Registro Land Cruiser Italia

ciao a tutti,
per caso qualcuno ha notizie dell' hzj79 a benzina v6 4000?
Grazie

si e' il GRJ 79, motore dell'FJ cruiser

http://www.4xtek.com/immagini.asp?cid=145

http://annunci.autoscout24.it/Toyot...Beige-174311140

http://www.transautomobile.com/en/P...0,1,236/63.html

grazie

Cari CIA in tutti i sensi

gia'... ma per un preventivo mi hanno messo a 51mila€ messo in strada un GRJ76 snorkel, aria condizionata e stop!
se pensi che nel 2004 ho pagato 32.500€ il mio toy78....

una cosi' abnorme maggiorazione del prezzo di listino (circa la meta') e' veramente misteriosa...
io vivo in una citta' e lavoro in un'altra, e non ho occasioni giornaliere di frequentare cantieri o boschi, o cave, ma dubito che ci sia una cosi' forte richiesta di mezzi nuovi di questa serie..
allora, considerando che le richieste uso fun-offroad saranno inferiori all'uno per cento del totale,
qualcuno mi spiega qual'e' la convenienza di riempirsi un piazzale di questi mezzi e proporli ad un prezzo demenziale? boohhh

ps. non sara' che il venditore in questione ha 2 listini: uno per i gonzi(noi) e uno per i vicini di casa (europei grossisti e stockatori)

la differenza abissale è che quelli di totani sono importati da toyota italia gli altri sono di importazione parallela, da quello che ho capito una bella fetta dei mezzi in questione li vende ad enti governativi

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una bella fetta dei mezzi in questione li vende ad enti governativi

enti italiani?

ministero degli affari esteri e difesa
questi non credo vadano ad un organizzazione di gite parrocchiali
http://www.totani.it/e107_plugins/a...0%20%285%29.jpg

http://www.transauto.be/car/export....&sel_ID=0&lg=fr

Guardando tutta la lista e i modelli Toy si vede che a metà prezzo anche meno vengono venduti solo quelli per l'export in paesi non UE. Ci sono dei VDJ 200 a 37000 e dei 150 a 29000. Sono prezzi al costruttore al netto di tasse, dazi e omologazioni.
A questi stessi veicoli se esportati verso i paesi non UE pagheranno comunque tasse, dazi e omologazioni vigenti nei paesi di destinazione.
Tant'è dal sito di ufficale di Toyota sud africa (l'unico che mette i prezzi dei veicoli sul sito) si può fare una comparazione piu veritiera delle reali differenze di prezzi fatto naturamente salvo che i modelli importati sia in sud africa e in UE sono sensibilmente diversi (150 e 200).

http://www.toyota.co.za/VehicleRange.aspx?vehicleRangeId=5

Vdj 200 v8 980.000 rand = 93.000 euro
Prado 150 a partire da 571.000 rand= 55.000 euro

pero'.... tenendo conto che un vdj 200 tropicalizzato qui da noi con meno di 60mila lo porti via..

secondo me il mauritania la serie 7 costa molto meno del sudafrica

..infatti questo che non riporta la limitazione No export in UE, costa 60 http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=901&lg=fr

In Mauritania non saprei ma non penso ti diano una serie 7 al prezzo di costo e comunque in ogni paese africano i prezzi sono molto variabili xche in alcuni casi le tasse sono anche superiori a quelle UE.

Tra l'altro durante l'anno i prezzi di transauto variano sensibilmente con le oscillazioni dello Yen.

Il mio 78 nel 2004 l'ho pagato 38.000. Questo purtroppo è lo scotto da pagare, visto che toyota non importa in italia la serie 70.
Poi se aggiungo tutte le modifiche per farlo andare un po' di più.
Mi conveniva comprare un 4500 efi.
Stò pensando di venderlo e prendere appunto il pickup.
Pensate che convenga mettere impianto gpl come sugli FJ?

Io il gas non lo metterei.
Livio ho visto che sei di Vigevano, e' il tuo il 78 parcheggiato davanti all'Italiana Pallets zona Casei Gerola?

Avevo già chiesto di quel 78 in area avvistamento ma pare non fosse di nessun socio

Scusate ma qualcuno ha mai comprato da transauto?

Ma quindi hanno garanzia ufficiale da parte di Toyota Italia ?

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io il gas non lo metterei.
Livio ho visto che sei di Vigevano, e' il tuo il 78 parcheggiato davanti all'Italiana Pallets zona Casei Gerola?

No, è nel box a Vigevano. Per quale motivo non metteresti il gas?
Andare a benza qua da noi è un suicidio usarla.

Da quel che so, Totani ha avuto una commessa dal nostro Governo per la fornitura di circa 100 veicoli tra GRJ76 (station wagon 5 porte) e GRJ79 (pick-up) per utilizzi militari nelle varie missioni all'estero.
La richiesta non so se è arrivata prima a Toyota Italia e poi passata nelle mani dei F.lli Totani o viceversa.
Sta di fatto che dal Giappone sono arrivati "un po' più" dei 100 richiesti dal governo...
Come prevede la legge, sono state depositate tutte le fiches tecniche presso il Ministero dei Trasporti e, dunque, tutti regolarmente omologati nel nostro paese.
Certo, Toyota Italia DEVE offrire garanzia e assistenza, anche questo secondo quanto disposto dalla legge in materia.
Ecco perciò il motivo per cui i F.lli Totani hanno, solo loro, a disposizione 20/30 veicoli di questo tipo.
La cosa interessante è proprio quella di avere dei veicoli "unici" in Italia, in quanto immatricolati nuovi qui. E difficilmente la cosa si ripeterà.
Il motivo del prezzo così altino credo risieda in quello che, come molti sanno, è l'iter burocratico del nostro paese e per il fatto che i modelli venduti non sono "base"... e a questo aggiungiamo il giusto ritorno economico che anche il venditore deve avere...

esattamente come dice lorenz , silvio totani sara a carrara e potra personalmente rispondere a tutti

ritornando alla mia domanda: sarebbe possibile acquistare un veicolo da transauto in Belgio, e poi portarlo in Italia? In teoria sì con targhe estere poi lo si radia da quel paese e lo si immatricola in Italia..
però i prezzi esposti sul sito sono al netto delle tasse e dell'iva oppure no? escludendo quei veicoli che non hanno le fisches per l'Europa, gli altri hanno veramente un ottimo rapporto qualità optional/prezzo
dove sta la gabula? tra l'altro là si può omologare parecchia roba e poi riportare il tutto qui

secondo me non puoi immatricarlo da noi..sono solo per paesi extraUE

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io il gas non lo metterei.
Livio ho visto che sei di Vigevano, e' il tuo il 78 parcheggiato davanti all'Italiana Pallets zona Casei Gerola?

No, è nel box a Vigevano. Per quale motivo non metteresti il gas?
Andare a benza qua da noi è un suicidio usarla.

forse sbagliando, ho dato per scontato che un 79 a benzina sicuramente camperizzato, venga utilizzato solo per viaggi.
Se lo usi tanto qui da noi, allora potresti mettere il gas.

Mi piacerebbe farci un camperino due posti.
Il 78 è camperizzato e lo uso abbastanza anche in Italia.
Ma anche lui consuma. Ho preso un hilux doppia cabina, però ha cassone troppo corto.
Ma consuma desisamente meno.
Proverò a sentire un po' i costi e vedere come poter camperizzare il 79.
Ho visto che modulidea fà una nuova cellula leggera e spartana.
E poi dovrò vendere il 78.
Ma vedremo..................

i mezzi di transauto non sono immatricolabili è chiaramente scritto nel sito . non ci sono scappatoie sono privi dei documenti necessari all immatricolazione europea

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Proverò a sentire un po' i costi e vedere come poter camperizzare il 79.
Ho visto che modulidea fà una nuova cellula leggera e spartana.

Anche Pirola (Grand Erg) ha sviluppato e realizzato un bel modulo "bellepronto" per il 79... non viene via per un sacchetto di caramelle ma è una bella realizzazione...

come consumi mi pare che il motore v6benza 4000 sia piu' assetato rispetto al 42001Hz...
mi hanno detto che con l'FJ si fa di fisso i 6km/l come minimo...poi puo solo peggiorare..teniamo conto che un 79 pesera' piu' di Un FJ...

il problema del GPL e' che ha poco potere lubrificante..tantoche' qualche motore oltre i 100milakm fotte la testa...per questo hanno inventato serbatoi supplementari che immettono un po' di olio a scopo lubrificante.

il vero motore per la serie 7 e' il 4.5 v8! e pensare che e' pure euro4...

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

i mezzi di transauto non sono immatricolabili è chiaramente scritto nel sito . non ci sono scappatoie sono privi dei documenti necessari all immatricolazione europea

a mio parere non è così, in quanto SI' ci sono veicoli senza documenti europei, ma altri invece li hanno:
guarda questa pagina, in rosso sotto il titolo viene riportato espressamente quali hanno i requisiti europei e quali no http://www.transauto.be/car/export.php?cma=1&se=1&chx=11&lg=fr
inoltre parlano di immatricolazioni: http://www.transautomobile.com/fr/s...ulation,45.html e altro
a me sembra che alcuni veicoli possono invece essere acquistati con i documenti europei, mahh

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

come consumi mi pare che il motore v6benza 4000 sia piu' assetato rispetto al 42001Hz...
mi hanno detto che con l'FJ si fa di fisso i 6km/l come minimo...poi puo solo peggiorare..teniamo conto che un 79 pesera' piu' di Un FJ...

il problema del GPL e' che ha poco potere lubrificante..tantoche' qualche motore oltre i 100milakm fotte la testa...per questo hanno inventato serbatoi supplementari che immettono un po' di olio a scopo lubrificante.

il vero motore per la serie 7 e' il 4.5 v8! e pensare che e' pure euro4...

mi piacerebbe il 4.5 v8, ma credo che sia solo per l'australia.
guarda qui per i consumi, bisogna vedere se è vero.
http://www.extremfahrzeuge.com/Technische_Daten.287.0.html#c594

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Proverò a sentire un po' i costi e vedere come poter camperizzare il 79.
Ho visto che modulidea fà una nuova cellula leggera e spartana.

Anche Pirola (Grand Erg) ha sviluppato e realizzato un bel modulo "bellepronto" per il 79... non viene via per un sacchetto di caramelle ma è una bella realizzazione...

la conosco, ma è troppo alta, non entra nel box.
Il 78 l'ho preso da lui

Forse pongo una domanda stupida, ma mi chiedo, perchè portare avanti il progetto serie 7, anziché la serie 8 ?????
Nel senso , anni fa facevano il 105 tropicalizzato, che era una via di mezzo tra il 100 e l'80, poi l'hanno eliminato e continuano a fare solo la serie 7 !
Ma visto che per tutti l'80 è la regina del deserto, anziché mandarla a morire, perché non continuare la produzione ????
Beppe

misteri della produzione industriale

Mha si , visto che ci sono ripropongo la mia idea !!! tanto sognare non costa nulla !
E non si sa mai , nel forum c'è un "Dirisio 2 " che vuole portare avanti l'idea !
Perchè non fare come ha fatto la Santana in primis e poi l'Iveco con il vecchio Defender ora Iveco Massif , o come fece la hyundai con le prime 4x4 che non erano altro che la versione precedente del mitsubishi , o come fa ora DR auto con le DR2 ecc eccc
Io riproporrei l'80 per il passo lungo , e il pajero evolution per il passo corto , per intenderci l'ultimo modello con telaio e 4 sosp. indipendenti !
Beppe

bhe questi già hanno costi diversi, un GRJ76 parte da 42mila€ un 79 43mila€
http://www.extremfahrzeuge.com/file...d-Mai_2011_.pdf

alla fine costano come i Diesel Hzj (nel link sotto tutti hanno tutti il diff blok100%)

http://www.extremfahrzeuge.com/Angebote.38.0.html#c546

riguardo alla gasata qui http://www.extremfahrzeuge.com/Gasumbau.19.0.html#c115 mi pare di capire che convenga solo dopo un gran numero di km.
fa l'esempo con 100milakm incluso impianto (incide per 3200€) si risparmiano quasi 6000€. Facciamo un ipotetico 20milakm/h si risparmia 1200€ d carburante

la serie 80 poi 100, rappresentava allora il top di gamma toy, la105 era la versione HavyDuty tropicalizzata. Ora il top di gamma è il 200, esiste anche in versione tropicalizzata HD con sospensioni non pneumatiche

"a mio parere non è così, in quanto SI' ci sono veicoli senza documenti europei, ma altri invece li hanno:
guarda questa pagina, in rosso sotto il titolo viene riportato espressamente quali hanno i requisiti europei e quali no http://www.transauto.be/car/export.php?cma=1&se=1&chx=11&lg=fr
inoltre parlano di immatricolazioni: http://www.transautomobile.com/fr/s...ulation,45.html e altro
a me sembra che alcuni veicoli possono invece essere acquistati con i documenti europei, mahh "

stiamo parlando della serie 7 e di questi nessuno è immatricolabile

riporto le impressioni dopo che un amico ha comprato un 76 a benzina .il motore non finisce mai , il grosso problema è il consumo in off road siamo sui 3 km litro per avere la stessa autonomia di un 78 con doppi serbatoi 80+120 e che fa i 5 km con un litro servono circa 340 dove li metto ?? il 76 è ben piu piccolo di un 78 e i 400 lt che ema (fzj78) ha sul suo mezzo sono difficili da stivare senza contare che fare i serbatoi per la benza è ben piu difficile che fare un serbatoio a gasolio . gas bell idea peccato che il bombolone porti via tanto di quello spazio e non risolve il problema autonomia in un viaggio off road . rimango dell idea che il gasolio sia ancora la scelta vincente

Il gasolio è meglio, peccato che si può avere solo il 4200 aspirato, che non eccelle in potenza.
Non voglio comprare un altro toyota per poi fare modifiche, non posso lamentarmi del mio 78, ma sono convinto che l'aumento di potenza porta a una minore affidabilità.
Poi tutte le menate, pressione turbina, temperatura gas scarico, frizione ecc...
A rigurado l'autonomia, io imbarco 380 litri, ma in ogni viaggio ne ho portato parecchio solo in giro. Come macchina per viaggi è senz'altro meglio il 78 (per andare a giocare sulle dune hdj80/100).

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il non posso lamentarmi del mio 78, ma sono convinto che l'aumento di potenza porta a una minore affidabilità.
Poi tutte le menate, pressione turbina, temperatura gas scarico, frizione ecc...

si questo lo sostengo anche io... ma il tuo 78 l'hai lasciato aspirato o turbato? che problemi hai avuto? km?

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il non posso lamentarmi del mio 78, ma sono convinto che l'aumento di potenza porta a una minore affidabilità.
Poi tutte le menate, pressione turbina, temperatura gas scarico, frizione ecc...

si questo lo sostengo anche io... ma il tuo 78 l'hai lasciato aspirato o turbato? che problemi hai avuto? km?

Si turbato da Pirola, km 108.000 quasi tutti in africa, problemi:
a 30.000 spingidisco frizione - messo rinforzato
si è bloccato una volta il turbo, se schiacciavi spingeva troppo - leva bloccata
a 85.000 cambiato sincronizzatore della seconda - colpa del turbo? Boh!
come ho detto prima:
turbo, marmitta circa 5.000 euro
strumentazione gas scarico e pressione turbina circa 450 euro
blocchi arb se non erro 2.500 euro
cambiati 5 cerchi lega più gomme mi sembra 2.300 euro
capisci perché penso ad un benzina, ha già tutto e il resto è dimensionato alla potenza del motore. Non sono un meccanico, ma freni, trasmissione, ponti, cambio devono essere dimensionati in base al motore.
Comunque la macchina va bene, ma io non sono uno smanettone, cerco di fare sempre il percorso più facile.

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"a mio parere non è così, in quanto SI' ci sono veicoli senza documenti europei, ma altri invece li hanno:
guarda questa pagina, in rosso sotto il titolo viene riportato espressamente quali hanno i requisiti europei e quali no http://www.transauto.be/car/export.php?cma=1&se=1&chx=11&lg=fr
inoltre parlano di immatricolazioni: http://www.transautomobile.com/fr/s...ulation,45.html e altro
a me sembra che alcuni veicoli possono invece essere acquistati con i documenti europei, mahh "

stiamo parlando della serie 7 e di questi nessuno è immatricolabile

Scusate non avevo specificato che stavo sognando Il 150 ecco perché

livio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

km 108.000 quasi tutti in africa.

quindi poco piu' di 15milakm anno, non sono molti, conviene gasarlo?

Cmq ha ragione Antonio, i consumi sono maggiori del diesel, spazio per bombola gpl..poi in viaggio chissa se ti serve...serba diversi e troppo voluminosi per avere l'autonomia necessaria..
La benza che costa sempre piu'... se fai itinerari non da battaglia il diesel dovrebbe bastare..poi ci puo essere la scimmia in testa e li non c'e' ragione e razionalita' che tenga...ne so qualcosa
magari hai uno specifico scopo in corso...
ma conviene ancora prendersi un 4x4? io veramente non saprei dove andare l'anno prossimo in 25gg senza spedire il mezzo da qualche parte...bisogna guardare un po' lontano e' l'unica..
ora ho in mente Iran, Chad, Islanda...

IsLANDA...