Registro Land Cruiser Italia

Si ho capito fanno tutti così, già che ci sei.. il costo della frizione si abbate se già sei aperto

Ecco Ricca , lasciami scrivere che apprezzo la franchezza . Alle volte i forum sono usati come spia per vedere chi e quando va a vedere che cosa stile garetta di paese .

Ad ogni modo , io un esperto Toyo non lo ho a disposizione nè lo sono per cui andrei veramente da profano e questo non mi fa stare tranquillo perchè si inserisce una variabile abbastanza complessa da valutare con cognizione di causa .
Avere di fronte un mezzo con motore rifatto a metà della sua vita può essere un gran bene , può essere un grande punto interrogativo secondo me .
Non mi riferisco al caso specifico , faccio un ragionamento in generale .

Tant'è vuoi l'anno , vuoi il colore , vuoi vuoi , mi piace quella .

MOD.
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ESOSO ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ecco Ricca , lasciami scrivere che apprezzo la franchezza . Alle volte i forum sono usati come spia per vedere chi e quando va a vedere che cosa stile garetta di paese .

Ad ogni modo , io un esperto Toyo non lo ho a disposizione nè lo sono per cui andrei veramente da profano e questo non mi fa stare tranquillo perchè si inserisce una variabile abbastanza complessa da valutare con cognizione di causa .
Avere di fronte un mezzo con motore rifatto a metà della sua vita può essere un gran bene , può essere un grande punto interrogativo secondo me .
Non mi riferisco al caso specifico , faccio un ragionamento in generale .

Tant'è vuoi l'anno , vuoi il colore , vuoi vuoi , mi piace quella .

Beh se il motore lo hanno rifatto utilizzando materiali originali (alcuni indispensabili come la guarnizione testata e le varie guarnizioni motore), non c'è alcun problema, anzi hai un motore che ha sicuramente più vita...Certi pezzi vanno solo originali perchè cineseria fanno davvero schifo e riaprire un motore per dei paraoli cinesi , mi sembra un vero spreco

Davide, francamente è sempre un grande punto interrogativo un acquisto di un'auto con parecchi anni sulle spalle e qualche proprietario!!
Avrei preferito sentirmi dire che avevano cambiato la testa per la solita crepa e nient'altro.
Il 90 l'ho comprato proprio subito dopo questo intervento da un unico proprietario a 154000km e fino ad oggi nessuna sorpresa (sgrat sgrat), solo manutenzioni generali.
Piace molto anche a me, quanto meno in foto si presenta bene e ha già il gancio traino (ho il rimorchietto e la roulotte).
So cosa lascio e in 6 mesi non sono ancora riuscito a trovare un 95 in ordine e con manutenzioni trasparenti come lo intendo io
Dai un occhio anche all'idroguida, l'olio deve essere tendenzialmente "pulito" e rossiccio, se lo
trovi molto scuro potrebbe essere al tenuta della pompa sul motore che fa trafilare olio motore.
Un pelo di trasudazione dai soffietti dell'idroguida ci puo' stare...
Occhio anche alle testine di sterzo, cerca nell'apposito 3D.
Se vuoi ti posso lasciare il mio cell se ti posso essere di aiuto

Se mi dai il tuo numeto ti racconto come è andata . Io ho deciso in prima battura di avvalermi della supervisione di personale "esperto" .

Ho aggiunto il mio cell nel profilo, chiamami pure quando vuoi

Scusate la domanda, forse banale, ma sono "nuovo" e ho molto da imparare.

Sono stato in un concessionario ed ho visto un KZJ95 del '98. Sul libretto è riportato :TOYOTA J9 KZJ95L GKMNTW. E' tutto normale?
Vorrei acquistarlo ( prezzo 5400 euro) ed è in buone condizioni ( 230.000 km, graffi vari sulla carrozzeria).
IL fatto che sia nero, che abbia le pedane e il gancio di traino mi fa pensare che non sia stato usato in fuoristrada.
Vorrei tornare in Africa dove sono stato già in Algeria, Marocco, Tunisia con altri mezzi.

Certo è nero, ma se non si soffre non si ottiene nulla.
Mi potete chiarire la differenze tra versione GX e L? Prima di chiedervelo ho tentato di capirlo facendo ricerche sul web ma non ne sono venuto a capo.
Grazie

Pier Paolo

e sul nostro forum hai cercato ?

ciao
sarebbe carino da parte tua, prima di fare delle domande, passare in area presentazione e benvenuto.
qui da noi si usa così, e magare darsi una letta al regolamento..
ciao

Scusate, sono solitamente più educato.
Una serie di circostanze mi ha fatto agire d'impulso saltando le giuste presentazione.
Presentazione fatta.
Grazie balck_bj71

Tutte quelle lettere dopo la sigla KZJ 95 non indicano il modello ma altro, le versioni dei kzj e kdj sono GX, il più acessoriato con parafanghini di plastica, ruote 265/70/16 blocco al ponte posteriore che nel mercato italiano è stato venduto minimo al 90% e STD meno acessoriato senza parafanghini di plastica, al posteriore un differenziale a slittamento limitato, no blocco, gomme 215/80/16 molto poco venduto in italia.
Se vuoi sapere tutto del j9 vai nell'area dedicata che da leggere ne hai finchè vuoi.

Grazie delle info

Oggi ho acquistato un kzj95 del 98. Inizio a studiare!

Ciao a tutti

Tra qualche tempo mi si allargherà la famiglia, di conseguenza, quella che è stata la mia fedele compagna di viaggio (un KZJ 73 eccezzionale, ottima per 2 persone) diventerà strettina e quindi mi sto guardando attorno per trovare una valida alternativa...

Volevo sondare se qui nel forum qualcuno voleva vendere un k 95, io lo cerco già pronto-africa, ma valuto le varie offerte, volendo sono disponibile anche ad una permuta con il suddetto KZJ 73!

Grazie per l'attenzione
Alberto

Mai vendere un 73, quì chiunque hà venduto un kz sia 70 che ancor peggio 73 se ne è pentito amaramente, al massimo si affianca il 95 che non si trova tanto velocemente, ma si trova, basta avere pazienza, quì già uno lo sta cercando vedrai che seguendo gli annunci sui siti specializzati qualcosa salta fuori....

Parole sante quelle di Pugnali. Te ne pentirai tanto, ma per esigenze familiari ti posso comprendere.

valà che nel 73 ci stai comodo....
io ho sempre tenuto il 70, poi gli ho affiancato il 90... certo, strettino... ma siamo in 4 + 2 cagnolini....



vabbè, qui i cagnolini non li avevo ancora.... ma eravamo in 4

Se potessi permettermi la 4° macchina non ci sarebbe problema!!!
Diciamo che il 73 è la mia "copertura finanziaria" poi vediamo...

L'ho tanto cercato e tanto voluto il 73, è la MIA macchina, lo sò... ma al contempo ha i suoi limiti di spazio interno...
(lo sapevo che non dovevo scrivere sul forum che mi mettevate più in crisi!!! )

A saperlo... almeno anziche' andare in Africa rimaneva in Italia

cinfatz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.............
(lo sapevo che non dovevo scrivere sul forum che mi mettevate più in crisi!!! )

lo facciamo apposta

Ciao ragazzi... Ci eravamo sentiti circa sei mesi fa, dove ero in procinto di rottamare a seguito dell'incidente il mio discovery landrover... Purtroppo in questi sei mesi ho acquistato una jeep cherokee... Senza infamia e e
Senza lodi.... Ma non era degna di sostituire il discovery.
Ho venduto la jeep.
Vorrei prendere un kzj 95 ne ho uno sotto tiro del 1998 mi piace ed è polivalente... É un azzardo prendere una macchina di quasi vent'anni per un utilizzo giornaliero?

Come ben dai Se è.tenuta bene Se ha un numero di km ragionevole etc..
ti darà doddisfazioni. Due osservazioni

- forse meglio.del 2000 anno in cui mi pare sia stata modificata la testata
- io ho optato per un kdj che consuma meno

Ciao

Dunque il chilometraggio si attesta sui 160k quindi pochi.. Distribuzione fatta l'anno scorso.. É poi è bianca forse il colore che mi piace di più.. Viene via intorno i 7

Sul forum trovi tonnellate di commenti a riguardo la mia personale opinione non si discosta molto. Se i km sono originali ed è ben tenuta è un buon prezzo. Per la testata vedi tu, deve essere scaldata e soprattutto raffreddata con calma per via della precamera dopo tirate o montagna da metà 1999 mi pare la abbiano rinforzata un poco. controlla testine ruote (vero punto debole / pericloso)... gioco sterzo e eventuali perdite olio, sse c'è ruggine importante, cuffie semiasdi etc... se il tuo cuore già batte son cavoli a vedere difetti meglio andare con amico meccanico non emotivamente coinvolto e provarne almeno un'altra...

AVANTI ALTRI CONSIGLI DAI PIÚ ESPERTI

Se il mezzo è ben tenuto il prezzo è nella media, và controllato x bene, sul forum usando la funzione cerca trovi tutte le info che ti servono basta leggere.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se il mezzo è ben tenuto il prezzo è nella media, và controllato x bene, sul forum usando la funzione cerca trovi tutte le info che ti servono basta leggere.

Si ne sto leggendo tante volevo farmi prendere un po' di più sul personale hehe

Sarò fuori dal coro..... io prenderei un altro discovery....
Ponti semplici, che ti consentono di sfilare un semiasse e tornare a casa senza perderci la ruota.... grande mobilità con poche modifiche.... Ridotte senza blocco del centrale..... Lo paghi poco e trovi una marea di roba per cucirtelo addosso.... Non lasci il ponte anteriore.... Insomma io lo prenderei sicuramente in considerazione come cambio per un hdj 80 ma per un kzj/kdj 95 non lo farei..... Questa la mia opinione personale, poi al cuore non si comanda, io col 120 faccio quasi esclusivamente fuoristrada, è preparato e funziona decentemente bene anche se ha dei difetti IMPERDONABILI per una macchina di questo target....
Ti consiglio di provarlo bene il kzj/kdj perché già se eri abituato ad usare le ridotte per trainare o a lavorare molto col blocco del centrale libero bestemmierai parecchio per la sua mancanza
A detta di quasi tutti i land Roveristi che conosco (e faccio parte di un club dove ormai siamo in due ad avere Toyota e ci sono solo discovery e defender per il resto) consumano poco... Ed effettivamente i miei intervalli di richiesta carburante sono più frequenti

Ciao, non so quanto sia il tuo budget, ma se vuoi ho un 80 da vendere, tutto originale e restaurato

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarò fuori dal coro..... io prenderei un altro discovery....
Ponti semplici, che ti consentono di sfilare un semiasse e tornare a casa senza perderci la ruota.... grande mobilità con poche modifiche.... Ridotte senza blocco del centrale..... Lo paghi poco e trovi una marea di roba per cucirtelo addosso.... Non lasci il ponte anteriore.... Insomma io lo prenderei sicuramente in considerazione come cambio per un hdj 80 ma per un kzj/kdj 95 non lo farei..... Questa la mia opinione personale, poi al cuore non si comanda, io col 120 faccio quasi esclusivamente fuoristrada, è preparato e funziona decentemente bene anche se ha dei difetti IMPERDONABILI per una macchina di questo target....
Ti consiglio di provarlo bene il kzj/kdj perché già se eri abituato ad usare le ridotte per trainare o a lavorare molto col blocco del centrale libero bestemmierai parecchio per la sua mancanza :mrgreen:
A detta di quasi tutti i land Roveristi che conosco (e faccio parte di un club dove ormai siamo in due ad avere Toyota e ci sono solo discovery e defender per il resto) consumano poco... Ed effettivamente i miei intervalli di richiesta carburante sono più frequenti :mrgreen:

Quel che si sente dagli ex possesori di discovery guardacaso passati alla toyota, è molto diverso da quel che dici tù, l'affidabilità è lontana anni luce dal toyota, non è certamente la possibilità di poter sfilare i semiassi che fà la differenza, anche perchè i semiassi toyota non si rompono quasi mai, le ruote anteriori si staccano, solo nella serie j9, perchè non si controllano le testine dei trapezi, Parlando con Brunatti, che non è l'ultimo arrivato, mi hà detto che hà diversi suoi clienti che col j9 hanno superato i 500k con molti viaggi in africa non hanno mai sostituito tali testine, nei miei j9, uno con 230k un'altro con 160k mai toccate.
Il dover trainare con le ridotte col blocco del centrale è effettivamente una rottura di palle, nei modelli 2004/2005 del J 12 è stata risolto l'handicap, però sui miei j9, entrambi con gancio traino, mai rotto niente, anche con pesi trainati ben oltre al limite dei 28 qli per cui sono omologati.
Riguardo ai consumi quì tutti fanno una media di 10 km litro con andatura normale, al massimo i kz ne fanno uno in meno ma i kd uno in più, c'è un'apposita discussione al riguardo, http://landcruiser-italia.org/viewt...ghlight=consumi evidentemente giorgiomario hà un modo di guidare/gomme/percorsi/cambio automatico che lo portano a quei consumi, gli altri possessori non riscontrano quei consumi, questo x puntualizzare, http://landcruiser-italia.org/viewt...ghlight=consumi

Io ho fatto un po di km su un discovery prima serie, lo aveva mio zio, gran bel mezzo, mi ci son trovato bene, peró é stato messo via per la disperazione, era piú dal meccanico che su strada, tra l´altro molto poco motore per la mole e beveva come una spugna, anche un mio collega ha un prima serie e pure quello é sempre aperto, certo niente che lascia a piedi, ma non passa un mese senza fargli qualcosa, probabilmente non ha avuto vita semplice quel disco
Il kzj che abbiamo in casa é a quota 400k senza aver ancora perso ruote, consuma appena meno del discovery, diciamo tra i 9 e i 10 al litro, tutto sommato va ancora benone ma qualche rognetta l´ha tirata fuori pure lei.
Se ascolti Giorgiomario sui consumi ti convinci che il kdj beva come un leopard il mio automatico usato come il kzj manuale fa tra i 10 e gli 11 con a/c attaccata e circa 12 facendo la sauna, quando ho usato il discovery ero tra gli 8 e i 9 e qualche pieno l´ho fatto, sempre senza a/c

Appunto avevo detto che sarei stato fuori dal coro...

...certo che consigliare un Discovery a qualcuno perché sai che quando si romperà un semiasse (e se fai fuoristrada si romperà sicuramente) ti consente di "sfilare un semiasse e di tornare a casa senza perderci una ruota" mi sembra al quanto superficiale soprattutto come dice Lucio perché è difficile che accada ad un Toy, poi dire che ,"ha dei difetti imperdonabili per una macchina di questo target" tu che dici di farci esclusivamente fuoristrada mi sembra un'altra cosa non corretta nei confronti di una macchina che non e nata "quasi esclusivamente per farci fuoristrada" (per questo c'è la serie 7) ma una macchina utilizzabile a 360° tuttalpiù dovresti paragonare il 120 ad un discovery td5 del '02 in poi che a parte il ponte anteriore in più non capisco quali altri pregi possa avere.

Scusa ma di scorretto in una opinione personale su quattro pezzi di metallo non può esserci nulla.... Non mi pare di aver offeso nessuno. Ho solo espresso il mio parere dopo km e km su un Toyota...
Una macchina da migliaia di euro cui si crepa il cruscotto come sulle uno per me è un difetto imperdonabile. Mea culpa?
Per non parlare del bug insopportabile della spia gialla delle serie kdj...
Per me sono difetti imperdonabili e non sono gli unici. Chiedo scusa per la scorrettezza

Non c'è offesa verso nessuna persona tranquillo, scorretto verso una macchina che non e stata pensata per il solo uso fuoristradistico che magari sul campo viene messa a confronto con dei più vecchi ma sicuramente più prestazionali a livello fuoristradistico discovery o addirittura defender, poi per il difetto del cruscotto ci sta, per le spie accese anche, ma non hai visto altre macchine, tedesche compresi che alberi di natale avvolte tirano fuori.
Per difetti imperdonabili poi prova a chiedere ad uno del mio paese che ha perso la ruota ad un range rover sport da 70mila€ con neppure 50.000km se e contento di land rover (con la quale è stato in causa due anni) ho ad un altro che dopo il distacco di un bullone o qualcosa del genere non ricordo, dentro la coppa dell'olio del td5 ed aver fatto non so quali danni si sente dire in officina autorizzata che è normale e che periodicamente su questi motori va aperta la coppa dell'olio appunto per controllare e sostituire.

Poi hai ragione sul fatto che trovi molto di più tra accessori e ricambi aftermarket sui land rover ma comunque prima bisogna capire bene che uso si deve fare prima di un determinato veicolo.

appoggio totale
x5 bmw e altre sono andati 10 anni con guasti e macchine ferme

Volevo solo ricordare che le modifiche alla testa del KZJ somo state fatte dall'agosto 1999.

Ho scritto una ca..ata la modifica e' stata fatta da agosto 1998.

Io ho parlato del discovery proprio perché la persona che ha aperto il post ha dato via, a detta sua tristemente, un discovery ed ha avuto una jeep nel frattempo.....
Mi chiedo se non valga la pena tornare al vecchio amore.... Piuttosto che rischiare di girare mezzi che non corrispondono al mezzo cui si era affezionati..
Io il kdj lo sto odiando.
Adesso mene ha tirato fuori un'altra dal maledetto cilindro dei miracoli al contrario e se non accelero si spegne subito dopo la messa in moto.
La sto odiando davvero

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho parlato del discovery proprio perché la persona che ha aperto il post ha dato via, a detta sua tristemente, un discovery ed ha avuto una jeep nel frattempo.....
Mi chiedo se non valga la pena tornare al vecchio amore.... Piuttosto che rischiare di girare mezzi che non corrispondono al mezzo cui si era affezionati..
Io il kdj lo sto odiando.
Adesso mene ha tirato fuori un'altra dal maledetto cilindro dei miracoli al contrario e se non accelero si spegne subito dopo la messa in moto.
La sto odiando davvero

direi che tu, più di qualsiaisi altro, saresti pronto a passare ad un Discovery! E' una battuta... mi pare che hai beccato proprio il Land Cruiser più sfigato, ogni 1.000.000 ne fanno uno così per non far rodere troppo la concorrenza.

Per la statistica, io ho avuto già diversi Toyota: Hilux '88, KZJ95, HZJ73 ed ora l'80. A parte il vecchio hilux coi ponti, che resta ineguagliabile per affidabilità e chilometraggio, il KZJ95 mi aveva proprio soddisfatto!

Secondo me il discorso da che anno han modificato la testa al kzj ha poca importanza ormai, dopo 20 anni o le teste son giá saltate o non avevano problemi, poi basta vedere se c´é la documentazione della sostituzione, una volta che si ha quella aggiornata non ci son piú problemi, al nostro é stata cambiata a 120k dal vecchio proprietario che poi ha venduto la macchina, da li l´abbiamo sempre avuta noi e non ha piú dato problemi almeno fino agli attuali 400k, poi chissá
Vorrei dire una cosa sulla macchina di giorgiomario, possibilmente senza che si offenda, diciamo che non é un mezzo prettamente originale, con varie modifiche anche all´impianto elettrico, quindi secondo me non é l´ideale per valutare l´affidabilitá del kdj120, siamo sicuri che i problemi derivino dal mezzo e non indirettamente da qualche modifica succesiva? Io ho sempre visto che piú i mezzi son modificati piú danno noie, per questo cerco di tenerli il piú originali possibile, almeno quelli di uso quotidiano

Io sto facendo vagonate di km col mio 95...sono tre giorni di fila che faccio avanti e indietro dalla Croazia...soddisfatto di tutto....pienamente direi!!

Guarda purtroppo non è nemmeno quello....
Si è verificata una serie di guasti che mi ha fatto scendere di brutto il Marchio.... Tipo?
Cruscotto crepato....
Blocchetto di avviamento crepato
Passaruota rotto
Spia gialla
Blocco del centrale
E mo si spegne

E comprati un Rogner

Secondo me quelli che citi sono problemi fastidiosi certo, ma da li a dire imperdonabili ne passa, il cruscotto anche il mio é tagliato, brutto da vedere ma non é sto gran problema, il resto la mia macchina non l´ha ancora sofferto, sai io cos´é l´unica cosa imperdonabile che trovo su sta macchina? Il fatto che se prendi una pozzanghera ti butta tutta l´acqua diretta sul vetro, oggi a momenti finisco in una risaia, quello si é un problema perché é un pericolo viaggiarci, per me un errore di progettazione enorme.
Comunque non ti credere tutte le macchine han problemi, chi uno chi l´altro e toyota non fa eccezione ma anche mezzi piú blasonati li hanno, vuoi un esempio? Mio padre aveva un G 270, in 330k km ha cambiato 5 o 6 barre dello sterzo, ogni tanto capitava che mettendo in D non entrasse la marcia, ha cambiato l´idroguida e altre cosette che ora non mi vengono in mente.
Io credo semplicemente che sto kdj l´hai preso in antipatia, io per i 15k km che gli ho fatto la trovo una gran macchina, come trovo una gran macchina il kzj90 anche con le rognette che ha avuto, il G non mi piaceva granché da guidare ma il suo l´ha fatto anche lei senza problemi, del discovery ho giá detto anche se non ci ho poi fatto tutti quei km per valutarlo, non era mio, conosco comunque gente che ne ha ed é piú che soddisfatta.
Per concludere credo che ogni mezzo a modo suo sia un gran mezzo, il problema é solo capire in base alle proprie esigenze quale faccia al proprio caso, poi i problemi li han tutti, se capita l´auto sfortunata ne avrá di piú, se é fortunata magari non ci metti quasi mano ma la macchina perfetta non esiste e mai é esistita

Concordo in pieno!!! Certo i KDJ qualche problemino lo hanno soprattutto se ne fai un uso intenso, usato con il suo assetto con un uso OR leggero non danno problemi, ovvio un 80 è più robusto, ma andrebbe paragonato con un vdj200 non certo con KDJ, poi credo che fare una buona manutenzione possa prevenire molti problemi .

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho parlato del discovery proprio perché la persona che ha aperto il post ha dato via, a detta sua tristemente, un discovery ed ha avuto una jeep nel frattempo.....
Mi chiedo se non valga la pena tornare al vecchio amore.... Piuttosto che rischiare di girare mezzi che non corrispondono al mezzo cui si era affezionati..
Io il kdj lo sto odiando.
Adesso mene ha tirato fuori un'altra dal maledetto cilindro dei miracoli al contrario e se non accelero si spegne subito dopo la messa in moto.
La sto odiando davvero

Sei tu a dover cambiare l'auto se non ti trovi bene, se vedi solo i difetti e, ora, la odi pure.
Te lo dico senza alcun piglio polemico.
Ti voglio ricordare che, giusto o sbagliato che sia, qui scrivi sul forum del Registro Land Cruiser Italia, non su quello della Land Rover.
Ti stupisci se qualcuno (pochi a mio avviso e tutti "garbati") ti da contro?
Certo che sei libero di dire quello che vuoi, ma, abbi pazienza, consigliando un Land Rover Discovery piuttosto che un KZJ95 è normale che qualcuno ne abbia da ridire.
Aggiungo: o il tuo KDJ120W è sfigato di suo, cosa che può accadere, oppure gliene "fai troppe". Io, col mio, ci ho fatto di tutto e non l'ho mai risparmiato. Ho avuto qualche problema ma rispetto a cosa ne ha subite direi che è ben poca cosa.
Vorrei ricordarti (e farti riflettere) anche su un'altra cosa: qui, di proprietari di serie J12 ce n'è solo una piccola percentuale. Va da se che, lavandoci in panni sporchi in casa, vengano fuori anche dubbi su difetti che, poi, a ben vedere sono tutti risolvibili e che la gravità di certi problemi venga molto amplificata.
Tra l'altro qui c'è anche molta gente che questi veicoli li usa per cose un po' più pesanti che andarci a far la spesa o al mare con la famiglia.
Ci sono persone che hanno acquistato il proprio Land Cruiser di seconda, terza, quarta mano e con 200/250 mila km sul gobbo senza sapere che uso e che tipo di manutenzione siano stati fatti dai precedenti proprietari: qualche sorpresa può saltar fuori, è più che normale.
La tua l'hai acquistata nuova o usata?
Le noie che citi tu, tra l'altro, sono peccati veniali, non certo mortali come dover rifare un motore per il cedimento degli iniettori.
Posso capire lo sconforto, pure la rabbia, quando il proprio veicolo delude, qualunque sia il motivo, ma una soluzione c'è: si cambia.

Io non credo che Giorgiomario odi sul serio quella macchina, se la odiasse non ci avrebbe speso nel tempo tutti quei soldi in allestimenti, é normale che magari lui aveva idea di mettere dei soldi su qualcosa e ora ci deve rinunciare perché deve sistemare una noia meccanica, da noia lo capisco e due bestemmie rivolte all´auto son comprensibili, ma piú volte ha detto che sto kdj va meglio di quel che credesse e con lui non si parla di andare in fuoristrada ma al massacro .
Ovvio poi che un mezzo qualunque utilizzato praticamente solo in off e pure duro si usuri piú dello stesso usato solo su strada, ai tempi che lo cercavo io avevo visto un annuncio di kdj120 mai fuoristrada con 585k km ed era veramente bello a vedersi, ovvio il discorso é che un fuoristrada é un mezzo sovradimensionato per far asfalto quindi durerá una vita, se invece lo usi sul suo campo durerá il giusto, se ci forzi la mano lo consumi in un attimo, non si scappa, esempio stupido il solito nostro kzj 90 da 400k km di cui il 99% su strada ha ancora ammortizzatori originali, mai fatto giunti cuscinetti ruote testine ecc e va ancora benone, mentre la mia ex golf 5 (gran mezzo pure lei) su 290k km ha fatto fuori due omocinetici e i cuscinetti se li mangiava per colazione. é come voler portare 30 qli con un daily o uno scania v8, li porti con entrambi lo scania costerá di piú su tutti i fronti ma sará eterno perché usato per 1/10 di quel che puó fare

C'era un altro iscritto che si lamentava del suo kzj 90 che recentemente è tornato sul forum cercando guardacaso un altro toyota, simpaticissimo ragazzo, a tutti sembrava impossibile che rompesse quasi tutto del povero 90, quando l'ho conosciuto a un raduno hò capito il perchè, sarebbe riuscito a rompere anche il più robusto dei trattori, altro che fuoristrada, magari giorgiomario sotto l'apparenza di persona precisa quando si mette alla guida del j 12 si scatena e si salvi chi può, tra l'altro è parecchio più giovane del proprietario del 90.....

Scusate mi sono fatto portare dall'enfasi del momento ma la macchina che si spegne in corsica..... Fa bestemmiare parecchio.
Mi sta tenendo col fiato sospeso di continuo e non mi ha lasciato sereno....in questo preciso istante la sto odiando davvero.
Poi magari fra due settimane mi passa....comunque non è una macchina che ri comprerei di sicuro. Allo stato di fatto attuale ci ho investito parecchio tempo, più che soldi, perché le cose mele sono fatte tutte io (non ho mai toccato nulla nel motore e roba del genere) quindi non posso pensare di doverla cambiare, mi rattrista parecchio ma questo scherzo è un colpo basso.... Particolarmente quando la macchina ha già fatto altre volte viaggi sul carro attrezzi (blocchetto di avviamento)....
Volevo precisare una cosa.... Nella mia breve esperienza di fuoristrada (lo pratico dal 2007) non ho mai rotto un componente del veicolo durante l'uso fuoristrada.... Ci vado abbastanza attento ed al risparmio
Chiedo scusa al creatore della discussione se ho avviluppato il tread con critiche sul kdj.

Era capitato anche a me che si spegnesse in partenza, praticamente il motore sotto i 1400 giri non erogava potenza, bisognava sfrizionare come un cinquantino x partire e x un 3000 non è normale, ci hò messo una quindicina di giorni x capirlo, era il debimetro sporco cosa che avevo pensato da subito e pulito, ma a volte non basta, dopo la sostituzione tutto normale, non nego che in quei 15 giorni qualche imprecazione, e non solo, l'hò tirata.

Proverò al rientro...
Il lato positivo di questa macchina sicuramente è la comodità ed il grandissimo spazio interno. Ne ha veramente tantissimo ed i sedili permettono di fare centinaia di km al giorno senza problemi, anche nelle strade tortuose e bucatissime