Registro Land Cruiser Italia

i condotti di scarico rimangono piu puliti e il motore brucia solo aria " pulita " che in termini pratici si traducono in un motore piu pronto

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quali sono i vantaggi nell'eliminare la valvola ERG ?

http://www.landcruiser-italia.org/v...liminazione+egr

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quali sono i vantaggi nell'eliminare la valvola ERG ?

http://www.landcruiser-italia.org/v...liminazione+egr

chiedo perdono non ho usato la funzione "cerca" scusate

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sul mod. my 2007, per ora non la modifichi in alcun modo.
A suo tempo, la cosa mi incuriosi, dopo una ricerca in rete trovai chi modificava questa EGR. Se non sbaglio lo faceva su Opel Vauxhall. Lo contattai, per il Toy non era certo del funzionamento e lascai perdere.

Redbaron

Attendiamo i noti preparatori che pubblicizzano sul sito che a breve sarà disponibile

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Attendiamo i noti preparatori che pubblicizzano sul sito che a breve sarà disponibile

aspetta e spera che prima o poi s'avvera za za

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

conosco chi sta facendo il kit elimina egr per totani e siamo lontani dalla soluzione

Redbaron

in maremma a capodanno c'era un Defenderista col 110 ultimo tipo.
anche la sua aveva problemi di tappatura EGR, il meccanico ha risolto lasciando una percentuale di lavoro, 10% circa, all'EGR. Lui dice che in questo modo la centralina rileva comunque il lavoro di recupero fumi, e non va in errore....

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Attendiamo i noti preparatori che pubblicizzano sul sito che a breve sarà disponibile

aspetta e spera che prima o poi s'avvera za za

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

conosco chi sta facendo il kit elimina egr per totani e siamo lontani dalla soluzione

Redbaron

Mi sembra impossibile che lo abbiano fatto x il 120 166 cv e non x quello successivo ma x mancanza di interesse o per difficoltà della realizzazione?

pare che ci sia un sensore in piu' che manda in protezione la centralina, e che non si riesce ad ingannare.

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pare che ci sia un sensore in piu' che manda in protezione la centralina, e che non si riesce ad ingannare.

ahhhh, e cambiare la centralina? e mettere quella del modello precedente?

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pare che ci sia un sensore in piu' che manda in protezione la centralina, e che non si riesce ad ingannare.

ahhhh, e cambiare la centralina? e mettere quella del modello precedente?

ahhhh, hai un' pò di manualità? e sostituire tutto il motore e togliersi ogni dubbio?

Redbaron

Dalla tua risposta mi vien da pensare che non sia possibile

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in maremma a capodanno c'era un Defenderista col 110 ultimo tipo.
anche la sua aveva problemi di tappatura EGR, il meccanico ha risolto lasciando una percentuale di lavoro, 10% circa, all'EGR. Lui dice che in questo modo la centralina rileva comunque il lavoro di recupero fumi, e non va in errore....

Bhè non male come soluzione ... . Nessuno ci ha mai pensato?

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lasciando una percentuale di lavoro, 10% circa, all'EGR. :

Bhè non male come soluzione ... . Nessuno ci ha mai pensato?[/quote]

basta scrivere su un motore di ricerca eliminazione EGR e trovi quanti vuoi che l'hanno non solo pensato, ma anche fatto.

Redbaron

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

Troppo astuto il 120!

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

io l'ho potuto fare e l'ho fatto, ma diciamo che si sopravvive anche con l'egr...

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

io l'ho potuto fare e l'ho fatto, ma diciamo che si sopravvive anche con l'egr...

cos'hai fatto nello specifico? hai modificato i valori di qualche resistenza?

Redbaron

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

io l'ho potuto fare e l'ho fatto, ma diciamo che si sopravvive anche con l'egr...

cos'hai fatto nello specifico? hai modificato i valori di qualche resistenza?

Redbaron

no red mi sono spiegato male, l'ho potuto fare perchè ho il 163cv, ma intendevo che se avessi il 173cv non mi dannerei troppo per l'egr

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure nonostante ciò il 120 da 173cv non è ancora stato ingannato

io l'ho potuto fare e l'ho fatto, ma diciamo che si sopravvive anche con l'egr...

Ma la modifica comporta effettivamente benefici in consumi e risposta del motore oppure ricade in quella serie di modifiche che si fanno ma che potresti farne a meno, ma visto che ci sei lo fai x spendere soldi inutilmente perché riviste e/o preparatori vari te la vendono come oro, quando oro non é?

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma la modifica comporta effettivamente benefici in consumi e risposta del motore oppure ricade in quella serie di modifiche che si fanno ma che potresti farne a meno, ma visto che ci sei lo fai x spendere soldi inutilmente perché riviste e/o preparatori vari te la vendono come oro, quando oro non é?

c'è un intervento di Lorenzo che riporto

Per quanto possa valere e/o interessare vi riporto quanto appreso poco fa.
Premetto che le mie conoscenze in materia sono davvero poche ma sono sempre molto interessato a tutto ciò che può migliorare le prestazioni del mio veicolo senza pregiudicarne affidabilità e durata (anzi, magari incrementadole); ho perciò fatto visita al solito Maurizio Ferri di Ferricorse al quale ho sottoposto il quesito dibattuto qui:
- è conveniente, e quanto, e perchè, eliminare o ingannare la valvola EGR?

- Quali sono le altre modifiche da apportare una volta eseguita la prima?

- Quali sono, se ci sono, i vantaggi e quali gli svantaggi?

Le risposte ricevute, innanzitutto, danno ragione a quanto sostenuto da Franki e Pugnali: non occorre modificare la mandata del gasolio in quanto già la sensibile riduzione del calore in camera di combustione fa già molto di suo.
Mi collego quindi subito alla prima domanda: conviene, e molto, farla sparire 'sta valvola che non serve a nulla e quello che fa è, al limite, pregiudicare sul lungo periodo il buon funzionamento del motore e la sua durata.
Alla seconda domanda, anche in considerazione di quanto sin qui detto, mi è stato risposto: no, nessuna altra modifica è necessaria. Chiaro che una miscela un po' più grassa fa solo bene. Ecco perchè, dunque, tale modifica ha ancora più senso se si possiede un mezzo dotato di centralina aggiuntiva che lavora sul debimetro (aumentando la mandata del gasolio) è una manna; se poi si sostituisce con opportuna linea di scarico quella originale il motore e la turbina ringraziano ad alta voce.
Questi i vantaggi.
Per fare un'allegoria è come se un uomo di 30, dal fisico perfetto, si allenasse tutti i giorni per restare in forma, vivesse in montagna per respirare solo aria buona e fresca, bevesse solo acqua purissima, si facesse fare un check-up completo ogni 6 mesi e poi si alimentasse con il carbone...
Quali sono gli svantaggi?
Nessuno, perchè il compito della valvola dovrebbe essere quello di abbassare, facendo ribruciare in camera di scoppio, alcune parti inquinanti. Ma come accade anche con il catalizzatore, dopo 50/60 mila km questa peculiarità cala drasticamente sino ad annullarsi.

Oh: ambasciator non porta pena e lungi da me voler insegnare qualcosa a chichessia ma mi pareva giusto riportare l'opinione di un addetto ai lavori quantomeno attendibile.
Ah, a proposito dell'addetto ai lavori: lui la valvora EGR la chiude/elimina di default a tutti i clienti che gli fanno sostituire la linea di scarico.
Inutile a questo punto dirvi che appena è pronto il mio decatalizzatore, una volta montato anch'io girerò senza EGR.
Se non ti convince, ci son ancora altre 30 paginette QUI

Redbaron

Molto molto interessante e chiari, grazie @red

Tutto giusto quello che all'epoca scrisse il Pres. , considerando che i primi interventi di questo tipo si fecero su auto semi nuove.
A questo punto pero', un 120 usato con 150mila km, per essere riportato in condizioni di eccellenza, necessiterebbe un lavoro più accurato: unitamente all'eliminazione della egr, una pulizia dei collettori di scarico, e magari l'installazione di una centralina Rapid.
Allora si che il film cambierebbe davvero!

era la seconda domanda che avrei posto, ma mardoc mi hai anticipato, infatti auto con Km sulle spalle con ERG ha residui da eliminare e la centralina mi incuriosisce molto...

Visto che siete sempre molto pazienti alle mie domande vi chiedo se avete concessionarie da proporre

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Visto che siete sempre molto pazienti alle mie domande vi chiedo se avete concessionarie da proporre

Only Fuji !!!

profloater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Visto che siete sempre molto pazienti alle mie domande vi chiedo se avete concessionarie da proporre

Only Fuji !!!

A parete loro che sono stati molti disponibili dicendo che avrebbero preso le mie esigenze e avrebbero cercato di soddisfarle nel più breve tempo possibile, una sorta di prenotazione dell'usato... Non male, ma mentre che c'ero avrei potuto allargare gli orizzonti

salve a tutti,

in questi giorni dovrei vedere un KDJ 120 90000 km del 2002. stavo leggendo tutti i vari 3d e sono ancora più confuso. non so cosa devo guardare per non farmi imbrogliare. ho letto delle cricche che si possono verificare nei parafanghi anteriori in toyota che hanno fatto un pesante fuoristrada, ma poi?
potete per favore illuminarmi?
come faccio a sapere se ha veramente 90000 km? c'è qualche trucco?
non sono un esperto di motori sono solo un appassionato di toyota.

Ciao Antonio, per prima cosa vedi se ha il libretto della garanzia con tutti tagliandi effettuati con la cronologia giusta, questo ti può dare l'idea di come e' stata mantenuta.
La cosa che mi sembra strana sono i 90.000 km. In 10 anni.....un po' pochini.
Per le cricche ...quasi tutti quelli che hanno avuto questo problema sono mezzi che hanno fatto OR duro o viaggi molto viaggi africani, però' quello lo puoi verificare da solo dando i una occhiuta di persona.
Poi ci sono molti che hanno avuto problemi con gli iniettori......ma qui lasciò la parola a chi ha mlta esperienza e lo ha verificato di persona sul suo mezzo.

grazie luigi,
farò come hai detto per le cricche e per i tagliandi.
anche a me sembrano pochi i km percorsi in 10 anni.
il problema agli iniettori mi spaventa non poco. potrei accorgermi di qualcosa provandolo? magari dal suono del motore?

mirmecos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grazie luigi,
farò come hai detto per le cricche e per i tagliandi.
anche a me sembrano pochi i km percorsi in 10 anni.
il problema agli iniettori mi spaventa non poco. potrei accorgermi di qualcosa provandolo? magari dal suono del motore?

per il problema agli iniettori, io ci sono dietro adesso , te ne accorgi da come gira il motore.... se senti che la macchina "balla" ed il cambio vibra in maniera abbastanza evidente sono le prime avvisaglie.... ma ti dico, a me lo fa e non lo fa, ed ho 2 iniettori da cambiare....

mirmecos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grazie luigi,
farò come hai detto per le cricche e per i tagliandi.
anche a me sembrano pochi i km percorsi in 10 anni.
il problema agli iniettori mi spaventa non poco. potrei accorgermi di qualcosa provandolo? magari dal suono del motore?

Antonio, non ho mai provato un 120 con quel problema quindi non so che dirti, vedrai che molti qui sul forum ti diranno che fare, di solito se gli iniettori sono da tarare o sostituire dovresti sentire un strano ticchettio.

grazie per le risposte.

caspita però, un bel guaio!
qualche altro suggerimento per altre magagne che potrebbero sorgere inseguito e che dovrei notare durante la prova?
grazie

mirmecos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grazie per le risposte.

caspita però, un bel guaio!
qualche altro suggerimento per altre magagne che potrebbero sorgere inseguito e che dovrei notare durante la prova?
grazie

non dimenticare le classiche analisi che si fanno per ogni auto, un'occhiata generale esterna per vedere che non sia stata incidentata, una prova su strada per vedere come va, che non strappi e che non tiri da una parte o dall'altra....

90000 km in 10 anni sono 9000 km l'anno, tutto può essere anche se è dura da credere. Guardando bene la makkina dovresti accorgerti se sono autentici e sopratutto come sono stati fatti. Molte cose di una macchina te le dice il pianale quindi se puoi sollevala su un ponte e guardatela attentamente sotto nei particolari.

mah...... con il leggere diversi post mi sto un po' ricredendo sull'affidabilità dei mototri montati sui KDJ 120 e 125.
più o meno tutti hanno paura di problemi agli iniettori e di caricare diesel sporco che altrimenti bloccherebbe il motore lasciando la macchina ferma dove si trova. io credevo alla vecchia affidabilità dei mototri toyota, navi del deserto, che quasi andavano avanti anche con l'urina dei dromedari, ma qua mi devo quasi ricredere. ma questi problemi agli iniettori lo lamentano un po' tutte le toyota di ultima generazione? mi sembra che ci passano un po' tutte!

L'iniezione e' il punto debole di tutte le marche automobilistiche, il problema e' il Common rail e le pressioni che raggiunge. Anche se la meccanica e l'ingegnerizzazione di questi sistemi e' migliorata e si sviluppera' sempre di più'. Per quanto concerne il 166cv sono due le cose fondamentali, se ha già fatto l'intervento sulle rondelle spegnifiamma e pulizia morchia coppa dell'olio non ci sono problemi. Se concessionaria ufficiale fatti fare un allungamento di garanzia sulle parti meccaniche e vai tranquillo e' un carroarmato. Leggi bene la discussione sugli iniettori e tieni presente che l'iniezione e' il tallone d'Achille di tutte le case che utilizzano il Common rail e la nippon denso lo ha anche migliorato. Una mia conoscenza con Mercedes C class di sue anni e mezzo con 45.000 km presa usata mercedes usato garantito, dopo due settimane sostituzione iniezione in garanzia ed auto ferma per 20 gg costo 2.750 euro e se ricapita a 100 mila fuori garanzia?

mirmecos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

salve a tutti,

in questi giorni dovrei vedere un KDJ 120 90000 km del 2002. stavo leggendo tutti i vari 3d e sono ancora più confuso. non so cosa devo guardare per non farmi imbrogliare. ho letto delle cricche che si possono verificare nei parafanghi anteriori in toyota che hanno fatto un pesante fuoristrada, ma poi?
potete per favore illuminarmi?
come faccio a sapere se ha veramente 90000 km? c'è qualche trucco?
non sono un esperto di motori sono solo un appassionato di toyota.

Ciao ti ho mandato un messaggio in PM

ciao fabio non ho ricevuto nessun messaggio in PM

mirmecos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao fabio non ho ricevuto nessun messaggio in PM

Siccome io vendo il mio 120 ti ho scritto in PM, provo a rimandartelo.

Ciao amico di forum , mi sento di rassicurarti rispetto alla scelta che intendi fare ,il modello in questione non ha gli innumerevoli problemi che anno le altre appartenenti alla stessa categoria è una scelta sicura ,certo da valutare attentamente come qualsiasi usato,una occhiata con un amico esperto può essere una idea,a quel kilometraggio deve essere praticamente come nuova se ha vissuto in italia ,controlla il dente sui dischi freno deve essere quasi inesistente sedile di guida con spallina perfetta e gomma dei pedali senza usura esagerata,come carrozzeria ci vuole un esperto ,comunque guarda sia tutto allineato con gli stessi spazi e che non ci siano zone troppo lucide,e il tetto senza avvallamenti,come motore e trasmissione,anche li ci vorrebbe l amico meccanico che fuga ogni dubbio in assenza una bella garanzia di un anno e ai tutto il tempo per verificare nel caso contrario, verifica gli inniettori da una qualsiasi concessionaria o pompista con i tuoi occhi anche se solo uno è fuori scala sono da cambiare tutti.trasmissione ingrana blocco centrale e ridotte verifica che non ci siano anomalie sia in accelerazione che rilascio verifica il blocco al 100x100 se cè fai orecchio su eventuali tic tac dei cuscinetti ruote in fase di sterzate controlla lo stato delle cuffie,in generale gli alberi e i diff non devono dare rinculo segno di eccessivo gioco,ascolta il cambio e differenziali che non abbiano rumori ridondanti e che sia silenzioso in tutte le marce e a tutte le velocità meno la retro ovviamente,la frizione di questo modello è notoriamente dura al pedale ma non deve esserlo eccessivamente altrimenti è da cambiare di solito a150.000 l alternatore l avranno già cambiato non è molto resistente come invece lo è il resto della macchina,controlla chiaramente che non abbia trafilaggi di alcun genere sia sopra che sotto, e a questo punto sei in una botte di toj invecchiaio 10 anni !

Ebbene si, la tentazione ce', i miei giudizi negativi nei confronti del 120 sono un po' cambiati e poi...piance anche alla mia dolce meta'.
Ora, ci tengo a precisare che l'80 lo voglio comunque,a prescindere e indubbiamente, mi era cascato l'occhio sulla serie J12 in versione station per far da tabbabuchi in assenza di un 4x4 ,per la precisione del mio 80 che ,non so dove, ma da qualche parte,anche molto vicino, e' li',solo soletto ad aspettarmi.. .
Parto dal fatto che non conosco la macchina molto di persona,pero' posso capire che si tratta di un modello stracollaudato e affidabile, che mi possa portare in giro in qualsiasi condizione metereologica e stradale senza problemi garantendo confort e sicurezza per me e per la mia famiglia ovviamente. Non avrei intenzione di farne un uso OR pesante, quindi resterebbe pressoche' di serie a parte un +5 e gomme AT con spalla da 70 su cerchio da 17 di serie..tanto per intenderci esteticamente assomiglierebbe a quella di nick2,che mi piace parecchio.

Il mezzo in questione è un 120 versione Sol da 166Cv del 2004 , si trova a Cogollo del Cengio, vicino al paese di origine della mia compagna e sarei interessato a visionarlo verso la fine della settimana prossima, e mi chiedevo se qualcuno di voi della zona conosce il venditore,onde evitare fregature o di perdere tempo inutile .

Per il resto, che mi dite di questo modello? non sembra di aver trovato molto qua sul sito ..

Questo è l'annuncio che ho trovato su autoscout24.it , gradirei il vostor parere e il vostro aiuto

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213197908&asrc=st


Vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto e vi auguro una felice domenica.

bello
però mi fanno pensare 90000km se immatricolato nel lontano anno 2004
dalle foto si vede la neve, quindi è dal 2012 che è in vendita ?

comunque è tenuto bene

il sedile lato guidatore per avere 90000 km mi sembra abbastanza ''vissuto'' nella parte di vellutto esterna

Prova iniettori il 166 e' soggetto a problemi quindi verificare se ha fatto il richiamo in conce come deve essere e poi certificazione km, appena esci se lo prendi e se non puoi farlo prima vai in concessionaria e con la loro strumentazione vedono i km originali dal sensore ABS... 90 mila sono pochi per 10 anni

Quoto cis...la prima cosa che ho notato è la neve...a meno che a Vicenza non abbia già nevicato quest'anno..la foto è datata.
Per il resto è carina...chiedi se ti certificano i km (quando ho venduto la volvo il compratore l'ha preteso dal concessionario e l ha ottenuto) e chiedi di vedere il libretto dei tagliandi. Poi controlla eventuali segni di incidenti...

Grazie raga per il supporto tecnico, non sapevo del discorso del richiamo iniettori, venerdi' quando passo con mio suocero chiedero' delucidazioni.
In effetti 90K km sembrano pochi, a meno che non abbia fatto solo paesini e dintorni.... ..la foto è sicuramente datata perche' ero settimana scorsa in zona Thiene e c'erano 16 gradi e lo Spritz scendeva che l'era un piase' boia can . Per il fatto che sia in vendita da un annetto buono non potrebbe imputarsi al fatto della crisi e dei costi di gestione di un 4x4 ?
l'annuncio inoltre parla di estensione della garanzia ORIGINALE per fino a un massimo di 2 anni.... voi che ne dite?

La crisi....?? Da un paio di settimane sono in contatto per un paio di 100.....sembra che siano fuori dal mondo!
Come al solito il loro mezzo e' perfetto ed introvabile e di sconti non se ne parla....se poi parli di ritiro usato trattano una Audi come una Skoda!
A me oggi ...parlo del mio settore, un tizio al telefono mi ha offerto il 30% in meno del prezzo di una villa nuova e quando io gli ho detto che uno sconto era possibile averlo ma non di quella portata mi ha risposto che lui ha i soldi in contanti ed io avevo un mucchio di mattoni!

Looooooool il solito bauscia ..sempre cosi,quando comperi sembra ti vendono l'oro e se vendi o permuti hai solo un rottame che nessuno vuole .

sono proprio curioso di vederla, non è detto che la prenda,vedo subito da come risponde alle prime due domande "chilometri certificati" e "richiamo iniettori"...poi da li vediamo...nel frattempo mi guardo sempre in giro,pero' la necessita' di una auto mia ce',e aumenta sempre di piu' e non voglio buttare soldi al vento...devo decidermi a passare da fzj78 ...solo che i tempi non lo permettono..

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La crisi....?? Da un paio di settimane sono in contatto per un paio di 100.....sembra che siano fuori dal mondo!
Come al solito il loro mezzo e' perfetto ed introvabile e di sconti non se ne parla....se poi parli di ritiro usato trattano una Audi come una Skoda!
A me oggi ...parlo del mio settore, un tizio al telefono mi ha offerto il 30% in meno del prezzo di una villa nuova e quando io gli ho detto che uno sconto era possibile averlo ma non di quella portata mi ha risposto che lui ha i soldi in contanti ed io avevo un mucchio di mattoni!

dai..almeno hai trovato un tipo simpatico!