Registro Land Cruiser Italia

Sono joseph e mi sono appena iscritto al registro. Finalmente posso contare su amici altamente qualificati ai quali chiedere preziosi consigli. Sono in procinto di acquistare una 125 del tipo non commercializzato in italia poiché questo è privo di elettronica nella trasmissione. Per ragioni umanitarie in futuro dovrò recarmi due volte l'anno in burkina e vorrei farlo per via terra. Ho già esperienze sahariane ma con mezzi non troppo affidabili. Ho visto dal rivenditore il mezzo nuovo e pronto per la consegna però ho alcune perplessità che solo voi potete sciogliermi.il mezzo ha gomme 225 /7su cerchi 6x17 e non è munito di snorkel.ritengo le gomme troppo strette per piste sabbiose ma dice lil rivenditore che non sarà possibile cambiarle poiché su quel mezzo non omologabili, se monterò poi lo snorkel non avrò più dirittò alla garanzia.per il rivenditore, che ritengo persona affidabile e nel settore molto conosciuta, li mezzo , come si trova , è pronto per l'Africa, è vero? Vorrei tanto chiarimenti anche sul mezzo in generale.

Ciao, attendo notizie.

Ciao Joseph e benvenuto!!!
L'elettronica questa bestia nera, eh?
Per l'utilizzo che proponi certamente meno cose ci sono meno se ne rompono, tuttavia se guardi qualche statistica su questi mezzi scopri che la maggior parte delle rotture riguarda il caro vecchio ferro, e nel particolare del passaruota anteriore. Quindi appena ritirata ti consiglio di prendere provvedimenti per questa parte debole della serie 12.
Clikkando quì potrai trovare un'ampia discussione sul problema portata avanti dal nostro Presidente, Lorenzo, che sta setacciando tutto il web per risolverlo.

Per le gomme la larghezza è subordinata al fatto di non avere i passaruota in plastica, la trafila per omologare degli pneumatici + larghi prevederebbe prima di montare le plastiche, poi di ridefinire la larghezza del mezzo ed infine omologare le gomme che montano tutte le versioni "Italiane". Praticamente un'odissea.
In ogni caso io non lo vedo come un problema, su sabbia quello che importa è avere un'impronta lunga, non necessariamente larga. Io su sabbia mi sono trovato meglio con le 7,50/16 (strette ed alte) che con le "ciabattone" da 265.

Per lo snorkel che faccia decadere la garanzia... bella str----ta!
Potrei capire se il concesionario pretendesse di effettuare lui il montaggio, ma vietarlo??
Pensa che in spagna le versioni + spartane lo montano di serie!

Infine:

Citazione:

Complimenti per l'impegno preso!

Luca

grazie luca,ho letto con molta ansia del problema al passaruota e sono rimasto conpletamente deluso. sono incerto sul da farsi. forse aspetterò gli sviluppi della situazione però ho abbastanza urgenza. attendo con ansia consigli.siete eccezionali, grazie luca.

ciao joseph
il mezzo che hai scelto è sicuramente molto valido ma forse per l uso che intendi fare ( il burkina non è sicuramente dietro l angolo ) non è il piu adatto mi orientere verso un mezzo piu specialistico e soprattutto a passo lungo . per il discorso gomme quello che dice luca è piu che giusto delle 7.50 sono piu che valide . discorso snorkel se trovi il concessionario che ti fa storie lo smonti e hai risolto il problema . a chi ti sei rivolto per il mezzo(kinzler ) . discorso cricche nel passaruota . a natale un folto gruppo di serie k andra in tunisia e solo dopo si potra stabilire se e perche esiste il problema
ciao antonio

benvenuto joseph

il discorso cricche e' stato riscontrato per lo piu' sui 120, ma attenzione prendiamo con le pinze i difetti congenito toy..
proprio l'altra sera io e Lorenzo stavamo discutendo su queste cose..
i difetti congeniti toy, a differenza di quelli di altre marche ( inutile e scortese citarle) sono da addebitare molto al modo di utilizzo, che secondo me fuoriescono solo con modifiche troppo esagerate e piedi molto pesanti, rispettando la struttura della macchina e non torturandola piu' del necessario...i toy non tradiscono..
Io credo che per l'utilizzo che devi fare tu il 125 ( standard) vada bene ( specie se poi lo usi come unica macchina anche qui in europa), viceversa se lo userai solo per viaggi..mi associo al consiglio di Antonio..nell'acquisto di un mezzo con ancora meno fronzoli e con un motore 0 elettronica e precamera..vedi serie H ( 71-74-78-79) mezzi creati proprio per quel tipo di mercato, a presto!

Non posso che associarmi ai consigli già dati.
Il problema delle cricche, come citato da Antonio e come dibattudo sul topic segnalato da Luca, non è una questione facile, ne da definire e capire, ne da risolvere e/o prevenire.
Abbiamo fatto diverse indagini e diverse considerazioni ma, sino ad ora, l'unico caso diretto di cui siamo a conoscenza è quello di Raskebir.
Altri di noi hanno già avuto modo di testare i propri mezzi, della classe J12x, riportando a casa pellaccia e mezzo in perfette condizioni.
Ad ogni modo, per l'Africa, mi sento di consigliare un passo lungo più di uno corto.
In secondo luogo, per avventurarsi in certi posti, sarebbe opportuno prendere in considerazione anche qualche altro piccolo accorgimento: protezioni sottoscocca, assetto, pre-filtro decantatore, pneumatici idonei.

Ciao Joseph,visto che non posso che concordare con tutti i suggerimenti che ti hanno dato,mi limito a darti il benvenuto fra Noi.

ringrazio calorosamente tutti e non vorrei abusare della vostra cortesia. è da poco tempo che mi sto avvicinando alla toyota, anche se è stata sempre nei miei sogni. finora ho viaggiato in africa con un furgone 4x4,molto comodo ma ormai vecchio e poco affidabile. è il momento di fare il salto di qualità. sono stato due settimane orsono da kinzner per trattare un hzj78 oppure un 105.mi ha detto che lui quei mezzi non li commercializza piu' in quanto in italia non possono piu' circolare e fra poco anche in europa non essendo piu' conformi con i nuovi codici stradali. attualmente l'unico land cruiser adatto per l'africa, ma non commerciabilizzato in italia, è il k 125 versione professional e cioè senza elettronica sulla trasmissione ,con sospensioni rinforzate , blocco centrale e blocco posteriore. io l'ho visto, è apasso lungo,ha gomme 225/7 oppure 17 su crrchi 6x17 ed ha la ruota di scorta sotto il pianale posteriore. a questo mezzo non e' possibile apportare alcuna modifica pena annullamento della garanzia ma sopratutto poichè nessuna trasformazione omologabile. lui sostiene che la toy produce quel mezzo proprio per l'africa e che molti suoi clienti avendolo già provato sul sahara ne sono rimasti entusiasti. questo è l'iter che ho fatto finora. ciao a tutti, sono contento di avere avuto l'opportunità di conoscervi.

ciao Joseph,il modello che ti hanno proposto in pratica è un 120 wagon in versione STD, che come dici in Italia non è importato.

per le versioni 78 e 105, c'è un'importatore francese(di cui mi sfugge il nome) che li trasforma e vende in euro 3,quindi in regola per un pò di anni con le normative.

anche se il 120 è un prodotto validissimo, le serie 78 e 105 sono sicuramente migliori per un uso africano......in pratica sono il "sogno nel cassetto" di tutti i viaggiatori.....e qualcuno il cassetto lo ha aperto...beato lui..

Chi commercializza e prepara, in Francia, HZJ78 HZJ79 e HZJ105 è Equip Raid http://www.equip-raid.fr un preparatore molto noto e davvero bravo (in occasione del Salon 4x4 della Val d'Isére ne ho potuto constatare de visus e "de manus" il livello qualitativo degli interventi). La modifica apportata ai mezzi li porta a Euro 3, con rilascio della nota (in Francia) Carte Grise e perciò omologabili ed assimilabili ad un qualsiasi altro Euro 3.
Non so se questa modifica è valida anche per l'Italia.
Ad ogni modo tutti questi mezzi arrivano o dalla Germania o dal Belgio: in questi due paesi ci sono altrettanti commercianti d'auto che si sono specializzati in questo tipo di mezzi. Quello Belga, da quanto so, entro la fine dell'anno non tratterà più gli HZJ78 e 79 e proseguirà solo con gli HZJ105 che farà modificare trasformandoli direttamente in HDJ105 mediante l'adozione del kit turbo tipico del HDJ100. Anche l'importatore e distributore tedesco, entro il 31/12 di questo anno diceva che, con molta probabilità, cesserà di trattare questo tipo di veicoli.

Pr quanto riguarda il discorso serie K, ovviamente, mi associo a quanto detto da Roby: quello di cui parli non è sicuramente un 125 (che è il passo corto a 3 porte) bensì il passo lungo, 5 porte, versione Wagon. In Italia non viene commercializzato in versione standard (GX) ma solo in versione full-optional (VXE), dotato di qualsiasi giochino elettronico e non che Toyota ha previsto per questo tipo di veicolo.
Elettronica a parte, la differenza importante tra il GX ed il nostrano VXE è nel blocco del posteriore che, però, ti consiglio di verificare che non te la facciano passare per optional. Il resto sono solo particolari estetici (tutte le modanature e parafanghini in plastica) e la finta radica e il finto alluminio che caratterizza gli interni; infine non troverai sul GX qualche aggegino sulla console come il computer, la bussola, etc. Tutte cose piuttosto inutili (o quantomeno superflue) per chi vuole viaggiare in Africa.
Non mi risulta assolutamente, però (quindi attenzione), che venga prodotto in allestimento Raid ovvero con sospensioni modificate o con altre dotazioni.
L'unico mezzo da te descritto che mi viene in mente è il KX o il KXR di cui troverai un ampia descrizione e diversi commenti e considerazioni QUI
I modelli sono due e variano a secondo della destinazione e/o del desiderio. In Spagna è regolarmente a listino e lo puoi prendere in qualsiasi concessionario; in Francia lo si può ottenere su ordinazione. In Italia non sanno neanche che esiste...
Ciao, in bocca al lupo per il tuo acquisto ma, mi raccomando: OCCHIO E CIRCOSPEZIONE.

Per acquistare con un minimo di certezza un 120 usato del 2003 proveniente dalla Germania quali accorgimenti devo usare.
Ho già avuto prolblemi con un range rover del 96

okkio anche al sale, in germania le macchine non fanno una bella vita, hanno tutto il sottoscocca corroso...

Preciso: la macchina è arrivata nuova dalla Germania, chiedo quali possono essere le parti che dopo tre anni possono creare problemi dopo un uso in italia. Grazie a tutti

Guarda, mi dispiace non poter essere molto d'aiuto ma la domanda è un po troppo generica per una risposta precisa.
Difetti congeniti non ce ne sono, per cui potrei benissimo dirti che dopo 3 anni un Toy ha solo finito il rodaggio, come potrebbe essere stata strapazzata ogni mattina con tirate a freddo, mai una volta lasciato raffreddare il motore al minimo prima di spegnerlo, magari ha 150 mila chilometri e neanche un cambio d'olio... Allora il discorso cambia radicalmente.
Un'esperienza personale è che chi compera un auto nuova all'estero poi non è molto propenso a fare i tagliandi. Ma questa può essere solo una cattiva abitudine dei miei conoscenti.

Ah, un'altra cosa, spesso la tecnica dell'acquisto all'estero di un'auto nuova comporta degli sconti enormi, questa è una tecnica per evadere l'IVA. Una vera e propria TRUFFA ai danni dell'erario. Da una ricerca in internet si scopre che la Guardia di Finanza ha già sequestrato parecchi veicoli in attesa di vendita, mentre non sono stati presi provvedimenti per i veicoli già immessi in circolazione, non è comunque detto che in futuro non vengano presi provvedimenti anche contro gli acquirenti finali. Dopotutto può essere considerato un incauto acquisto.

Diverso discorso per chi compera correttamente auto di importazione parallela perché non reperibili sul mercato nazionale, oppure chi cerca un usato specifico in un mercato differente.

Leggi
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Leggi in Spagna

Se ha fatto fuoristrada stai attendo alle cricche...
Tutto quello che c'è da sapere in proposito lo trovi QUI

Intanto grazie a quanti mi hanno risposto. Quello che mi premerebbe conoscere è se e quali sono gli "acciacchi" occorsi nei primi anni di vita a questi mezzi. Grazie.

Il mio è di giugno 2004, ho appena fatto 60 mila km e non ha alcun tipo di acciacco se non, come già si è detto, l'inevitabile aossidazione causata dal sale sparso sulle strade durante l'inverno.
Ho rimediato ridipingendo completamente il ponte posteriore e altre parti particolarmente segnate.
Altro tallone di achille è la qualità delle plastiche interne: dal policarbonato del cruscotto a tutti i rivestimenti, in particolare quelli del bagagliaio. Nonostante le mie attenzioni e cure non sono certo in buono stato...
Per il resto, la meccanica e similari è perfetta.

Stò per comprare un LC KDJ125 , ma sono indeciso se è meglio un 07/2003 con 52000 Km e cambio manuale o un 12/2003 con 26000 Km e cambio automatico.

Grazie a tutti voi che mi potete aiutare a risolvere questo , per me , dubbio.

Ciao e benvenuto.

Mi pare che il tuo dubbio si riferisca principalmente al quesito cambio automatico si o no, perchè per il resto, 5 mesi meno e la metà dei Km, non avrei dubbi per scegliere la macchina più "fresca" anche se 52.000 Km per un Land Cruiser sono nulla.

Ti rispondo in questa maniera: quando comprai il mio wagon ero molto titubante per non dire timoroso circa il cambio automatico. Oggi ne sono entusiasta, va benissimo ovunque, sia in strada che in OR e ti semplifica la vita, il che non guasta mai.
Se poi imparerai ad usarlo bene avrai anche dei vantaggi rispetto a chi non c'è l'ha. Se cerchi bene sul forum ci sono interessanti discussioni in merito.

Ciao.

ciao ben arrivato sul forum...

è un dubbio che credo nessuno possa risolverti, la differenza tra manuale e auto è notevole.

in tutti i casi ci sono sia i sostenitori di un tipo che dell'altro, e la "guerra" è sempre aperta...

fondamentalmente dipende dall'uso che ne devi fare....

L'uso è quasi prettamente stradale ma vorrei iniziare anche con un pò di fuoristrada leggero.
Il modello è del 2003 , ci sono notevoi differenze con il nuovo cambio automatico a 5 marce ?

Una marcia in più per la versione più nuova, 1^, 2^, 3^ 4^ Overdrive

robygrat ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in tutti i casi ci sono sia i sostenitori di un tipo che dell'altro, e la "guerra" è sempre aperta...

Giuro giuro non dico niente, non dico niente, ma una cosa la voglio dire..........


Due macchine simili, con differenze di km ininfluenti, tecnicamente, Giuro giuro non dico niente, non dico niente, ma una cosa la voglio dire la macchina non può essere sempre una scelta di testa, il fuoristrada è nella maggioranza dei casi la scelta più illogica che si possa fare , e allora? e allora stai ad ascoltare il cuore, una delle due di sicuro di dirà qualcosa in più....compra quella, sii convinto della TUA scelta, e non te ne pentirai....per un sacco di Km

ciao e benvenuto,
io possiedo da circa dieci mesi un 125 automatico del gennaio 2004. Monta il cambio automatico a 4 rapporti. A detta del Presidente (Lorenzo) è uno dei migliori per il fuoristrada, e se lo dice lui io ci credo (ha sicuramente MOOOOOOOOOOOOLTA più esperienza di me). L'unica cosa che un pò mi ha fregato per i primi quattro-cinque mesi è stato dovermi abituare a non avere il freno motore, le frenate un pò più lunghe e sopratutto stare attento sulla pioggia perchè nelle curve "tira" dritto... E' un cambio automatico classico, molto differente dal Tiptronic Audi-Volkswagen che tiene le marce anche in rilascio. Ora che mi sono abituato però è uno spasso.
La scelta deve essere personale.
SAluti

Ma a livello di affidabilità e manutenzione?

Beh affidabilità e manutenzione, a mio parere, sono da record.
Sia con cambio automatico che manuale sono entrambi due Land cruiser, sinonimo di qualità e affidabilità.
Credo che sia assolutamente indifferente da questo punto di vista...

secondo mè l'unico sistema è che ti affitti (se il conce non ti lascia la macchina x un giorno) una macchina col cambio automatico e fai le strade che percorri tutti i giorni col cambio manuale. anche se il cambio automatico sarà diverso (bmw-audi vw-smart) ti rendi subito conto dei pregi-difetti

io ho il cambio automatico dal luglio 2001, ci ho fatto 167.000 km e non me ne sono mai pentito.

Benvenuto Brizzo.
Io posseggo un 125 con cambio automatico, acquistato nuovo ( come ho già detto altre volte sono entrato in concessionaria per comprare un 120 manuale ) come dice NW acquistato col cuore non con la testa, sono stracontento della mia scelta e probabilmente lo sarei ugualmente se l'avessi acquistata manuale.

Giusto per confonderti le idee.

Ne scegli una, la fai diventare tua, sarai sicuramente felice e soddisfatto.

Ti consiglio anche io l'automatico.
Lo sto usando ed è impagabile.
E in aggiunta a tutte le considerazioni dei "colleghi" qui sopra le auto con l'automatico tengono meglio il valore alla rivendita.

Benvenuto Brizzo...
Cambio automatico su questo tipo di mezzo, senza ombra di dubbio...

Ah, appena le recupero, posterò alcune foto di tutto il gruppo cambio frizione (aperto e pulito) dei J12x che pubblicherò con l'intento di porle alla valutazione ed all'analisi degli esperti (più esperti di me) ma che avendolo visto dal vivo mi ha ulteriormente convinto della scelta fatta.

Bizzo a chiesto un parere, ha posto una domanda che genera una risposta a favore del cambio automatico se chi scrive ha il cambio automatico ( la maggioranza) io sono l'unico felice possessore di un cambio manuale a parlar bene di una cosa che non possiedo, ma nonostante mi sforzi di parlarne bene per il fatto di avere un cambio manuale dò sempre l'impressione di parlare a favore di quest'ultimo.

Dò una risposta da un punto di vista diverso attingendo a quanto scritto

Inizio battuta

" Cambio manuale su questo tipo di mezzo, senza ombra di dubbio...perchè non è mai visto uno aperto e questo mi ha convinto della scelta fatta "

Fine battuta

Sono fermamente convinto che esistano pochissimi punti negativi nel cambio automatico, forse due soli, i concessionari, se per caso, qualche cosa và storto nella vita di un mezzo, qualche cosa di piccolo piccolo, ( il cambio visto da Lorenzo di sicuro non l'avranno aperto solo per fargli prendere aria) bisogna fare i conti con i concessionari, Alex sà quanto sia difficile trovare chi sà fare anche una cosa apparentemente banale ( tre fogli A4 di istruzioni Toyota ) per fare il livello olio(KDJ 120/125 ) un altro utente di Torino con un 100 da Natale non ha ancora inquadrato il suo che dopo una revisione completa continua a scaldare senza capire il perchè e sono passati 6 mesi...
Secondo problema è la quasi, dico quasi impossibilità di trainare il mezzo in avaria

Vantaggi notevoli, comodità minor fatica del guidatore, facilità nella guida urbana e fuoristrada, consumi inferiori

Riassumo cambio automatico sicuramente si, ma con il terrore di una seppur remota, ma non impossibile necessità che qualcuno lo tocchi

Claudio, analisi pefetta. Anzi, fin troppo buona.
Aggiungo un altro punto a sfavore del cambio automatico, di qualsiasi tipo e su qualunque fuoristrada che si cimenti in tipologie di viaggi che particolarmente ci aggradano ed attirano: se il cambio automatico si rompe o si blocca sei fermo. Fine. Difficile rimetterlo in sesto se non hai il blocco intero nuovo (o quasi).
Con il manuale è difficile rompere tutto; in linea di massima qualche rapporto ti resta sempre e, in un modo o nell'altro, giri la macchina e ti avvii verso qualcuno che lo ripari, magari alla bellemeglio ma quasi dovunque qualcuno che ci mette una pezza lo trovi.
Con l'automatico, come diceva mia nonna, "Ciao Pep"... E manco ti riescono a trainare.
Ciò non toglie che se tornassi indietro e riprendessi un KDJ120 lo pretenderei ancora con il mio rude cambio automatico a 3 rapporti + OD...

Sono curioso di sapere dove il Lorenz ha visto un cambio automatico del KDJ aperto.

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

Questa è un'altra delle cose che mi farebbe dormire sonni tranquilli

Il mio cambio che torna in patria, al porto i dipendenti Toyota che sventolano le bandiere, i rimorchiatori fanno urlare le sirene, getti d'acqua alti 20 metri, il feretro, ops scusate la cassa con il cambio coperta dalla bandiera giapponese scaricata dalla nave a spalla da quattro dirigenti vestiti di bianco ( colore del lutto giapponese) la signora ITOICASNA moglie del direttore dello stabilimento depone sulla cassa un mazzo di fiori e nel baciare la bandiera pronuncia la frase Tornerai in Italia nuovo nuovo, la cassa, dalla quale esce un filo d'olio, viene chiusa in un camioncino che si allontana a sirene spiegate verso la stabilimento.

Che commozione

Alla fine con rammarico ho scelto il KDJ125 con cambio manuale.
Avevo già dato un acconto al concessionario, dopo un mese di attesa della macchina ne ho trovata una con cambio automatico, ma per non far nascere discussioni ho dovuto prendere quella con cambio manuale.

Grazie a tutti per i preziosi consigli, ne terrò conto se deciderò di cambiarlo , magari con il modello del 2005.

A proposito volevo chiedere a LILLO se il BALLBAR che si vede nella foto allegata ai messaggi va omologato e se è funzionale.

Grazie ancora.

A presto.

brizzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alla fine con rammarico ho scelto il KDJ125 con cambio manuale.
Avevo già dato un acconto al concessionario, dopo un mese di attesa della macchina ne ho trovata una con cambio automatico, ma per non far nascere discussioni ho dovuto prendere quella con cambio manuale.

Grazie a tutti per i preziosi consigli, ne terrò conto se deciderò di cambiarlo , magari con il modello del 2005.

A proposito volevo chiedere a LILLO se il BALLBAR che si vede nella foto allegata ai messaggi va omologato e se è funzionale.

Grazie ancora.

A presto.

Sincero, sincero, sincero????

Non serve a un c...... solo a farti spendere dei soldi in più. Lascia stare. Sono le fesserie che si fanno quando si compra un auto nuova e... ma dai tanto... ormai abbiamo fatto trenta e facciamo trentuno.....

Se vada omologato o meno non lo so, non me se sono mai preoccupato, in concesionaria comunque non mi hanno detto nulla in merito cosa che invece hanno fatto quando si è parlato di altri accessori (verricello, gomme di diversa misura etc.).
Però il bullbar dovevano venderlo loro e quindi...

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per quello che ne so io le concessionarie, in caso di problemi al cambio automatico non sono legittimate ad intervenire specificatamente sullo stesso, ma devono procedere a smontarlo in blocco e ad inviarlo direttamente alla casa madre.

Questa è un'altra delle cose che mi farebbe dormire sonni tranquilli

Il mio cambio che torna in patria, al porto i dipendenti Toyota che sventolano le bandiere, i rimorchiatori fanno urlare le sirene, getti d'acqua alti 20 metri, il feretro, ops scusate la cassa con il cambio coperta dalla bandiera giapponese scaricata dalla nave a spalla da quattro dirigenti vestiti di bianco ( colore del lutto giapponese) la signora ITOICASNA moglie del direttore dello stabilimento depone sulla cassa un mazzo di fiori e nel baciare la bandiera pronuncia la frase Tornerai in Italia nuovo nuovo, la cassa, dalla quale esce un filo d'olio, viene chiusa in un camioncino che si allontana a sirene spiegate verso la stabilimento.

Claudio, e cosa succede quando torna in Italia?????

... io personalmente ho avuto 2 mercedes col cambio automatico e alla fine mi hanno dato dei problemi la prima perdeva olio che finiva sulla linea di scarico e faceva na puzza terribile, l'altra si era guastato il kick down in entrambi i casi le concessionarie mi hanno detto che nessuno era in grado di aprirlo e ripararlo e cambiarli costava quanto un motore. N.b 2 precisazioni, succedeva 4/5 anni fa ed erano mercedes di un buon 7/8 anni di vista. Da quell'esperienza ho sempre preferito il manuale.... anche se l'automatico è proprio comodo

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non serve a un c...... solo a farti spendere dei soldi in più. Lascia stare.

Una persona intelligente fà dell'autoironia, sino a mettere in discussione scelte fatte.

Avrei voluto rispondere io a proposito del BULLBAR ma avrei rischiato di essere antipatico, vorrei dare delle motivazioni.

Il BULLBAR che in italiano suonerebbe come paravacche, nato in Australia ha in quei paesi una valenza territoriale, la probabilità di urtare grossi animali soprattutto di notte è molto alta il BULLBAR ha la funzione di proteggere la vettura dai danni provocati da questi eventi, in Europa e America ha perso il suo scopo principale a favore di una moda che lo vedeva fra gli accessori più MUST per un fuoristrada, a volte con la sola funzione di sorreggere fari ausiliari.

UN Bullbar se robusto pesa un accidenti ed essendo a sbalzo influenza negativamente sia sull'assetto che sul comportamento dinamico della vettura, se invece è alleggerito, per easudire solo le funzioni estetiche a volte in caso di urti che si risolverebbero senza danni date le caratteristiche del paraurti, si piega interessando non solo il paraurti ma anche il cofano con danni decisamente superiori.

Quindi ascolta Lillo e utilizza quei soldi per altre modifiche più utili come le protezioni inferiori ad esempio.
Ti anticipo, fra gli accessori inutili c'è anche il copriruota di scorta cromato, questo non è dannoso, ma solo molto scomodo e a parer mio anche più adatto ad un SUV

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una persona intelligente fà dell'autoironia, sino a mettere in discussione scelte fatte........
......Quindi ascolta Lillo e utilizza quei soldi per altre modifiche più utili come le protezioni inferiori ad esempio.

Sono commosso, lusingato, sorpreso, esterefatto, meravigliato.........
Grazie, grazie Claudio, che giornata da ricordare......

Quindi, riassumendo: "no bullbar venduto dai concessionari ufficiali ma soltanto quelli belli tosti in acciaio del peso minimo di 120 Kg e con dodici fari incorporati"

Qualcuno del registro ha un FJ-cruiser è me ne può parlare su come si trova?

grazie, ciao

danaux ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qualcuno del registro ha un FJ-cruiser è me ne può parlare su come si trova?

grazie, ciao

Io ne ho trovato uno per un mio cliente in germania, sicuramente li è più conveniente l'acquisto rispetto agli importatori nostrani.
Ora è in preparazione per affrontare il Murzuk a ottobre, ma dalle prime impressioni sembra degno del nome che porta.
La motorizzazione ho avuto modo di usarla sui Prado in Oman e devo dire che per fluidità di marcia e prestazioni è una bella bestiolina.

Bene, scelta fatta, non te ne pentirai !

In tutto questa discussione non ci hai ancora detto di dove sei?

Se non ti dispiace, potresti completare il tuo profilo, in modo da soddisfare la curiosità di molti di noi.

Sono di Piacenza e fino a ieri ho usato un Patrol TR2800 del 90.
Mi è veramente dispiaciuto abbandonarlo dal concessionario dopo 17 anni di onorato servizio.
Le prime impressioni di guida sono positive, la sensazione è di un assetto molto!!! morbido, be io ero abituato alle balestre.

Non sono ancora riuscito a capire se monta un qualche sistema tipo ESP o ANTISPIN.

Come si fa a modificare il profilo?

vai pannello di controllo e dettagli profilo. ciao

Ciao Brizzo e benvenuto!
Come mai hai abbandonato il Patrolone?

Be la scelta è stata molto sofferta, dopo 17 anni di onorato servizio ho dovuto a malincuore abbandonarlo.
Volevo un mezzo più comodo per i viaggi lunghi e che mi garantisse una buona affidabilità.

Non che abbia avuto problemi gravi, in 240.000 Km ho avuto:
a 80.000 Km ho dovuto rifare le sedi delle valvole , difetto comune a tutti i patrol ma non riconosciuto dalla Nissan !!!
2 leveraggi del vetro elettrico lato guidatore.
1 Oring del differenziale posteriore.

Spero che il land si comporti allo stesso modo, ma con tutta questa elettronica ???

Il Land si comporterà meglio vedrai...