Registro Land Cruiser Italia

Lo spiego io il perchè...comprare una macchina con cambio automatico costa di più quindi per far vedere che c'è un riscontro positivo dicono che consuma meno

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non mi venite a raccontare che un cambio automatico consuma meno di un manuale!

Mi permetto di citare una famosissima battuta di Fantozzi ,questa della storia che il cambio automatico consuma meno del manuale è ... UNA CAGATA PAZZESCA !!!!!
Per non scendere nel tecnico (l'automatico del KZ/KD è un vecchio e robusto 4 marce mentre il manuale ne ha 5 e già questo ) ho le brochure originale sia della serie 90/95 che delle prime versioni, ma anche dopo con il 166 cv) 120/125 che montavano lo stesso identico motore D-4D da 163 e lì c'è scritto assolutamente il contario

sul 4 marce hai assolutamente ragione:

riepilogo i dati come da brochure Toyota 2004

litri ogni 100 KM


163 CV 5 porte

manuale / automatico 4 marce

urbano 11,6 / 13,1
extra urbano 8,2 / 8.7
combinato 9,5 / 10,4

effettivamente l'automatico 4 marce
consuma di piu'

tra poco vi indico i dati con il cambio automatico
5 marce del 166 cv

Boh..i dati scritti a libretto raramente corrispondono al vero in fatto di consumi..io parlando della mia personale esperienza ho scritto i dati che ho constatato usandola e non quelli da libretto..

grippaggio di un cilindro con tutto quello ne è conseguito ? Intendo : un trattamento seppur mal calibrato può determinare tanto danno ?
Cosa è bene controllare che sia stato fatto ? Quali punti critici è bene ispezionare con maggiore cura dopo un intervento così radicale ? Consideriamo che dopo il lavoro il motore avrebbe girato abbastanza per scongiurare danni nel breve termine ed avrebbe raggiunto or ora le 6 cifre di km percorsi . Consideriamo anche che il lavoro non è stato fatto da mamma Toy.

Grazie per i vostri consigli .

Non sò se l'additivo può arrivare a tanto, posso dirti che io ho avuto per un anno un problema (vuoti e singhiozzi) che arrivava quando meno te lo aspettavi, ogni volta che partivo per un viaggio in paesi africani o ad esempio in Iran turchia ecc.. mi portavo dietro l'additivo pensando che questo potesse fare qualcosa (dopo che era stato controllato di tutto) e sistematicamnte in certi paesi lo mettevo come forma di prevenzione al singhiozzo

solo quando ho associato che il difetto lo faceva proprio quando lo mettevo e più lo faceva e più lo mettevo

Il motore è diverso ma io ho avuto questa esperienza, smesso additivo smessi singhiozzi e vuoti

gli additivi erano ENI, STP ecc..
la mia a 256000 Km faccio le corna, il motore è un orologio

Ciao,

io sono quello in coda a te x visionare il toy

Francamente anche a me puzza molto la storia dell'additivo...io sul mio 90 che ha 305000km ho usato di tutto tra additivi e colza e mai un problema.
E' pur vero anche che a volte gli additivi x olii staccano le morchie e possono causare problemi, ma il tizio parla di addittivo iniettori...forse la mia esperienza è limitata.
Il fatto che il 95 lo usa la moglie non mi fa star tranquillo, partenze a razzo a motore freddo, prima e frizione giù al semaforo...però conosco donne che sanno rispettare il toy meglio di tanti uomini, una è anche iscritta qui
Da controllare avviamento a freddo, rumorosità, perdite di olio importanti, fluidità di guida.
Se hai un amico che ha lo stesso mezzo e un pò di orecchio portatelo con te
Io un pò di orecchio in 9 anni di 90 me lo sono fatto, ma nel caso tu decida di rinunciare "l'amico" me lo carico

Anche io che ho un Common rail qualche volta ho messo la colza ma solo ogni sei sette mesi (20 gasolio, 2 litri colza) e mi sembra che non solo non faccia male ma che faccia girare il motore in modo più fluido (senza esagerare)

ma che centra la frizione?

Hanno tolto il motore x sistemarlo, percui hanno sostituito anche quella.
La rottura é avvenuta a 110000km circa.
La mia frizione é ancora quella originale...

Si ho capito fanno tutti così, già che ci sei.. il costo della frizione si abbate se già sei aperto

Ecco Ricca , lasciami scrivere che apprezzo la franchezza . Alle volte i forum sono usati come spia per vedere chi e quando va a vedere che cosa stile garetta di paese .

Ad ogni modo , io un esperto Toyo non lo ho a disposizione nè lo sono per cui andrei veramente da profano e questo non mi fa stare tranquillo perchè si inserisce una variabile abbastanza complessa da valutare con cognizione di causa .
Avere di fronte un mezzo con motore rifatto a metà della sua vita può essere un gran bene , può essere un grande punto interrogativo secondo me .
Non mi riferisco al caso specifico , faccio un ragionamento in generale .

Tant'è vuoi l'anno , vuoi il colore , vuoi vuoi , mi piace quella .

MOD.
AGGIORNA IL TUO PROFILO CON LA RESIDENZA COME GIA RICHIESTOTI.

ESOSO ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ecco Ricca , lasciami scrivere che apprezzo la franchezza . Alle volte i forum sono usati come spia per vedere chi e quando va a vedere che cosa stile garetta di paese .

Ad ogni modo , io un esperto Toyo non lo ho a disposizione nè lo sono per cui andrei veramente da profano e questo non mi fa stare tranquillo perchè si inserisce una variabile abbastanza complessa da valutare con cognizione di causa .
Avere di fronte un mezzo con motore rifatto a metà della sua vita può essere un gran bene , può essere un grande punto interrogativo secondo me .
Non mi riferisco al caso specifico , faccio un ragionamento in generale .

Tant'è vuoi l'anno , vuoi il colore , vuoi vuoi , mi piace quella .

Beh se il motore lo hanno rifatto utilizzando materiali originali (alcuni indispensabili come la guarnizione testata e le varie guarnizioni motore), non c'è alcun problema, anzi hai un motore che ha sicuramente più vita...Certi pezzi vanno solo originali perchè cineseria fanno davvero schifo e riaprire un motore per dei paraoli cinesi , mi sembra un vero spreco

Davide, francamente è sempre un grande punto interrogativo un acquisto di un'auto con parecchi anni sulle spalle e qualche proprietario!!
Avrei preferito sentirmi dire che avevano cambiato la testa per la solita crepa e nient'altro.
Il 90 l'ho comprato proprio subito dopo questo intervento da un unico proprietario a 154000km e fino ad oggi nessuna sorpresa (sgrat sgrat), solo manutenzioni generali.
Piace molto anche a me, quanto meno in foto si presenta bene e ha già il gancio traino (ho il rimorchietto e la roulotte).
So cosa lascio e in 6 mesi non sono ancora riuscito a trovare un 95 in ordine e con manutenzioni trasparenti come lo intendo io
Dai un occhio anche all'idroguida, l'olio deve essere tendenzialmente "pulito" e rossiccio, se lo
trovi molto scuro potrebbe essere al tenuta della pompa sul motore che fa trafilare olio motore.
Un pelo di trasudazione dai soffietti dell'idroguida ci puo' stare...
Occhio anche alle testine di sterzo, cerca nell'apposito 3D.
Se vuoi ti posso lasciare il mio cell se ti posso essere di aiuto

Se mi dai il tuo numeto ti racconto come è andata . Io ho deciso in prima battura di avvalermi della supervisione di personale "esperto" .

Ho aggiunto il mio cell nel profilo, chiamami pure quando vuoi

Scusate la domanda, forse banale, ma sono "nuovo" e ho molto da imparare.

Sono stato in un concessionario ed ho visto un KZJ95 del '98. Sul libretto è riportato :TOYOTA J9 KZJ95L GKMNTW. E' tutto normale?
Vorrei acquistarlo ( prezzo 5400 euro) ed è in buone condizioni ( 230.000 km, graffi vari sulla carrozzeria).
IL fatto che sia nero, che abbia le pedane e il gancio di traino mi fa pensare che non sia stato usato in fuoristrada.
Vorrei tornare in Africa dove sono stato già in Algeria, Marocco, Tunisia con altri mezzi.

Certo è nero, ma se non si soffre non si ottiene nulla.
Mi potete chiarire la differenze tra versione GX e L? Prima di chiedervelo ho tentato di capirlo facendo ricerche sul web ma non ne sono venuto a capo.
Grazie

Pier Paolo

e sul nostro forum hai cercato ?

ciao
sarebbe carino da parte tua, prima di fare delle domande, passare in area presentazione e benvenuto.
qui da noi si usa così, e magare darsi una letta al regolamento..
ciao

Scusate, sono solitamente più educato.
Una serie di circostanze mi ha fatto agire d'impulso saltando le giuste presentazione.
Presentazione fatta.
Grazie balck_bj71

Tutte quelle lettere dopo la sigla KZJ 95 non indicano il modello ma altro, le versioni dei kzj e kdj sono GX, il più acessoriato con parafanghini di plastica, ruote 265/70/16 blocco al ponte posteriore che nel mercato italiano è stato venduto minimo al 90% e STD meno acessoriato senza parafanghini di plastica, al posteriore un differenziale a slittamento limitato, no blocco, gomme 215/80/16 molto poco venduto in italia.
Se vuoi sapere tutto del j9 vai nell'area dedicata che da leggere ne hai finchè vuoi.

Grazie delle info

Oggi ho acquistato un kzj95 del 98. Inizio a studiare!

Ciao a tutti

Tra qualche tempo mi si allargherà la famiglia, di conseguenza, quella che è stata la mia fedele compagna di viaggio (un KZJ 73 eccezzionale, ottima per 2 persone) diventerà strettina e quindi mi sto guardando attorno per trovare una valida alternativa...

Volevo sondare se qui nel forum qualcuno voleva vendere un k 95, io lo cerco già pronto-africa, ma valuto le varie offerte, volendo sono disponibile anche ad una permuta con il suddetto KZJ 73!

Grazie per l'attenzione
Alberto

Mai vendere un 73, quì chiunque hà venduto un kz sia 70 che ancor peggio 73 se ne è pentito amaramente, al massimo si affianca il 95 che non si trova tanto velocemente, ma si trova, basta avere pazienza, quì già uno lo sta cercando vedrai che seguendo gli annunci sui siti specializzati qualcosa salta fuori....

Parole sante quelle di Pugnali. Te ne pentirai tanto, ma per esigenze familiari ti posso comprendere.

valà che nel 73 ci stai comodo....
io ho sempre tenuto il 70, poi gli ho affiancato il 90... certo, strettino... ma siamo in 4 + 2 cagnolini....



vabbè, qui i cagnolini non li avevo ancora.... ma eravamo in 4

Se potessi permettermi la 4° macchina non ci sarebbe problema!!!
Diciamo che il 73 è la mia "copertura finanziaria" poi vediamo...

L'ho tanto cercato e tanto voluto il 73, è la MIA macchina, lo sò... ma al contempo ha i suoi limiti di spazio interno...
(lo sapevo che non dovevo scrivere sul forum che mi mettevate più in crisi!!! )

A saperlo... almeno anziche' andare in Africa rimaneva in Italia

cinfatz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.............
(lo sapevo che non dovevo scrivere sul forum che mi mettevate più in crisi!!! )

lo facciamo apposta

Ciao ragazzi... Ci eravamo sentiti circa sei mesi fa, dove ero in procinto di rottamare a seguito dell'incidente il mio discovery landrover... Purtroppo in questi sei mesi ho acquistato una jeep cherokee... Senza infamia e e
Senza lodi.... Ma non era degna di sostituire il discovery.
Ho venduto la jeep.
Vorrei prendere un kzj 95 ne ho uno sotto tiro del 1998 mi piace ed è polivalente... É un azzardo prendere una macchina di quasi vent'anni per un utilizzo giornaliero?

Come ben dai Se è.tenuta bene Se ha un numero di km ragionevole etc..
ti darà doddisfazioni. Due osservazioni

- forse meglio.del 2000 anno in cui mi pare sia stata modificata la testata
- io ho optato per un kdj che consuma meno

Ciao

Dunque il chilometraggio si attesta sui 160k quindi pochi.. Distribuzione fatta l'anno scorso.. É poi è bianca forse il colore che mi piace di più.. Viene via intorno i 7

Sul forum trovi tonnellate di commenti a riguardo la mia personale opinione non si discosta molto. Se i km sono originali ed è ben tenuta è un buon prezzo. Per la testata vedi tu, deve essere scaldata e soprattutto raffreddata con calma per via della precamera dopo tirate o montagna da metà 1999 mi pare la abbiano rinforzata un poco. controlla testine ruote (vero punto debole / pericloso)... gioco sterzo e eventuali perdite olio, sse c'è ruggine importante, cuffie semiasdi etc... se il tuo cuore già batte son cavoli a vedere difetti meglio andare con amico meccanico non emotivamente coinvolto e provarne almeno un'altra...

AVANTI ALTRI CONSIGLI DAI PIÚ ESPERTI

Se il mezzo è ben tenuto il prezzo è nella media, và controllato x bene, sul forum usando la funzione cerca trovi tutte le info che ti servono basta leggere.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se il mezzo è ben tenuto il prezzo è nella media, và controllato x bene, sul forum usando la funzione cerca trovi tutte le info che ti servono basta leggere.

Si ne sto leggendo tante volevo farmi prendere un po' di più sul personale hehe

Sarò fuori dal coro..... io prenderei un altro discovery....
Ponti semplici, che ti consentono di sfilare un semiasse e tornare a casa senza perderci la ruota.... grande mobilità con poche modifiche.... Ridotte senza blocco del centrale..... Lo paghi poco e trovi una marea di roba per cucirtelo addosso.... Non lasci il ponte anteriore.... Insomma io lo prenderei sicuramente in considerazione come cambio per un hdj 80 ma per un kzj/kdj 95 non lo farei..... Questa la mia opinione personale, poi al cuore non si comanda, io col 120 faccio quasi esclusivamente fuoristrada, è preparato e funziona decentemente bene anche se ha dei difetti IMPERDONABILI per una macchina di questo target....
Ti consiglio di provarlo bene il kzj/kdj perché già se eri abituato ad usare le ridotte per trainare o a lavorare molto col blocco del centrale libero bestemmierai parecchio per la sua mancanza
A detta di quasi tutti i land Roveristi che conosco (e faccio parte di un club dove ormai siamo in due ad avere Toyota e ci sono solo discovery e defender per il resto) consumano poco... Ed effettivamente i miei intervalli di richiesta carburante sono più frequenti

Ciao, non so quanto sia il tuo budget, ma se vuoi ho un 80 da vendere, tutto originale e restaurato

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarò fuori dal coro..... io prenderei un altro discovery....
Ponti semplici, che ti consentono di sfilare un semiasse e tornare a casa senza perderci la ruota.... grande mobilità con poche modifiche.... Ridotte senza blocco del centrale..... Lo paghi poco e trovi una marea di roba per cucirtelo addosso.... Non lasci il ponte anteriore.... Insomma io lo prenderei sicuramente in considerazione come cambio per un hdj 80 ma per un kzj/kdj 95 non lo farei..... Questa la mia opinione personale, poi al cuore non si comanda, io col 120 faccio quasi esclusivamente fuoristrada, è preparato e funziona decentemente bene anche se ha dei difetti IMPERDONABILI per una macchina di questo target....
Ti consiglio di provarlo bene il kzj/kdj perché già se eri abituato ad usare le ridotte per trainare o a lavorare molto col blocco del centrale libero bestemmierai parecchio per la sua mancanza :mrgreen:
A detta di quasi tutti i land Roveristi che conosco (e faccio parte di un club dove ormai siamo in due ad avere Toyota e ci sono solo discovery e defender per il resto) consumano poco... Ed effettivamente i miei intervalli di richiesta carburante sono più frequenti :mrgreen:

Quel che si sente dagli ex possesori di discovery guardacaso passati alla toyota, è molto diverso da quel che dici tù, l'affidabilità è lontana anni luce dal toyota, non è certamente la possibilità di poter sfilare i semiassi che fà la differenza, anche perchè i semiassi toyota non si rompono quasi mai, le ruote anteriori si staccano, solo nella serie j9, perchè non si controllano le testine dei trapezi, Parlando con Brunatti, che non è l'ultimo arrivato, mi hà detto che hà diversi suoi clienti che col j9 hanno superato i 500k con molti viaggi in africa non hanno mai sostituito tali testine, nei miei j9, uno con 230k un'altro con 160k mai toccate.
Il dover trainare con le ridotte col blocco del centrale è effettivamente una rottura di palle, nei modelli 2004/2005 del J 12 è stata risolto l'handicap, però sui miei j9, entrambi con gancio traino, mai rotto niente, anche con pesi trainati ben oltre al limite dei 28 qli per cui sono omologati.
Riguardo ai consumi quì tutti fanno una media di 10 km litro con andatura normale, al massimo i kz ne fanno uno in meno ma i kd uno in più, c'è un'apposita discussione al riguardo, http://landcruiser-italia.org/viewt...ghlight=consumi evidentemente giorgiomario hà un modo di guidare/gomme/percorsi/cambio automatico che lo portano a quei consumi, gli altri possessori non riscontrano quei consumi, questo x puntualizzare, http://landcruiser-italia.org/viewt...ghlight=consumi

Io ho fatto un po di km su un discovery prima serie, lo aveva mio zio, gran bel mezzo, mi ci son trovato bene, peró é stato messo via per la disperazione, era piú dal meccanico che su strada, tra l´altro molto poco motore per la mole e beveva come una spugna, anche un mio collega ha un prima serie e pure quello é sempre aperto, certo niente che lascia a piedi, ma non passa un mese senza fargli qualcosa, probabilmente non ha avuto vita semplice quel disco
Il kzj che abbiamo in casa é a quota 400k senza aver ancora perso ruote, consuma appena meno del discovery, diciamo tra i 9 e i 10 al litro, tutto sommato va ancora benone ma qualche rognetta l´ha tirata fuori pure lei.
Se ascolti Giorgiomario sui consumi ti convinci che il kdj beva come un leopard il mio automatico usato come il kzj manuale fa tra i 10 e gli 11 con a/c attaccata e circa 12 facendo la sauna, quando ho usato il discovery ero tra gli 8 e i 9 e qualche pieno l´ho fatto, sempre senza a/c

Appunto avevo detto che sarei stato fuori dal coro...

...certo che consigliare un Discovery a qualcuno perché sai che quando si romperà un semiasse (e se fai fuoristrada si romperà sicuramente) ti consente di "sfilare un semiasse e di tornare a casa senza perderci una ruota" mi sembra al quanto superficiale soprattutto come dice Lucio perché è difficile che accada ad un Toy, poi dire che ,"ha dei difetti imperdonabili per una macchina di questo target" tu che dici di farci esclusivamente fuoristrada mi sembra un'altra cosa non corretta nei confronti di una macchina che non e nata "quasi esclusivamente per farci fuoristrada" (per questo c'è la serie 7) ma una macchina utilizzabile a 360° tuttalpiù dovresti paragonare il 120 ad un discovery td5 del '02 in poi che a parte il ponte anteriore in più non capisco quali altri pregi possa avere.

Scusa ma di scorretto in una opinione personale su quattro pezzi di metallo non può esserci nulla.... Non mi pare di aver offeso nessuno. Ho solo espresso il mio parere dopo km e km su un Toyota...
Una macchina da migliaia di euro cui si crepa il cruscotto come sulle uno per me è un difetto imperdonabile. Mea culpa?
Per non parlare del bug insopportabile della spia gialla delle serie kdj...
Per me sono difetti imperdonabili e non sono gli unici. Chiedo scusa per la scorrettezza

Non c'è offesa verso nessuna persona tranquillo, scorretto verso una macchina che non e stata pensata per il solo uso fuoristradistico che magari sul campo viene messa a confronto con dei più vecchi ma sicuramente più prestazionali a livello fuoristradistico discovery o addirittura defender, poi per il difetto del cruscotto ci sta, per le spie accese anche, ma non hai visto altre macchine, tedesche compresi che alberi di natale avvolte tirano fuori.
Per difetti imperdonabili poi prova a chiedere ad uno del mio paese che ha perso la ruota ad un range rover sport da 70mila€ con neppure 50.000km se e contento di land rover (con la quale è stato in causa due anni) ho ad un altro che dopo il distacco di un bullone o qualcosa del genere non ricordo, dentro la coppa dell'olio del td5 ed aver fatto non so quali danni si sente dire in officina autorizzata che è normale e che periodicamente su questi motori va aperta la coppa dell'olio appunto per controllare e sostituire.

Poi hai ragione sul fatto che trovi molto di più tra accessori e ricambi aftermarket sui land rover ma comunque prima bisogna capire bene che uso si deve fare prima di un determinato veicolo.

appoggio totale
x5 bmw e altre sono andati 10 anni con guasti e macchine ferme

Volevo solo ricordare che le modifiche alla testa del KZJ somo state fatte dall'agosto 1999.

Ho scritto una ca..ata la modifica e' stata fatta da agosto 1998.

Io ho parlato del discovery proprio perché la persona che ha aperto il post ha dato via, a detta sua tristemente, un discovery ed ha avuto una jeep nel frattempo.....
Mi chiedo se non valga la pena tornare al vecchio amore.... Piuttosto che rischiare di girare mezzi che non corrispondono al mezzo cui si era affezionati..
Io il kdj lo sto odiando.
Adesso mene ha tirato fuori un'altra dal maledetto cilindro dei miracoli al contrario e se non accelero si spegne subito dopo la messa in moto.
La sto odiando davvero

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho parlato del discovery proprio perché la persona che ha aperto il post ha dato via, a detta sua tristemente, un discovery ed ha avuto una jeep nel frattempo.....
Mi chiedo se non valga la pena tornare al vecchio amore.... Piuttosto che rischiare di girare mezzi che non corrispondono al mezzo cui si era affezionati..
Io il kdj lo sto odiando.
Adesso mene ha tirato fuori un'altra dal maledetto cilindro dei miracoli al contrario e se non accelero si spegne subito dopo la messa in moto.
La sto odiando davvero

direi che tu, più di qualsiaisi altro, saresti pronto a passare ad un Discovery! E' una battuta... mi pare che hai beccato proprio il Land Cruiser più sfigato, ogni 1.000.000 ne fanno uno così per non far rodere troppo la concorrenza.

Per la statistica, io ho avuto già diversi Toyota: Hilux '88, KZJ95, HZJ73 ed ora l'80. A parte il vecchio hilux coi ponti, che resta ineguagliabile per affidabilità e chilometraggio, il KZJ95 mi aveva proprio soddisfatto!

Secondo me il discorso da che anno han modificato la testa al kzj ha poca importanza ormai, dopo 20 anni o le teste son giá saltate o non avevano problemi, poi basta vedere se c´é la documentazione della sostituzione, una volta che si ha quella aggiornata non ci son piú problemi, al nostro é stata cambiata a 120k dal vecchio proprietario che poi ha venduto la macchina, da li l´abbiamo sempre avuta noi e non ha piú dato problemi almeno fino agli attuali 400k, poi chissá
Vorrei dire una cosa sulla macchina di giorgiomario, possibilmente senza che si offenda, diciamo che non é un mezzo prettamente originale, con varie modifiche anche all´impianto elettrico, quindi secondo me non é l´ideale per valutare l´affidabilitá del kdj120, siamo sicuri che i problemi derivino dal mezzo e non indirettamente da qualche modifica succesiva? Io ho sempre visto che piú i mezzi son modificati piú danno noie, per questo cerco di tenerli il piú originali possibile, almeno quelli di uso quotidiano

Io sto facendo vagonate di km col mio 95...sono tre giorni di fila che faccio avanti e indietro dalla Croazia...soddisfatto di tutto....pienamente direi!!