Registro Land Cruiser Italia

anche io non sono certamente convinto che i km siano originali!

questa mattina sono invece stato a vedere un altra macchina!
kdj 90 con circa 85000km i timbri dei tagliadi ok!
anche se quelli te li fa chiunque!
apro il cofano e mancava il pezzo in plastica nera co la scritta d4d!
lui dice che la macchina non la conosce e che l'ha presa da un amica del cugino che l'ha ereditata........comunque non voleva far vedere che compra e vende macchine ma quello di fatto fa!
lui dice probabilmente è un pezzo che va tolto per cambiare l'olio e la concessionaria non lo ha
rimontato!
vi risulta?
poi quando uno mi dice guarda ho uno che ma l'ha già chiesta ma sicuramente vorrà tirare il prezzo! tu mi stai simpatico! (conosciuto 10 min prima)ahahah

cmq non mi ha convinto con tutti i suoi giri di parole!
adesso devo andare a vedere queste due datemi un parere!

http://www.subito.it/auto/toyota-la...io-22783459.htm

http://www.subito.it/auto/toyota-la...io-22648154.htm

saluti!

Le macchine devono essere viste dal vero, ma la prima, per anno di immatricolazione, mi sembra decisamente cara

Allora la mia KDJ non ha quella parte in plastica con la scritta D-4D e neanche quelle di amici penso che la plastica l'abbiano messa a partire dalla serie J12x quindi non problem su questo,per il resto fatti dare la garanzia scritta e vai tranquillo(sempre dopo accurata visione da parte di meccanico alla "meccanica"!!!)

Molto a malincuore ho deciso di vendere il kdj 125 che credo abbia raggiunto un livello di allestimento invidiabile...

Adesso sperando di raccimolare qualke spiccio sono alla ricerca di un passo lungo più adatto ai raid africani...

Che prendo ?

Ero orientato su di un hdj 80 24v che però risulta quasi introvabile..... opterei forse per 100 ma non ho esperienze in merito

voi cosa mi consigliate?

Siamo alle solite
Questo dilemma ci accompagnerà per almeno altre tre decadi.

Ti dico solo che Grizzli a giugno ha comprato un 24v vx, italiano, ovviamente manuale, con 170.000 quasi sicuramente veri.
E' bellissima!
Ha avuto un bel c@@o! Ovviamente trovata per caso da una coppia di signori che non sapeva cosa aveva per le mani, e che l'ha usata poco.
Ma questo non vuol dire che non ce ne siano altri così in giro.............................

su internet c'è poco e niente, qualche 12v che forse ha pochi cavalli.....ci vuole c..o!!!nella vita...manuale 24v ......!!!

Concordo con Nick....quesito epocale.....

Ma è razionalmente risolvibile con relativa facilità....per trovare un'80 (24v) in ottime condizioni è necessario tempo e forse anche più soldi che non per un 100.

Di 100 in ottime condizioni se ne trovano con relativa facilità, unico proprietario, tagliandati ed amorevolmente curati.

Che il 100 vada meglio su strada credo ci siano pochi dubbi. Che l'80 sia più votato al fuoristrada anche non ci sono dubbi.

Quindi, passione a parte, la risposta è nel quanto fuoristrada si prevede di fare.

Io in Tunisia con un'80 ed un 100 e sono rimasto sorpreso dalla mobilità del 100 carico come un mulo con 4 persone e bagagli!!!

....piccola precisazione.....quanto e CHE TIPO di fuoristrada si prevede di farci.

Il mio off-road si sta orientando sui soli viaggi africani...niente o proprio pochissimo nostrano....certo avere 2 ponti rigidi è una gran cosa .....il 100 è un mostro forse troppo costoso come manutenzione.....

Il top sarebbe un 80 24v manuale....forse introvabile.......

Ho visto che molti qui hanno il 100one ... e nessuno si è mai lamentato.........sono frastornato...!!!

Pretendo una grande affidabilità....questo si ....

Se vedi la mia 12v del 92 e la paragoni a quella di Grizzli sembra un'altra auto. La mia è decisamente più vissuta, non ha gli interni in pelle etc. Quella di Grizzli è uno spettacolo: è praticamente nuova. Però, è un 24v.
Certo AndreaPE l'ha modificata tanto e bene, così da rendere il motore molto simile se non uguale al 12v (ti ricordo che la potenza è pressochè la stessa, ma il 24 ha la coppia più alta). Già Grizzli è intervenuto a livello di scarico migliorando molto, ed ora passerà alla pompa etc.
Questo per dirti che preferirei un 24v in buone condizioni, che un 12v in cattive condizioni

Insomma, il top sarebbe trovare l'ultima 80 prodotta col motore 12v, versione Vx, tenuta da un superappassionato, con alle spalle 60.000 km e tagliandata Toyota. Ovviamento con a libretto tutto lo scibile, ed anche oltre

Anche Mardoc è passato all'80 (manuale 12v)

Un particolare, Grizzli l'ha trovata per caso, non sui soliti siti, ma se non erro su ebay con la dicitura "vendesi fuoristrada".........................................

Non ti dico quanto l'ha pagata Grizzli....................

Fatemi capire il 12v è migliore poichè ha più tiro ai bassi?

Perchè il 100 è troppo costoso come manutenzione?

Il motore è quello, certo c'è più elettronica ma mi aspetto che un'HD100 non ti ponga particolari problemi per molti anni e migliaia di km se ben tenuto.....

Credo già di assicurazione ci siano significative variazioni....nel caso in cui si guasti qualcosa di elettronico ...ancora peggio...

Beh, si certo se parli di ass e bollo contro una storica 20ennale c'è poco da fare anche perchè sembra stiano tagliando le polizze decennali

Per quanto riguarda l'elettronica non saprei ..... ma parliamo sempre di un'HD Toy

L'80 è un mito però io ho sempre stravisto per il 100 e prenderei quello. Le indipendenti, in ottica africana, non le vedo così limitanti come nell'OR nostrano. Per l'elettronica non faccio testo: prenderei un My 2004 con cambio auto a 5 rapporti, quello senza blocco dietro per capirci. E' la versione più evoluta, l'affidabilità rimane stellare ed il blocco lo puoi sempre mettere.
Siamo tutti spaventati dall'elettronica però quando si rompe qualche cosa 9 su 10 è sempre meccanico. Ad esempio ad un mio amico sul 100 del 2002 è saltata la turbina (180 K dichiarati ma i reali li sa solo Dio), il vecchio cambio automatico del 100 (3 marce+ od) era più delicato ( seppure molto valido) del 4 marce + od con elettronica ... Solitamente l'elettronica da noie ma non lascia a piedi, a meno che non sia una Range P38

Sì il 12v ha più tiro ai bassi.

Anche sulla questione dell'elettronica si è e si discuterà all'infinito.

Personalmente ritengo che un mezzo, in caso di rottura, possa e debba essere riparabile laddove viene utilizzato.

Ecco perchè ho voluto un 80 con cambio manuale. E francamente mi sono spinto oltre il mio istinto; in fin dei conti è un motore turbo ........................

dona ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Siamo tutti spaventati dall'elettronica però quando si rompe qualche cosa 9 su 10 è sempre meccanico.

vero,io ultimamente tra manutenzione ordinaria e straordinaria son sempre dietro con beghe meccaniche...
...a parte che io non faccio testo perchè il mio è quasi tutto meccanico...

Io opterei per un bel HDJ100 ad occhi chiusi

secondo me è sbagliato a valutare se un mezzo è affidabile o no solo sul fatto se è automatico o no
perchè se non sbaglio le discussioni degli ultimi mesi su mezzi " da deserto " si parte sempre che se è manuale "è più affidabile"
se è automatico " è meno affidabile"
ma ci sono anche altri fattori per la valutazione non prendiamo sempre quelli come esempio.
Non mi sembra che le macchine che rientrano al traino dall'africa sia per l'automatico fuori uso , anzi

suvvia

Ho avuto un'amico che ha tribolato non poco con l'automatico di un Gran Cheroke entrando e uscendo dalle officine.

Alla fine ha risolto da se cambiando le valvole con un kit americano.

Io penso semplicemente che in Italia non ci sia sufficente diffusione e quindi conoscenza del cambio automatico.

Allo stesso modo penso che un'automatico da riparare in Africa sia come l'elettronica....un possibile grattacapo in più.

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

perchè se non sbaglio le discussioni degli ultimi mesi su mezzi " da deserto " si parte sempre che se è manuale "è più affidabile"
se è automatico " è meno affidabile"

no. la discussione non e' in questi termini.
il punto e' che siccome tutte le macchine sottoposte ad uso gravoso, prima o poi si rompono da qualche parte, bisognerebbe usare macchine che siano facilmente riparabili nei luoghi di utilizzo.
Io ho una macchina automatica, e con questa mi sono sempre divertito e il cambio non mi ha dato mai problemi, ne qui ne in Africa.
MA:
dopo aver visto personalmente, cosa succede in caso di guasto in Africa, ho cambiato decisamente idea.
Uno sfortunato compagno di viaggio, dotato di una macchina magnifica e preparata alla perfezione, e' incappato in un problema ad un componente introvabile in tutta l'Algeria.
risultato: dopo un solo giorno di viaggio, le vacanze erano gia' finite, e la macchina tra mille difficolta' e' stata portata a casa sul carro attrezzi.
Ora, probabilmente ci sono persone che facendo 5 o 6 viaggi all'anno, potrebbero considerare la cosa come un inconveniente e scrollare le spalle....
ma chi come me, ringrazia se riesce a fare una vacanza all'anno, e prepara il viaggio per mesi, dovrebbe cercare di attrezzarsi in maniera che questo genere di inconvenienti (che puo' capitare a chiunque) possa risolversi in una giornata di smadonnamenti e dopo riparazione si possa ripartire....
Caro Ercole, ti ricordi cosa e' successo dopo che l'avvocato ha cappottato il BJ in Tunisia?
Se al suo posto ci fossi stato io, oppure tu, credi che Abdul avrebbe aggiustato anche la nostra macchina con coltello e forchetta?

si ma il cambio è un componente , ce ne sono altre migliaia
il mio 100 in una delle tante sedute dal meccanico per la preparazione
al momento del ritiro salgo in macchina , era ancora sul ponte,per fare retromarcia
e mentre giro la chiave per mettere in moto si spacca il blocchetto
bloccato!!!! come fai a prevedere situazioni così?
Io la mia essendo una delle prime ha poca elettronica e per il cambio quando lo presa sono andato
dal migliore che c'è sulla piazza di torino e lo fatto rifare proprio per evitare inconvenienti,
però l'imprevisto è sempre dietro l'angolo.

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

si ma il cambio è un componente , ce ne sono altre migliaia
il mio 100 in una delle tante sedute dal meccanico per la preparazione
al momento del ritiro salgo in macchina , era ancora sul ponte,per fare retromarcia
e mentre giro la chiave per mettere in moto si spacca il blocchetto
bloccato!!!! come fai a prevedere situazioni così?
Io la mia essendo una delle prime ha poca elettronica e per il cambio quando lo presa sono andato
dal migliore che c'è sulla piazza di torino e lo fatto rifare proprio per evitare inconvenienti,
però l'imprevisto è sempre dietro l'angolo.

ma ti do ragione in pieno.
infatti ti ho scritto che tutte le macchine si rompono, prima o poi.
solo che il 100 a gasolio( solo per fare un esempio) in Algeria praticamente non esiste e quindi e' rimasto a piedi per una banalita', una pompa gasolio a gestione elettronica che si cambia in due ore, introvabile in Algeria, almeno in quella zona.
quindi per concludere, le nostre macchine per andare giu' a fare sabbia vanno alla grande.....ma se si rompono sono ca@@i..........
dovendo scegliere un mezzo dedicato ai viaggi, credo che ci siano poche alternative e di tutte si e' gia' parlato all'infinito...

oggi sono andato a provare un 100 del 1997 con cmbio manuale e 217000km....beh un po' una delusione....
non camminava nemmeno a spinta.....dove erano finiti i 204 cavalli...???

Spero che sia un caso e che i 100 nuovi con turbina a geometria variabile vadano meglio....oppure ditemi voi..?

Be richy non so, ma anche il 100 manuale di mio padre con 300.000km del 2003, in basso e' un po morto, i 205 cavalli sembrano una fantasia e per farlo ruggire devi pigiare bene sul gas.

E per questo che preferisco il mio 80 12v del 91, in basso non c'e' storia! E ' un po quello che succede sull'80 24v rispetto al 12.

Comunque credo che con qualche piccola modifica si recuperi la deficenza hai bassi del 100, via egr e con centralina penso annulli la differenza con l'80 12v

enri

richy_12 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

oggi sono andato a provare un 100 del 1997 con cmbio manuale e 217000km....beh un po' una delusione....
non camminava nemmeno a spinta.....dove erano finiti i 204 cavalli...???

Spero che sia un caso e che i 100 nuovi con turbina a geometria variabile vadano meglio....oppure ditemi voi..?

non ho mai guidato un 100 del 97 ma i motori diesel di quegli anni erano moolto meno prestazionali degli odierni common rail con centraline fantasmagoriche e geometrie variabili.. un 200 cavalli di adesso ti attacca al sedile, il 200 cavalli di allora era un motore da camion , comunque lento

poi tu hai centralinizzato pure il 125.. sei di palato difficile mi sa

in bocca al lupo per l'acquisto, per trovare un mezzo usato di quegli anni in buono stato davvero, ci vuole un cu7o incredibile

ad esempio i km.. in 14 anni con la media di 25mila annuali saresti a 350mila, con 20 mila a 280 mila

boh, in bocca al lupo

E' vero si può e si rompe di tutto.
Ecco perchè occorre ridurre al massimo le componenti la cui riparazione, in Africa, è difficoltosa.

Per quale motivo devo avere una macchina automatica quando lo stesso modello lo trovo con cambio meccanico? Certo automatica è più comoda, forse anche più facile, ma il solo pensiero che possa danneggiarsi mi fa rabbrividire

L'esperienza dello sfortunato compagno di viaggio di Mardoc, ne è un esempio tipico: se avesse avuto il 105, in poco tempo avrebbe ripreso il viaggio!

Stesso discorso per i cerchi in lega\ferro

cmq ho visto un hj 61......stellare...!!

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Concordo con Nick....quesito epocale.....

Ma è razionalmente risolvibile con relativa facilità....per trovare un'80 (24v) in ottime condizioni è necessario tempo e forse anche più soldi che non per un 100.

(CUT..)
Io in Tunisia con un'80 ed un 100 e sono rimasto sorpreso dalla mobilità del 100 carico come un mulo con 4 persone e bagagli!!!

Aggiungerei che il 100 chiudeva colonna (su 8 vetture), rispetto all' 80 che apriva...
E chi ha fatto dune sà cosa intendo.

Non dirlo MAI al Capitano, però...


Un abbraccio.

cmq sono sempre piu orientato al 61...

richy_12 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cmq sono sempre piu orientato al 61...

EEEEEEEHHHH!!!! TANTA ROBBBA IL 61....

alla fin dei conti si trovano in migliore stato i pochi hj 61 rimasti, anzichè gli 80 che ...... per non prlare poi del fatto che non esiste il cambio automatico.

A conti fatti quanto può costare una turbina nuova del 61, e sapete se la toyota vende ancora i pezzi di rcambio ?

richy_12 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

alla fin dei conti si trovano in migliore stato i pochi hj 61 rimasti, anzichè gli 80 che ...... per non prlare poi del fatto che non esiste il cambio automatico.

A conti fatti quanto può costare una turbina nuova del 61, e sapete se la toyota vende ancora i pezzi di rcambio ?

...non ho capito il discorso della turbina....comunque Toyota ha tutto per il BJ71, figurarsi per il 61.

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Concordo con Nick....quesito epocale.....

Ma è razionalmente risolvibile con relativa facilità....per trovare un'80 (24v) in ottime condizioni è necessario tempo e forse anche più soldi che non per un 100.

(CUT..)
Io in Tunisia con un'80 ed un 100 e sono rimasto sorpreso dalla mobilità del 100 carico come un mulo con 4 persone e bagagli!!!

Aggiungerei che il 100 chiudeva colonna (su 8 vetture), rispetto all' 80 che apriva...
E chi ha fatto dune sà cosa intendo.

Non dirlo MAI al Capitano, però...


Un abbraccio.

Beh se mai servisse conferma che oltre la macchina serve anche saper guidare eheheh

Comunque 100 forever quando sarà il momento....attendo diventi storico 20ennale.

Boh... Sei sicuro de sto' megasalto nel tempo?
Non so' mica se te c'e vedo bene su quel tirannosauro rex...

si penso proprio di si......hj 61 oppure 80.....non voglio altro......tu non è che vuoi la mia macchina invece?

Certo il fascino della serie 6 è inarrivabile dalle altre!

Ho visto che in Spagna ed in particolare alle Canarie, la serie 6 è diffusissima.
Inoltre prova a navigare nei forum spagnoli e francesi; trovi molte informazioni utili.

Sono perplesso, non è che stiamo confondendo l'affidabilità con la facilità di riparazione? Usare un mezzo ultra 20ennale per viaggiare, per quanto facilmente riparabile, espone ad un più probaile rischio di rottura vista la meccanica sicuramente sfruttata. Ripristinarlo al nuovo con revisione totale della meccanica e sostituzione preventiva di tutte le parti a rischio immagino comporterebbe una spesa superiore all'acquisto di un 105 in buono stato o di un 76 -78. Vale la pena?
Di Africa so poco o nulla ma per fare giusto 1 o 2 viaggi all'anno mi prenderei un mezzo tipo questo e lo sfrutterei anche per girare tutti i giorni. Se poi l'uso per viaggi dovesse essere prevalente o esclusivo allora sappiamo tutti quali sono i mezzi su cui orientarsi.

Bellissimo!!!

Anche se il prezzo.....

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bellissimo!!!

Anche se il prezzo.....

Adeguato all'equipaggiamento....!!!!! Un vero cavallo di razza....cmq se sei interessato mandami un pm

a me fa gola questa...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=198885869

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

a me fa gola questa...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=198885869

peccato doverla vendere dopo averla messa a puntino, deve essere un vero affare per chi la acquista.
Descrizione del veicolo dell'offerente
Splendido HDJ HJ 61 G turbo diesel del 89 impeccabile! omolato a libretto verricello e gancio traino,
frizione nuova, radiatore nuovo, balestre nuove qualsiasi prova!

Redbaron

unico problema di queste macchine il controllo della ruggine.... cmq molto bella...

Decisamente bella e quoto la ruggine...
Ps ha i bollii di serie?

che bolli?

Questa mi sembra in ordine... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=200449196 però ha il cambio automatico

il 100 e' vuoto in basso
ma basta metterci una bella centralina e non lo fermi piu'

certo che comprare un mezzo e pensare di doverci mettere pure una centralina.......ma tornando all'80

secondo voi acquistandone uno con circa 400.000 km .....da dove comincereste a revisionare..?

almeno il motorino d'avviamento, l'alternatore e la frizione nuova.........il motore supera, se ben tenuto i 600,000km senza consumare olio, 1kg ogni 10,000km.

Buongiorno, ho trovato nella mia zona, un signore che vende un LC125 del 2005 con 207000 km a 7500 €.
I km non sono pochi soprattutto visto che le strade di montagna della mia zona non sono proprio delicate e potrebbero arrecare gravi danni se fatte senza criterio.
Domani vorrei andare a vederlo e provarlo per cui (oltre ad eventuali cricche causate dalle batterie sulle lamiere e a problemi agli iniettori) cosa mi consigliate di controllare per bene?