ti hanno consigliato, vai a vederla con un meccanico che la conosce, provala, fatti elencare i lavori fatti e valuta. Spenderne 15 e poi metterne 8 o 10 per sistemarla (ed è un attimo) o spenderne 25 per una già in ordine è una scelta.....io ho deciso di sistemarmela così da avere un punto di partenza "mio", smanettandoci inizi a conoscerla. Con un'occhio più clinico avrei potuto accorgermi di qualche difetto in fase di trattativa ed abbassare il prezzo, ma non tutto si può vedere e quindi qualcosa inevitabilmente lo scopri strada facendo. In ogni caso su queste auto la manutenzione deve essere costante e ben fatta, altrimenti viene meno l'affidabilità che le ha rese famose. Per il resto è un gran mezzo, lo ricomprerei subito! Anche se ancora non ho potuto utilizzarla come vorrei a causa della pandemia.
Anche riguardo le "preparazioni", non è detto che quella che a vista sembra preparatissima sia meglio, come dici tu una "semi preparata" con parti di qualità e modifiche mirate potrebbe essere meglio! Dipende cosa hai intenzione di farci. Gli allestimenti interni, gli assetti ecc... possono avere prezzi molto distanti tra uno e o l'altro. Solo gli ammortizzatori potresti trovare 4/5k euro di differenza tra un kit base ed uno di step alto, e magari sono tutti e due +5 in altezza!

ciao Manu
hai letto questa discussione?

http://landcruiser-italia.org/viewt...stenere&start=0

se non lo hai fatto ti consiglio di partire da qui.
io sono un ormai ex possessore di HDJ80, mezzo che ho amato sopra ogni logica. mezzo su cui ho speso centinaia di ore in manutenzioni maniacali ma che ho anche messo alla frusta nel fuoristrada nostrano.
ti lascio leggere il topic sopra e poi mi dirai che ne pensi ma volgio darti 2 notizie che avrei apprezzato fossero date a me prima di comprare l'80. notizie che avrebbero fatto desistere una persona assennata ma che non ti faranno cambiare idea se la scimmia ti si è già posata sulla spalla.

• non comprare un HDJ80 con 300kkm o più se non hai a disposizione un budget di almeno 30/35 mila euro. la cifra alla fine è quella(se ti arrangi). puoi scegliere se spendere 30k subito per un mezzo ben messo e ben ristrutturato (perchè ormai di quello si parla) o spenderne 12k subito e il resto dilazionato per sistemarlo (attenzione che poi il rapporto tra tempo speso sotto e sopra la macchina propende massicciamente da un lato)
• non è il mezzo giusto per il casa lavoro e ha costi manutentivi, anche per l'uso ordinario, sicuramente superiori alla maggior parte dei toy

è solo il mio punto di vista...ma ti parlo da uno che lo ha preso nel 2010 e venduto nel 2018 e che in 8 anni lo ha smontato tutto e rimesso assieme

Mi permetto di esprimere alcune mie opinioni che già in passato ho esternato, senza voler offendere o denigrare nessuno o nessun mezzo e come solito sono disponibile a un confronto aperto con le opinioni che giustamente ogni singolo deve avere.

Considerazioni generali:

-ciclisticamente un J8 di serie ha mobilità e trazione migliori dei Prado nelle varie serie
-gli interventi di trasformazione (assetto, verro, compressore, serbatoi ....) sono più semplici e meno onerosi sul J8
-gli eventuali interventi di manutenzione e/o riparazione, specie in zone disagiate o isolate, sono più facili e immediati sul J8
-direi sia palese che mezzi, sicuramente datati ma senza tanti orpelli tecnologici, possano essere più affidabili di altri, più recenti, ma con un crescente aumento di sistemi elettronici ....

Nello specifico e per conoscenza diretta e tangibile:

-il fatto di vedere annunci a cifre alte non significa che quei mezzi vengano venduti alle stesse ( la domanda deve incontrare l' offerta)
-definisco leggende metropolitane quelle secondo cui manutentare un J8 costi cifre folli mentre gli altri Toyota costano poco! Purtroppo le variabili sono centinaia! In primis chi esegue i lavori?!? Il tipo di ricambi utilizzati originali o no?? Come vengono fatti i lavori ??
-il kilometraggio elevato e l' età sicuramente hanno la loro incidenza però non sempre un mezzo più fresco è meglio e più affidabile di un altro anzianotto e con apparentemente tanti troppi km, perchè conta anche e soprattutto come vengono fatti e da chi!
-in ultimo ma non meno importante l' esperienza! La conoscenza! Chi ti consiglia! Io ho cominciato da zero, senza al fianco nessuno che avesse conoscenza del mezzo e mi potesse consigliare, e devo ringraziare il Forum sul quale sto scrivendo perchè ho attinto tanto e vorrei poter ricambiare. Questo per far capire che negli anni mi sarei potuto risparmiare diversi soldini se avessi saputo ....

Ho da quasi 9 anni (circa 10.000 km all' anno fuoristrada nostrano e un po' di Tunisia) un HDJ 80 (1HD-T) con cambio automatico preso in condizioni pessime e pagato tutto sommato poco (circa il 65% del prezzo dell' annuncio). A parte la pompa gasolio e la scatola sterzo ho provveduto negli anni a fare personalmente tutti gli interventi di riparazione e manutenzione. Ho tre treni di ruote, mi sono fatto tre allestimenti interni e tengo nota di ogni singolo euro speso.
Recentemente ho quasi totalmente ripristinato anche un FZJ-F modello tropicale.
Sovente mi trovo ad cooperare con amici fuoristradisti alla modifica e manutenzione dei loro mezzi, dai serie 9 ai 10 di mamma Toyota ma anche altre marche.

Non posso che condividere tutto quanto è stato scritto , ma..................sappiamo tutti che se il cuore dice 80 il resto non conta più nulla

rispondo alla questione manutentiva perchè mi preme far passare il giusto messaggio:

parto dal presupposto che personalmente ho cercato negli anni di arrangiarmi a fare tutto il possibile, rivolgendomi solo a professionisti altemente qualificati per quelle cose che erano fuori dalla mia portata per competenze o per mancanza di strumenti idonei. in entrambi i casi ho sempre e solo utilizzato ricambi originali.
prima del 80 ho avuto un BJ71. lo zoccolo duro è sicuramente dato dal fatto che i ricambi toyota non sono esattamente a prezzo da discount e dal fatto che gioco forza, vista la provenienza di tanti toy come questi o semplicemente vista l'età, la ruggine non manca mai.
quando dico che un 80 è più oneroso parlo del fatto che un mezzo che invecchia dannatamente bene e che digerisce percorrenze incredibili senza dare problemi di sorta. l'usura meccanica però è un qualcosa che risponde e leggi fisiche che non hanno possibilità di mediazione.
pertanto quanto uno acquista un 80 sa di acquistare un mezzo molto comodo e molto affidabile che proprio per questo motivo avrà già sul groppone una caterva di km e di ore di guida/utilizzo. questo getta le basi al dover rivedere presto o tardi(ma non troppo) la maggior parte delle componenti soggette ad usura.

ecco arrivati a questo punto del ragionamento c'è un importante bivio da sottolineare ossia l'identikit del proprietario. senza entrare troppo nel filosofico e nelle casistiche dettate da tante sfumature farei 2 gruppi:

• I PIGNOLI: ossia coloro che hanno sempre l'orechcio teso al rumorino, al trafilamento, al lasco, alla spia alla ca+++ta "X" che turba la loro pace mentale e che sono sempre lì che smanettano per avere un mezzo impeccabile.
• I FRUITORI: ossia coloro che non sentono rumorini, se vedono trasudi fanno spallucce e usano il mezzo accettandone il suo stato finché la rottura non diventa conclamata

vedendola in ottica più generalista la scissione è tra chi agisce a rottura e chi fa la straordinaria anche come preventiva. poi so che ci sono infinite vie di mezzo ma alla fine il bivio questo è!

io mio malgrado appartengo alla prima categoria. mettere "in bolla" il 71 mi è costato circa 3000€. iniezione, pompa, turbina (revisionata), assetto e revisione ponte anteriore.
sul 80 ho perso il conto...o meglio non ho mai voluto farlo. ma l'ordine di grandezza è esponenziale a confronto.
preciso che non mi ha mai lasciato a piedi (tranne una volta per un pieno sporco, ma non era colpa sua).
sono partito con le fantomatiche bronzine! nessun sintomo apparente ma l'angoscia di non sapere me le ha fatte cambiare. erano effettivamente palesemente segnate. poi avendo montato un IC ARIA/ACQUA ho sistemato l'iniezione. iniettori e taratura pompa (come per le bronzine, sembra una ca+++ta, ma parliamo sempre di 6 cilindri che sono sempre un +50% di un 4 cilindri sotto ogni profilo)
ho trovato la classica crepa sulla parte calda della turbina ma ho resitito lasciandola montata dato che la bronzina era perfetta (ma l'anno dopo per non sbagliare ho messo le mani su una turbina originale presa da Piccolo per star sereno che dopo 2 anni che ho venduto il toy giace ancora al sicuro in locale protetto).
poi è toccato alla scatola sterzo, altra chicca tipica. poi distribuzione e pompa acqua, radiatore, alternatore. col motore ero quasi soddisfatto ma ticchettava ancora un po' troppo per i miei gusti quindi via anche di set coperchio punterie e registrazione valvole.
però mica potevo accontentarmi! funzionava tutto per l'amor di dio ma sotto la ruggine, anche se superficiale, era diffusa.
il cedimento della pompetta di rinvio della frizione ha dato il là alla fase successiva. ripulito tutto il sottoscocca, fondo epossidico e verniciatura. ormai che c'ero ho fatto tutto il ponte davanti compreso di giunti, tutto l'impianto frenante compreso qualche prezzo di tubo di rame che mi dava poca fiducia e tutte le boccole (anche qui la quantità cambia! sul 71 avevo 12 boccole sull'80 tra panhard, stabilizzatrici e puntoni vari la spesa è stata nettamente superiore!).
a quel punto che sotto era tutta bella vuoi lasciare quai punti di ruggine classici sopra? eh no! e risana i sottoporta e i cantonali posteriori (tipici punti anche della serie 70 per l'amor dio). ho evitato la riverniciatura in toto perchè anche in questo caso, viste le dimensioni, il prezzo era nettamente superiore.
ero quasi soddisfatto ma la catena cinematica non era ancora perfetta!l'80 è tanto bello e caro e va tanto bene ma è un c+++o di full time e l'usura si sente la dietro a davanti alla lunga. la frizione (il mio era un 12v manuale del 1992) iniziava ad attaccare molto alta perchè probabilmente era ancora la sua (il mezzo nel 1994 aveva già oltre 200.000km, nel 2010 il tachimetro ne segnava circa 350.000km, sicuramente falsi quindi forse era già la seconda). ma la cosa che mi dava più sui nervi, innescata dalla frizione ridotta così, era da un lato il cambio ormai di legno (sincronizzatori stanchi forte soprattutto 2° e 3°) e ma ancor di più il lasco in rilascio e cambiata che si manifestava quando la catena cinematica recuperava i laschi vari.
dopo 4 anni così ho tirato giù tutto! cambio e riduttore/ripartitore erano fuori dalla mia portata e li ho fatti fare a chi sapeva metterci mano spendendo quello che serviva(a questi aggiungiamo frizione nuova toyota con spingidisco modificato con +200kg). ho sostituito gli alberi perchè i mille righe erano laschi, revisionato completamente il differenziale posteriore, sostituito le flange fisse dei mozzi anteriori e registrato la CC anteriore. lo step dopo, dopo averci dato col fuoristrada e aver piegato bene i sotto-porta precedentemente sistemati, è stata la revisione degli attuatori dei blocchi (altra rogna da 80).
in tutto questo ripeto, salvo cambio e riduttore mi sono sempre arrangiato, con grande soddisfazione. ma se ci metti anche le ore di manodopera dello specialista (che non è il meccanico del paese) va aggiunto un fattore di moltiplicazione.
sicuramente dimentico qualcosa.
ti chiederai perchè ho venduto...la vita cambia, ho preso casa, figlio in arrivo. ma soprattutto un preventivo di circa 7k per sistemare le scocca dopo 8 anni in mezzo a rovi e buche.ero stufo

tutto questo, su un LJ70, un KZJ70 un BJ42/70 non lo fai. fai meno della metà di quanto scritto sopra. e comunque hai a che fare con un 4 cilindri e non con un generosissimo 4.2 6L. anche un banale cambio olio ti costa quasi il doppio! è oggettivo che i costi sono superiori. perchè c'è molta più roba e perchè sono mezzi statisticamente molto più sfruttati.
ovviamente metà di quanto ho fatto potevo risparmiarmelo e sicuramente, viste le mie percorrenze annue, avrei venduto il mezzo senza rompere quasi nulla.
solo tu puoi sapere come sei caro Manu

Secondo me la differenza di spesa per fare il tagliando a un 2LT o a un 1HD-T non può essere il doppio???
Ci sono 4/5 litri di olio di differenza (parliamo di 30/40 euro ogni 10.000 km), ma il costo dei filtri è praticamente uguale.

L' ultimo tagliando fatto un paio di mesi fa ho speso:
12 LT Castrol 10W40 € 90,00 (usati 9,5)
F.A. TOYOTA LAVABILE € 35
F.O. UFI/MAN € 9
F.G. UFI7MAN € 18
PASTIGLIE ANT. BREMBO € 35

Non ditemi che questi sono costi esorbitanti! O che gli stessi filtri per altri motori Toyota costano di meno.

scipione se hai letto la mia risposta sopra credo di aver fatto passare bene il messaggio. e non credo di essere l'unico ad aver speso una fortuna su un HDJ80. il fatto che si trovino in giro a prezzi esorbitanti a mio modo di vedere non è dettato tanto da aloni mistici (come nel caso di HZJ e altri Toy) quanto al fatto che qualcuno cerca di rientrare delle spese sostenute per il rispirstino.
attualmente c'è un 12v in vendita a 30.000€...li vale? assolutamente no! il prezzo è giustificato? nella logica assolutamente no ma se il mezzo è stato ripristinato o restaurato come dico io potrebbe costare meno a conti fatti spendere 30.000€ subito (se i lavori sai chi li ha fatti e come sono stati fatti) che spenderne 12.500 oggi per buttarne altri 25.000 sopra a fare il ripristino senza poterti godere nel frattempo la macchina. questione di punti di vista e soprattutto di culo. ma trovare 80 a buon prezzo che non siano semi rottami ormai è davvero dura.
anche qui dentro, molti possessori di 80 si sono "arresi" e hanno venduto. quasi tutti, io per primo, si sono pentiti. però non è un mezzo che statisticamente è "plug&play". è veramente dura comprarne uno in ordine, metterci sopra un millino e andare a divertirsi (come accade tranquillamente su un LJ70 ad esempio). lo trovi, te ne innamori, lo compri, inizia il rapporto di amore/odio ma in linea di massima c'è sempre qualche lavoretto da fare. e per quanto sia un lavoretto spendere 500€ è un attimo.
tu hai un mezzo in ordine dove te la cavi con olio e gasolio. io non ho avuto la stessa fortuna o forse, per meglio dire la stessa, perseveranza. la differenza significativa non è certo il cambio olio, anche se a livello di litri parliamo sempre e comunque del doppio.

Mah .... sfaterei sto “mito” che un Lj70 da 1k sia pronto per andarsi a divertire

Il problema è come stato usato, se si potesse comprare un 80 nuovo e usarlo bene come lo useremmo noi del forum, cioè nel senso di fargli la sua manutenzione e usare gli accorgimenti soliti come scaldarlo prima di tirare le marce ecc sai quanti km farebbe senza problemi?????

Mi inserisco anch’io, quale ex possessore e non posso dare torto a nessuno di coloro che hanno scritto sopra.
Ripartendo da quanto ha scritto Black 71, io sono certamente un fruitore, ovvero mi piace usare l’auto e non sono per nulla pignolo. Ovviamente non voglio restare in panne in qualche luogo lontano da casa e quindi i problemi, eventualmente cerco di risolverli prima che si evidenzino con conseguenze spiacevoli.
Con ciò non sono daccordo con l’affermazione che il mantenimento di un 80 sia molto più costoso di altri mezzi. Una volta rimesso in ordine e’ un ottimo mezzo per tutti gli usi, in più è una iniezione di adrenalina ad ogni avviamento. Ora con l’Iveco mi intristisco per alcuni secondi ad ogni messa in moto, mi manca tanto quel “non so che” dell’80.
Il problema è trovarne uno che non sia già stato spremuto fino all’osso. Se uno è pignolo non finisce MAI di perfezionare e spendere, ma se si accontenta si può arrivare ad un buon livello senza spendere 30-40 mila euri.
Io sul mio ne ho spesi comunque tanti ma avevo investito in un tetto sollevabile, un IC aria/acqua una veranda 270^ e varie altre che non sarebbero state assolutamente necessarie. La messa a punto tra motore, turbina, valvole, bronzine e ponti sarà costata ca. 15000 euro.
Il valore di un 80, che sia in ordine e documentato non può essere inferiore ai 25000 euro, perché li vale come investimento e quale mezzo assolutamente inimitabile! Se lo compri a 15 ne dovrai aggiungere altri 15 e farai altri 200.000 km indisturbato, anche se con qualche macchietta di ruggine qua’ e la.
Un’auto in fondo è come il cane: assomiglia al padrone!
Ciao

Se poi hai le capacità e la finezza del nostro carissimo Scipione, ne potresti spendere anche meno di soldi, ma quella è una dote che non si compra, ma ci si nasce. Non me ne voglia Black71, che ritengo sia anche un gran esperto e non dice mai cose improvvisate.

non te ne voglio assolutamente Gigi. ci stiamo confrontando e ognuno porta la propria testimonianza. siamo tutti appassionati ma siamo tutti diversi per carattere, modo di vivere i nostri mezzi e utilizzo degli stessi. esprimere qui punti di vista anche diametralmente opposti, se ben argomentati, credo sia molto impiotante per chi legge. se si ha un minimo di spirito critico si prende un po' da tutti e ci si fa un idea.
nessuno di noi ha la verità in tasca, ma tutti possiamo raccontare la nostra storia! io mi sono reso conto che probabilmente la cosa che mi piaceva più di tutte era proprio smanettare sul mezzo quindi probabilmente faccio poco testo.
anche la tua testimonianza tuttavia racconta di 15.000€ spesi senza andare a diventare troppo matti.
in ogni caso, avessi 2 soldi da buttare, un 80 lo ricomprerei anche domani mattina
quel 6 cilindri mi è rimasto dentro

C'è anche da dire che l'80 è molto cercato e non ce ne sono molti e quindi per esempio costa più del 100, in un altro thread c'è l'annuncio di un 100 del 2002 con 150mila km a 15000 euro!!!! Un 80 costerebbe il doppio, anche perchè c'è un gruppo di persone strane (io ne ho 2 di 80) che vogliono il ponte rigido anteriore e 3 blocchi, e l'80 è quasi unico con queste caratteristiche.....

Tante sante parole, ma sappiamo tutti che servono a poco

Si infatti!!! Io ho una scimmia paurosa per l 80,l unica cosa che mi frena sono i lavori a casa e cristo(non se ne vogliano a male i credenti) che ci ha messo lo zampino più di una volta e non me ne ha fatto portare a casa uno, se no l avevo già da un po' di tempo... Non per ultimo il 120 che è un gran mezzo e che probabilmente se lo darò via lo rimpiangero' a lungo.

Manu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

. in effetti vedo 80 a prezzi folli, tipo 26k o 28k euro.. ma allora io che l'ho trovato a 16k semi preparato con 300k km, mi sto portando a casa un bidone?

Non sono prezzi folli e ti dico il perchè:
Prendiamo il caso mio, acquistata 5 anni fa a poco più di 10.000 euro. Portata a casa e subito in carrozzeria (non ci piaceva il colore), smontata tutta (e dico tutta), sistemati alcuni punti di ruggine e riverniciata, montato cancello portaruota e snorkel. Poi paraurti uso gravoso con verricello, ammortizzatori scola e molle King springs, serbatoio da 200 lt, impianto aria, 4 cerchi originali e altre cose mettendoci altri 9000 € (per difetto). Poi trafila per omologare a libretto un pò di cose. Revisionato ponte anteriore, e altri lavori sia di meccanica che di allestimento, mettiamo 6000 €. Revisione pompa e iniettori (2000 €), revisionato cambio e riduttore. Poi contiamo la bagagliera outback, tenda Autohome, tendalino ARB con camera, allestimento in acciaio inox, 2 batterie Optima, impianto acqua (100 lt- ora anche calda), impianto fotovoltaico ecc... Ritornato dalla transafrica tagliando (compreso revisione pompa e sost. iniettori, revisione ammortizzatori ed altri lavori) 6500 €. Fra poco monterò l'aria condizionata ed altri lavoretti (saremo sui 2000 €).
Questi sono i costi che mi vengono in mente ma ce ne sono molti altri. Per la sostituzione delle parti meccaniche ho sempre acquistato materiale originale. Ho la lista di tutti gli interventi ed acquisti fatti, compresi quelli da pochi euro e, per non spaventarmi, non ho mai calcolato il totale. Sappiamo tutti quanto costano i ricambi e si fa presto a raggiungere cifre importanti solo per sostituire o revisionare alcune parti, non dobbiamo dimenticare che stiamo parlando di mezzi che come minimo hanno 23 anni, alcuni si avvicinano ormai ai 30.
Secondo te, se un domani volessi venderla, quanto potrei chiedere?
Sono un tipo molto meticoloso e cerco di tenerla in maniera impeccabile, sia per quanto riguarda il motore che la carrozzeria (non vedi un puntino di ruggine neanche se lo cerchi) e chi l'ha vista può testimoniarlo.
Prima di trovarla ne ho viste più d'una, tutte provate con il mio meccanico. Ricordo che una volta sono andato a Modena a vederne una, a dire del venditore era pronta per partire per i viaggi. Dopo che il meccanico l'ha guardata e provata non ti dico cosa era saltato fuori. Con un mezzo così non avrei fatto neanche un raduno dietro casa.
L'80 è un veicolo stupendo, io mi sono innamorato del mio quando lo sentivo passare la mattina sotto l'ufficio, ogni tanto apro il finestrino per sentire il sound, una goduria. Ormai lo conosco bene e lo cambierei solo con pochi altri modelli, anzi forse con uno solo.

E più passa il tempo, e meno ce ne saranno in circolazione. Il prezzo, per un mezzo curato, non può che salire.

Manu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao ragazzi! Ho trovato questo thread ed è stato una manna! Mi sta capitando tra le mani un HDJ 80, del 92 se ho capito bene, 300k km preparato da deserto ma non completamente, due serbatoi di gasolio, serbatoio acqua porta pacchi verro, non ho altri dettagli, ne saprò di più sabato. ce l'ha il preparatore concessionario da cui ho portato il mio samurai a sistemare, mi rientrerebbe lo zucco per ipotetici 11k (è preparato HM4x4) e dovrei aggiungerne 4 o 5k per portarmi a casa il toy. Sto sbavando:D:D:D

Ma ho un dubbio, non lo userei per safari; si magari ci farei qualche viaggio, ma nell'immediato sarebbe cmq utilizzo abbastanza giornaliero e poi qualche gita weekend, covid permettendo.. quindi ha senso? ah già, è ASI e tutte le modifiche sono a libretto. Sto cercando un toy, volevo partire umilmente da un lj71, ma questo mi fa impazzire.

Grazie a chiunque vorrà darmi qualche consiglio

Per 16.000€ ci sarebbe da rischiare come punto di partenza. Diverse preparazioni a libretto e l'iscrizione ASI non sono poca cosa. Bisognerebbe capire il resto, ovvero se il vecchio proprietario avesse già messo mano alla meccanica prima di aggiungere serbatoi e tutto il resto.

Non farti distrarre dalla preparazione che molto spesso è fatta più per estetica che per sostanza e controlla bene lamierati e meccanica... Le sorprese peggiori sono li!

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non farti distrarre dalla preparazione che molto spesso è fatta più per estetica che per sostanza

E molto spesso non soddisfa le tue esigenze.

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non farti distrarre dalla preparazione che molto spesso è fatta più per estetica che per sostanza

E molto spesso non soddisfa le tue esigenze.

Esatto! La mia 120 è un esempio.... Sembrava preparatissima e "perfetta" in realtà poi ho dovuto rifare tutto quanto perché era fatta a suon di porcate
e ignoranza estrema.
La Avevo da 4 mesi e in mezzo ad una via cittadina ecco di colpo fumo dal vano motore e voltmetro impazzito. Spengo tutto vado a guardare. Solenoidi verricello a fuoco!
Giusto per dirne una: era nella lista delle cose da controllare perché il pacco Solenoidi era messo nel paraurti montato verticale... Beh non feci in tempo. Pieno di acqua e corto circuito.

Spacciata dal proprietario come "pronta alla guerra"