Registro Land Cruiser Italia

Non mi sono spiegato bene, cerco di sintetizzare........

Troppo spesso si parla della positività di un prodotto e questo è un bene ma raramente si entra nei dettagli di quelle che possono essere le avvertenze, questo approccio crea in chi ha chiesto un aiuto un'idea non sempre corretta.

Non tutti sanno che il cambio automatico ha questa sorta di convertitore che lavora, farlo lavorare fuori luogo, ne accorcia inutilmente la vita.

Se uno va in fuoristrada con il cambio manuale, appena insiste con una marcia bassa in manovra sente puzza di frizione, si spaventa e di solito smette, chi ha il cambio automatico se non sà che sotto una certa soglia di velocità di percorrenza è meglio inserire le ridotte può facilmente provocare un surriscaldamento dell'olio del cambio automatico.

Questo non vuol dire parlar male del cambio automatico, per carità, il cambio automatico ha trasformato molti guidatori negati in quasi piloti, il punto è che chi chiede delucidazioni và informato delle avvertenze di utilizzazione, basta leggere le domande per capire che poi spesso questo non è sufficente, vengono poste domande le cui risposte sono contenute tre righe più in sù ma almeno diciamolo...

Non ho espresso giudizi sul cambio automatico, solo indicazioni sul funzionamento e avvertenze di utilizzazione

Penso che chi decide di comprare una Land e specialmente con il cambio automatico non sia il pensionato che usa la macchina il sabato mattina per andare alla Coop,(senza offendere nessuno)quindi chi prende una decisione del genere un po' di orecchio lo deve per forza di cosa averlo,premesso questo, mi sembra di capire che nessuno di noi abbia a che ridire sul tipo di trasmissione, anche perche al nostro amico invece di dargli dei consigli lo confondiamo.

Il nostro modello a parer mio è una grande vettura perche' non è ancora gestita completamente dall'elettronica e quindi ti permette tutto sommato di gestirti la guida che preferisci.

Non sono daccordo sul fatto che il cambio automatico a permesso a tanti di diventare dei piloti esperti, mi spiego meglio,noi tutti siamo sempre stati edotti fin dagli albori della patente fresca che cambio automatico=disbile quindi a facilita' di guida,e secondo me pensare cosi e un errore perche è vero che non hai problemi con le partenze in salita e via dicendo, pero' e anche vero che bisogna per forza di cose imparare che nelle discese bisogna scalare in 2 o addirittura in low, che quando si è in coda ogni tanto mettere la N e partire con il tasto 2and,quindi bisogna conoscerla per imparare uno stile tutto nuovo di guida

gigio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Penso che chi decide di comprare una Land e specialmente con il cambio automatico non sia il pensionato che usa la macchina il sabato mattina per andare alla Coop,(senza offendere nessuno)quindi chi prende una decisione del genere un po' di orecchio lo deve per forza di cosa averlo,premesso questo, mi sembra di capire che nessuno di noi abbia a che ridire sul tipo di trasmissione, anche perche al nostro amico invece di dargli dei consigli lo confondiamo.

Il nostro modello a parer mio è una grande vettura perche' non è ancora gestita completamente dall'elettronica e quindi ti permette tutto sommato di gestirti la guida che preferisci.

Non sono daccordo sul fatto che il cambio automatico a permesso a tanti di diventare dei piloti esperti, mi spiego meglio,noi tutti siamo sempre stati edotti fin dagli albori della patente fresca che cambio automatico=disbile quindi a facilita' di guida,e secondo me pensare cosi e un errore perche è vero che non hai problemi con le partenze in salita e via dicendo, pero' e anche vero che bisogna per forza di cose imparare che nelle discese bisogna scalare in 2 o addirittura in low, che quando si è in coda ogni tanto mettere la N e partire con il tasto 2and,quindi bisogna conoscerla per imparare uno stile tutto nuovo di guida

quoto pienamente!!

Sul mettere la N ogni tanto in coda non sarei così sicuro dell'utilità reale della cosa, almeno dal punto di vista del convertitore (perché per il resto è comunque certo che in D e macchina ferma si consuma più carburante che in N, come pure, ma non ne sono sicuro con gli impianti di oggi, si potrebbe stressare alla lunga l'impianto dei freni, in pressione per lungo tempo).

Infatti con motore al minimo il surriscaldamento del convertitore è un evento praticamente impossibile: lo slittamento del convertitore è una cosa completamente diversa dallo slittamento della frizione. In quest'ultimo caso vi sono parti che strisciano letteralmente tra loro, che si consumano in ogni caso nell'uso normale e molto più in fretta nel caso di surriscaldamento, dovuto in genere ad un uso scorretto (eccessivo slittamento da partenze con rapporti non adeguati, frequenti partenze brucianti o, magari, piedino appoggiato sopra...), da qui la puzza di frizione "bruciata".

Nel convertitore, in fase di slittamento non vi sono parti a contatto tra loro che strisciano e quindi si usurano. L'interfaccia motore/trasmissione finale avviene mediata da un olio viscoso nel quale il moto tra le due parti si trasmette attraverso delle palette che ruotano nello stesso. La trasmissione della coppia avviene pertanto per via idraulica.

Il problema del surriscaldamento, in realtà, esiste anche per il convertitore, ma solo quando lo slittamento (sempre per via idraulica) avviene ad un regime di giri medio/alto e per un tempo abbastanza lungo, come potrebbe succedere nel caso si voglia mantenere fermo il veicolo usando l'acceleratore, in una ripida salita e magari con senza le ridotte, oppure in percorsi di montagna in salita continua ripida e con andatura particolarmente tirata e non molto veloce (in velocità il convertitore si blocca e non slitta più). In questi casi, almeno sul mio KDJ125, si accenderebbe una spia rossa sul cruscotto, segno che il surriscaldamento (dovuto all'innalzamento della temperatura dell'olio viscoso) non fa per niente bene neanche al convertitore, perché lo stress termico accorcia la vita di ogni componente meccanico e aumenta esponenzialmente anche la possibilità di rotture immediate.


Quindi i problemi per il convertitore si pongono solo in caso di surriscaldamento, possibile peraltro in determinate, piuttosto improbabili, condizioni.

Al contrario un semplice slittamento, anche se prolungato, ma con motore al minimo non dovrebbe comportare nessun problema per il convertitore, nè d'aumento di usura nè tantomeno di possibili rotture, in quanto in queste condizioni la struttura del convertitore stesso dovrebbe essere perfettamente in grado di dissipare correttamente il (relativamente poco) calore prodotto dall'olio viscoso in movimento.

esse ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sul mettere la N ogni tanto in coda non sarei così sicuro dell'utilità reale della cosa, almeno dal punto di vista del convertitore (perché per il resto è comunque certo che in D e macchina ferma si consuma più carburante che in N, come pure, ma non ne sono sicuro con gli impianti di oggi, si potrebbe stressare alla lunga l'impianto dei freni, in pressione per lungo tempo).

Infatti con motore al minimo il surriscaldamento del convertitore è un evento praticamente impossibile: lo slittamento del convertitore è una cosa completamente diversa dallo slittamento della frizione. In quest'ultimo caso vi sono parti che strisciano letteralmente tra loro, che si consumano in ogni caso nell'uso normale e molto più in fretta nel caso di surriscaldamento, dovuto in genere ad un uso scorretto (eccessivo slittamento da partenze con rapporti non adeguati, frequenti partenze brucianti o, magari, piedino appoggiato sopra...), da qui la puzza di frizione "bruciata".

Nel convertitore, in fase di slittamento non vi sono parti a contatto tra loro che strisciano e quindi si usurano. L'interfaccia motore/trasmissione finale avviene mediata da un olio viscoso nel quale il moto tra le due parti si trasmette attraverso delle palette che ruotano nello stesso. La trasmissione della coppia avviene pertanto per via idraulica.

Il problema del surriscaldamento, in realtà, esiste anche per il convertitore, ma solo quando lo slittamento (sempre per via idraulica) avviene ad un regime di giri medio/alto e per un tempo abbastanza lungo, come potrebbe succedere nel caso si voglia mantenere fermo il veicolo usando l'acceleratore, in una ripida salita e magari con senza le ridotte, oppure in percorsi di montagna in salita continua ripida e con andatura particolarmente tirata e non molto veloce (in velocità il convertitore si blocca e non slitta più). In questi casi, almeno sul mio KDJ125, si accenderebbe una spia rossa sul cruscotto, segno che il surriscaldamento (dovuto all'innalzamento della temperatura dell'olio viscoso) non fa per niente bene neanche al convertitore, perché lo stress termico accorcia la vita di ogni componente meccanico e aumenta esponenzialmente anche la possibilità di rotture immediate.


Quindi i problemi per il convertitore si pongono solo in caso di surriscaldamento, possibile peraltro in determinate, piuttosto improbabili, condizioni.

Al contrario un semplice slittamento, anche se prolungato, ma con motore al minimo non dovrebbe comportare nessun problema per il convertitore, nè d'aumento di usura nè tantomeno di possibili rotture, in quanto in queste condizioni la struttura del convertitore stesso dovrebbe essere perfettamente in grado di dissipare correttamente il (relativamente poco) calore prodotto dall'olio viscoso in movimento.

Leggendo queste parola per un attimo ho pensato di essere entrato per sbaglio nella versione araba del forum perchè non ho capito un tubo!!!
Devo rileggerlo con più attenzione

Buongiorno ragazzi, scusate se per la seconda volta vi chiedo consigli ma non posso farne a meno.
Stavo contrattando l'acquisto di un Kzj 90 3 porte automatico del 99 a 11500€ ma l'affare è sfumato perchè il tizio l'ha venduto.
Ora chiedo consiglio a voi: il mio budget è più o meno 11/12 mila euro, quindi rientrano in questo budget solo auto con alto chilometraggio e non più giovani del 98.

Cosa mi consigliate di controllare dell'auto voi che la conoscete bene? Ne avete qualcuna da consigliarmi?
Grazie.

Ci sono tantissime cose da guardare, in generale quando si compera un auto usata. La cosa ideale sarebbe poterla far vedere da un meccanico di fiducia, non ce scusa che regga, chi armeggia sotto questi mezzi ogni santo giorno si accorge subito di cose tipo la trasmissione ha un po' troppo gioco... nota segni di perdite sospette... e altre cose simili.

Se proprio non sai a chi affidarti cerca di provarne il più possibile, anche se ne trovi alcune che non ti interessano tu vai a vederle tutte, spiegarti come risconoscere un motore spompato via tastiera è difficile...
Ciao, Luca

In effetti è molto difficile. Ora ne sto valutando un'altra che sarebbe questa http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7516729&id=65245214
Il fatto che abbiano cambiato la testa un pò mi intimorisce. Il venditore, Bombelli di Legnano, al telefono mi ha fatto una buona impressione: dice che la testata era difettosa e l'hanno sotituita. Non so se fidarmi perchè la rottura della testata potrebbe anche essere indice di una scarsa manutenzione dell'auto.
Il problema che qui da me, in Calabria, di 90 in vendita praticamente non ce ne sono e quindi per provarne qualcuna devo fare almeno 4/500 chilometri.

Geriuda..Bombelli e' un venditore serio e io ho visto personalmente il mezzo proprio alcuni giorni fa..e' un gioiellino, interni come nuovi, pastiglie dischi oli ecc ecc tutti nuovi, i precamera possono accusare problemi alla testa in piccola parte anche congenite non farti spaventare da questo, l'ho guardato e riguardato da cima a piedi e' un mezzo che non ha mai fatto o-r, io abito a pochi km da questo concessionario se posso esserti utile..fammi sapere

Nikland sei un mito! in effetti parlando al telefono con bombelli mi è sembrata una persona se non altro molto competente. Ti ringrazio per la tua disponibilità. Domani mi manda una mail con delle foto e la sua proposta sul prezzo: staremo a vedere.

ok..fammi sapere, sono molto amico sia con il venditore che con il capofficina ( che poi e' uno dei titolari) se vuoi ci metto una buona parola e se il mezzo ti interessa..magari riusciamo a spuntare un prezzo migliore a presto!

Geriuda una domanda,a vederlo sembra molto bello è praticamente identico al mio,se ti puo' aiutare il mio è un marzo 2002 quando l'ho preso aveva 77.000 km la macchina ha autoradio con caricatore cd e antifurto volumetrico l'ho pagata 15,000 euro col passaggio,la domanda è questa: il motore è gia' un d4d??

Ciao

Il motore non è un d4d. A quell'epoca (1998) quel motore penso che non era neanche nell'anticamera del cervello dei progettisti toyota!

Scusami geriuda se non sono stato chiaro.

In effetti ho dato una risposta molto tecnica, seguendo un po' il filone delle altre risposte presenti, con la volontà di precisare con quanto a mia conoscenza (che spero sia del tutto corretto...) le motivazioni di fondo e concrete che portano poi a dare un consiglio piuttosto che un altro.


Visto che con le risposte non mi è andata poi tanto bene cerco di rifarmi con una domanda, rivolta a chi ha seguito questa discussione sul cambio automatico:

spostando la leva frequentemente, ad esempio dalla posizione D a N (in coda se si vuole seguire questa abitudine), oppure usandola per forzare i rapporti più bassi ad ogni piccola discesa che s'incontra, e altri vari ed eventuali armeggiamenti, si può accorciare in qualche modo la vita del cambio?

Se con lo spostamento da D a N oppure a R sarei portato a rispondere di si (magari in tempi molto lunghi), non vedo, in apparenza, controindicazioni ad uno spostamento (anche frequente) del cambio per limitare il range dei rapporti, perchè tale operazione dovrebbe a mio parere agire solo (?) sull'elettronica di controllo... O no?

Che ne pensate?

Ciao a tutti,

sono nuovo di questo forum e sono in procinto di acquistare un KDJ95 del 2001 con 30milaKM. (sono proprio pochi)
Il proprietario (unico) mi ha confermato che la macchina ha quei kilometri realmente.
La macchina non l'ho ancora vista. Il proprietario dice che e' perfetta con gli interni in pelle (non ne ho mai visto uno con quelli interni)
Il prezzo richiesto e' di 22mila euro. Mi sembra un po' cara.
Io pensavo di spendere circa 18mila euro. E' secondo voi in linea il prezzo richiesto?

Grazie a tutti e speriamo di concludere l'affare.

PS. Devo vendere un 4Runner del 93. Puo' interessare a qualcuno?


Davide

Ciao Davide, un KDJ95 con 30mila km è un vero gioiello.
Gli interni in pelle forse sono after-market ma vanno benissimo e sono sempre qualcosa in più di utile (la pelle la lavi senza problemi dal fango e la sabbia la riesci ad aspirare con molta meno difficoltà.
22mila euro sono tanti ma il mezzo (da vedere comunque) forse li vale, soprattutto da appassionato. A livello commerciale, però è almeno 2/3 mila euro oltre la media.
Considera che per la cifra richiesta si trovano in giro degli HDJ100 e qualche KDJ125...

Ah, sul nostro portale, purtroppo, non è possibili aquistare/vendere veicoli di qualsiasi marca e modello...

a mio parere..e davvero troppo...

Ciao, Ti sto per dare un giudizio di parte..grande mezzo se così fosse contando su un ribasso di quanto chiesto per livellarlo un pò al valore di mercato rimane un'Ottima occasione. Credo che la tua cifra sia giusta e non sottodimensionata. La tua prima impressione sarà quella vincente, poi potrai fare tutti gli accertamente che vorrai ma sempre si tratterà di macchina usata e tieni conto che per un'auto del 2001 30000 km vogliono dire 5000 km anno, ovvero usata neanche per fare due viaggi. Doveva essere la terza o quarta macchina. Quindi investigherei ben bene la vicenda da tutti i fattori possibili, vano motore intatto, interni intatti , tagliandi presso Toyota ( casa madre), ispezione sul ponte e poi potrebbe essere stata ferma, con annessi e connessi.
A volte è meglio un mezzo più vissuto, ben rodato con manutenzione fatta bene e certificata che non il salto al buio; tieni conto che il mio, 140 mila km niente consumo olio che rimane chiaro per molto tempo. Dovrebbe comunque avere i tagliandi dei cambi olii annuali e se fatti in Toyota il km dovrebbe essere certo.

Diversamente azzardare su un centone con bei chilometri sulle spalle a pari prezzo forse spenderei di più se fosse quella l'idea o anche il 120 rimane una validissima alternativa, per il superamento di alcune problematiche discusse ampiamente( differenziali centrale e anteriore). Ma se l'ottica è quella di migliorare il 4 Runner il KDJ95 sarà un bel cambiamento, in meglio per tutto a consumi + contenuti. Gran macchina a 360 gradi.

Saluto Toy

Quali controlli devo fare su un KDJ90 con 200000km.
Si avverte un leggero soffiettio in corrispondenza credo delle valvole.
Il TOY è del 2001 2 proprietari quale offerta potrei fargli?

Bè sui controlli c'è gente molto fidata qui sul forum mentre per il prezzo penso sia più che giusto tra 9/10 mila euro sempre se l'auto si presenta bene e senza "grosse" anomalie(graffi sopra e "sotto" la carrozzeria,ammo in ordine,cambio cinghia effettuato ecc.) !

mud man..

l'anno di immatricolazione mi dice che e' un inizio serie..il valore si aggira intorno a qualcosa in piu' rispetto a quello citato da Jgor..io direi 13000 perche' 9/10000 e' il valore di un kzj intorno al 99/2000..
Controlla la buona salute del motore della frizione e della scatola guida..oltre che quello delle testine di sterzo..se l'assetto e' l'originale..dopo quei kilometri se non e' ancora finito non ne avra' comunque ancora per molto..se la vettura non ha fatto fuoristrada ed e' stata regolarmente tagliandata la trasmissione sara' sicuramente in salute..

Io farei più controlli sul proprietario che sul mezzo,
nel senso che arrivato a quel chilometraggio deve aver fatto tutta la manutenzione del caso,
una semplice domanda tipo "ogni quanti chilometri hai cambiato l'olio?" può già far intuire lo stato di cura del veicolo.

Purtroppo molta gente è convinta che per utilizzare un veicolo serva solo metterci il gasolio...

...specie poi se si tratta di fuoristrada:certa gente è convinta che per la loro robustezza intrinseca si possano dilatare i tagliandi a proprio piacimento....
Nick è stato anche troppo buono nella sua stima:9/10.000 everi è la cifra su cui si attestano i KZ intorno al '97.
se è appunto come diceva Nick un'inizio serie,e quindi già common rail,la cifra si attesta anche sui 13/14.000 everi,mentre per il 95 si viaggia attualmente(sempre KDJ) tra i 18/19.000 everi.
se vuoi avere un riscontro tra kmtraggio reale e presunto guarda particolari come la corona del volante ed il pomello del cambio:diventano lisci intorno ai 100.000 per poi lasciare il posto a macchioline più scure intorno ai 150.000 fino a mostrare la corda intorno ai 200.000km....
@Mudman:leggero soffiettio in corrispondenza delle valvole?io farei fare una prova della compressione...
@Nick:a proposito Nick,come è andata a finire per il tuo volante,l'hai sostituito poi o l'hai fatto rifare?

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Nick:a proposito Nick,come è andata a finire per il tuo volante,l'hai sostituito poi o l'hai fatto rifare?

sono andato in un negozio di ricambi e con 3,50€ ho preso un coprivolante..

Grande!

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Nick:a proposito Nick,come è andata a finire per il tuo volante,l'hai sostituito poi o l'hai fatto rifare?

sono andato in un negozio di ricambi e con 3,50€ ho preso un coprivolante..

Noooo da te mi sarei aspettato un lavoro preciso,certosino che avrebbe lasciato tutti noi con la solita bocca aperta !!!!!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Nick:a proposito Nick,come è andata a finire per il tuo volante,l'hai sostituito poi o l'hai fatto rifare?

sono andato in un negozio di ricambi e con 3,50€ ho preso un coprivolante..

Noooo da te mi sarei aspettato un lavoro preciso,certosino che avrebbe lasciato tutti noi con la solita bocca aperta !!!!!

Jgor...

ti garantisco che se non avevo intenzione di venderlo il 90one non avrei messo una pezza..ma sarei andato in concessionario a comprare un volante nuovo..
in ogni caso.. non ho di certo preso un coprivolante colorato..modi bandiera d'italia, sono stato sul fine...non sembra neanche un coprivolante..

Considerate che io ho pagato a Gennaio 2007, € 9.500,00 un KZJ 90 del "97" con 150.000 km in buone condizioni.. sono sicuro che i KM erano originali e chi l'aveva prima non aveva mai fatto off-road..

Ciao a tutti e grazie per la tempestività delle risposte ,ora riesco ad essere piu' preciso sulla descrizione del mezzo in quanto sono riuscito a carpire qualcosa in piu' dal proprietario:lui è il 2 propr. tagliandi toyota nemmeno l'ombra,volante con alcune macchie nere in alto a sx,gomme pedali usurate ,leva cambio mediamente consumata,cambio riduttore e diff.asciutti come anche manicotto turbina,carrozzeria discreta con evidente ammaccatura paraurti post.eant.con angoli rigati.Quello che piu' mi proccupa è il soffio al motore.Che dite?????????????????

"Lascia perdere"!

Secondo me trovi di meglio!

Avrei pensato di fargli un offerta di 10000 euro .Se accetta forse così è presa bene considerando che tanto molle e ammo li cambio con +5,così come i paraurti .Rimane il dubbio del motore che abbia piu' di 200000 magari 280000 .

Se riesci a portarlo a casa per una cifra molto più bassa del valore di mercato potresti acquistarlo conscio che non sia in ottime condizioni, mettendo in preventivo delle eventuali riparazioni, però devi avere a disposizione un altro veicolo per muoverti con il toy fermo. In più rischieresti di non godertelo appieno, saresti sempre con il timore di romperlo.

Per me ti conviene vederne altri di Toy in vendita, così puoi valutare le differenze fra uno e l'altro e confrontarne i prezzi.

Luca

A grandi linee sarei daccordo con Jobibo.. o almeno io personalmente non la comprerei..
Dipende comunque da che mezzo cerchi e da tanti fattori soggettivi...tra cui da considerare, anche quanti KM fai tu ogni anno.. se sono reali 200.000 e tu ne fai tanti.. avrai non tantissimi anni di tranquillità.. al contrario se ne fai pochi e comunque tieni presente che sicuramente ( da come hai descritto il mezzo ) dovrai spendere qualche migliaia di € per rimetterla in buone condizioni. Quindi se proprio vuoi comprarla dovresti spuntare un prezzo abbastanza inferiore alla sua reale valutazione in maniera che ti rimanga margine ( euri ) per le varie manutanzioni..
Spero di essere stato comprensibile..

..appunto, come dice Lucaz che ha risposto mentre io scrivevo..

Grazie ragazzi il vostro messaggio è chiaro ,diciamo che non faccio tanti km ma come dite voi fare OR con la paura che il 90 cede è un idea che non mi piace affatto.Continuo a cercare spero qualcosa in zona uscira'.

fai bene...

Guarda se vai sul sito www.fuoristrada.it nell'area mercatino sull'indice toyota puoi vedere che ci sono alcuni annunci di kz/kdj in vendita,sia 90 che 95 con richieste assolutamente buone(la macchina ovviamente è sempre da vedere!)

mud man ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie ragazzi il vostro messaggio è chiaro ,diciamo che non faccio tanti km ma come dite voi fare OR con la paura che il 90 cede è un idea che non mi piace affatto.Continuo a cercare spero qualcosa in zona uscira'.

Mud, se sei sempre alla ricerca di un buon KDJ90 ho un affarone da proporti.
Se lo vedi ti innamori.
Se ti interessa contattami in privato

eh ... a volte mi viene voglia di vendere il mio per il fatto che è passo corto e di prendere magari un centone usato ...

vedo che le concessionarie chiedono cifre folli attorno ai 20k euro ... mi sembrano pazzi ...

cosa può valere davvero un KDJ90 anno 11/2002, 96k km, in ordine ?

Ciao a tutti io ho aquistato a novembre un kdj del2001 con 111000km in ottimo stato sia di interni carozzeria e ciclistica, l'ho pagata 17500 euro.secodo voi e' un prezzo nella norma? Poi volevo farvi una domanda, trovo che la frizione tra la prima e la seconda da un colpo violento nella staccata .E' una cosa abbastanza normale per il modello o mi devo preoccupare? Il differeziale anteriore e' veramente cosi delicato se si fa del fuoristrada un po' ipegnativo? ciao ditemi qualcosa.




FULVIO

secondo me lo hai pagato qualcosa in più, direi che il suo valore è sui 16/16.500. però se hai trovato l'auto davvero in ordine vale la pena spenderli

ciao, per evitare il salto tra la I e la II puoi chiudere l'EGR, dopo e' tutto molto piu' fluido.

Citazione:

Il differeziale anteriore e' veramente cosi delicato se si fa del fuoristrada un po' ipegnativo? ciao ditemi qualcosa.

Trovi tutte le informazioni in questa discussione.
Comunque è la serie KZJ quella sfigata.

fulvio67 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao a tutti io ho aquistato a novembre un kdj del2001 con 111000km in ottimo stato sia di interni carozzeria e ciclistica, l'ho pagata 17500 euro.secodo voi e' un prezzo nella norma? Poi volevo farvi una domanda, trovo che la frizione tra la prima e la seconda da un colpo violento nella staccata .E' una cosa abbastanza normale per il modello o mi devo preoccupare? Il differeziale anteriore e' veramente cosi delicato se si fa del fuoristrada un po' ipegnativo? ciao ditemi qualcosa.




FULVIO

Ciao Fulvio,per il prezzo non ti preoccupare sei più o meno nella norma e non è il 1000,00 o 2000,00 che fa la differenza se tu lo hai preso a quel prezzo vuol dire che ne valeva la pena!Per il "problema" della staccata prima/seconda non ti preoccupare abbiamo appurato tra i tanti possessori che fa così con tutti ed è normale ti ci devi solo abituare un pò.Per il resto divertiti e facci sapere delle tue avventure in fuoristrada!!!

Ciao a tutti,

nel caso volessi vendere il mio KZJ95 GX del 99 con 130.000 KM e terza fila di sedili, quanto potrebbe essere la sua valutazione?

Purtoppo ho bisogno di venderlo causa spostamento di lavoro in sede più lontana e con 8-9 il litro non me lo posso permettere.

Ciao

Peccato voglia vendere una macchina del genere... comunque penso che se la macchina è a posto siamo nell'ordine dei 8500/9000 euro(eurotax "giallo"!),ma solitamente i prezzi a cui vendere sono più bassini... !!!

10, massimo 11000euro..ma temo che dovrai venderlo a meno...di 90 ce n'e' una montagna ed e' un veicolo che ha uno scarso valore usato..

Dispiace anche a me venderla..... e non sapete quanto considerando anche che non ha nessun problema. Se poi penso che dovrò finire su una macchina bassa da terra e senza ridotte ancora di più. Ma purtroppo sono costretto a farlo.
In concessionaria, a meno che non mi prenda un macchinone (audi, mercedes e bmw - e le mie tasche non me lo permettono) mi daranno pochissimo. Pensavo quindi di venderla da privato.

Proverò su e-bay o se qualcuno di voi gli può interessare mi contatti pure. Meglio se va a uno di voi che a uno sconosciuto.

Etrusco, attenzione a non far passare questo come un annuncio di vendita del veicolo, piega che ha preso il topic.
Ora lo rinomino e lo sposto.
Non è consentito intraprendere trattative per la compravendita di veicoli, cosa chiaramente e da tempo espressa nell'indice del forum.

Etrusco,ho preso il mio kzj95 oggi a 9mila 136 mila km ottime condiz alla concessionaria toyota con garanzia 12 mesi unico propietario provengo dal pajero e provando questo mostro ho notato che e un gradino su...