Registro Land Cruiser Italia

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

valetoy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il Megacruiser con 4 ruote sterzanti credo fosse un prototipo

non e' un prototipo..ma solo per il mercato interno jap...piu' che altro e' militare...

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io prenderei questo 76 4.5 TD
http://youtu.be/4E1Ejw78Fqk
con 3 blocchi, gomme 285/75/16 rialzo da 2" e molle elicoidali
al posto delle balestre.
Nulla di estremo per carità

3 blocchi? ma siete davvero cosi' sicuri che mettendo le molle dietro a un HZ migliori in guidabilita' e performance?? avete mai visto un HZ muoversi rispetto a un lj o a un kzj?

Forse hai ragione...

E' già perfetto così, di serie, gommato bene e con due blocchi.

http://www.youtube.com/watch?v=mfMzuLmg3ks

http://www.youtube.com/watch?v=vmC9YTUGjm8

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

3 blocchi? ma siete davvero cosi' sicuri che mettendo le molle dietro a un HZ migliori in guidabilita' e performance?? avete mai visto un HZ muoversi rispetto a un lj o a un kzj?

Nick no, sono sicero no. Mi aspetterei dietro con le balestre sia meno mobile di un lj o kz .... mi sbaglio ?

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

3 blocchi? ma siete davvero cosi' sicuri che mettendo le molle dietro a un HZ migliori in guidabilita' e performance?? avete mai visto un HZ muoversi rispetto a un lj o a un kzj?

Nick no, sono sicero no. Mi aspetterei dietro con le balestre sia meno mobile di un lj o kz .... mi sbaglio ?

Parlando di mezzi originali..ma ancor piu' modificati..ti dico che la storie che le balestre sono sempre deleterie in off road e' una mezza verita'..supportata per lo piu' da luoghi comuni..di gente che balestre sotto al culo non le ha mai avute...

Io ti posso dire che le balestre possono essere un discreto vincolo soprattutto all'anteriore..perche' spesso penalizzano l'angolo di attacco..ma al retrotreno la differenza in termini di mobilita' ed escursione ( quest'ulima non e' essenziale e non e' un parametro principe nel fuoristrada...anzi) specie in veicoli bi-bloccati come nel caso dell'HZ e' minima..

di pro..il veicolo balestrato..oltre ad avere una maggior stabilita' su asfalto..( parlo di fuoristrada ovviamente..dove la stabilita' non e' certo un punto di forza) e' piu' stabile anche in off road..perche' si corica meno..

Sono uscito spesso con LJ e KZJ in off road ( di amici vari) ho notato che questi ultimi stanno spesso con le zampe per aria..mentre il mio HZ e' nettamente piu' stabile..pur non rinunciando a una discreta articolazione posteriore..frutto di un buon mix tra rigidita' ed elasticita' della balestre ..e a una buon lunghezza degli ammortizzatori..ben frenati in estensione..

Ti mostro un video..dove un ottimo KZJ 70 ( bi-bloccato ARB) fatica molto di piu' a salire rispetto a me..tieni presente che a differenza mia...il kzj montava distanziali anche sull'asse anteriore e pneumatici con staun interni e decisamente piu' performanti delle mie bf...

http://www.youtube.com/watch?v=2279MUX3GsU

P.S. il G non lo prenderei come termine di paragone..perche' di passo diverso..e con cambio automatico..35x12...ecc ecc ecc

Bel video! Effettivamente però il G è bello

Con il BJ71 in fuoristrada ero nettamente più stabile rispetto al Patrol o kz90 ... verissimo!
Mia figlia mi ha sempre detto che preferiva il BJ71 rispetto alle altre a molle ma è anche vero che il BJ aveva i sedili ammortizzati

Condivido il fatto che le balestre davanti condizionano un po troppo l'angolo di attacco ho anche provato sulla mia pelle che in alcune condizioni arano troppo rischiando di fermare prematuramente il mezzo.

Forse molle davanti e balestre dietro (mai provate) potrebbe essere un'ottimo compromesso.

Quoto in pieno Nikland, le balestre non sono il diavolo in un fuoristrada, e parlo per esperienza personale: in famiglia abbiamo un Wrangler yj (4 balestre) che come motricità è una spanna sopra gli lj sia mio che di mio padre a parità di gomma. C'è da dire che abbiamo anche tolto le panhard sia davanti che dietro oltre alle stabilizzatrici ed è un ottimo ragnetto...
Bello il video barettaro sui denti del giudizio...
A parer mio il kzj voleva passare con troppa foga, l'hz è passato meglio anche per una gestione più oculata di traiettoria e gas, il g non mi esprimo... con cambio automatico e v8 non vale...

ho dei dubbi.

Che le balestre abbiano alcuni lati positivi ok ma che siano meglio delle molle in assoluto ho i miei dubbi. E lo dico per aver guidato un 71 per 3 anni.....

Contro
1) Nei canaloni di fango le balestre arano molto
2) L'escursione è inferiore (senza blocchi si ferma prima)
3) Angoli di attacco peggiori
4) con 4 balestre e passo corto confort su strada non il massimo

Pro
1) La vettura si muove meglio, è più composta (a mio parere)
2) Maggiore possibilità di carico

Poi è sempre vero che
- è meglio una buona balestra che una pessima molla (idem x gli ammo)
- dipende dal tipo di fuoristrada che si affronta
- come sempre il pilota fa la differenza

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ho dei dubbi.

Che le balestre abbiano alcuni lati positivi ok ma che siano meglio delle molle in assoluto ho i miei dubbi. E lo dico per aver guidato un 71 per 3 anni.....

Paolo...NON ho mai detto che siano meglio...dico solo che non vanno DEMONIZZATE a priori...perche' su alcuni fuoristrada vanno benissimo..vedi HZJ 2°serie..che le monta solo al posteriore..

Quanto al BJ 71..che tu hai avuto...sono d'accordo..ma si tratta di un bi-balestrato con un motore a 4 cilindri bello vibrosetto che non fa altro che peggiorare la conformazione sospensiva...

Nel video che ho postato per esempio..in altre occasioni a cui ero presente...un paio di BJ 71( bloccati) non sono saliti...uno addirittura per provarci ha frantumato un semiasse..e questo perche' saltano come stambecchi...

Tutto e' relativo...al contesto in cui si trova..per cui ripeto..non e' corretto dire che le balestre siano migliori delle molle...ma non e' corretto nemmeno dire che le balestre siano un contro assoluto..

Certo che pur avendo le molle, il Kzj 70 con il suo sistema di puntoni avanti e dietro, non è' un mostro in fatto di mobilità in OR!
Anzi...lo vedo come un grande limite la poca escursione dei ponti, pur avendo fatto assetto e rialzo, son sempre in twist e se non avessi montato un blocco ARB al posteriore ero sempre da stroppare!

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Certo che pur avendo le molle, il Kzj 70 con il suo sistema di puntoni avanti e dietro, non è' un mostro in fatto di mobilità in OR!
Anzi...lo vedo come un grande limite la poca escursione dei ponti, pur avendo fatto assetto e rialzo, son sempre in twist e se non avessi montato un blocco ARB al posteriore ero sempre da stroppare!

Spider....

hai centrato perfettamente il segno.. il KZJ e gli LJ seconda serie sono vincolatissimi da un sistema di puntoni..che li rende leggermente piu' equilibrati su strada rispetto all'lj prima serie che invece di avere i puntoni a occhiello ( su telaio) erano a perno..ma di contro si muovono impiccati..

questo e' l'esempio classico che un sistema sospensivo a molla..non sempre e' migliore di uno a balestra ( che invece e' nettamente meno vincolato..solo piu' rigido)

Per far lavorare bene un KZJ 70 occorre fare un tri-link e allargarlo parecchio...in modo da renderlo piu' stabile..oltre che mobile..

La mia attuale multipla ha quasi i km del mio Lj (293k per l'esattezza)...tra poco sarebbe il caso di mandarla in pensione...ovviamente come comodità, versatilità e spazio, come lei non c'è...pensavo come sostituto un bel toy che potrei usare anche per fare qualche viaggio, non solo in africa...la mia scelta ovviamente ricade su (e qui viene fuori la mia indole da sognatore):
- hdj80
- hzj74/76/78
- hj61

Partendo dal presupposto che sono mezzi rari e costosi e supponendo di avere la possibilità di trovarli a un prezzo buono...volevo sapere a cosa vado in contro (pro e contro)...rispetto a una multipla...consumi a parte, visto che il motore è comunque il doppio di cilindrata...

Poi chi va a spiegare a mia madre che mezzi del genere con 2-300k km sono ancora nuovi?

Accetto anche consigli su altri veicoli...considerate che uno dei veicoli papabili è il Def 110

P.s. a dispetto della giovane età macino un sacco di km all'anno...circa 15k...

Grazie a tutti per le risposte e per condividere con me sogni, il più delle volte, irrealizzabili

P.p.s. ammetto che questo post è più per farmi tornare con i piedi per terra che per avere consigli...tornare coi piedi per terra attraverso saggi consigli

Ci sono decine di discussioni che trattano l'argomento, usa il tasto cerca e troverai le risposte alle tue domande, una sola premessa hai paragonato i costi di gestione, non solo consumi, di un'80 rispetto a una multipla? Magari a metano?

No infatti non ho idea di quanto costi mantenerlo...ho letto in giro...so che quando lo compri ci sono sempre dei lavori da fare (almeno per l'80)...però non ho idea degli altri costi una volta resolo operativo...per questo ho chiesto...

In ogni caso la mia multipla è a gasolio...a me le macchine a gas non mi piacciono per niente...sono un gasolaro...

Cerca il post: costi da sostenere per un un hdj80 o qualcosa di simile. Ne avevamo parlato.

Eccolo http://www.landcruiser-italia.org/v...light=sostenere

consumi e costi di gestione a parte, che chi li possiede può farti rabbrividire, io punto il dito su tre aspetti:
- hai idea, 80 a parte, fare 15k km/anno su un mezzo di 30 anni? j6 intendo...
- sarebbe la tua prima auto? quella x tutti i giorni intendo? se sì e non è ASI non hai ancora raggiunto i 3000 km che ti bussa l'Agenzia delle Entrate, a meno che tu non guadagni oltre 30000 E/anno... RICORDA SIAMO IN ITALIA
- 74/76/78 per quel i miei punti di vista sono un po' carucci come mezzi a confronto di una serie j9 o j12, ma sono anche altri mezzi NON STORICI
valuta la scelta a 360° non solo con il cuore, probabilmente la mamma vede un po' più lontano...

PS: 15k km/anno a 22 anni non sono molti, alla tua età con un fiestino 1.1 ne macinavo 40k km/anno

tabui4x4, sul primo e terzo punto hai ragione...ma permettimi uno sfogo sul secondo (non è diretto a te ovviamente)...non capisco il perchè la finanza o l'agenzia delle entrate non concepisce l'idea di auto usata...perchè se mi compro una Audi A6 3.0 TDi o, nel nostro caso, un j6 o j8 a 15-20k€ usato mi dovrebbero fare storie, mentre se compro una fiesta alla stessa cifra nuova no? O qualcosa mi sfugge? Non ha senso...c***o...ti dimostro che l'ho pagata poco e non mi devi venire a fare storie...

Fine sfogo

A me 15k sembrano tanti...mi pare di viverci in macchina

Mattia5 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4, sul primo e terzo punto hai ragione...ma permettimi uno sfogo sul secondo (non è diretto a te ovviamente)...non capisco il perchè la finanza o l'agenzia delle entrate non concepisce l'idea di auto usata...perchè se mi compro una Audi A6 3.0 TDi o, nel nostro caso, un j6 o j8 a 15-20k€ usato mi dovrebbero fare storie, mentre se compro una fiesta alla stessa cifra nuova no? O qualcosa mi sfugge? Non ha senso...c***o...ti dimostro che l'ho pagata poco e non mi devi venire a fare storie...

Fine sfogo

A me 15k sembrano tanti...mi pare di viverci in macchina

Sopra i 21 cavalli fiscali da quanto si può leggere si attivano più facilmente i controlli nella considerazione che auto con più di 21 cavalli fiscali sono essenzialmente auto di lusso che sviluppano costi di acquisto e spese di manutenzione, assicurazione e bolli particolarmente elevati, un esempio può essere una porsche cayman, ma solitamente ci tariamo su auto al di sopra dei 2.000 di cilindrata
poi l'invecchiamento del mezzo viene calcolato ed ora non trovo più la tabella, ma sai intanto devi perdere tempo ed andare a spiegare un po' di cose, poi ...

Inutile fare conti o paragoni
qualsiasi di quelle toyota elencate e' una scelta "filosofica" e di passione
Se ci sei dentro sta malattia ...... cercala, guardala bene e compratela
Non te ne pentirai

Se sei un dipendente grossi problemi con il fisco non ne dovresti avere... se non cerchi di comprare una macchina da 200k euro in contanti .
In teoria dovrebbero guardare le valutazioni tipo eurotax e se la macchina ha già un po' di anni vale poco... anche i vari 80 ufficialmente valgono molto meno del valore di mercato... e per il momento nessuno è ancora venuto a dirmi che ho un' auto di lusso... con alzavetri a mano, senza clima e chiusura centralizzata :mrgreen:.
Ps: a 22 anni ero riuscito a farne 70k in macchina e 150k in camion.... bei tempi con il gasolio a 0,70

mattia sogni a parte cosa dovresti farci col mezzo?

sei conscio che, escluso HZJ76 che trovi seminuovo a 45.000€, per rendere affidabile al 100% un 61 o un 80 da poterlo usare tutti i giorni senza remore dovrai revisionarlo in toto per quel che riguarda la meccanica!?
se usi il toy come svago puoi dilazionare le riparazioni quando si presentano le rogne...se è l'auto che deve portarti a lavoro tutti i giorni non puoi permetterti di restare a piedi perchè scoppia la scatola guida o cede il viscostatico o il motorino di avviamento per dire 3 banalità
devi comprare il toy, passarlo al setaccio e sistemare completamente in unica soluzione meccanica e carrozza per renderlo fruibile quotidianamente.

io cerco di essere oggettivo...le leggende dei toyota indistruttibili sono appunto leggende.
l'usura è una legge meccanica che fa parte della fisica...e alla fisica non si scappa!
un 80 o un 61 a pochi soldi ben messo da poter fruire subito quotidianamente non esiste
esiste l'esemplare già ripreso in tutto a prezzi sostenuti
15/20 mila per un 61 in ottimo stato
dai 25 in su per un 80 rimesso a nuovo.
lasciamo perdere se valgono o no la spesa...è la realtà
comparare l'80 da 10.000€ significa spenderne altrettanti se va bene per metterlo in ordine di marcia
per un 61 te la cavi a buon mercato con la meccanica più semplice ma la serie 6 ha una carrozzeria di merda e quasi tutti gli esemplari sono pieni di ruggine. risanare un 61 marcio può costare un patrimonio

i mezzi da te citati più affidabili e semplici sono probabilmente gli HZ
specie i 74 e 76 poco diffusi e poco chilometrati
ma li si parte da 25 a salire...

Mattia5 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4, sul primo e terzo punto hai ragione...ma permettimi uno sfogo sul secondo (non è diretto a te ovviamente)...non capisco il perchè la finanza o l'agenzia delle entrate non concepisce l'idea di auto usata...perchè se mi compro una Audi A6 3.0 TDi o, nel nostro caso, un j6 o j8 a 15-20k€ usato mi dovrebbero fare storie, mentre se compro una fiesta alla stessa cifra nuova no? O qualcosa mi sfugge? Non ha senso...c***o...ti dimostro che l'ho pagata poco e non mi devi venire a fare storie...

Fine sfogo

A me 15k sembrano tanti...mi pare di viverci in macchina

Tabui ha ragione, vanno a vedere i famosi Kw ... ..

e poi per i kilometri,appena patentatato tra clio 1.2 RDS LJ70 e KZJ90 ho sofrato di poco i 101K ...neopatentato..

adesso mi sono infossato sui 90K tra lavoro e tempo libero..piu' per lavoro che tempo libero

Non avendo voglia di rispondere con ovvie affermazioni su quanto già anticipato dai forumisti intervenuti, ti risponderò con un velato doppio senso...
Passare da un multipla ad un Hdj80 o compagnia, sarebbe come essere stati froci convinti e finalmente scoprire la gnocca vera....

Dal 2012 x l'anno 2013 il redditrometro è cambiato mi ricordo che i kw per una famiglia nel ricco nord est di 3 persone la potenza totale è di 156 kw, solo x le auto o l'auto posseduta, oltre bisogna avere un reddito che lo giustifichi, chiaro che i parametri sono molti, ma già superando questa soglia si entra di diritto all'attenzione di serpico il supercomputer dell'agenzia delle entrate, una delle piùgrandi cagate del governo monti che assieme a befera altro superintelligente con l'appoggio dell'associazione a delinquere dei partiti che hanno sostenuto il governo monti hanno partorito questo soppruso e riuscito a bloccare totalmente l'italia intera.
Tanto x fare un paragone io nel 2010 avevo comperato un'auto usata da 377 kw del valore leggermente inferiore di 40.000 euro fortunatamente fatturata perchè un fine leasing e pagata con assegno circolare, quindi tracciabilissimo, ebbene quell'auto richiede x essere congrui con le tabelle assurde dell'agenzia delle entrate un reddito di 80.000 euro annui, a loro non frega niente se quell'auto io la mantenevo con meno di 2500 euro annui nel 2010 tra tassa di proprietà, assicurazione e benzina x i 2000 km annui che avrei percorso, conservo tutte le ricevute, l'accertamento è di tipo induttivo sintetico quindi se non rientri nei parametri devi pagare l'eventuale differenza perchè con la loro logica tu sei evasore.
Neanche interessa se il conto in banca che hai può tranquillamente permetterti l'aquisto, la loro logica è sei fuori dalle tabelle? sei evasore!
Ci sono centinaia per non dire migliaia di persone che hanno contenziosi con l'agenzia delle entrate x queste assurdità, più di qualche decina li conosco personalmente, ovvio che stanno vendendo tutto o radiando, quindi sotto questo aspetto io non la prenderei sottogamba, informati col tuo commercialista perchè non è semplice capirci qualcosa nei meandri della legge.

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non avendo voglia di rispondere con ovvie affermazioni su quanto già anticipato dai forumisti intervenuti, ti risponderò con un velato doppio senso...
Passare da un multipla ad un Hdj80 o compagnia, sarebbe come essere stati froci convinti e finalmente scoprire la gnocca vera....

mmmm.... sicuro ??? ... non è che le inc@late vere arrivano con i prestigiosi e stanchi Toyotoni

Sono tutte considerazioni più o meno giuste e tutte ovviamente rispettabili.
Ma quando il tarlo si insinua la mente vola ed il gioco è fatto.
Parla con Grizzli che pare voglia vendere il suo splendido 80one

Non ascoltare Alberto; ha avuto una brutta esperienza, ma si riprenderà e tornerà (anche se lui non lo sa ancora) dalla sua cara amata!

P.s. l'80 è per la vita! Prova a metterlo in moto una sola volta.....

Con 377kw comincia già ad essere un mezzo serio ma appunto vale 40k euro e di bollo paga più di quello che prende un operaio al mese... un mezzo di più di 10 anni con valore ufficiale tendente allo zero e potenze a livello più normale dovrebbe essere considerato diversamente... spero
Comunque se è l'unico mezzo bisogna pensarci bene perchè sicuramente i costi di gestione non sono bassi e qualche lavoretto extra salta sempre fuori....
Dall'inizio dell'anno ho fatto circa 10000km con il 74 e poco meno in panda e se guardassi il portafogli dovrei dimenticarmi il toy invece è più facile che mi dimentico dove ho lasciato la panda

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non avendo voglia di rispondere con ovvie affermazioni su quanto già anticipato dai forumisti intervenuti, ti risponderò con un velato doppio senso...
Passare da un multipla ad un Hdj80 o compagnia, sarebbe come essere stati froci convinti e finalmente scoprire la gnocca vera....

mmmm.... sicuro ??? ... non è che le inc@late vere arrivano con i prestigiosi e stanchi Toyotoni

Uè Albè!
Tu ti sei stancato troppo presto.. Non hai avuto pazienza..
Adesso col rubicon stai godendo? Prova a portarlo giu in Africa qualche volta, poi me lo racconti...
Qui da noi le macchine sono tutte buone, ma se esci dalla tangenziale di Tunisi poi il film cambia...
Me lo saprai dire..
A settembre vengo a trovarti, cosi mi fai vedere il mostro..

Mattia5
Ciao quanti Euro hai di budget ?

Ti piacerebbe un HJ61 4,000TD VX come questo ?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232159822&asrc=fa%7Csr

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mattia5
Ciao quanti Euro hai di budget ?

Ti piacerebbe un HJ61 4,000TD VX come questo ?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232159822&asrc=fa%7Csr

Certo che per fare 15.000 km all'anno su asfalto per lavoro e' il mezzo azzeccato!
Con il gasolio a 1.65 al litro di media, farai si è no 4 km/litro......quindi con 6500 euro te la cavi!
Sperando che non ti accada qualche cosa di meccanica......altrimenti ti suicidi!
....ha anche i blocchi!

Ti sbagli Spider il Land Cruiser HJ61 a un motore a iniezione Diretta anche se è un grosso 4,000 TurboDiesel rende meglio del nostro 3,000 a iniezione Indiretta, di media con un HJ61 se originale, insomma senza la pressione del turbo e la pompa del gasolio a manetta, i 10 con un litro sono normali............anche gli 11 al litro

si si i 10, pensa che il BJ71 motore come costruzione simile all' HJ61 di quegli anni là dalla prova di Quattroruote del 1986 dava una media di quasi i 12 con un litro, ovvio mica in autostrada

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti sbagli Spider il Land Cruiser HJ61 a un motore a iniezione Diretta anche se è un grosso 4,000 TurboDiesel rende meglio del nostro 3,000 a iniezione Indiretta, di media con un HJ61 se originale, insomma senza la pressione del turbo e la pompa del gasolio a manetta, i 10 con un litro sono normali............anche gli 11 al litro

si si i 10, pensa che il BJ71 motore come costruzione simile all' HJ61 di quegli anni là dalla prova di Quattroruote del 1986 dava una media di quasi i 12 con un litro, ovvio mica in autostrada

Paolo...io ho avuto un 80 12 valvole ........tu cosa hai avuto oltre al tuo kzj70?
Altro che prove di Quattroruote!!!
A volte non basta leggere tante recensioni....si deve provare sul campo.

http://www.chiarezza.it/calcola-pre...iesel-sw-hj61-g
Chiedi a Massimo 73 quanti km/litro si fa....

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti sbagli Spider il Land Cruiser HJ61 a un motore a iniezione Diretta anche se è un grosso 4,000 TurboDiesel rende meglio del nostro 3,000 a iniezione Indiretta, di media con un HJ61 se originale, insomma senza la pressione del turbo e la pompa del gasolio a manetta, i 10 con un litro sono normali............anche gli 11 al litro

si si i 10, pensa che il BJ71 motore come costruzione simile all' HJ61 di quegli anni là dalla prova di Quattroruote del 1986 dava una media di quasi i 12 con un litro, ovvio mica in autostrada

MUAHAHAHHAHAHAHHA

Il mio hj61 con pompa ritoccata e gommata 255/85r16 fa 10km con un lt guida da pensionato cambiate fatte sotto i 1800rpm e max 100kmh 2000rpm!!
In autostrada a 120/125kmh fa i 7.5km a lt

Più meno. A 70/80 km/h costanti riesci a fare i 10km/l. In autostrada a 120/130 sei più intorno ai 7. Io ho già scritto a Mattia in privato. Il succo è stato: vuoi un 80? Compratelo, ma non vendere la Multipla. Anche perché con 300.000 km ti danno si e no 500/1000€. In due mesi che fai avanti e indietro con l'80 te la sei già ripagata. Io sono due anni che sono in dubbio se tenerlo o meno, se capitasse l'occasione non nego che potrei seguire la scelta di Alberto. Ora ho altre cose per la testa (lavoro) poi si vedrà. Ho voglia di cambiamenti nella mia vita!!! Ciaooooo

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Più meno. A 70/80 km/h costanti riesci a fare i 10km/l. In autostrada a 120/130 sei più intorno ai 7. Io ho già scritto a Mattia in privato. Il succo è stato: vuoi un 80? Compratelo, ma non vendere la Multipla. Anche perché con 300.000 km ti danno si e no 500/1000€. In due mesi che fai avanti e indietro con l'80 te la sei già ripagata. Io sono due anni che sono in dubbio se tenerlo o meno, se capitasse l'occasione non nego che potrei seguire la scelta di Alberto. Ora ho altre cose per la testa (lavoro) poi si vedrà. Ho voglia di cambiamenti nella mia vita!!! Ciaooooo

hai voglia di ricominciare a prepare un mezzo da zero, dilla tutta anch'io confesso che non lo disdegnerei

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non avendo voglia di rispondere con ovvie affermazioni su quanto già anticipato dai forumisti intervenuti, ti risponderò con un velato doppio senso...
Passare da un multipla ad un Hdj80 o compagnia, sarebbe come essere stati froci convinti e finalmente scoprire la gnocca vera....

mmmm.... sicuro ??? ... non è che le inc@late vere arrivano con i prestigiosi e stanchi Toyotoni

Uè Albè!
Tu ti sei stancato troppo presto.. Non hai avuto pazienza..
Adesso col rubicon stai godendo? Prova a portarlo giu in Africa qualche volta, poi me lo racconti...
Qui da noi le macchine sono tutte buone, ma se esci dalla tangenziale di Tunisi poi il film cambia...
Me lo saprai dire..
A settembre vengo a trovarti, cosi mi fai vedere il mostro..

Mario ho paura che rimmeresti deluso,la mia mi sa che va e torna da tanti posti sulle sue ruotone è meno rottame di quel che sembra e in fuoristrada è uno schiaccia sassi anche guidato da un mediomen come me (non spargete la voce pero ahahaha )

Passa quando vuoi cosi la provi e mi dici anzi gli dici come va ahahahahi

Il mondo è bello perchè vario

Eppoi se tutti volessero tenersi l'80 non lo troveremmo usato!

P.s. Alberto l'Africa è piena di Rubicon ....... e come dice un mio caro amico "ci sarà un perchè"

Anche se non rientra nel tuo elenco prenditi questa:
http://www.clericiauto.it/autostore...-td-kzj95-gx-5p

Costi di gestione abbordabili, semplice, affidabile, quasi zero elettronica.
Una volta controllate bene le sospensioni anteriori, poche sorprese.
Fabrizio

Clerici però non gode di ottima fama...mi sembra strano così pochi km...

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti sbagli Spider il Land Cruiser HJ61 a un motore a iniezione Diretta anche se è un grosso 4,000 TurboDiesel rende meglio del nostro 3,000 a iniezione Indiretta, di media con un HJ61 se originale, insomma senza la pressione del turbo e la pompa del gasolio a manetta, i 10 con un litro sono normali............anche gli 11 al litro

si si i 10, pensa che il BJ71 motore come costruzione simile all' HJ61 di quegli anni là dalla prova di Quattroruote del 1986 dava una media di quasi i 12 con un litro, ovvio mica in autostrada

MUAHAHAHHAHAHAHHA

Si NIKLAND un BJ71 anhe se di cilindrata maggiore infatt è un 3400cc consuam qualcosa di emno dle mio KZJ70 ( 3000 cc ) perchè è a iniezione Diretta che rende meglio dell' Indiretta come consumi di gasolio intendo

Spider da questo tuo link io capisco che di media un HJ61 fa i 10 al litro

http://www.chiarezza.it/calcola-pre...iesel-sw-hj61-g

speriamo che veramente il gasolio non arrivi a costare 1,80 Euro al litro

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

P.s. Alberto l'Africa è piena di Rubicon ....... e come dice un mio caro amico "ci sarà un perchè"

MUAHAHAHAHAHAHA!

Ieri incontro un cliente appena tornato dalla Tanzania...mi parla del safari e gli chiedo che macchina avesse usato..e lui: Toyota..nel nostro gruppo erano tutte Toyota...non immaginate la mia soddisfazione

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Clerici però non gode di ottima fama...mi sembra strano così pochi km...

Concordo con Andrea 123,000km in 14 anni di vita ?

Dall'usura dei componenti dell'interno sembrano il doppio, poi è solo qui in Italia che si vedono dei km così bassi, per lavoro vado 1 volta al mese il Germania oltre Baviera e di Toyota in vendita ma che anche automobili ne vedo, del 1999 hanno tutte almeno 260,000km VERI, poi lassù se la case madre dice tagliandi ogni 10,000 o una volta all'anno loro i tedeschi lo fanno, non come qui in Italia che finita la garanzia ufficiliale dopo non si sà più niente dei cambi olio e filtri

paolo86 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Clerici però non gode di ottima fama...mi sembra strano così pochi km...

Concordo con Andrea 123,000km in 14 anni di vita ?

Dall'usura dei componenti dell'interno sembrano il doppio, poi è solo qui in Italia che si vedono dei km così bassi, per lavoro vado 1 volta al mese il Germania oltre Baviera e di Toyota in vendita ma che anche automobili ne vedo, del 1999 hanno tutte almeno 260,000km VERI, poi lassù se la case madre dice tagliandi ogni 10,000 o una volta all'anno loro i tedeschi lo fanno, non come qui in Italia che finita la garanzia ufficiliale dopo non si sà più niente dei cambi olio e filtri

La mia, del 99 con 145k km l'ho presa lo scorso anno a giugno con fattura toyota cinghia distribuzione fatta nel 2010 a 120k km.
Quindi non così strano.
Le macchine e meglio vederle e controllare i documenti, poi si traggono le conclusioni.
Io quella di Clerici l'ho vista e me la prenderei se solo abitassi in Svizzera...

Ciao
se hanno cambiato la cinghia della distribuzione ai 120,000km c'è qualcosa che non va perchè la spia T-BELT sul KZJ90 e 95 fino al 1999 si accende ogni 100,000km.


In media un automobilista italiano percorre almeno 18,000km all'anno, dopo ci possono essere, sempre, qualche mosca bianca

Per i consumi di gasolio tra un HJ61 e un HDJ80 12 valvole ( fino al 1995 ) credo che consumi di meno il 61 perchè ha un motore meno '' tirato '' infatti sviluppa 136 cavalli contro i 167cv del 80 one

Altro particolare MOLTO importante l'80 è un 4x4 permanente con 3 differenziali sempre in presa, il 61 è un trazione posteriore ( 4x4 aprt time )