Registro Land Cruiser Italia

riprendo qui quanto già scritto nell'area benvenuto e nella presentazione:

Attualmente ho un LR Discovery 300tdi; per quanto sia affezionato al LR dal '97, purtroppo è giunta l'ora di pensare ad un sostituto.

Le ragioni sono che essendo un euro 2 ormai è + le volte che è nel box che quelle che è in giro; inoltre , parlando di dimensione per me il Disco è diventato piccolo, io sono una "bestia" di 2 mt., mio figlio pure, la moglie e la figlia non scherzano per cui nel discovery proprio non ci entriamo più.

Non ho quasi mai fatto fuoristrada pesante, però tutte le volte che si presenta un bello sterrato (in italia purtroppo molto poco ormai) le ruote fuori dall'asfalto mi piace metterle, oltre che in OR leggero uso la Locomotiva anche per trainare una caravan che alla pesa fa 2000 kg., che è il max. dell'omologazione del traino del Disco.

Il toj 120 mi è sempre piaciuto, ma visto che in Lombardia se non hai un euro 5 ormai non puoi più girare, per quanto esteticamente non mi faccia impazzire e che nuovo costi un bel gruzzolo, penso che il LC 150 possa essere l'auto più indicata: per l'OR che faccio io ce nè d'avanzo, traina 3000 kg, mi sembra spazioso e sicuramente è più affidabile del LR.

LC 150 sport, LC 150 manuale o automatico ? Sentirei volentieri le vostre considerazioni.

Premesso che il mio è la versione E4 da 170 cv manuale, personalmente non amo molto il cambio auto, preferisco controllare la cambiata. Tuttavia se lo usi per o.r. La scelta più o meno obbligata è la versione SPORT, pochi fronzoli, 5 posti con ruote da 17" invece che da 18" e qualche cmq di bagagliaio in più in virtù del fatto che non hai i 2 posti a scomparsa ma guadagni circa 10 cm in altezza e basta. Lo sport è anche il più Appetibile come prezzo per il nuovo, ma se cerchi trovi anche nell'usato ancora poco ma a Cuneo in concessionaria ne hanno sempre qualcuno usato disponibile.

Sicuramente la versione Sport è la più indicata per un utilizzo più rustico... Costa meno e la puoi personalizzare meglio (gomme e assetto).
Per il tuo utilizzo, tuttavia preferirei l'automatico ma credo che la Sport ci sia solo manuale.

Confermo sport solo manuale

io l'ho appena acquistato,
un 150 exe+.
Dato che per percorrere gli sterrari che faccio, basterebbe un suv, ho optato per un mezzo che avesse una maggiore prestazione su strada.
Quindi mi piaceva il sistema KDSS, per cui dovevo partire dal AT.
L'Executive ha in più le sospensioni posteriori ad aria, a qualcuno fanno rabbrividire, ma per l'uso che ne faccio io sono molto pratiche, oltre ad avere sempre il mezzo orizzontale, è un bel aiuto per sganciare e agganciare i carrelli.
Dell'exe non mi piace assolutamente il finto legno che magari poi sostituirò.
Alla fine ho preso un modello italiano e non tedesco, la scelta è stata data dal prezzo considerando gli acessori disponibili.
Il modello tedesco ha il power heater e i tergicristalli riscaldati, cosa che per me era quasi fondamentale, ma per avere le 4 telecamere che probabilmente userò spesso e il terrain, sarei dovuto andare sulla serie TEC, che costa molto di più.
Quindi ho preferito un mezzo meno preparabile ma che certamente mi poterà lo stesso ovunque.
Sulla questione del cambio automatico non ho dubbi, io solo automatico, soprattutto per chi lo usa molto in città è una favola.
Buona scelta

Io opterei per l'automatico visto che traini un bel caravan. È l'ideale!!!

Se la usi tutti i giorni l'automatico è impareggiabile!

Io ho preso l'automatico perchè faccio anche tanti km su strada per lavoro e potevo gestire attualmente solo un'automobile

La mia è una EXE+, non è il massimo da preparare e soprattutto non puoi omologare le gomme da 17", ma trovo sia un ottimo compromesso: fantastica su strada dove riesco a fare tratte da camionista da oltre 1400 km senza mai scendere a parte per fare gasolio (!) e buona su OR nostrano dove con i dovuti limiti secondo me ti togli discrete soddisfazioni.

L'estate scorsa (prima esperienza) ho girato sull'Assietta e dintorni e sulla pista OR a Valloire oltre qualche altro giretto in giro.

Per me quindi promossa a pieni voti, ma considera che io dopo oltre 15anni di automatico non tornerei più al manuale, quindi per me nessun dubbio.

Sicuramente sarebbe da preferire l'automatico; ritengo sia migliore in tutto e soprattutto per il traino gravoso dove eviti di stressare la frizione. In fuoristrada l'automatico è l'ideale per il tecnico, meno per il veloce. Su strada è il top. io dopo due mezzi automatici sono sicuro che, potendo, non tornerò più indietro.
Come allestimento lo sport sarebbe da preferire per usi più operativi ma probabilmente il passo lungo automatico non executive plus è quello con il miglior rapporto fra accessori, chincaglierie varie e prezzo. Se puoi e visto che non hai necessità di preparare il veicolo, l'exe. plus sarebbe il massimo (costa anche un botto).
P.s.: se opti per il manuale fatti uno sport!

dona ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sicuramente sarebbe da preferire l'automatico; ritengo sia migliore in tutto e soprattutto per il traino gravoso dove eviti di stressare la frizione. In fuoristrada l'automatico è l'ideale per il tecnico, meno per il veloce. Su strada è il top. io dopo due mezzi automatici sono sicuro che, potendo, non tornerò più indietro.
Come allestimento lo sport sarebbe da preferire per usi più operativi ma probabilmente il passo lungo automatico non executive plus è quello con il miglior rapporto fra accessori, chincaglierie varie e prezzo. Se puoi e visto che non hai necessità di preparare il veicolo, l'exe. plus sarebbe il massimo (costa anche un botto).
P.s.: se opti per il manuale fatti uno sport!

Ineccepibile!

Ciao da antonio.Secondo me la scelta epocale e'tra cambio auto o man .Io ho un corto automatico allestimento intermedio tra top executive e base -sport-. Se vuoi l'automatico da qui devi partire e comunque hai gia tutti i controlli di trazione e i dueblochi differenziali.Executive solo x sospensioni kdss autolivellanti, sicuramente utili ma -credo non indispensabili.Il tettuccioapribile e' aftermarket webasto, ma io l'ho sempre avuto. ( capiamoci, senza si sopravvive!) Se vuoi il manuale hai in + la scelta di un allestimento spartano, cerchi 17-altrimenti non omologabili-ma nessun controllo elettronico di ausilio alla trazione. A parte disinserire l'asr. Io ho rinunciato al top anche perche non mi interessanoi sedili in pelle.Executive unica versione con xeno. Ciao

ringrazio tutti per gli utili consigli.
Effettivamente la scelta principale è tra cambio aut. o man.
In città e dintorni uso già una punto con cambio aut. e devo dire che è sopratutto comodo e rilassante.
Ho cominciato a fare qualche giro dai concess. Toy: per la sport 5 porte per ora sono arrivato a € 42.400 (con vern. met. e IPT), la 5 porte aut. a € 10.000 euro in più; forse la verità sta nel mezzo..vedremo. intanto cominciamo a mettere via gli euri.

con quei soldi la prendi usata di un anno con pochi km e exe!!
cerca su autoscout!

Locomotor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ringrazio tutti per gli utili consigli.
Effettivamente la scelta principale è tra cambio aut. o man.
In città e dintorni uso già una punto con cambio aut. e devo dire che è sopratutto comodo e rilassante.
Ho cominciato a fare qualche giro dai concess. Toy: per la sport 5 porte per ora sono arrivato a € 42.400 (con vern. met. e IPT), la 5 porte aut. a € 10.000 euro in più; forse la verità sta nel mezzo..vedremo. intanto cominciamo a mettere via gli euri.

guarda qui che forse risparmi sulla sport è l'ultima
http://www.fujiauto.it/fujiauto/usato-fujiauto.html

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Locomotor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ringrazio tutti per gli utili consigli.
Effettivamente la scelta principale è tra cambio aut. o man.
In città e dintorni uso già una punto con cambio aut. e devo dire che è sopratutto comodo e rilassante.
Ho cominciato a fare qualche giro dai concess. Toy: per la sport 5 porte per ora sono arrivato a € 42.400 (con vern. met. e IPT), la 5 porte aut. a € 10.000 euro in più; forse la verità sta nel mezzo..vedremo. intanto cominciamo a mettere via gli euri.

guarda qui che forse risparmi sulla sport è l'ultima
http://www.fujiauto.it/fujiauto/usato-fujiauto.html

Ho guardato il sito ma il prezzo proposto è per possessori di partita iva.

Iltreno (australiano) che mi piacerebbe avere è quello della foto che tento di allegare

tu prova a chiamare e vedrai che trovi una quadra...

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

con quei soldi la prendi usata di un anno con pochi km e exe!!
cerca su autoscout!

Concordo. Io ho preso la Executive 3p di circa un anno e mezzo con 30.000Km e estensione della garanzia a 5 anni pagandola 38K €.

Trakmaster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

con quei soldi la prendi usata di un anno con pochi km e exe!!
cerca su autoscout!

Concordo. Io ho preso la Executive 3p di circa un anno e mezzo con 30.000Km e estensione della garanzia a 5 anni pagandola 38K €.

Vi ringrazio per i consigli, intanto cominciamo a risparmiare..

Hai scelto?

Bene ............ e ora tocca a mè prendere una decisione ebbene si , cambio il 90 ma ho molti dubbi sul modello da scegliere , 150 155 hilux prima domanda : il 150 automatico A/T ha il centrale ed il posteriore bloccabile al 100% il cambio è anche sequenziale o solo automatico il navigatore è disponibile sul modello A/T ,è funzionale come navigatore ,cioè, ne vale la pena visto il costo oppure è preferibile un AV MAP ......... 155 automatico A/T come si comporta in fuoristrada vista la notevole mole sulla serie150/155 è possibile usare gli attacchi originali sul tetto x montare la tenda overland , pregi e difetti sarei orientato anche verso l'hilux 3.0 d4d mod stylex MY 12 con hard top (provato sabato in conc Toyota ) e devo dire che è un bel mezzo ma il mio problema è dove mettere la overland e poi tenete conto che è un mezzo lungo 5.260 mm , e verrebbe usato dalla moglie tutti i giorni x andare al lavoro ecc. ecc. l'uso del mezzo nuovo sarà il seguente : raduni con il registro , viaggi x il momento non molto impegnativi , corsica , sardegna , nord europa , ecc. , no tunisia o simili , uso quotidiano in montagna x il resto c'è il 70one a , dimenticavo , adesso siamo in 3 in famiglia più un cagnolone molto simpatico ma ingombrante infatti la scelta hilux era x questo motivo CHE FARE sono sicuro che con i vostri consigli sceglierò il modello più indicato x le nostre esigenze famigliari aspetto impaziente i vostri pareri sul caso grazie a tutti in anticipo . ciao NIK

Ciao Nicolas.Vista cosi il tuo mezzo è un toy lc 150 5 porte automatico (si,è sequenziale e con cambio at c'è il occo diff centrale e post.Il navi richiede la versione executive eulteriori 2800 €.Lascia perdere.Attacchi tetto australiani come i miei da installare nellepredispozioni originali.Guardati le immagini del mio 155 nel forum.Sia x tetto che xnavi. Ciao iw2lxz

Quoto il 150 con il "mulo" il cagnolino deve stare nel cassone con hardtop non climatizzato, ed in estate cuoce...
Per il resto i mezzi sono abbastanza uguali come dimensioni e concetto...

Non so qual'è la differenza di passo tra il 150 e l'hilux ma penso che sia + o- uguale ,penso che la maggior lunghezza dell'hilux sia dovuto allo sbalzo posteriore però calcola che è circa 10 cm più stretto e poi quanto spazio per il cagnone La tenda la metti sul tettuccio e per lo sbalzo posteriore fai un rialzo come si deve ciaooooooo Ercole

iw2lxz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Nicolas.Vista cosi il tuo mezzo è un toy lc 150 5 porte automatico (si,è sequenziale e con cambio at c'è il occo diff centrale e post.Il navi richiede la versione executive eulteriori 2800 €.Lascia perdere.Attacchi tetto australiani come i miei da installare nellepredispozioni originali.Guardati le immagini del mio 155 nel forum.Sia x tetto che xnavi. Ciao iw2lxz

grazie dei consigli , ma mi sfugge una cosa, sulle varie discussioni si parla di 150 e 155 ma c'è chi chiama il 150 lungo e chi il 155 corto a parte la parentesi 120 125 non si era tornati alla normalità , cioè 150 c0rto , 155 lungo non trovo le tue foto , dove sono grazie

In teoria per 150 si dovrebbe intendere la versione U.E., mentre per 155 la versione tropicalizzata, poi come giustamente dici lungo e corto... Ma questa è una delle tante confezioni del mondo TOY

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non so qual'è la differenza di passo tra il 150 e l'hilux ma penso che sia + o- uguale ,penso che la maggior lunghezza dell'hilux sia dovuto allo sbalzo posteriore però calcola che è circa 10 cm più stretto e poi quanto spazio per il cagnone La tenda la metti sul tettuccio e per lo sbalzo posteriore fai un rialzo come si deve ciaooooooo Ercole

ciao ercole , il passo hilux è 3,085 il passo del 155 è2.790 , il tettuccio intendi il tetto del mezzo oppure l'hard top sul tetto mi dicono che non ci sono degli attacchi robusti , e sull' hard top è sconsigliabile in quanto è in vetroresina ci sarebbe la possibilità di creare un telaio interno in inox che faccia da supporto x la tenda ,ma sai che lavoraccio ni più dovrei forare l'hard top nuovo con il rischio di infiltrazioni d' acqua

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In teoria per 150 si dovrebbe intendere la versione U.E., mentre per 155 la versione tropicalizzata, poi come giustamente dici lungo e corto... Ma questa è una delle tante confezioni del mondo TOY

quindi tu hai il corto o il lungo versione

150 5p versione manuale

io intendo il tetto ,in quanto a robustezza non lo so ma io sul 100 ho preso i rinforzi a binario interni e esterni per il tetto e ora non c'è assolutamente problema anche perchè in movimento c'è solo il peso della tenda ,quando sei sopra sei fermo

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

150 5p versione manuale

in teoria come trasmissione tu hai il centrale lsd e non hai il blocco post giusto ti trovi bene scusami x le domande ma vorrei essere il più sicuro possibile sulla scelta finale grazie

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io intendo il tetto ,in quanto a robustezza non lo so ma io sul 100 ho preso i rinforzi a binario interni e esterni per il tetto e ora non c'è assolutamente problema anche perchè in movimento c'è solo il peso della tenda ,quando sei sopra sei fermo

ma allora hai bucato il tetto x il montaggio per il fatto della distribuzione dei pesi e anche x l'occhio la preferirei sul posteriore

Nicolas, kdj 155 indica il modello corto ( tre porte,) 150 indica il 5 porte. Iw2lxz

Nicolas, kdj 155 indica il modello corto ( tre porte,) 150 indica il 5 porte. Iw2lxz

ragazzi tutto qui pensavo a un botto di consigli siete insoddisfatti dei vostri 150/155 tanto da non dare consigli intanto ringrazio chi mi ha risposto poi ...................... vedremo il da farsi un ultima domanda quali gomme mud si trovano con la misura 265/60/18 la KM2 la fanno al massimo da 17 e la cooper fa la 275 65 18 avete esperienza su questa misura la serie 15 ha lo stesso difetto del 90 quando sei sottosterzo toccano ho la possibilità di omologare (al momento dell'immatricolazione) le seguenti misure .265 70 17 e 275 65 18 , con queste misure trovo le cooper e x 17 trovo le km2 è fattibile secondo voi i cerchi da 17 montano sul modello A/T che di serie porta i 18 confido nelle vostre risposte , ciao Nik

Ciao Nicolas io non possiedo il 150 dunque niente consigli,ma so che se ti becca Andrea con tutte quelle faccine e punti interrogativi

piopoco ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Nicolas io non possiedo il 150 dunque niente consigli,ma so che se ti becca Andrea con tutte quelle faccine e punti interrogativi

eh eh lo sò , l'ho fatto di proposito così forse da un po' più all'occhio

Ciao Nicolas.I cerchi da 17 pol sono di serie sulla versione base cambio manuale e solo blocco diff centrale.io ho quella intermedia con automatico che si porta dietro +elettronica inclusi blocchi diff centrale e posteriore.L'unica possibilita che ho avuto èc stata diinstallare -previa autorizzazione toyota cetoc-pneu 265/65/18.sono 3 cm+grandi come diametro, mala circonferenza di rotolamento rimane entro il 5% di tolleranza.Non credo esistano gomme mud di questo diametro, ma ottime all terrain si.Io ho optato x toyo, che vanno benissimo, ma credo Cooper, General grabber ebf goodrich abbiano a listino questa misura.Per quanto piccina la variazione di circonferenza ti allunga leggermente i rapprti e il pc di bordo ruba un pò sui consumi, Ora mi dice mediamente 8 , 2/8, 5 km x litro, ma misurati i km reali con il gps la media ripetuta èdi quasi 10 km l. Iw2lxz

iw2lxz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Nicolas.I cerchi da 17 pol sono di serie sulla versione base cambio manuale e solo blocco diff centrale.io ho quella intermedia con automatico che si porta dietro +elettronica inclusi blocchi diff centrale e posteriore.L'unica possibilita che ho avuto èc stata diinstallare -previa autorizzazione toyota cetoc-pneu 265/65/18.sono 3 cm+grandi come diametro, mala circonferenza di rotolamento rimane entro il 5% di tolleranza.Non credo esistano gomme mud di questo diametro, ma ottime all terrain si.Io ho optato x toyo, che vanno benissimo, ma credo Cooper, General grabber ebf goodrich abbiano a listino questa misura.Per quanto piccina la variazione di circonferenza ti allunga leggermente i rapprti e il pc di bordo ruba un pò sui consumi, Ora mi dice mediamente 8 , 2/8, 5 km x litro, ma misurati i km reali con il gps la media ripetuta èdi quasi 10 km l. Iw2lxz

ciao e grazie delle risposte ,allora , sono orientato sul modello 155 A/T che in teoria è quello che hai tu , una cosa mi sfugge , non ho capito bene il funzionamento del cambio automatico ,non ho molta esperienza con gli automatici , mi dicevi che è anche sequenziale , ma ho visto che hai dato dei consigli su un altra discussione a riguardo ,e non ho capito se in off road si può usare come sequenziale , cioè dalla prima alla quinta e viceversa ,come fosse un manuale x intenderci , x le gomme riesco ad omologare le 265/70/17 e quindi non dovrei aver problemi a reperire gomme mud , l'unica cosa è che non so l'altezza e se vanno a toccare grazie ciao Nik

Ciao a tutti, come già detto in fase di presentazione vorrei acquistare un 150 nuovo... anche se, leggendo questo forum, mi sto parecchio scoraggiando leggendo i vostri giudizi...

Comunque, leggendo il depliant e vari siti della Toyota del mondo, mi sono scaturite alcune perplessità che neppure l'infame concessionario Toyota da me interpellato mi ha levato...chissà se ci riuscite voi....

1- Il depliant parla di vano refrigerato, sito nel profondo portaoggetti tra i sedili anteriori...ma cosa si intende? una semplice bocchetta che ruotandola fa da aperto/chiuso oppure il frigo vero e proprio come in tanti mercati?

2- Portellone posteriore: qua l'argomento è più contorto... son sempre stato un cultore della ruota di scorta esterna ancorata sul portellone ma a quanto pare ultimamente è passata di moda... sempre da depliant mi dicono che questa è di serie solo per la 3 porte ma non sul 5p... non si può ordinare la macchina già con il portellone sostituito?

Ho interpellato il magazzino ricambi per domandare la fattibilità dell'intervento, qualora decidessi di farlo in post vendita, e a quali costi si andrebbe incontro.
Loro non sapevano nulla perchè è un lavoro a loro sconosciuto ma mi hanno indicativamente preventivato una cifra come 6000 €, dicendo che bisogna cambiare COMPLETAMENTE in tutto il portellone. Adesso, io non sono un tecnico e non vorrei peccare di faciloneria ma penso che alcune parti (anche se poche...) si possano "riciclare" (es. logo Toyota, rivestimenti interni...) Sapete dove posso trovare gratuitamente i pdf del manuale di officina con gli spaccati dei due portelloni? Vorrei confrontare i loro componenti per non farmi trovare impreparato

Lunotto apribile: con la ruota di scorta esterna non è previsto ma guardando le foto delle dimensioni sul dep. noto che il retro della 3p ha il lunotto della 5p, quindi con lo stesso apribile. Magia del photoshop oppure c'è un fondamento?




3- Qualcuno sa come va il nuovo 2.8?

Grazie a chi interverrà...

Non conosco il j 15 ma sicuramente chi ce l'hà rispondera alle tue domande, non sono a conoscenza se il 2,8 è già in vendita, se si ti consiglio quello, sicuramente sarà meglio del 3.0.

Io ho il j15 euro 4 5porte, se é come il mio per vano refrigerato io ho al posto del vano porta oggetti nel bracciolo un mini frigo capienza 4 bottiglie da 1 litro di acqua con sul fondo un supporto isolato preformato per le 4 bottiglie,
Lunotto posteriore e ruota sono incompatibili, il vetro fisicamente tocca sulla ruota quindi probabilmente errore di stampa, per sostituire il portellone non ti hanno detto una bufala sono veramente pochi i componenti in comune, già i supporti e le cerniere sono diverse a causa dell'entrata peso della ruota sospesa, per passare al cablaggio della telecamera posteriore, ecc...

Ma se ti piace il ruotone sul 5p hai pensato ad una versione tropicalizzara? Costa anche meno ovviamente a causa della mancanza di alcuni gadget di confort elettronico, ma non si può voler tutto dalla vita

Il 2.8 euro 6 con gli stessi cv del mio 3.0 euro 4 penso si equivalgano come prestazioni ma non l'ho ancora provato...

Se il 2.8 è gia in vendita, lo è talmente da poco tempo che difficilmente qualcuno avrà opinioni personali ben radicate...in ogni caso sono fiducioso anch'io verso questo nuovo propulsore, prendilo senza crearti troppe ansie!

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho il j15 euro 4 5porte, se é come il mio per vano refrigerato io ho al posto del vano porta oggetti nel bracciolo un mini frigo capienza 4 bottiglie da 1 litro di acqua con sul fondo un supporto isolato preformato per le 4 bottiglie..............

Il dubbio del frigo mi è venuto perchè ho trovato il manuale d'uso che illustrava entrambi i casi, per questo domandavo...
Possono farti pervenire in Italia una versione destinata ad altro mercato? Una versione tropicalizzata non sarebbe "a Disagio" con il freddo?
Grazie al disservizio del mio infame concessionario ho scoperto del nuovo 2.8... sulla carta promette bene...

Mi sono permesso di fare un taglia e cuci dai depliant... il primo schema è riferito al 2.8, il secondo al 3.0...

Leggendo i dati il 2,8 pare lo stesso motore del 3,0 hanno ridotto l'alesaggio da 96mm a 92mm x la corsa avranno messo delle bielle + corte di 0,6 mm mantenendo lo stesso albero motore e fusione del monoblocco, ridotto di parecchio la compressione da 17:1 a 15,6:1 sicuramente aumentando la pressione di sovralimentazione perchè hà perso poca potenza dai 190 cv ai 177 allo stesso numero di giri, la coppia è sostanzialmente la stessa, ma erogata 200 giri prima x finire sempre 200 giri prima, quel che hà dell'incredibile sono i consumi calati moltissimo, ma sappiamo tutti che un conto sono i dati dichiarati e un'altro quelli reali.

...Sacrosanta verità... però considera anche che i consumi del 2.8 sono in KM/L mentre del 3.o in L/100KM

Oggettivamente è vero ma (parzialmente)mi consola il fatto che questo gap è molto più limitato sulla 150 che sulla 155... d'altronde per avere l'omologazione Euro 6 bisogna fare qualche sacrificio...

Io comprendo le ragioni che abbia potuto portare all'abbandono della ruota sul portellone...però avrei seguito la scuola europea, cioè mettere questa possibilità come Optional come già successo qualche anno fa col 155 (di serie portellone liscio/ruota nel pianale, a richiesta ruota sul portellone)
Anzi, leggendo il depliant, con l'aggiornamento del mese scorso, adesso saranno tutte con la ruota sul pianale....

Io mi auguro di poter trovare un concessionario serio con la quale possa fare 4 chiacchere...non nego che mi piacerebbe provarla prima ma su questo desisto....

... Oggi pomeriggio sono andato in concessionaria...tutto abbastanza bene, mi hanno confermato che ilo 2.8 è già in vendita, che a tutt'ora il vano centrale è un mini frigo... peccato che mi hanno anche confermato la non disponibilità della ruota sul portellone nè come ordine speciale, nè la disponibilità ad avere veicoli tropicali... cmq me ne farò una ragione...

Questo è il preventivo :



Il 66 (mila €) si riferisce al prezzo scontato.

Ordinandolo ora la consegna sarà tra 3 mesi... ma a metà novembre gli arriveranno degli esemplari a 5 porte

mi ha scritto a penna il prezzo scontato...attualmente non ci sono campagne promozionali per LC....