Registro Land Cruiser Italia

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao!
Come prima cosa dovresti individuare il modello che ti interessa.
Di Land Cruiser ce ne sono un'infinità di serie con altrettante infinite varianti.
Quindi, per prima cosa, per avere dei suggerimenti sensati, dovresti dirci se ti interessa a passo lungo (tendenzialmente 5 porte) o passo corto (3 porte).
Se ti interessa a gasolio o a benzina (a secondo di dove abiti questa è un'importante distinzione da fare).
Lo vuoi con pochi chilometri? Quanto sei disposto, come compromesso, ad intervenire per una buona manutenzione?

Un Land Cruiser non è un'atronave a protoni, quindi controlla le solite cose che si controllano quando si acquista un veicolo usato.
Nel caso tu indicassi una serie e modello precisi ti potremmo dire quali sono i punti deboli e cosa verificare.

Ciao, grazie per la risposta,
Come detto sopra si parla di un 120 passo lungo, gasolio, sono orientato su anno di immatricolazione 2007 e 2008. Sono di Catania, faccio pesca in apnea e trainerò un carrello con gommone; vado anche a funghi e lo utilizzerò in tal senso prevalentemente tra l’Etna e i Nebrodi.
Cosa intendi per essere disposto ad intervenire per una buona manutenzione? Vorrei fare quello che c’è da fare, sperando di non spendere troppo o peggio lavorare solo per mantenerlo! So che esiste un libretto, pensavo di seguire gli interventi consigliati in base ai chilometri percorsi. Sbaglio? Per il resto non ho intenzione di fare troppe modifiche e personalizzazioni, almeno per un po’ non credo che ne avrò necessità.
Grazie mille in anticipo.

Dai un'occhiata a questo topic: http://landcruiser-italia.org/viewt...=333240#p333240
Ti farai un'idea di cosa sarebbe consigliato controllare e, comunque, fare.
Su ciascuno degli interventi consigliati c'è un topic specifico nell'area J12.
Buona lettura.

salve se ti può interessare vendo il mio

Da regolamento è vietato inserire annunci di vendita di veicoli all'interno del forum.
Ti chiedo cortesemente di eliminare l'annuncio
Grazie

Per il resto:
Il land cruiser 120 è un ottimo mezzo tutto fare ed il gommone lo traino anche io.
Mi posso permettere di dirti di controllare se funziona bene il sistema del blocco del 4x4 perché quando dà problemi è abbastanza complesso da sistemare...
Controlla che non ci siano crêpe nei passaruota anteriori, perché è un suo punto debole.
Per te che lo userai molto al mare sarà ottimo visto che è un mezzo che praticamente non soffre mai di ruggine.
Verifica gli attacchi dei puntoni inferiori posteriori, che spesso se prendono colpi si piegano.
Ti cinsiglio di verificare anche gli iniettori.
Queste diciamo sono le cose peculiari da controllare oltre al resto che controlleresti in un buon usato

Ok prendo nota del tutto, grazie mille!

Aggiornamento.
Le uniche due vetture che mi interessavano si trovavano in un autosalone in zona lago d’Iseo, io sono di Catania e data la distanza sarebbe stato un calvario capirci qualcosa e concludere.... Dopo mesi di subito.it e autoscout24 il fulmine a ciel sereno arriva dal market place di facebook: annuncio fresco fresco, è lui, il kdj120 che cercavo, a un chilometro da casa, anno 2005, 265000 km, prezzo 12000.
Butto via tutto ciò che stavo facendo, telefono e chiedo di poter dare un’occhiata di presenza, SUBITO. In qualcosa tipo venti minuti sono sul posto con un amico (che lavora da auto1, esperto in pacchi, frodi e “cose camuffate” di ogni tipo, munito anche di spessimetro per misurare lo spessore della vernice). Giunti sul posto iniziamo a ispezionarla tutta, esterni ed interni, facciamo anche un test drive. Una piuma, nessun rumorino, niente anomalie, un cioccolatino! Ma resto serio e composto, anzi, fingo di essere il pessimista della situazione (lo sono in realtá)......... Iniziano le indagini del mio amico. Sulla copertura della distribuzione c’è scritto un numero di km ritoccato in una delle cifre.... Abbiamo il sospetto che sia stata schilometrata, ma andiamo avanti. Pneumatici al 30-40%. Usciamo lo spessimetro e iniziamo a fare misurazioni, il mio amico dopo un po’ ci fa notare che intorno al fanale posteriore sx e in altri punti lo strumento rileva “anomalie”, segno che sono stati fatti interventi e c’è dello stucco (oltre ad essere stata riverniciata)... niente libretto dei tagliandi, Fatti solo verbalmente....Ok... Al test drive non era male, la macchina era impeccabile anche a velocità più alte. Faccio fare un controllo generale da un meccanico (tra i migliori della città in materia di fuoristrada) ed é tutto oggettivamente ok. Vincenzo, il mio amico, mi dice in disparte “secondo me ne vale la pena ma con le piccole cose che abbiamo trovato possiamo e dobbiamo scendere di almeno di 2000 euro”, e così fu. Grazie a lui, giustificando per bene il tutto, mettiamo alle strette il venditore che me la cede a denti stretti per diecimila.
In poche ore vado di passaggio e assicurazione e la porto via con me, metto un treno di pneumatici nuovi di zecca (ho scelto in base alle mie esigenze le Yokohama Geolander G015) e block system, faccio subito distribuzione, cambio olio e filtri. I meccanici si sono innamorati di questa macchina. Ancora é una caramella uscita dall’autolavaggio, ma a breve partono i funghi e conto di sporcarla per bene!
Vi Allego qualche foto.
Grazie ancora agli intervenuti per le dritte.

Ciao Claudio, da poche foto è difficile giudicare, ma se i tuoi amici meccanici gli hanno messo su le mani e l'hanno giudicata "buona", considerata la modesta spesa di acquisto, hai fatto un buon affare.
E' un Wagon, il modello full-optional della serie. Anno 2005, quindi MY2005, con il cambio a 4 rapporti + OD.
La cosa che non avevo mai visto in Italia è il colore nero e gli interni con plastiche beige, moquette beige, volante, cruscotto, poggiabraccio grigio chiari.
Li ho sempre visti tutti grigi e neri.
Non è, per caso, che arriva dall'estero?

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Claudio, da poche foto è difficile giudicare, ma se i tuoi amici meccanici gli hanno messo su le mani e l'hanno giudicata "buona", considerata la modesta spesa di acquisto, hai fatto un buon affare.
E' un Wagon, il modello full-optional della serie. Anno 2005, quindi MY2005, con il cambio a 4 rapporti + OD.
La cosa che non avevo mai visto in Italia è il colore nero e gli interni con plastiche beige, moquette beige, volante, cruscotto, poggiabraccio grigio chiari.
Li ho sempre visti tutti grigi e neri.
Non è, per caso, che arriva dall'estero?

Ciao Enzo. E' stata riverniciata per intero, non credo provenga dall'estero, ma potrei sbagliarmi.
I precedenti proprietari avevano una NCC, trasportavano i turisti in giro, ed erano amanti del total black, per questo hanno fatto verniaciare anche i cerchi (infatti adesso hanno dei Van Mercedes neri).

Molto bella complimenti! Esteticamente sembra appena uscita dalla catena di montaggio!

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Molto bella complimenti! Esteticamente sembra appena uscita dalla catena di montaggio!

Grazie, si era tenuta molto bene da persone che ci tenevano alla manutenzione e all’estetica. Io purtroppo sarò un pò più selvaggio!

Claudio B ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Molto bella complimenti! Esteticamente sembra appena uscita dalla catena di montaggio!

Grazie, si era tenuta molto bene da persone che ci tenevano alla manutenzione e all’estetica. Io purtroppo sarò un pò più selvaggio!

e sul nero le rigature si vedranno bene

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Claudio B ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Molto bella complimenti! Esteticamente sembra appena uscita dalla catena di montaggio!

Grazie, si era tenuta molto bene da persone che ci tenevano alla manutenzione e all’estetica. Io purtroppo sarò un pò più selvaggio!

e sul nero le rigature si vedranno bene

I segni dell’usura sulla pelle come sugli oggetti e sulle auto, a testa alta.

Bellissima, complimenti!

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bellissima, complimenti!

Grazie mille.

Salve a tutti.
Mi sono iscritto da pochissimo a questo forum proprio per avere informazioni su che modello posso "puntare"-"permettermi" in base a dei parametri che vi dirò!
Comunque, facendo una ricerca anche su wikipedia , mi sono reso conto che i modelli KZJ e KDJ95, ed anche KDJ 120 dovrebbero fare al caso mio.
Ma non ho idea delle differenze macroscopiche che hanno...

Io e mia moglie saremmo orientati su:
- una 5 porte, per questioni di spazio (ho 2 bambini e molti hobbies/passioni)
- 3.0 turbo diesel che va più che bene (secondo me)
- anno dal 1998 in poi
- km che non siano esagerati...fino a max 300000 km orientativamente (anche se ho visto esemplari con più di 1/2 milione di km!!! ) quindi presumo che siano motori affidabili!
- budget max 12/13000€ (vera nota dolente... )

Non farei mai o quasi del fuoristrada e sarebbe l'auto principale della famiglia che ci consenta di fare anche le vacanze in estate in giro per l'Italia, ed un paio di volte in inverno per salire sulle nevi dell'Etna.

Vi chiedo solo: che profondità di guado hanno questi modelli? A consumi, com'è messo il 3.0 tdi? Normalmente su strada è solo trazione posteriore?

Grazie mille a chi potrà illuminarmi un poco!

Direi che il modello giusto sarebbe un KDJ95 degli anni 2000
Costo di acquisto contenuto
Mezzo molto commercializzato e quindi collaudato
Grande comfort di viaggio sia su asfalto che fuori
Trazione integrale permanente, con differenziale centrale e posteriore bloccabili al 100%
Altezza di guado di tutto rispetto e comunque un mezzo che non si ferma facilmente. Pensa che ad una garetta interna di trail da me organizzata, ha vinto proprio il 95 guidato dal nostro Vale77, anzi no, era arrivato secondo dietro ad un’altra serie 90 guidata da una gentile signora😅😅
Secondo me, fai prima a prenderne due, un passo corto per tutti i giorni ed un passo lungo per i viaggi. Così ti sdogani definitivamente dal marchio LandRover😅😅

PS: benvenuto!
PS2: come è andata con l’uragano? Mi auguro pochi disagi…

benvenuto !!! La serie 90 veramente notevole !!!

Un bel Disco2 td5 e il kdj95 lo metti nel taschino 😜😜

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un bel Disco2 td5 e il kdj95 lo metti nel taschino 😜😜

Si certo! Anzi metti nel taschino un millino per le spese di Natale, con il ringraziamento per averglielo portato via!

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Direi che il modello giusto sarebbe un KDJ95 degli anni 2000
Costo di acquisto contenuto
Mezzo molto commercializzato e quindi collaudato
Grande comfort di viaggio sia su asfalto che fuori
Trazione integrale permanente, con differenziale centrale e posteriore bloccabili al 100%
Altezza di guado di tutto rispetto e comunque un mezzo che non si ferma facilmente. Pensa che ad una garetta interna di trail da me organizzata, ha vinto proprio il 95 guidato dal nostro Vale77, anzi no, era arrivato secondo dietro ad un’altra serie 90 guidata da una gentile signora😅😅
Secondo me, fai prima a prenderne due, un passo corto per tutti i giorni ed un passo lungo per i viaggi. Così ti sdogani definitivamente dal marchio LandRover😅😅

PS: benvenuto!
PS2: come è andata con l’uragano? Mi auguro pochi disagi…

In quell'occasione la "gentile" io la chiamo rompicoglioni, signora era mia moglie, che hà seguito alla lettera le mie indicazioni senza sbagliare niente a differenza mia che in una buca parecchio impegnativa mi sono impuntato x ben 2 volte e li le penalità crescono, comunque se ben ricordo sono arrivato terzo. Avendo sia un 90 che un 95 ti consiglio il 95 che ci carichi di tutto, è leggermente inferiore al 90 solo sullo stretto nei boschi ma grazie al passo più lungo hà più trazione del 90

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un bel Disco2 td5 e il kdj95 lo metti nel taschino 😜😜

come bellezza e prestazioni sicuramente, ma come affidabilità non di sicuro, ho avuto il Disco 1 , comprato nuovo e l'ho cambiato per la disperazione..
però sempre bellissimi, anche i nuovi

Ok e grazie, piano piano mi sto facendo una idea e il KDJ95 dovrebbe essere la versione più potente del KZJ95, giusto?

Poi, poiché le domande sono tante, a livello di cambio c'è qualche preferenza da tenere in considerazione?
Ho visto, come dicevo, anche mezzi con centinaia di migliaia di km, sono motori molto affidabili?

Lo so che chiederlo qui è come chiedere all'oste se il suo vino è buono, però confido nella vostra preparazione, conoscenza ed obiettività, per conoscere se ha dei talloni d'Achille!!!

Infine, un KDJ95 in discrete condizioni, degli anni 2000 o giù di lì, che valore dovrebbe avere, per essere un pezzo equo?

Scusate le tante domande... ma la curiosità è tanta.

Ti posso dire la mia esperienza. Preso in Germania con 256000 km, rivenduto con 365000 km, mai un problema. Usata molto per viaggi all'estero e qualche volta o.r. nostrano.
Non è tanto quanti km ha percorso ma come e specialmente se sono state fatte le manutenzioni come previsto.
Come consumi, su strada, sei sui 10 km litro.
Nel costo del mezzo devi tener conto anche degli optional che eventualmente sono riportati a libretto (snorkel, paraurti uso gravoso ecc...), oltre al costo degli articoli bisogna tener conto che ormai le motorizzazioni diventano sempre più di manica stretta.
Credo che puoi trovare un discreto mezzo sui 8000/10000 €.

Vai in area tecnica 9x, da leggere ne hai finchè vuoi tempo permettendo e se hai dei dubbi chiedi, siamo quì x questo

Andrò in area tecnica 9X e cercherò di farmi una cultura...
Ho visto che c'è tantissimo da leggere!

P.S. un altro mio handicap è quello di trovare un rivenditore che si prenda dentro il mio Freelander per un LC... perchè ne io, ne la signora, possiamo restare "a piedi" per troppo tempo; e forse questo paletto mi limiterà tanto nella scelta... vedremo!!!

Il KDJ non è solo più potente del KZJ, ma fondamentalmente monta un motore diverso, seppure costituto dallo stesso blocco. Dispone di un sistema diverso dell’iniezione, una centralina mappata diversamente e del Interccoler che sul KZJ manca. Detto questo, i minor cavalli del KZJ sono erogati più in basso e questo non è poco. Comunque tra le due penso sia meglio il KDJ, anche perché pare sia stato risolto un problema della testata che aveva la vecchia versione. Io ho avuto un KZJ95, 125 CV del 98 con cambio automatico. Gli ho aggiunto un po’ di cavalli con una centralina ed andava benissimo, fino a che non ho crepato la testa😢🤔, penso sia meglio non fare questi upgrade, alla fine qualcosa cede…

Tortello ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Andrò in area tecnica 9X e cercherò di farmi una cultura...
Ho visto che c'è tantissimo da leggere!

P.S. un altro mio handicap è quello di trovare un rivenditore che si prenda dentro il mio Freelander per un LC... perchè ne io, ne la signora, possiamo restare "a piedi" per troppo tempo; e forse questo paletto mi limiterà tanto nella scelta... vedremo!!!

Devi vendere privatamente, intanto ci cerchi il mezzo che vuoi, eppoi cerchi di far collimare tempisticamente la vendita con l’acquisto. Sennò prima compri il sostituto e la vecchia la dai in conto vendita al commerciante, almeno non paghi bollo e assicurazione.

Benvenuto anche da parte mia,
come altri ti hanno suggerito ed anche perchè sono "leggermente di parte" il KDJ 95 è un mezzo veramente valido e polivalente.

Troverai tantissime info a riguardo e consigli pratici!

P.S. moglie + 2 figli con seggiolino + 2 bici da 24" dentro + 2 bici da 29" sul portellone + 4 zaini ed accessori vari sono la norma e ti avanza spazio

buona ricerca!

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il KDJ non è solo più potente del KZJ, ma fondamentalmente monta un motore diverso, seppure costituto dallo stesso blocco. Dispone di un sistema diverso dell’iniezione, una centralina mappata diversamente e del Interccoler che sul KZJ manca. Detto questo, i minor cavalli del KZJ sono erogati più in basso e questo non è poco. Comunque tra le due penso sia meglio il KDJ, anche perché pare sia stato risolto un problema della testata che aveva la vecchia versione. Io ho avuto un KZJ95, 125 CV del 98 con cambio automatico. Gli ho aggiunto un po’ di cavalli con una centralina ed andava benissimo, fino a che non ho crepato la testa😢🤔, penso sia meglio non fare questi upgrade, alla fine qualcosa cede…

Il kdj hà 163 cv con 34 kgm di coppia a 3400 giri mentre il kz hà125 cv e 30 kgm di coppia agli stessi giri, di conseguenza il kd hà rapporti più lunghi visti i 38 cv in più anche x questo sembra che non ci sia potenza in basso, di contro il kd hà un'allungo nettamente migliore, anche le 4 valvole x cilindro contribuiscono a erogare la potenza più in alto rispetto al kz che di valvole ne hà 2 x cilindro, inoltre il kd è un common rail e il kz hà una pompa rotativa, i consumi sono a favore del kd 10 km litro la media contro 9 circa del kz che crepava la testata fino ai modelli del 1998/99 mentre il kd non hà problemi di rotture testata come le coppie coniche dei differenziali che nel kd si rompono molto più difficilmente del kz.
Il mio 95 x ovviare al problema spia arancio hò cambiato le tarature della centralina e ora eroga circa 200 cv anche se a spanne come prestazioni sono uguali al 90 che di cv ne hà 163, a libretto dovrebbe pesare 1825 kg nella realtà ne pesa 20 e il 95 a libretto pesa 2025 ma in bilancia sono oltre 22, oltre 200 kg di peso in più si fanno sentire nelle prestazioni. Per il resto sono uguali sia kz che kd, io comunque lascerei perdere i kz troppe differenze col kd.

E sia per un KDJ95, almeno so cosa cercare!

Grazie ancora per le preziose info.

Per la questione vendita della mia ed acquisto LC, avevo pensato anche alla formula "conto vendita", ma a parte il fatto che rivenditori di suv e 4x4 ce ne sono pochi nelle mie zone, anche spostandomi nelle provincie limitrofe e poi non avrei subito subito tutti i soldi per arrivare al budget prefissato...

Invece se prendessero in permuta la mia, anche a 3/4000€, sarebbe come un buon acconto per un LC!

A proposito, ho trovato questo:
https://www.quattroruote.it/auto-us...ruiser-99483680

che ne pensate?

P.S. ma Land Cruiser è maschile o femminile???

ToyDream ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto anche da parte mia,
come altri ti hanno suggerito ed anche perchè sono "leggermente di parte" il KDJ 95 è un mezzo veramente valido e polivalente.

Troverai tantissime info a riguardo e consigli pratici!

P.S. moglie + 2 figli con seggiolino + 2 bici da 24" dentro + 2 bici da 29" sul portellone + 4 zaini ed accessori vari sono la norma e ti avanza spazio

buona ricerca!

ed io che pensavo di non vedere spazio così in abbondanza come su un Discovery 3/4...
Grazie, mi stai dando un'altra conferma sul fatto di orientarsi verso il 5 porte!
Per come la penso io, è sempre meglio avere più spazio a bordo che averne meno...

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un bel Disco2 td5 e il kdj95 lo metti nel taschino 😜😜

Punti di vista... ho amici che hanno td5 mappati sempre rotti ed ogni volta che usciamo rompono.
Parlo di auto preparate con blocchi e tutto il resto, anche il mio 95 è preparato e con blocco anteriore però a casa mi ha sempre portato. Proprio ieri pomeriggio mi ha chiamato uno dei due possessori dicendomi che ha rotto il cambio... 190.000km originali

Potrei scrivere il contrario e approfondire i motivi delle rotture poco importa, … ma la mia proposta oltre che “volutamente” provocatoria era in risposta al nuovo utente che nella presentazione cercava info anche su altri modelli e il Disco per spazio ed utilizzo resta potenzialmente assieme ad altre marche una delle alternative

Mi pare ovvio che in questo forum non si possa che dare consigli specifici se non Toyota
Fermo restando che i J9 sian buoni fuoristrada, ben fatti e generalmente affidabili o più affidabili di altri anche nel medio lungo periodo e i chilometraggi/interventi manutentivi lo testimoniano, mi preme sottolineare che qualsiasi mezzo/marca preso/a in considerazione son tutti almeno 20 ennali e vai a sapere come son stati utilizzati, da chi precedentemente, quale manutenzione ordinaria e straordinaria è stata fatta e con quali cadenze … pur partendo da una buona base.
Se sarà Toyota buon per lui, ma considerate le elementari conoscenze specifiche sul J9 per sua stessa ammissione (info su sistema trazione, motorizzazioni …..) e di “soloni” ne girano, da appassionato preferisco che spenda bene i propri soldi, piuttosto che perorare la causa Toyota “ad ogni costo”
Senza polemica o critica alcuna e mi auguro che il mio messaggio venga letto e capito nella sua essenza

Tortello ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E sia per un KDJ95, almeno so cosa cercare!

Grazie ancora per le preziose info.

Per la questione vendita della mia ed acquisto LC, avevo pensato anche alla formula "conto vendita", ma a parte il fatto che rivenditori di suv e 4x4 ce ne sono pochi nelle mie zone, anche spostandomi nelle provincie limitrofe e poi non avrei subito subito tutti i soldi per arrivare al budget prefissato...

Invece se prendessero in permuta la mia, anche a 3/4000€, sarebbe come un buon acconto per un LC!

A proposito, ho trovato questo:
https://www.quattroruote.it/auto-us...ruiser-99483680

che ne pensate?

P.S. ma Land Cruiser è maschile o femminile??? :lol:

Il mezzo del link che hai postato è un kdj 120 non un kdj 95, sicuramente immatricolato autocarro visto il divisorio dopo i sedili posteriori, monta lo stesso motore del kdj 95 è rifinito parecchio meglio del kdj 95 presenta delle criticità diverse blocchetto accensione che si rompe, a lungo andare, crepe nel rivestimento del cruscotto e cosa più grave assolutamente da verificare che nell'esmplare in foto siano assenti crepe nei passaruota interni dei parafanghi anteriori che alla lunga fanno abbassare il muso, x ognuna di queste rogne esiste una discussione nel forum.
Fossi in te andrei a vederlo con un meccanico che conosce i Toyota, dalle foto sembra bello.
Il discorso di Landcruiser 18 non fà una piega, c'è comunque da dire che i toyota generalmente si rompono meno dei fuoristrada concorrenti perchè costruiti bene, ovvio che acquistare un mezzo di 18 anni presenta delle incognite, x questo dico sempre a chi domanda consigli di andare con persone esperte di toyota land cruiser che sanno cosa controllare, generalmente le concessionarie conoscono molto bene la vetture toyota ma molto poco i fuoristrada che vendono, meglio un esperto di fuoristrada anche generico ma veramente esperto.

Come non detto, quello da me linkato è stato venduto!

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Potrei scrivere il contrario e approfondire i motivi delle rotture poco importa, … ma la mia proposta oltre che “volutamente” provocatoria era in risposta al nuovo utente che nella presentazione cercava info anche su altri modelli e il Disco per spazio ed utilizzo resta potenzialmente assieme ad altre marche una delle alternative

Mi pare ovvio che in questo forum non si possa che dare consigli specifici se non Toyota
Fermo restando che i J9 sian buoni fuoristrada, ben fatti e generalmente affidabili o più affidabili di altri anche nel medio lungo periodo e i chilometraggi/interventi manutentivi lo testimoniano, mi preme sottolineare che qualsiasi mezzo/marca preso/a in considerazione son tutti almeno 20 ennali e vai a sapere come son stati utilizzati, da chi precedentemente, quale manutenzione ordinaria e straordinaria è stata fatta e con quali cadenze … pur partendo da una buona base.
Se sarà Toyota buon per lui, ma considerate le elementari conoscenze specifiche sul J9 per sua stessa ammissione (info su sistema trazione, motorizzazioni …..) e di “soloni” ne girano, da appassionato preferisco che spenda bene i propri soldi, piuttosto che perorare la causa Toyota “ad ogni costo”
Senza polemica o critica alcuna e mi auguro che il mio messaggio venga letto e capito nella sua essenza

Ì disco 2 di cui ti parlavo sono stati comprati nuovi ed entrambi manutenzionati a dovere. 1 in particolare ha viaggiato spesso con me. Il proprietario è anche una persona con una guida decisamente prudente e mai o quasi aggressiva, mezzo con allestimento leggero e quindi mai stracarico.
Non sono un fanatico del marchio Toyota ma ritengo questi mezzi decisamente lontano come affidabilità dai Toyota. La componentisca in generale pecca in lungo ed in largo e questo lo si nota anche dai prezzi di acquisto sul mercato dell’usato.
La serie 9 ha particolari difetti congeniti di cui tutti siamo a conoscenza ma con pochi controlli vai sicuro sempre.
I Land Rover mi piacciono e se vedo un 110 ben allestito sono il primo a girarmi per osservarlo ma non lo vorrei mai nel garage.
Specifico che avevo ben capito il tuo messaggio.
Un caro saluto

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Potrei scrivere il contrario e approfondire i motivi delle rotture poco importa, … ma la mia proposta oltre che “volutamente” provocatoria era in risposta al nuovo utente che nella presentazione cercava info anche su altri modelli e il Disco per spazio ed utilizzo resta potenzialmente assieme ad altre marche una delle alternative

Mi pare ovvio che in questo forum non si possa che dare consigli specifici se non Toyota
Fermo restando che i J9 sian buoni fuoristrada, ben fatti e generalmente affidabili o più affidabili di altri anche nel medio lungo periodo e i chilometraggi/interventi manutentivi lo testimoniano, mi preme sottolineare che qualsiasi mezzo/marca preso/a in considerazione son tutti almeno 20 ennali e vai a sapere come son stati utilizzati, da chi precedentemente, quale manutenzione ordinaria e straordinaria è stata fatta e con quali cadenze … pur partendo da una buona base.
Se sarà Toyota buon per lui, ma considerate le elementari conoscenze specifiche sul J9 per sua stessa ammissione (info su sistema trazione, motorizzazioni …..) e di “soloni” ne girano, da appassionato preferisco che spenda bene i propri soldi, piuttosto che perorare la causa Toyota “ad ogni costo”
Senza polemica o critica alcuna e mi auguro che il mio messaggio venga letto e capito nella sua essenza

Ovviamente, senza nulla togliere al tuo discorso senz'altro valido, se il simpatico Tortello s'è rivolto al Forum Toyota, è per sentire parlare di Toyota e non di altre marche ed alternative. Sennò andava a cercare informazioni altrove, come penso abbia anche fatto.
Ciau!

Eh si, Gigitoyota ha ragione!
Ho sentito dire che la qualità nipponica è superiore e quella sensazione di affidabilità e tranquillità alla guida, per me, non ha prezzo!

Ad onor del vero, è da più di 6 anni che in casa abbiamo i Freelander 2 e non ho avuto grandi problemi, solo una volta mia moglie è rimasta ferma per la batteria a terra...

Per tornare al discorso LC, mi potete dire se esteticamente ci sono grandi differenze fra un KDJ95 ed un KZJ95?
Agli occhi di un profano come me, sembrano uguali, soprattutto quelli dei primi anni 2000.

Inoltre, a livello di affidabilità è meglio un bel cambio manuale o l'automatico?

P.S. anche un LC prossimo ai 300000km non mi preoccuperebbe (giusto? ) più di tanto, anche perchè, in media, percorro sui 15000 km/anno, quindi pochini....

Tortello ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Eh si, Gigitoyota ha ragione!
Ho sentito dire che la qualità nipponica è superiore e quella sensazione di affidabilità e tranquillità alla guida, per me, non ha prezzo!

Ad onor del vero, è da più di 6 anni che in casa abbiamo i Freelander 2 e non ho avuto grandi problemi, solo una volta mia moglie è rimasta ferma per la batteria a terra...

Per tornare al discorso LC, mi potete dire se esteticamente ci sono grandi differenze fra un KDJ95 ed un KZJ95?
Agli occhi di un profano come me, sembrano uguali, soprattutto quelli dei primi anni 2000.

Inoltre, a livello di affidabilità è meglio un bel cambio manuale o l'automatico?

P.S. anche un LC prossimo ai 300000km non mi preoccuperebbe (giusto? ) più di tanto, anche perchè, in media, percorro sui 15000 km/anno, quindi pochini....

Al kzj è stato fatto un restyling nel 1999 e lo riconosci da calandra, fari con plexiglas anziché vetro, fari posteriori e cerchi, ci sono modifiche anche all’interno.
Tra kzj(restyling) e kdj anche lo scarico è diverso con la punta verso il basso del 163cv.

Riguardo al cambio, la mia è automatica e sono ormai 12 anni che mi accompagna senza problemi, solo manutenzione prevista dalla casa. E credimi che tra viaggi e fuoristrada ne ha fatte.... quindi se la trovi automatica e senti che scorre liscia prendila tranquillo. Il mio è kzj non so se il kd ha lo stesso cambio.

L.C. automatica tutta la vita !!! Considera che prima di provare e comprare il 120 automatico dicevo l'esatto contrario, ma mi sono dovuto ricredere. Cambi certo non sportivi, ma comodi, longevi ed affidabili come pochi.

Io ho cercato a lungo un KDJ 95 D4D, che fosse automatico. Ma non l’ho mica trovato… ora ho il 100 automatico e son contento così
Ps: ho avuto il KZJ95 automatico, soddisfattissimo, in ogni circostanza.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho cercato a lungo un KDJ 95 D4D, che fosse automatico. Ma non l’ho mica trovato… ora ho il 100 automatico e son contento così
Ps: ho avuto il KZJ95 automatico, soddisfattissimo, in ogni circostanza.

con la serie 90 le automatiche sono rare da noi, era troppo presto per la nostra mentalità ( io con la smart.. provai la comodità per la prima volta..), ma dal 120 in poi, credo siamo la maggioranza delle circolanti..

Tortello ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Eh si, Gigitoyota ha ragione!
Ho sentito dire che la qualità nipponica è superiore e quella sensazione di affidabilità e tranquillità alla guida, per me, non ha prezzo!

Ad onor del vero, è da più di 6 anni che in casa abbiamo i Freelander 2 e non ho avuto grandi problemi, solo una volta mia moglie è rimasta ferma per la batteria a terra...

Per tornare al discorso LC, mi potete dire se esteticamente ci sono grandi differenze fra un KDJ95 ed un KZJ95?
Agli occhi di un profano come me, sembrano uguali, soprattutto quelli dei primi anni 2000.

Inoltre, a livello di affidabilità è meglio un bel cambio manuale o l'automatico?

P.S. anche un LC prossimo ai 300000km non mi preoccuperebbe (giusto? :oops: ) più di tanto, anche perchè, in media, percorro sui 15000 km/anno, quindi pochini....

Il kz e il kd oltre alle differenze che hò elencato sopra sono uguali, chi hà l'automatico ne è entusiasta, i miei sono manuali e non conosco gli automatici, non esagerare col chilometraggio, ovviamente meno sono chilometrati meglio è anche se la cosa più importante è che siano stati ben manutenzionati, a tal proposito guardati la discussione record chilimetraggio della serie 9 e capirai che se ben mantenuto il 3000 td può raggiungere anche il milione di km come se non manutenzionato o trattato male 50.000, anche meno, sono sufficenti a distruggerlo meccanicamente

Si grazie, piano piano sto leggendo un bel po' di materiale... È imponente la quantità di post!

Nel frattempo, un paio di rivenditori del nord Italia si prenderebbero il mio Freelander ma quotandolo circa la metà di ciò che vale...

Tortello ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si grazie, piano piano sto leggendo un bel po' di materiale... È imponente la quantità di post!

Nel frattempo, un paio di rivenditori del nord Italia si prenderebbero il mio Freelander ma quotandolo circa la metà di ciò che vale...

vendilo privatamente , almeno provaci

Premetto che anni addietro avrei preferito un discovery al land cruiser 120 che ho tuttora e che scelsi perché, nel garage di casa, il disco non entrava in altezza (ancor meno un defender).
A distanza di anni sono felice della scelta anche se il mio 120 mi ha dato parecchie rogne essendo stato trattato malissimo dal precedente proprietario.
Il motore è estremamente affidabile, direi che è la cosa migliore della macchina. Nel kzj ci sono stati diversi problemi di testata.
Il cambio manuale non è granché. Decisamente meno peggio l'automatico che è quello che uso io.
3 marce + ov sembra di guidare un bilico ma è molto molto longevo

@ Lordreef: sto provando a venderlo per conto mio, vediamo cosa esce fuori

@Giorgiomario: anche a me piace molto il Disco 3 che rispetto al KDJ95 ha delle forme più squadrate che mi piacciono, ma è soggetto a gravi rotture del motore, danni che superano anche il valore residuo dell'auto
È vero che si parla di cifre non esorbitanti, ma in una famiglia monoreddito come la mia ed io sono un operaio... gettare nella spazzatura 10000€ è una ecatombe...

Tralasciando le motivazioni economiche, mi chiedo solo come mai i cambi del Toyota sono così "stitici" in numero di marce?
Il Disco 3 usciva con un manuale ed un automatico a 6 marce...

Tralasciando le motivazioni economiche, mi chiedo solo come mai i cambi del Toyota sono così "stitici" in numero di marce?
Il Disco 3 usciva con un manuale ed un automatico a 6 marce...[/quote]

meno marce meno lavora più dura credo..
paradossalmente.. io mi trovavo meglio con l'automatico 3 marce più overdrive del 120 163 Cv che con il 5 marce dell'attuale 150 190 Cv , era molto più pronto in scalata e più aggressivo.
Il consumo poi non era dissimile.
Adoro questi cambi, lenti ed affidabili

Aggiungo, sulla bellezza ed abitabilità dei Discovery e' innegabile !!

È un cambio aisin “semplice” e un progetto con i suoi anni sulle spalle, che punta più all’affidabilita’ che alle performance
Un po’ come sulle Jeep tj/GC WJ … o sui vecchi Range Rover v8 cambi con 3 marce affidabili e duraturi