Registro Land Cruiser Italia

sono d'accordo con TODI soprattutto per:

- viaggi Europa: probabile con famiglia a seguito ma pernottamento in hotel (la moglie )
- autostrada: sì usandola anche, occasionalmente, come auto da lavoro/carico/spostamento veloci

però mi devi spiegare com'è fatta una strada bianca impegnativa
aggiungo strade bianche + o - impegnative in Europa/Italia

Fatto sta non puoi avere tutto dalla vita, quindi quando ci sarà da fare il passaggio tecnico potresti fare più fatica con il 100 rispetto che con l'80.

Un mio amico è andato in Sardegna con il suo 80 e nel gruppo c'era un 100, i percorsi erano belli tosti e il 100 ha fatto un po' più di fatica per salire in alcuni punti.
Anche in Africa sulla sabbia, ho visto che la mobilità del 100 non è ai livelli dell'80.

la vita è fatta di scelte, per fortuna puoi metterci il cuore per deciderti.

Per me, tieni d'occhio il vecchietto!

...allora va bene il 100 poi quando fari Africa e ti innamorerai di lei sarà il momento di fare un passo indietro..

per l'uso che intendi fare del mezzo lascerei perdere entrambi e punterei ad un KDJ95/120...consumano meno e sono fatti per quello
l'80 è più votato al fuoristrada di un certo tipo avendo un ciclistica strutturata in un certo modo mentre il 100 è più berlinone di lusso con cui fare viaggi lunghi
tra i 2 voto anche io 100...
ti sconsiglio di provare un 80 però...

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ti sconsiglio di provare un 80 però...

mi è bastato sedere al posto del passeggero di quello di @grizzli x farmi stregare ancora più di quello che fossi dall'80

Paolo Fiona ti aspetta....ma poi sono @@@@@ tuoi!

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qual'è tecnicamente meglio? A parte la questione blocchi dell'80 che u un 100 si possono inserire dopo, come mobilità di ponti, (anche il 100 ha i ponti rigidi? ), confort e quant'altro...(cut)...

...ma che bella e nuova discussione che è venuta fuori..
Mettiamola così, se chiedi in forum non potrai che solo farti venire ancora più dubbi.

Chi ha l' 80 ti dirà che è il top, chi ha il 100 (come me, ad esempio) che i presunti vantaggi
dell' 80 sono di gran lunga superati dai plus del 100.
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, magari insieme ad un 80, per verificare se le dette differenze sono "percettibili"
per un uso che non sia "dakariano".


... avanti il prossimo 80ttista...

A me piace l'80 , ma per il tuo utilizzo descritto sopra , ti direi 100.

Fondamentalmente però credo che la domanda sia una: quale ti piace?

Essendo un mezzo che cade nella sfera ludica , la risposta la conosci già ...................buona ricerca!

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qual'è tecnicamente meglio? A parte la questione blocchi dell'80 che u un 100 si possono inserire dopo, come mobilità di ponti, (anche il 100 ha i ponti rigidi? ), confort e quant'altro...(cut)...

...ma che bella e nuova discussione che è venuta fuori..
Mettiamola così, se chiedi in forum non potrai che solo farti venire ancora più dubbi.

Chi ha l' 80 ti dirà che è il top, chi ha il 100 (come me, ad esempio) che i presunti vantaggi
dell' 80 sono di gran lunga superati dai plus del 100.
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, magari insieme ad un 80, per verificare se le dette differenze sono "percettibili"
per un uso che non sia "dakariano".


... avanti il prossimo 80ttista...

Sarà ma a me il 100 non piace proprio, non va! (scherzo ovviamente!)
Urka sto scrivendo sul computer di mio Papà, sono ORSOBZ! Sorry

prenditi un bel 100 7 posti prima serie con 2 blocchi originali e poca elettronica

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

...ma che bella e nuova discussione che è venuta fuori..

Qui ti quoto.

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mettiamola così, se chiedi in forum non potrai che solo farti venire ancora più dubbi.
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, ...

Qui no.
Ma scusa tanto, ma con un 100 di serie, dove vuoi andare?
Non devi comunque prepararlo un minimo? L'assetto te lo regalano? E non mi parlare di assetto serie, perchè allora vale tutto..
Una occhiata in generale non gliela vogliamo dare? Il 100 ancora più dell'80 era una macchina da baùscia suvvaro, quelle che ci sono in giro non hanno mai visto uno sterrato ma in compenso hanno fatto 70milakm/ anno di autostrada, magari senza manco guardare l'olio...
Sono a posto? Siamo sicuri?
E se non lo sono, la manutenzione te la regalano?

Allora, se parliamo di gusti va bene tutto, ma se parliamo di costi non mi sembra di vedere tutte ste differenze...
Poi per carità, c'è anche chi compra il bj40 il venerdì e il sabato sale sulla Carthage....tanto è Toyota HD...è fatta per l'Africa!

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qual'è tecnicamente meglio? A parte la questione blocchi dell'80 che u un 100 si possono inserire dopo, come mobilità di ponti, (anche il 100 ha i ponti rigidi? ), confort e quant'altro...(cut)...

...ma che bella e nuova discussione che è venuta fuori..
Mettiamola così, se chiedi in forum non potrai che solo farti venire ancora più dubbi.

Chi ha l' 80 ti dirà che è il top, chi ha il 100 (come me, ad esempio) che i presunti vantaggi
dell' 80 sono di gran lunga superati dai plus del 100.
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, magari insieme ad un 80, per verificare se le dette differenze sono "percettibili"
per un uso che non sia "dakariano".


... avanti il prossimo 80ttista...

Io mi aspetto da una discussione del genere che i possessori di entrambi mi facciano un quadro dei pro e contro poi è vero ho deciso essendo un gadget ludico andrò su un 95 no scherzi a parte a me piacerebbe molto un 80 manuale post 92 introvabile sotto i 15/17 k € vero anche che prima o poi qualcuno lo venderà bene, comunque non sarebbe l'auto i famiglia ma resterebbe sempre un oggetto ludico esattamente come il 70

altro approfondimento, ma l'HZJ80 ha il motore turbo? ha i blocchi? è manuale o automatico o si trovano entrambe le versioni? insomma è un 80 classico a parte la carrozzeria con il portellone diviso?

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

altro approfondimento, ma l'HZJ80 ha il motore turbo? ha i blocchi? è manuale o automatico o si trovano entrambe le versioni? insomma è un 80 classico a parte la carrozzeria con il portellone diviso?

Tabui...lo dice la sigla stessa Hzj80= motore 1Hz aspirato, senza blocchi e solo manuale, praticamente il gemello di un Hz105

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qual'è tecnicamente meglio? A parte la questione blocchi dell'80 che u un 100 si possono inserire dopo, come mobilità di ponti, (anche il 100 ha i ponti rigidi? ), confort e quant'altro...(cut)...

...ma che bella e nuova discussione che è venuta fuori..
Mettiamola così, se chiedi in forum non potrai che solo farti venire ancora più dubbi.

Chi ha l' 80 ti dirà che è il top, chi ha il 100 (come me, ad esempio) che i presunti vantaggi
dell' 80 sono di gran lunga superati dai plus del 100.
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, magari insieme ad un 80, per verificare se le dette differenze sono "percettibili"
per un uso che non sia "dakariano".


... avanti il prossimo 80ttista...

boh io ho un 80 ma ho consigliato di prendere il 100 come tante altre persone che hanno l'80. Mi era sembrata una discussione molto equilibrata dove nessuno diceva la mia macchina è meglio della tua, anzi mi sembrava proprio che si stessero sottolineando i rispettivi vantaggi dell'una o dell'altra.

il 100 non si muove come l'80 in fuoristrada, l'80 non si muove come il 100 su strada e questo è un dato di fatto.

Le differenze sono percettibili anche in un canalone o a un raduno, non c'è bisogno di fare la dakar.

Aggiungo ai pro dell'80, che lo trovi magari anche storico

chiedo scusa per la domanda del HZJ se turbato o no, ma come già detto in altri post un HZJ se lo si turba si compromette tanto il mmotore? potrebbe avere le stesse prestazioni di un HDJ oppure no? ne ho trovati 2 a prezzi ragionevoli e sinceramente non mi dispiacerebbe approfondire il discorso... però ho sentito che l'HZJ80 è fermo rispetto all'HDJ80 ecco perchè il discorso del turbo...

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

africo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

(cut)
Inoltre, c'è l' aspetto economico.
Con quello che oggi richiedono per un 80, compri un 100, lo prepari da aver poco da recriminare
sui blasonati vantaggi attribuiti all' 80, mantieni comunque i plus del 100, e ti rimangono un pò di euro
per qualche viaggetto, ...

Qui no.
Ma scusa tanto, ma con un 100 di serie, dove vuoi andare?

ero certo che veniva fuori un bel passatempo.
col 100 di serie vado dove probabilmente sei andato anche tu col 125, e dove và un sacco di gente con parecchi
euro in meno spesi; in particolare i nordafricani stessi....

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non devi comunque prepararlo un minimo? L'assetto te lo regalano? E non mi parlare di assetto serie, perchè allora vale tutto..

Un minimo per me è equivalso a snorkel e bagagliera.
non parliamo di assetto di serie, se non vuoi;
ma più che parlarne, e non sò se così vale tutto..., qualcosina di deserto l' ho fatta con l' assetto come mamma Toy l' ha fatto... ,

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una occhiata in generale non gliela vogliamo dare? Il 100 ancora più dell'80 era una macchina da baùscia suvvaro, quelle che ci sono in giro non hanno mai visto uno sterrato ma in compenso hanno fatto 70milakm/ anno di autostrada, magari senza manco guardare l'olio...
Sono a posto? Siamo sicuri?
E se non lo sono, la manutenzione te la regalano?

uso suvvaro a parte, ovviamente se prendi un usato gli dai una bella controllata e messa a punto, e credo che valga non solo per specifici modelli,
ma anche allargandosi a diversità di marchi.
Ma a parte il caso del vecchieto prima citato, un mezzo con quasi la metà degli anni ( e dei km) rispetto ad un altro, statisticamente prevede interventi più importanti ed invasivi,
oltre ad avere la componentistica tutta ad un livello limite più alto del suo percorso di vita e durata.
Economicamente è innegabile che la quotazione media di un (presunto) buon 80 và sui 16/18 keuro, parimenti un 100 lo trovi (in particolare in questi ultimi mesi) dai 12/14 keuro.
Ed io mi riferivo al relativo delta di 4/6 keuro.

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Allora, se parliamo di gusti va bene tutto, ma se parliamo di costi non mi sembra di vedere tutte ste differenze...
Poi per carità, c'è anche chi compra il bj40 il venerdì e il sabato sale sulla Carthage....tanto è Toyota HD...è fatta per l'Africa!

Sui gusti condivido assolutamente.
Ed anche sui costi posso condividere, ma aggiungendo che la valutazione si fà ancora più soggettiva in funzione delle tasche di chi valuta...
Ancora di più condivido l' esempio del bj40, per cui all' ipotetico proprietario l' 80 sembrerà appena più fuoristrada di un Q7...



Confermo: bella discussione ! Avanti così...

Il mio 80 è costato molto meno delle cifre di cui parli...
Forse è per quello che non tornano i conti...😜

E a consumi come la mettiamo?Non parlo di consumi in OR che ovviamente incide poco,ma su statale e autostrada.Quale delle due è più assetata?
Con il prezzo del carburante di oggi è un argomento che conta

se uno deve guardar i consumi a quel punto e meglio che non guardi ne un h80 ne un h100 ma che opti x una golf tdi

valetoy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E a consumi come la mettiamo?Non parlo di consumi in OR che ovviamente incide poco,ma su statale e autostrada.Quale delle due è più assetata?
Con il prezzo del carburante di oggi è un argomento che conta

Qualcuno ti dirà 8km al litro qualcuno 9 e io ti dirò 6,5 e la media di un 100 di sicuro non sto li con il piede a sfiorare l'acceleratore

Ripeto la mia idea: se ci sono così tante differenze, sia meccaniche che di prezzo dell'usato, ci sarà un motivo. Per me sono due cose ben distinte, da non mettere l'una vicino all'altra. Per come la vedo io, potete paragonare per utilizzo e prestazioni, e scegliere l'una piuttosto che l'altra, tra un 80 ed un 60. Oppure potete mettere il 100 a confronto con il v8 o il 155. Non so se mi sono spiegato. È come confrontare un KTM da cross ed un Transalp o una Lotu Elise ed un Mercedes C AMG. Troppo diverse.
Senza offesa per nessuno, sia chiaro, forse questo è ance il motivo per il quale le valutazioni dell'usato sono così diverse, ma in linea se guardiamo 80 e 60.

Nell'uso misto, con gomme stradali il mio 100 fa 8km con un litro.

tornando all'HZ80 come ciclistica rispetto all'HDJ80 sono = ? ovvero sono 2 auto uguali a parte il motore (già appurato che uno è aspirato e l'altro turbato) ed il portellone posteriore? o ci sono altri settori di differenze? che so freni, telaio ciclistica dimensione ponti, ecc...

Come ti ha già detto Ema, l'hzj non ha i blocchi, quindi i ponti penso siano diversi sicuramente dal 24v. Quindi anche i freni. Credo, Ema lo sa sicuramente. E sconsiglierei modifiche sostanziali come l'aggiunta di turbo o quant'altro. Poi alla fine spendi molto di più che trovare un Ottanta "Europeo" con blocchi e turbo.

l'80 aspirato è davvero un cancello...lo trovi anche coi blocchi comunque...solo che non sono dotazione di serie come nel fratello HDJ
la ciclistica è la stessa!
cambi però la catena cinematica
è un part time con mozzi ruota libera

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

l'80 aspirato è davvero un cancello...lo trovi anche coi blocchi comunque...solo che non sono dotazione di serie come nel fratello HDJ
la ciclistica è la stessa!
cambi però la catena cinematica
è un part time con mozzi ruota libera

E non solo:
cambio piccolo R151F
frizione che non regge l'upgrade turbo
dischi freno anteriori piccoli
giunti anteriori piccoli
tamburi posteriori
scatola sterzo non progressiva

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

l'80 aspirato è davvero un cancello...lo trovi anche coi blocchi comunque...solo che non sono dotazione di serie come nel fratello HDJ
la ciclistica è la stessa!
cambi però la catena cinematica
è un part time con mozzi ruota libera

E non solo:
cambio piccolo R151F
frizione che non regge l'upgrade turbo
dischi freno anteriori piccoli
giunti anteriori piccoli
tamburi posteriori
scatola sterzo non progressiva

Praticamente un LJ con il peso e la carrozzeria di un 80

l'ideale è il 100 manuale col ponte rigido anteriore

Ma esiste un 100 col doppio ponte rigido? Anno? Dettagli in più, se non è una bufala...

tabui non esiste un 100 con il ponte rigido o meglio esiste ma si chiama 105 a grandi linee meccanica hzj con la carrozzeria del 100

pero antonio so che il 105 cioe quello con i doppi ponti rigidi da noi si trova solo in versione aspirata ma se non erro ne eran stati importati pochissimi in europa e 1 o 2 in italia anche turbo fatti da toyota con guida a sx

Ok abbandoniamo il 105 anche se stupendo...

massimo 105 turbo originali di mamma toyota mai visti sei sicuro ??

Paolo, perchè non ne compri una per tipo?🚙🚗🚕🚌🚓🚒🚑🚚🚃

Mario facciamo una cosa io mi sbatto x trovarla, anche fori Italia ma in Europa, tu ci metti i soldi e le usiamo in comunità

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

massimo 105 turbo originali di mamma toyota mai visti sei sicuro ??

Confermo, 105 con motore 1hd-t 12V guida a Sx...un anno al Rally dei Pharaons ne avevamo due identici color sabbia di proprietà di Toyota Belgio...bellissimi e con blocchi ai ponti!

ecco la macchina perfetta via alla caccia , poi color sabbia sono bellissime

Cerco un'auto per un hobby che non mi sveni i 105 valgono veramente oro

ne avevo trovato 1 alcuni mesi fa sui 27000euro aspirato
ma un conto e un 78aspirato che bene o male va
ma un 105aspirato non va e basta
poi se li si vuol far la modifica turbo perdi il bello dell affidabilita che ti da 1HZ
l unica cosa e trapiantarci sotto cambio e motore di un hdj80 ma non andra mai come un h80 visto che se non erro e 5quintali piu peso
poi allestiscilo e fai presto ad arrivar a oltre i 35q pronto a partir per l africa con serbatoi pieni

Mah dimarrò orientato sull'80 manuale da ricercare con molta pazienza...

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ne avevo trovato 1 alcuni mesi fa sui 27000euro aspirato
ma un conto e un 78aspirato che bene o male va
ma un 105aspirato non va e basta
poi se li si vuol far la modifica turbo perdi il bello dell affidabilita che ti da 1HZ
l unica cosa e trapiantarci sotto cambio e motore di un hdj80 ma non andra mai come un h80 visto che se non erro e 5quintali piu peso
poi allestiscilo e fai presto ad arrivar a oltre i 35q pronto a partir per l africa con serbatoi pieni

Scusa massimo, perchè un 78 ed un 105 con lo stesso motore dovrebbero andare in modi diversi?
Un 105 pesa poco più di 2300 a vuoto, cioè come un 80 . Il 100 pesa oltre 2600 , cioè 300kg di differenza col 105.
Ma un 78 generalmente lo si carica molto di più rispetto ad un 105 , e se viaggi con la moglie/compagna/donna lei ti aiuterà a riempire tutti i vani rimasti vuoti

avevo sentito che il 105 era ben oltre i 2600kg originale poi se non erro ha anche i rapporti piu lunghi
poi allestiscilo anche minimamente e sei gia ben otre le 3T
so che tra un 78 e un 105 vi son quasi 400kg di differenza tra veicoli originali
e vero che il 78 lo si presta di piu a caricarlo ma li son teorie
io come carico da viaggio oltre a portarmi nafta e acqua che son uguali sia sul 78 che sul 105 carico solo un compressore un frigo e alcune chiavi x riparazioni
non son il tipo che sul fuoristrada ci mete pure il micronde perche ha posto e vuol tutte le comodita

aver spazio non vuol dir per forza caricarlo all inverosimile
fabri guarda le guide libiche con i fzj79 hanno spazio in abbondanza ma viaggian vuoti con solo un bidone di benzina e null altro questa e la vera filosofia di viaggiar il deserto

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io come carico da viaggio oltre a portarmi nafta e acqua che son uguali sia sul 78 che sul 105 carico solo un compressore un frigo e alcune chiavi x riparazioni

forse scordi:
vestiario e toilette
cibarie e stoviglie
tenda da suolo o da tetto con materassini e sacco a pelo o piumone
sedie pieghevoli e tavolino
strop e grilli

e questo solo per contare lo stretto indispensabile...

si ema ma son cose che carichi sia sul 78 che sul 105 che su altri mezzi

sara che io porto un solo borsone con dentro alcune fruit che poi regalo ai locali e pantaloncini che da lunghi diventan corti
e una gavetta militare e un sacco a pelo!
poi da adesso in poi dormo in auto con un sacco a pelo piccolo
per il tavolino scrocco

@massimo come si viaggia col 61? Oltre all'80one è un'altro mezzo che mi affascina moooolto, ma com'è in strada? Ed in O.R.?

te lo diro ad ottobre visto che lo appena preso
ti posso dir solo devi impar a guidarlo visto che e molto scorbutico con la pompa in linea e ha uno sterzo che va molto anticipato
a me piace come mezzo
per adesso ha fatto solo viaggi autostradali e del fuoristrada locale e va bene ma e un balestrato

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

poi da adesso in poi dormo in auto con un sacco a pelo piccolo
per il tavolino scrocco

vorrei vederti in un sacco a pelo da bambino.......tu che non sei alto 1,50........se non ti vedo, almeno mi fai vedere una foto??????

Al ritorno dal viaggio natalizio, per sfizio e per sclerosi, ho pesato la macchina piena di tutto ed i vari reparti (abbigliamento, cibarie, vino ecc....) uno ad uno , ed il risultato è stato meno confortante del previsto: le cose completamente inutili o mai utilizzate erano poco più di 50kg che su 3200-3300 di peso totale in ordine di marcia rappresentano ben poco.
Se poi vogliamo considerare inutili il vino (30-40lt circa) grappa ed alcoolici (10lt circa ) birra (8lt circa) acqua in bottiglia (30 lt circa.....ecco , questa è veramente inutile ) insaccati vari di suino ( 25kg circa.....ma forse sono di più..) .........allora hai ragione, ma se devo andare in ferie e mangiare scatolette......mi viene una tristezza tale che non mi godo neanche le ferie!
Poi , sò benissimo che anche tu parti sempre con una buona scorta di salami da mettere in tavola la sera.......o sbaglio???

nell ultimo viaggio ne avevo 10salami casalini che al porto a genova ne ho dato 1 anche a un carissimo amico del forum trovato pure lui all imbarco

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

te lo diro ad ottobre visto che lo appena preso
ti posso dir solo devi impar a guidarlo visto che e molto scorbutico con la pompa in linea e ha uno sterzo che va molto anticipato
a me piace come mezzo
per adesso ha fatto solo viaggi autostradali e del fuoristrada locale e va bene ma e un balestrato

Cosa intendi x balestrato? Rigido, poca escursione, cambio mentalità di guida su asfalto x anticipare curve ecc...?

Ma le scatolette pesano un sacco... Meglio i salami...