Registro Land Cruiser Italia

grazie mille...

In Tunisia ho visto molti più 105 (credo mai importati in Italia) che 100

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Beppe..sono d'accordo..eppure quando senti parlare gli esperti del settore viaggi...dicono tutti che il 100 e' migliore e che l'elettronica non crea nessun problema...

Omonimo vogliamo i nomi degli esperti!

Premesso che per i motivi detti sopra reputo l'80 un'eccellente mezzo anche superiore al 100 per determinati utilizzi propongo un'altro punto di vista molto banale ma pratico.

Meglio un 100 fresco che un'80 dal dubbio passato e/o utilizzo.

Dato che di 80 buoni sul mercato ne sono rimasti molto pochi (chi lo ha lo tiene stretto) e molti di quelli sul mercato sono fregature (ho detto molti non tutti) la scelta è presto fatta.

Se hai tempo e soldi vai per l'80.
Se hai fretta il 100 pone molti meno rischi è facile trovarlo unipro e tutto tagliandato a prezzi accessibilissimi rispetto a quanto costava!

Credo che il 100 ti porterà dove ti porta un'80 nel 99% dei casi.

Uno, due, tre, quattro, cinque, sei, sette...
conto fino ad ...80 prima di parlare!!!

Si riparte con la diatriba

In effetti anche a me piace il 100, e infatti volevo sotituire il Voyager ..............

Si scherza eh!

Aldilà delle ineccepibili osservazioni di Paolo, la differenza tra un 80 ed un 100 sta nell'elettronica, nel ponte anteriore e nel peso.

l'80 è più facilmente rialzabile(anche di tanto)

beppe ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

beppe ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sicuramente per il ponte anteriore ,la pompa meccanica e per l'assenza di elettronica !
Beppe

Beppe..sono d'accordo..eppure quando senti parlare gli esperti del settore viaggi...dicono tutti che il 100 e' migliore e che l'elettronica non crea nessun problema...

Penso sia normale che il 100 sia un ottimo mezzo , dato che è l'anello finale di un progetto partito con il 60 , transitato per l'80 (dove ha avuto l'apice) e conclusosi appunto con il 100 !!!!
Patisce , a mio avviso , la scelta della sospensione indipendente all'anteriore e dell'utilizzo di elettronica , e non credo abbia i blocchi di serie !!!

Il 100 che ho io ,che è la prima serie ha poca elettronica e il blocco centrale e posteriore di serie!!!!!!!!!!
che poi l'80 abbia i doppi ponti e in certe situazioni possa essere meglio è ok !!!!! Ma chi prende il 100 non penso che lo prenda per fare fuoristrada estremo.Diciamo che su quei tipi di macchine i doppi ponti possano andare meglio tipo sulla sabbia ma chi fa 1 viaggio all'anno quanti km fa sulle dune ?1000/2000 km al'anno , i rimanenti km li fa magari andando a fare giri panoramici , vuoi l'Islanda ,la Grecia, l'Albania o la via del sale .A quel punto penso che se facciamo un riscontro di km percorsi e come forse il 100 è più comodo.

io credo che la sostanza vera che divide i 2 mezzi sia la ciclistica
per il viaggio meglio il 100 forse...per fare Fuoristrada meglio l'80

un 80 si può spingere molto più in la a livello di assetto, anche grazie a carreggiata larga e baricentro basso.
il 100 è limitato dall'anteriore nel rialzo...ma per viaggiare non ha senso andare oltre il canonico +5

qui in italia secondo me sono visti come mezzi analoghi ma molto è dovuto alla nostra concezione di fuoristrada.
gli americani, ma anche i nord europei, che apprezzano i vantaggi del passo lungo in off road danno una certa importanza alla ciclistica
se è vero che a livello viaggio dove ti porta un 80, col 100 ci vai più comodo direi che non si può dire la stessa cosa nel tecnico e sconnesso

per quello che ho potuto vedere qui a Roma, il problema maggiore dell '80 e che quei pochi circolanti provengono tutti dal nord Europa, hanno chilometraggi alti oltre i 400,000km e incerti e sono sensibilmente più corrosi di un 100 nostrano

giannilj ha scritto: [Visualizza Messaggio]

per quello che ho potuto vedere qui a Roma, il problema maggiore dell '80 e che quei pochi circolanti provengono tutti dal nord Europa, hanno chilometraggi alti oltre i 400,000km e incerti e sono sensibilmente più corrosi di un 100 nostrano

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giannilj ha scritto: [Visualizza Messaggio]

per quello che ho potuto vedere qui a Roma, il problema maggiore dell '80 e che quei pochi circolanti provengono tutti dal nord Europa, hanno chilometraggi alti oltre i 400,000km e incerti e sono sensibilmente più corrosi di un 100 nostrano

Omonimo stai calmo

forse ho postato qualcosa di sbagliato, mi dispiace, è solo un mio parere.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Omomino stai calmo

giannilj ha scritto: [Visualizza Messaggio]

forse ho postato qualcosa di sbagliato, mi dispiace, è solo un mio parere.

ma che sbagliato!
questa è una di quelle discussioni dove uno prende una bella birra fresca, si mette sul divano con il portatile sulle gambe e si diverte a leggere i posts tra 80isti e 100isti

è un po come dire: turbare o non turbare un '78...elettronica si o no....meglio le bionde o le brune.....etc.etc.

http://www.youtube.com/watch?v=YqYhQXgy2sw

bem bem

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tieni presente che una certa nostalgia costruttiva...( due ponti rigidi e blocchi elettromeccanici sui entrambi gli assi) incide pure quella..

Quello che manca al 100 e' il ponte anteriore.......

ho un amico che con un toy 100 automatico del 2000 ci ha fatto 13 viaggi, non stiamo parlando di tunisia e giretti del genere con 300km di fuoristrada....ma di algeria, niger, libia..
poi ha trovato un 80 24V manuale del '97 e ha iniziato a girare con quella, sudan, etiopia, egitto, algeria...il 100 e'diventata l'auto di tutti i di.

non ha mai avuto 1 problema con il 100, solo manutenzione ordinaria, semplicemente preferiva l'80 tra le dune seppur con meno cavalli.

ora che non si puo' "viaggiare" ha venduto a caro prezzo l'80 (22milaeuro) ha venduto il 100 a 13mila euro (300milakm) trovando un altro 100 ultima versione 2005 piena di elettronica.

ha smesso di viaggiare

Bellissima storia, ma con un finale triste

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tieni presente che una certa nostalgia costruttiva...( due ponti rigidi e blocchi elettromeccanici sui entrambi gli assi) incide pure quella..

Quello che manca al 100 e' il ponte anteriore.......

..e il fascino retrò dell'80....

Ciao a tutti.
Lo so, gli 80 costano un botto...

Sapete cosa bisogna guardare e provare?
Ho trovato un 80 aspirato a milano color oro chi lo conosce?
È stato importato un anno fa dall austria (no blocchi )
Sarà troppo lento?

E nel caso... un 100?

A Milano città?
Se sai la zona..mi faccio un giro x vedere come è messo...

Stai entrando in un campo minato................

Nel forum vi sono soci che vedono solo 80 ed altri che vedono solo 100.
Leggi tutto quello che trovi nel forum. Medita, medita e rimedita. Poi cerchi l'auto che fa per te.

Secondo me vanno bene tutti e due dipende quello che ti aspetti 80 e più divertente il 100 è più comodo.
so che comunque Nick verrò lapidato da entrambe gli schieramenti !

L'ho vista inserzionata su subito.it e ci ho fatto un pensiero serio per qualche giorno, ma poi ho desistito perché era aspirato e secondo me, quella macchina è molto pesante per il motore aspirato.
Io ho provato la versione turbo e penso che il motore giusto sia quello

Un dubbio amletico.......
Bisognerebbe avere un hdj100 e anche un fzj80....


Cmq sono 2 veicoli simili ma opposti....
Ponti rigidi vs indipendenti
600.000 km vs 300.000 km
160 cv vs 204 cv il bollo cambia molto
Pre 1998 vs post 1998
Buoni spazi vs spazi molto comodi
3 blocchi vs ahimè uno solo
22q.li vs 27q.li.....
Con tutti i suoi difetti io preferisco il mio 105!
All 80 dovevo pensarci 10 anni fa o trovarne uno referenziato molto bene....che è impossibile o quasi

fabiun ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un dubbio amletico.......
Bisognerebbe avere un hdj100 e anche un fzj80....


Cmq sono 2 veicoli simili ma opposti....
Ponti rigidi vs indipendenti
600.000 km vs 300.000 km
160 cv vs 204 cv il bollo cambia molto
Pre 1998 vs post 1998
Buoni spazi vs spazi molto comodi
3 blocchi vs ahimè uno solo
22q.li vs 27q.li.....
Con tutti i suoi difetti io preferisco il mio 105!
All 80 dovevo pensarci 10 anni fa o trovarne uno referenziato molto bene....che è impossibile o quasi

perché dici che il 100one ha solo 1 blocco e l'80 3!!!!!! Il mio di blokki ne ha 2 di serie!!!!

E non pesa 27 quintali!!!!

E con tutti i soldi che ci andiamo a spendere tra acquisto e assetti vari che differenza possono fare 100€ all'anno di bollo !!!!!!!!
Ma par piasi'!!!!

Ciao Ercole il mio alla pesa fa 2750 kg

Io tutti i giorni guido il 125 con sedili in pelle ecc. ma la comodità di quando sono alla guida del 100 me la scordo

Ma x guidare un 100...ci vuole la patente C?
Scherzo Ercole...è un gran bel mezzo...già te lo dissi di persona da Grizli l'anno scorso..

Ma perché, dopo l'80 Toyota ha ancora fatto altri fuoristrada?

Oddio si salvi chi può adesso arriveranno i centisti assetati di sangue !!!!

Tortorix ha scritto: [Visualizza Messaggio]

masma1974 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lo so costano un botto... prima cosa: che differenza di peso hanno?

Sapete cosa bisogna guardare e provare?
Ho trovato un 80 aspirato a milano color oro chi lo conosce?
È stato importato un anno fa dall austria (no blocchi )
Sarà troppo lento?

L'ho vista inserzionata su subito.it e ci ho fatto un pensiero serio per qualche giorno, ma poi ho desistito perché era aspirato e secondo me, quella macchina è molto pesante per il motore aspirato.
Io ho provato la versione turbo e penso che il motore giusto sia quello

Si è aspirato motore hz

Mattia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma perché, dopo l'80 Toyota ha ancora fatto altri fuoristrada?

Dopo l 80 Toyota ha ricominciato a fare fuoristrada che riescono a girare nei tornanti senza fare manovra

Come il 100? o dicevi il 200?

Forse volevi dire il 95? O il 150?

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come il 100? o dicevi il 200?

Forse volevi dire il 95? O il 150?

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.

Sarà che i passi lunghi non li considero mai..
Si cmq hai detto bene Nicola! Il grosso vantaggio dell hdj80 è proprio nel non avere elettronica...e nei 3 blocchi di serie...(parere personale)...
Infatti sono le 2 cose che invidio...ma che prima o poi....

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come il 100? o dicevi il 200?

Forse volevi dire il 95? O il 150?

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.

Sarà che i passi lunghi non li considero mai..
Si cmq hai detto bene Nicola! Il grosso vantaggio dell hdj80 è proprio nel non avere elettronica...e nei 3 blocchi di serie...(parere personale)...
Infatti sono le 2 cose che invidio...ma che prima o poi....

Nel senso che compri l'80, che metti la pompa meccanica del kzj70, che aggiungi il 3° blocco al 90?

Il fatto è che di 80 manuali se ne trovano trovare un 100 manuale è un po' più difficile molti puntano anche sul fatto che un 80 13 V lo inscrivi d'epoca per i 100 ancora è lunga...

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come il 100? o dicevi il 200?

Forse volevi dire il 95? O il 150?

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.

Sarà che i passi lunghi non li considero mai..
Si cmq hai detto bene Nicola! Il grosso vantaggio dell hdj80 è proprio nel non avere elettronica...e nei 3 blocchi di serie...(parere personale)...
Infatti sono le 2 cose che invidio...ma che prima o poi....

Nel senso che compri l'80, che metti la pompa meccanica del kzj70, che aggiungi il 3° blocco al 90?

Fabri..work in progress..per adesso il mezzo è fermo x piccola manutenzione...poi vediamo come gira...purtroppo la mancanza di liquidità mi impone di procedere a piccolissimi passi..

da neofita penso che a parità di costo e condizioni acquisterei un 80 senza ombra di dubbio
il problema è che oggi si trovano a 16.000/18.000 euro degli 80 finiti poco affidabili con una marea di rogne (molto costose) da sistemare,
é più facile trovare un 100 a 12/13000 euro in ordine, lo puoi preparare ed allestire e con un assetto decente e il blocco davanti credo che in fuoristrada possa dire la sua.

Il 100 è un gran bel fuoristrada.
Aldilà della pompa d'iniezione elettronica, il suo vero problema è il peso: a parità di condizioni (stock) pesa 390 kg più dell'80!

finalmente arrivata a casa..........regalino di natale.......

Che regalone!!!!!!!!!!

Aggiorna la lista degli 80isti

Fausto...quell 80 mi sembra di conoscerlo...
non hai fatto tanta strada x andare a prenderlo...vero?
Cmq complimenti bel mezzo...e bel colore anche.

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.[/quote]

Ancora prima c'era il carro coi buoi

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A parte gli scherzi, credo che l'80 abbia il vantaggio del non avere elettronica, e dal canto suo il 100 è sicuramente più fruibile nella quotidianità.

Ancora prima c'era il carro coi buoi :oops:[/quote]

Bellissima questa...
E pensare che oggi ho abbandonato temporaneamente il cambio pompa elettrica con pompa meccanica...

Vi prego basta...
Mi sono passato tre ore a cena a sentire Nick e Ercole fare a gara di chi ce l'ha più lungo... il Toyota!!!
Scherzavo io!!! Siete troppo spassosi e divertenti... come i bambini!!!

P.S. Viva l'80 ed abbasso quel cattivone del 100!!!

Ma sul 100 si puo montare la pompa dell 80??