Registro Land Cruiser Italia

cis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

vero i blocchi erano un optionals
per 4.000 E. non trovi neanche un lj70 del 1985

i mezzi van visti..prima di entusiasmarsi....

Se non hai grosse pretese di spazio e ti limiti al necessario, potrebbe andare bene anche un bj corto per viaggi con autonomie moderate tipo Tunisia

Da ex possesore di bj70 molto preparato. (kit turbo australiano, coppie coniche corte, blocchi arb ecc) con cui mi sono divertito tantissimo in Tunisia, ti posso dire che non vale la pena un bj70 per poi doverlo turbare ecc ecc. Trovati un 71 che non sia alla frutta e con carozza e telaio non marci. Se non ha i blocchi due arb e via. Balestre decenti, buone gomme e careggiata allargata e fai gia' un ottimo fuoristrada in Italia e viaggi a corto raggio.

Primo un 70 turbato anche con coppie coniche corte non avra' mai la coppia e potenza del 13bt anche perche con la pompa in linea senza LDA del 3b non riuscirai mai a adeguare la miscela aria/gasolio in base alla pressione erogata. Poi diminuarai l'ffidabilita' e per ultimo un lavoro fatto bene ti costa quando mezzo 71.
enri

Da possessore di BJ 70, posso dirti che con l'idea dei grandi viaggi la serie BJ 7x la vedo veramente limitante...
Anche io pensavo che il comfort non fosse un requisito fondamentale, qualche "giretto" con la mia l'ho fatto, ma dopo 3/400 km continui io esco distrutto dal BJ...Le molle sono un'altro mondo! Poi tra 70 e 71, ti posso dire 71 tutta la vita! L'affidabilità e' praticamente la stessa, ma il motore e' decisamente superiore, credo anche che a parita di velocità consumi anche qualcosa meno. Comunque non dimenticare che parliamo di consumi tra gli 8 e i 10 km/l...
Quindi non scarterei a priori le serie LJ.
Poi e' chiaro, hanno viaggiato e viaggeranno con mezzi anche più rudi del BJ 7x dipende solo dalle aspettative...

vero perché e a iniezione Diretta il 71. il 70 no è a precamera.

Salve a tutti......mi e' saltato per la mente un pallino che sta diventando un chiodo fisso....ovvero l'acquisto di questo modello in particolare il BJ 71!!premesso che ho gia' uno splendido Toyota hzj 80 rimesso a nuovo in tutto e per tutto.....gia' iscritta asi che gestirei con mio fratello!!sono innamorato del mitico motore 1hz aspirato....lento ma sempre in coppia!!!!come linea e restando sempre su un altro mezzo storico dal fascino secondo me eterno come il 71........volevo sapere da chi di voi lo possiede o ha avuto modo di provare questo mezzo,tutte le sue sensazioni.......effettivamente e' davvero un motore cosi' prestante e piacevole??insomma conoscere un po' tutte le caratteristiche del mezzo:affidabilita',consumi,prestazioni,reperibilita' ricambi,punti deboli(eventuali).....in caso di acquisto cosa controllare fondamentalmente e quali prove fare??che kilometraggi raggiunge questa motorizzazione di media??.....io lo userei per fuoristrada leggero nostrano e prevalentemente su strada(a me piace il mezzo punto e stop e come storico lo affiancherei al mio 80!!!!!un grazie a tutti voi anticipato......ps queste giapponesi mi hanno fatto proprio innamorare!!!!:-):-):-)

Hai letto la discussione info bj 71?
Sono 7 pagine dense di info. Inizia da li poi se hai altri dubbi siamo qui

Buongiorno a tutti,
mi sono appena iscritto nel Forum in quanto ho appena comprato una BJ70 e avrei gentilmente bisogno di alcuni consigli essendo io inesperto al massimo.
La Toyota ha 170.000Km originali a detta del proprietario, ma viste le condizioni potrebbero essere i suoi...è autovettura 5 posti iscritta Asi tutta originale e non ha mai fatto fuoristrada...
Motore ed interni sono perfetti, la carrozzeria ha qualche punto di ruggine essendo stata ferma sotto ad una tettoia per 6 anni...sul gocciolatoio dietro del tetto, sul finale del cofano motore e su un lato del parabrezza...è grave? Cosa può costare l'eventuale ripristino? Sotto la scocca è ok senza ruggine...
La meccanica è effettivamente così affidabile e longeva?
Di serie non ha nessun bloccaggio differenziale? Conviene montarli? Perchè circa 10 anni fa avevo avuto una Suzuki sj413 che montava il blocco posteriore e andava molto meglio rispetto a quelle senza il blocco seppur in giri tranquilli...
Voi che modifiche consigliate per avere una macchina affidabile e che permetta qualche uscita leggera in fuori strada? Gomme particolari?
Grazie,
Michele.

Come primo messaggio è buona norma presentarsi quì http://www.landcruiser-italia.org/viewforum.php?f=8 e poi postare, completa il tuo profilo con la residenza, dare giudizi a distanza già è difficile con le foto figurarsi senza, mettine qualcuna che gli esperti del modello ti diranno cosa ne pensano.

faccio fatica a credere che un bj70 abbia solo 170mk anche se è stata ferma per 6 anni calcola che è una macchina che sarà circa del 1986. se veramente è cosi è praticamente fuori rodaggio, dovrai cambiare le gomme che si saranno spiattellate e se a libretto hai solo le 205/16 siamo messi male nel senso che sembra una carriola. come ruggine può essere grave quella del parabrezza sperando che non entri acqua.
per il resto un bel cambio degli oli e filtri e sei a posto per una decina d'anni.
come dice pugnali metti la residenza nel profilo, magari vicino a te c'è un altro con la tua stessa macchina.

Buongiorno a tutti, adesso andrò a presentarmi e a completare il profilo...scusate ma non sono pratico di forum e in più sto rientrando dalle ferie quindi ho fatto un po di fretta...

La bj la perfeziono lunedì, vi allego un paio di foto e correggo i km sono 184.000 (poco cambia) e le gomme ha omologate le 235.

Attendo vostri giudizi e pareri...

Cruscotto

Interni...dovrebbero essere quelli del modello successivo che hanno montato quando da autocarro è passata ad autovettura...

I sedili posteriori sono quelli di un kz-d 90 o 95 le svasature x i passaruota posteriori fanno notare che non corrispondono con i passaruota della serie 7, comunque se si stà bene seduti sono molto validi, per il resto da quel che si può capire dalle foto, molto poco, sembra bella.

Ciao a tutti
Sono in cerca di un bj71 ho letto i vari post a riguardo e devo dire che mi hanno aiutato parecchio
Mi rimangono alcuni dubbi il primo è quello secondo il quale si dice che i ricambi di meccanica siano pressoché introvabili .è vero????
Altra cosa che mi lascia un po perplesso sono i prezzi ,intendo dire come sia possibile che un veicolo di quasi 30anni con diversi proprietari alle spalle 200k km dichiarati (anche questo molto discutibile) debba avere un prezzo di mercato che in molti casi supera gli 11000 euro o se la richiesta è inferiore il mezzo si trova in condizioni disastrose
grazie in anticipo a chi mi vorrà rispondere

Che dire, benvenuto nel club.

I 71 sono merce rara, quindi costano. Nella stragrande maggioranza dei casi sono stati usati per farci fuoristrada peso e quindi spesso sono malconci. Detto questo, il chilometraggio non è un gran problema e, se sostanzialmente integri, si rimettono a posto abbastanza facilmente e possono dare ancora molte soddisfazioni per tanto tempo.

Tieni presente che un sacco di parti le puoi prendere dai modelli "civili" coevi, soprattutto lamiere, interni, parti meccaniche ed elettriche "minori". Alla fine quello che sta diventando non tanto raro, quanto costoso, è un numero relativamente piccolo di parti esclusive del 71 che sono assai appetibili perché servono anche per fare degli "upgrade" ad altri modelli (serie 4 soprattutto). Detto questo, se metti le mani su una macchina usata e mantenuta con ragionevole criterio, strutturalmente sana e funzionante, potrai sistemare la ruggine della carrozza abbastanza facilmente, ripristinare gli interni e/o le sospensioni in maniera abbastanza economica. Di contro, se devi cambiare la testa o decidi di cercare blocchi e verricello originali, allora preparati all'emorragia perché la magnitudo non è le centinaia, ma le migliaia di euro.

Come si dice spesso da queste parti: tutto dipende da cosa ci vuoi fare... Lo so, non dice molto, però è davvero tutto lì

Ciao fra
mi chiedi cosa devo fare col 71 prima di risponderti devi sapere che ho sotto il sedere un 40 da circa 20 anni usato quotidianamente ora non voglio dire che mi ha stancato ma ho bisogno di un veicolo un pelino più confortevole che se del caso devo fare 100 km di autostrada mi consenta di non mettermi i tappi alle orecchie detto questo i 40 cavalli in più del 71 non mi farebbero
Ho anche un altro tarlo che mi fa pensare ed è la questione inquinamento, mi spiego,cosa succederà nei prossimi anni a tutti i vecoli storici o non che sono euro zero o euro uno
potranno circolare??
Saranno salassati da balzelli esagerati ??

Caro Fabio, cosa ti dico? Bisognerebbe avere la palla di vetro. Per quello che è dato sapere la situazione per i vecchi Diesel diventerà sempre più grama nei centri abitati, a partire da quelli maggiori. Già adesso la circolazione è fortemente limitata in diversi Comuni e non si tratta di un fenomeno passeggero. Per le storiche c'è da sperare in qualche abbuono, anche se non penso che sarà sufficiente la condizione di auto iscritta ad un sodalizio riconosciuto e ultra-trentennale per avere libero accesso alle città. Sono ragionevolmente sicuro che anche per le storiche a tutti gli effetti ci saranno crescenti limitazioni. I balzelli non dovrebbero toccare le auto con più di 30 anni, mentre c'è la possibilità che aumentino ancora le tasse per le euro-scarse, ma non credo che, ad oggi, ci siano certezze.

Non so da dove scrivi perché non hai la città di residenza nel profilo (a proposito, completa il profilo così diventa tutto più semplice), tuttavia a meno che tu non intenda circolare tutto l'anno in centro a Milano, se abiti in Comuni o in zone non ancora sottoposte a regimi restrittivi per la circolazione non credo che tu debba preoccuparti eccessivamente di non poter più usare la macchina. Io vivo a Roma e mi basta evitare il centro e, per il resto, mi godo i Land senza pensiero alcuno. Fra l'altro sfido chiunque sano di mente a farsi un giorno di shopping in centro a Roma con uno dei nostri furgonazzi da 5 metri.