Registro Land Cruiser Italia

Grazie mille Dario, tutto molto utile.
Ho googlato le varie serie (75/78/80/95/100 etc) e devo dire che preferisco lato estetico i modelli fino al 100 mentre le numerazioni successive mi piacciono meno.
Anche il Pajero Sport era nella short list ma trovato forum di viaggiatori off road asiatici che dicevano che la ratio di presenza Toyota resto del mondo e’ 10 a 1 e questo dovrebbe fare propendere per concentrarmi sulla Toyota.
Ok anche per Diesel e per stare su LC evitando 4Runner.
Immagino cambio manuale sia preferibile, corretto?
Grazie ancora intanto

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..
Escluderei 4 runner 2500 2lt gasolio e 3.0 benza .. a trovare, ma è cosa difficilissima, il 3000 td (1kz-t) allora si potrebbe valutare.
Idem Mitsubishi sport il diesel è lo stesso motore del pajero 2500 tdi … con centinaia di migliaia di km sulle spalle fatti chissà come … è una testa “delicata” al pari del 2500 gasolio toyota….. personalmente poco affidabile nel medio lungo periodo.
Semmai volessi cercare in casa Mitsubishi piuttosto il buon vecchio pajero v20 2800 td 125 cv tutto ancora meccanico nella gestione pompa, catena distribuzione … modello anni dal 96/98 difficile trovare un lungo, ma meccanicamente più robusto del 2500 tdi e 3000 v6 (non entro nelle specifiche, ma lo conosco bene e la meccanica è la stessa del 3500 v6)
Sui patrol escluderei il 3000 td 4 cilindri modello Y61 perché ha un sacco di problemi alla gestione della pompa, in parte risolti con la
versione restyling dal 2001, per il resto va benone, doppio ponte rigido, trasmissione robusta …

I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
Bisogna anche sapere cosa guardare quindi ci vorrebbe anche qualche d’uno che ti dia una mano perché su un usato anche ben tenuto c’è sempre qualcosina da verificare

Considera poi che al prezzo di acquisto una bella revisione e controllo generale non gliela vuoi fare ?, se poi volessi prepararlo un minimo tra gomme più specifiche, un assetto afrermarket (per esempio old man emu e non artigianale) un verricello, una minima preparazione interna …. fai in fretta a spendere 5k minimo …

Ciao , verso est il diesel più difficile da trovare rispetto alla benza , viene usato più per i camion . Comunque si trova e costa meno della benzina, quindi non vedo problema , basta avere un serbatoio supplementare per coprire grandi distanze. Anche io non ti consiglio il 4 Runner essendo piuttosto piccolo come interno . A mio avviso una macchina da viaggio deve permettere di dormire all’interno. Non sempre si può aprire una tenda da tetto e non sempre trovi un albergo, quindi una auto con buone capacità di carico e’ il massimo , poi chiaro dipende dalla stazza . L’ideale è anche ricavare uno spazio coperto per mangiare .
Devi anche definire un budget per il veicolo , considera che più è vecchio e più devi metterci mano .
Il migliore per viaggiare , dormire e avere pochi problemi e la serie 75-78, sono dei muli , reggono il carico , meccanica robusta e buone doti fuoristradistiche . Unico difetto è lento , la versione aspirato diesel quando sei carico fai fatica a superare i camion, versioni turbodiesel in Europa non esistono se non modifiche fatte ( in Australia le versioni TD sono sempre esistite). Non è certo confortevole come un toyota SW (sigle dal 95 al 200), sono cari e chi li ha li vende a caro prezzo , consuma molto perché spesso in fuoristrada pesante sei a tavoletta ( sabbia molle ) . Detto questo per un giro overlander un 78 è l’ideale e lo rivendi quando vuoi.

Poi ho amici che girano il mondo con soddisfazione con un 95, un altro con 120 , 80 oppure 100. Ci si adatta a quello che si ha
La prima cosa è capire il budget di spesa , se vuoi stare sotto le 10mila€ in casa toy ti rimane il 95 , fascia15- 20mila hzj75- hd60. Fascia 20-30mila hzj78 anni 2000-2006, hdj100, toy120, qualche hdj80 . Oltre i 30 hzj78 post 2007 , hdj80 messi bene

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao , verso est il diesel più difficile da trovare rispetto alla benza , viene usato più per i camion . Comunque si trova e costa meno della benzina, quindi non vedo problema , basta avere un serbatoio supplementare per coprire grandi distanze. Anche io non ti consiglio il 4 Runner essendo piuttosto piccolo come interno . A mio avviso una macchina da viaggio deve permettere di dormire all’interno. Non sempre si può aprire una tenda da tetto e non sempre trovi un albergo, quindi una auto con buone capacità di carico e’ il massimo , poi chiaro dipende dalla stazza . L’ideale è anche ricavare uno spazio coperto per mangiare .
Devi anche definire un budget per il veicolo , considera che più è vecchio e più devi metterci mano .
Il migliore per viaggiare , dormire e avere pochi problemi e la serie 75-78, sono dei muli , reggono il carico , meccanica robusta e buone doti fuoristradistiche . Unico difetto è lento , la versione aspirato diesel quando sei carico fai fatica a superare i camion, versioni turbodiesel in Europa non esistono se non modifiche fatte ( in Australia le versioni TD sono sempre esistite). Non è certo confortevole come un toyota SW (sigle dal 95 al 200), sono cari e chi li ha li vende a caro prezzo , consuma molto perché spesso in fuoristrada pesante sei a tavoletta ( sabbia molle ) . Detto questo per un giro overlander un 78 è l’ideale e lo rivendi quando vuoi.

Poi ho amici che girano il mondo con soddisfazione con un 95, un altro con 120 , 80 oppure 100. Ci si adatta a quello che si ha
La prima cosa è capire il budget di spesa , se vuoi stare sotto le 10mila€ in casa toy ti rimane il 95 , fascia15- 20mila hzj75- hd60. Fascia 20-30mila hzj78 anni 2000-2006, hdj100, toy120, qualche hdj80 . Oltre i 30 hzj78 post 2007 , hdj80 messi bene

Utilissime indicazioni. Intanto ho trovato questa chart che elenca i vari modelli e che mi metto a studiare https://it.pinterest.com/pin/392376186261594817/
Cercando tramite Autoscout24 in ambito Europa, ho visto che le Toyota vendute in Belgio hanno prezzi molto inferiori. vi è un qualche motivo? e? poi complicato immatricolarle in Italia?

Dario_CH ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao

per il chilometraggio, restare sotto i 200km non sarà facile. Se ben mantenuti (guardare i possessori precedenti e l'istoriato del servizio) ne fanno mlti di più. Il mio sfiora i 400'000 km e sono appena tornato dalla TransAfrica senza (grossi) problemi.
.

Grazie mille Dario. la Transafrica è un viaggio che hai fatto in solitaria o organizzato? perchè incuriosito ho ggoglato e trovo molte diverse fonti con questa sigla

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..
Escluderei 4 runner 2500 2lt gasolio e 3.0 benza .. a trovare, ma è cosa difficilissima, il 3000 td (1kz-t) allora si potrebbe valutare.
Idem Mitsubishi sport il diesel è lo stesso motore del pajero 2500 tdi … con centinaia di migliaia di km sulle spalle fatti chissà come … è una testa “delicata” al pari del 2500 gasolio toyota….. personalmente poco affidabile nel medio lungo periodo.
Semmai volessi cercare in casa Mitsubishi piuttosto il buon vecchio pajero v20 2800 td 125 cv tutto ancora meccanico nella gestione pompa, catena distribuzione … modello anni dal 96/98 difficile trovare un lungo, ma meccanicamente più robusto del 2500 tdi e 3000 v6 (non entro nelle specifiche, ma lo conosco bene e la meccanica è la stessa del 3500 v6)
Sui patrol escluderei il 3000 td 4 cilindri modello Y61 perché ha un sacco di problemi alla gestione della pompa, in parte risolti con la
versione restyling dal 2001, per il resto va benone, doppio ponte rigido, trasmissione robusta …
I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
…

Grazie molte per le indicazioni dei vari modelli che mi studio e che cerco on-line

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..


I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
Bisogna anche sapere cosa guardare quindi ci vorrebbe anche qualche d’uno che ti dia una mano perché su un usato anche ben tenuto c’è sempre qualcosina da verificare

Considera poi che al prezzo di acquisto una bella revisione e controllo generale non gliela vuoi fare ?, se poi volessi prepararlo un minimo tra gomme più specifiche, un assetto afrermarket (per esempio old man emu e non artigianale) un verricello, una minima preparazione interna …. fai in fretta a spendere 5k minimo …

Abuso della gentilessa per smarcare un problema "iniziale": mi concentro su cambio manuale o anche cambio automatico può stare bene?

I mezzi in Belgio nuovi che costano meno sono solo per export extra UE . Sono mezzi destinati al mercato Africano per organizzazioni che operano in loco . Non ti danno le fiches per omologare tali mezzi in Europa .

Se si potesse evitare di quotare interi messaggi per una risposta di 2 righe ne guadagnerebbe la fruibilità del thread sennò tocca fare avanti e indre’ e dal cellu diventa una rottura .. tks

Grazie e mis scuso per il quote ma non ho ancora capito come funziona questa piattaforma!

ora ho capito!!
Faccio domanda forse "inutile": pensare di usare la mia esistente Lexus RX400H modificandola non ha senso o potrebbe essere la base di un lavoro?

Orsissimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie mille Dario. la Transafrica è un viaggio che hai fatto in solitaria o organizzato? perchè incuriosito ho ggoglato e trovo molte diverse fonti con questa sigla

Trans Africa
Ti rispondo allegandoti il link al mio rapporto di viaggio. anche se sono rimasto in dietro con il racconto.

Ho viaggiato da solo e con un gruppo. Viaggio misto. Non entro nei dettagli per non inquinare la discussione sul tuo land cruiser. altrimenti srcrivimi in privato

Orsissimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ora ho capito!!
Faccio domanda forse "inutile": pensare di usare la mia esistente Lexus RX400H modificandola non ha senso o potrebbe essere la base di un lavoro?

sinceramente ... NO.

troppa elettronica, non robusta (penso) per molti km di strede in pessimo stato. Assistenza impossibile fuori dall'europa. Immagino anche in determinate regioni dell'europa non trovi un garage in grado di ripararla a breve distanza.

io oserei il contrario, se prendi un LandCruiser 120 / 100 / 80 ... e non lo stravolgi con modifiche estreme, poi potrai sostituire la Lexus con il Land Cruiser per l'uso di tutti i giorni.
Quanti km fai al giorno in media ora?

io oserei il contrario, se prendi un LandCruiser 120 / 100 / 80 ... e non lo stravolgi con modifiche estreme, poi potrai sostituire la Lexus con il Land Cruiser per l'uso di tutti i giorni.

@ Dario
Varda che abita a Milano … dove gira tra area B/C ?? Forse la notte per 6 mesi l’anno considerati i vincoli ambientali 😂

ahahah Corretto, a Milano temo che la LC entrerà molto poco in città. W il sindaco!!
Detto questo, condivido i commenti sulla Lexus con cui ho fatto 300 mila km con solo un paio di guai minori (tutti dovuti alla parte di motore elettrico a conferma che più meccanica c'è meglio è).
probabilmente avrebbe avuto più senso modificare la Subaru Forester Turbo prima serie che è andata distrutta. So che scriverlo qui è una eresia ma era una ottima auto per percorsi interegionali tra autostrade, strade di montagna, qualche strada bianca!

Si vabbhe, ma un conto è un uso saltuario off road e allora pure la subaru andrebbe bene, un conto è un utilizzo continuativo e allora ci vuol un 4x4 tradizionale
Se nei tuoi viaggi il 99% dei percorsi saranno su asfalto un qualunque suv ben dotato, con tutti i limiti, andrebbe benone, ma se il viaggi prevederanno una discreta percentuale di strade non battute ovviamente no, ma lo sai solo tu …

chiedo venia, io non sono toccato da questi divieti e quindi non me ne rendo conto.

Tra l’altro con qualunque mezzo vecchio avrebbe il problema a circolare ...

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se nei tuoi viaggi il 99% dei percorsi saranno su asfalto un qualunque suv ben dotato, con tutti i limiti, andrebbe benone, ma se il viaggi prevederanno una discreta percentuale di strade non battute ovviamente no, ma lo sai solo tu …

Da quello che vedo on-line molti percorsi sono sufficientemente off-road per considerare che un 4x4 serio sia da preferire, anche solo per non restare bloccato da qualche parte per un pezzo di strada non percorribile con una Forrester.
Ad esempio, nei sogni vi è la Pamir Highway che probabilmente si presta a molte vetture ma in quella zona so che ci sono molte deviazioni che meritano dove il 4x4 è necessario o comunque consigliato. Non avendo più un veicolo "da battaglia" (come era la vecchia Forester qiuando l'avevo acquistata 3 anni fa) e dovendone cercare una, sento abbia più senso andare diritto su un vero 4x4

Sono assolutamente d'accordo anche io che la scelta migliore sia un 4x4 vero tradizionale perchè si può adattare a qualsiasi strada tu vada ad affrontare... Se la strada/pista è semplice e scorrevole magari avrai una media di percorrenza più bassa rispetto ad un SUV più veloce ma comunque procedi senza problemi. Quando il gioco invece si fa duro, e può accadere in qualsiasi momento di un viaggio impegnativo, quantomeno il mezzo ha tutte le caratteristiche/dotazioni tecniche e meccaniche che ti possono tirare fuori dai guai quasi sempre. Io sarò di parte ma ti consiglio, già che parti quasi da zero a quanto dici, di farlo con la giusta marca... Troverai ricambi Toyota (proprio perchè molto usate dai viaggiatori) praticamente dappertutto...

La difficoltà è la scelta del modello. Se non vuoi elettronica e vuoi una meccanica Heavy Duty le Land Cruiser HZJ 74/75/78 sono molto robuste e costruite appunto per impieghi gravosi. Il motore è l'1 HZ, un 4200 6 cilindri aspirato con pompa meccanica e quindi privo di elettronica. Hanno 2 ponti rigidi con le balestre al posteriore. Molti hanno i blocchi di serie sia al posteriore che all'anteriore. Come ti hanno già scritto non sono veloci ma piuttosto lenti ma infaticabili macinatori di chilometri. Costo piuttosto alto che ormai tende verso i 30000...

Se invece vuoi guardare verso KDJ 95/120/150, si tratta di mezzi più veloci e comodi che comunque ben si prestano a viaggi anche lunghi. Specialmente i primi due sono più economici (anche se con prezzi in costante ascesa), per il 150 invece essendo molto più recente occorre un impegno economico maggiore. Questa serie ha uno schema misto con sospensioni indipendenti all'anteriore e ponte rigido dietro con ovviamente molle, non fanno parte della serie HD di Toyota ma comunque sono robusti e affidabili con un pò di elettronica in più.

Potresti poi guardare gli HDJ80, sempre 4200 diesel 6 cilindri ma con turbo, ponti rigidi e molle sia davanti che dietro e costi alti di acquisto sopra ai 30 anche in questo caso anche per mezzi con molti km sul groppone..

Non ho citato ora i 100/105/200 ma anche questi potrebbero andare benone...

Come vedi la gamma Toyota Land Cruiser è molto molto varia e per chi si affaccia a tutte queste sigle non è facile orientarsi. Se usi la funzione cerca troverai moltissime informazioni su tutti i veicoli che ti sono stati citati.

Nella scelta del mezzo, cerca di avere la maggior parte di informazioni possibili sui precedenti proprietari e sul tipo di utilizzo del mezzo che è stato fatto. Proprio perchè sono macchine affidabili, robuste e durature alcuni esemplari possono aver avuto un passato "burrascoso" e potresti imbatterti in costi di rialzo/ripristino importanti. E' fondamentale che tu vada a visionare il tuo potenziale acquisto con qualcuno che conosca bene questo tipo di mezzi. Su macchine più datate, controlla bene anche il discorso ruggine/corrosione nei soliti posti, telaio, passaruota eccetera. Molte Toy HD sono state importate dalla Germania e la con il sale non scherzano di certo.

Dimenticavo, non è sempre detto che siano meglio come base per allestire il tuo mezzo da viaggio veicoli con pochi km o anni... Nel senso che può essere in condizioni peggiori un mezzo con 200000 km malamente trascurato che uno con 400000 scrupolosamente tagliandato e manutenuto. Per questo ti dicevo di cercare di ottenere il massimo delle info possibile sugli intervalli di manutenzione e interventi fatti e sui proprietari stessi che la macchina ha avuto.

Caspita Kokia, se una enciclopedia! Ho acquistato in questi giorni il volume The Land Cruiser Legend che è arrivato oggi e che vedo contiene molte informazioni anche sulla nomenclatura, di non facile digestione per un debuttante.
Vedo in vendita on-line in italia molte versioni HZJ95 che non sono nella tua lista. Mi sembra di capire che sia modello meno "pregiato" e in effetti mi sembra anche meno costoso. Lo includeresti nella ricerca?

Invece tra i HDJ ho intercettato questo: commenti in merito per un esame fotografico? https://www.subito.it/auto/toyota-l...jE3MjQ2NzYxMTc.

questa anche sarebbe interessante ma prezzo importante
https://www.autoscout24.it/annunci/...available=false

No no....non sono una enciclopedia, affatto...sono informazioni che quasi tutti sul forum conoscono.

Forse tu ti riferivi al KZJ 95, non HJZ95.... Il Kzj 95 è la versione precedente al Kdj 95, e forse costa un pò meno perchè hanno qualche anno in più. Il Kz rispetto al Kd ha ancor meno elettronica. La differenza principale è il motore. Il Kz monta un 3000 sigla 1KZ-TE da 125 cavalli euro 2 mentre il KD è sempre un 3000 sigla 1KD-FTV ma è un più moderno common rail ed ha 163 cavalli euro 3. Il 125 cavalli ha più tiro ai bassi ma meno allungo mentre il 163 è più vuoto a bassi giri ma allunga di più dopo... Per un utilizzo fuoristrada alcuni preferiscono il tipo di erogazione del KZ che però in diversi esemplari ha evidenziato problemi alla testata. A parte il motore sono mezzi molto simili, sul KD hanno migliorato il differenziale anteriore grazie ad un diverso trattamento termico dei materiali, è sempre a 2 satelliti ma sulla versione KD si è rivelato appunto più robusto. Per il resto mi vengono in mente solo piccole differenze estetiche tipo i fendinebbia nel paraurti sul KD e lo scarico piegato verso il basso sempre sul KD diverso da quello "tagliato dritto" sul KZ...

Dalle foto non è facile dare giudizi, il 95 sembra molto bello ed ha pochi km vista l'età. Il 78 è un mezzo stupendo....e il prezzo parla da solo.. Sono due macchine che potrebbero essere adatte a viaggiare, ma sono diversissime tra loro, come scrivevo nel post sopra... Sarà ardua la ricerca!

Kokia sei una enciclopedia !! Chapeau. Temo che verrai disturbato ancora!

Orsissimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kokia sei una enciclopedia !! Chapeau. Temo che verrai disturbato ancora!

Tranquillo, nessun disturbo. E comunque come dicevo sono informazioni risapute per gli appassionati, soprattutto se si parla di mezzi che hanno una certa età... Oramai negli anni si sono evidenziati di ciascuna serie pregi e difetti e sono modelli di cui si è già ampiamente discusso. Per questo sono così conosciuti.