Registro Land Cruiser Italia

Ciao a tutti come avrete letto in area presentazione sono un felice possessore di un Kdj95 da poco in vendita con 415000 km all'attivo.
Vorrei passare al mitico 100 ma sono molto indeciso se fare il passaggio o meno, leggo sul forum che sarebbe meglio manuale, macchina quasi introvabile e che le sospensioni non sempre sono all'altezza del mezzo.
Lo userei quotidianamente per girare su asfalto e nel week end per andare in montagna (affronti salite innevate ad elevata pendenza che richiedono catene su tutte e 4 le ruote) e qualche viaggetto di lunga distanza, non escludo una camperizzazione leggera come tenda da tetto o allestimento interno.
Sono in cerca di consigli dai più esperti sul da farsi e quale combinazione di cambio, annata e' più affidabile considerando anche l'assenza del blocco posteriore nei modelli più recenti.

Il 100 è un mezzo particolare direi. Toyota stile anni 90 al 100%, ma pur sempre di dimensioni ragguardevoli. Io sono un cultore del cambio automatico e quindi non lo prenderei mai manuale. E' un fatto di abitudine, ho avuto il 95 automatico e andava benissimo in qualsiasi situazione, e direi sopratutto in OffRoad, dove puoi tenere sempre le mani sul volante ed hai il motore sempre nella coppia ottimale rispetto alla velocità. L'unica pecca è la frenata, il cambio automatico di vecchia generazione non fà da freno motore in automatico, salvo scalare manualmente portando la leva dalla posizione D alla posizione 2 oppure 1.
Detto questo il 100 ha volumi e pesi importanti, per le grandi pendenze innevate non è proprio il massimo, sia in salita che in discesa, ci vorrà molta sensibilità per non andare a baciare un albero.
In ogni caso anche a me stuzzica il 100, dopo aver avuto l'80 suo predecessore, mi piacerebbe anche possedere uno e valutarne a fondo le differenze. Sono sicuro però che non sarà una delusione, sarà un mondo diverso.
Ho posseduto l'Hilux LN65 ponti rigidi, il 4Runner V6, la serie4, la serie 7, la serie 8, la serie 9.... il 100 non può mancare se in Europa ci fosse il 105 V8 Turbodiesel, quello sarebbe l'ultimo desiderio e potrei addormentarmi in serenità!

Ciao, hai provato a prendere in considerazione un 150? Sicuramente motori più aggiornati e quindi nessun problema di circolazione. Potresti trovarlo con cambio manuale. Offre vari programmi per superare tutti i terreni in totale sicurezza, tipo pendenze innevate che dici di affrontare. Si presta molto bene alla camperizzazione, davvero un mezzo polivalente. In rete si trovano buonissime offerte.
Una volta che lo hai provato, è difficile scendere!!
Ciao tienici aggiornati.

Il 155 lo abbiamo in casa e' fantastico ma farci off road e' ancora troppo giovane.. Mi piangerebbe il cuore rovinarlo.
L'80 e' un mito il 100 e' un buon compromesso poi mi piace da morire la sua linea. Altri consigli?

Bello, bellissimo il 100, per me un po’ troppo pesante... lo vedo poco snello, ma è solo la mia impressione.
La versione automatica va benissimo ed ho la prova con quella di un amico che ha 650.000 km abbondanti, solo uso uso stradale però mai una noia al cambio.
Per il resto se ti piace prendilo e te lo aggiusti per come più ti piace.

Ciao io sono passato dal kdj90 manuale al 100 del 2004 automatico 4+D. Con il 5 marce il freno motore c'è e io mi trovo bene. Non è ne meglio ne peggio, solo diverso. Ogni tanto mi piacerebbe non avere la sensazione da "frizione che slitta" data dal convertitore di coppia, ma i vantaggi di cui ha parlato gigi ci sono tutti.
Se lo usi tutto il giorno, magari in urbano, i consumi possono diventare importanti. Il mio computer di bordo segna 14l/100km, nel ciclo urbano, appunto. 11-12l/100km in extra urbano/autostrada. Nei giorni di grazia ricevuta 10l/100km. Tutto con gomme stradali e senza porta pacchi.

Per il resto il mezzo è fantastico, comodissimo e malgrado la mole si muove bene in fuoristrada. Sul tracciato pensato da Gigi ad un raduno me la sono cavata, senza danni , con la macchina completamente di serie, gomme stradali su cerchi da 18 e senza blocchi.

Giusto il commento di Valerio, peso ed ingombri lo rendono un fuoristrada adatto soprattutto ai viaggi.

Il 100 mi stuzzica al quadrato

Ho da qualche mese un 100 del '98 automatico con il A442F lo stesso del 80, che ha all' attivo quasi 600 mila km.
La macchina è di serie ma il precedente proprietario ha cambiato l' assetto avendo avuto problemi con il sistema AHC.
Al momento lo sto usando per gli spostamenti di lavoro 5/600 km alla settimana su strade extra urbane di montagna, devo dire che va veramente bene nonostante il peso, si sente la presenza del ponte indipendente anteriore e soprattutto la precisione dello sterzo dovuto al sistema a cremagliera non come nel 80 con il rinvio e la barra di accoppiamento.
Sulla neve l' ho usato solo una volta nell' ultima nevicata e nonostante gli pneumatici non fossero idonei e vecchi ha dimostrato una buona trazione, certamente va fatto il confronto con mezzi simili non certo con le prestazioni di una Pandina 4x4 prima serie con le Winter 160!
L' interno è ancora più ampio e spazioso del 80, ma con le stesse caratteristiche da salotto su ruote, il motore è fluido e tira bene fin dai bassi regimi ( 1.200 giri con un filo di gas) e se non si affonda relativamente parco nei consumi.
Non credo, anche con la dovuta preparazione, possa avere la stessa mobilità del 80 nel fuoristrada più trialistico ma sicuramente un mezzo da viaggi lunghi.

Concludendo visto la relativa breve distanza che ci separa, se vorrai possiamo organizzare per trovarci e provarlo.

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ho da qualche mese un 100 del '98 automatico con il A442F lo stesso del 80, che ha all' attivo quasi 600 mila km.
La macchina è di serie ma il precedente proprietario ha cambiato l' assetto avendo avuto problemi con il sistema AHC.
Al momento lo sto usando per gli spostamenti di lavoro 5/600 km alla settimana su strade extra urbane di montagna, devo dire che va veramente bene nonostante il peso, si sente la presenza del ponte indipendente anteriore e soprattutto la precisione dello sterzo dovuto al sistema a cremagliera non come nel 80 con il rinvio e la barra di accoppiamento.
Sulla neve l' ho usato solo una volta nell' ultima nevicata e nonostante gli pneumatici non fossero idonei e vecchi ha dimostrato una buona trazione, certamente va fatto il confronto con mezzi simili non certo con le prestazioni di una Pandina 4x4 prima serie con le Winter 160!
L' interno è ancora più ampio e spazioso del 80, ma con le stesse caratteristiche da salotto su ruote, il motore è fluido e tira bene fin dai bassi regimi ( 1.200 giri con un filo di gas) e se non si affonda relativamente parco nei consumi.
Non credo, anche con la dovuta preparazione, possa avere la stessa mobilità del 80 nel fuoristrada più trialistico ma sicuramente un mezzo da viaggi lunghi.

Concludendo visto la relativa breve distanza che ci separa, se vorrai possiamo organizzare per trovarci e provarlo.

Ti e vi ringrazio per le risposte
Io sono di Modena ma spesso appena posso salgo a Sestola, li abbiamo una casa da raggiungere che per arrivarci con la neve al suolo devo incatenare il 95 su tutte e 4 le ruote salendo con riduttore se si vuole salire in aderenza... Anche Il Pandino haime anche lui salendo con le chiodate in aderenza e' scivolato una volta.

Comunque dopo i Vs commenti sono sempre più indeciso se tenermi il 95 o passare al 100..

Non sono scelte facili, alla fine si sceglie d'impulso o di cuore!

Anche il 95 non è una scelta "sensata". Una macchina vecchia, con moltissimi chilometri, che consuma ... eppure non te ne priveresti facilmente.
Penso che per questi mezzi sia soprattutto una scelta di pancia. Quando si prova a ragionare pro e contro si avranno sempre, per qualsiasi mezzo. Vai a vederne qualcuna e vedi che ti dice la pancia.

Beh, allora ti metto il link ad alcuni video per aiutarti nella decisione

https://www.youtube.com/watch?v=hAYlUgfQLLw
https://www.youtube.com/watch?v=OiNxu0hbQ60
https://www.youtube.com/watch?v=PFvEY5EINZA
https://www.youtube.com/watch?v=fK2epbIs8SI
https://www.youtube.com/watch?v=d0mSLR0LUq0

Che nostalgia poter fare un viaggio nel deserto! Ma purtroppo non ci fanno neanche andare sulle nostre rocce e nel fangone .....

Comunque il 100 del video nel deserto mi sembrava molto appesantito .....

Parere personale, se vuoi divertirti veramente sulle dune allora il consiglio è FZJ 80!

picchio77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anche il 95 non è una scelta "sensata". Una macchina vecchia, con moltissimi chilometri, che consuma ... eppure non te ne priveresti facilmente.
Penso che per questi mezzi sia soprattutto una scelta di pancia. Quando si prova a ragionare pro e contro si avranno sempre, per qualsiasi mezzo. Vai a vederne qualcuna e vedi che ti dice la pancia.

Se parliamo di senso o meno sicuramente un 95 da usare anche tutti i giorni e' più sensato di un 100 per consumi e tenuta di strada e fuoristrada nostrano... Ma se parliamo di senso allora dovrei optare su una panda 4x4 che alla fine va dove andiamo tutti o quasi.
Ma il 100 e' bellissimo... Leggendo sul forum però vedo che c'e' chi ha avuto noie con l'automatico e chi I soffietti posteriori allora opterei per un manuale che mi piace di più... Solo che non si trovano

Manu88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

picchio77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anche il 95 non è una scelta "sensata". Una macchina vecchia, con moltissimi chilometri, che consuma ... eppure non te ne priveresti facilmente.
Penso che per questi mezzi sia soprattutto una scelta di pancia. Quando si prova a ragionare pro e contro si avranno sempre, per qualsiasi mezzo. Vai a vederne qualcuna e vedi che ti dice la pancia.

Se parliamo di senso o meno sicuramente un 95 da usare anche tutti i giorni e' più sensato di un 100 per consumi e tenuta di strada e fuoristrada nostrano... Ma se parliamo di senso allora dovrei optare su una panda 4x4 che alla fine va dove andiamo tutti o quasi.
Ma il 100 e' bellissimo... Leggendo sul forum però vedo che c'e' chi ha avuto noie con l'automatico e chi I soffietti posteriori allora opterei per un manuale che mi piace di più... Solo che non si trovano

Appunto dicevo di scegliere con la pancia. Per i problemi, i soffietti qualcuno l'ho sentito anche io, ma quei pochi tutti dopo qualche centinaia di migliaia di km... anche ripristinando gli originali vuol dire che ne avresti per molto.
Cambio boh, se è una cosa personale ok, ma sinceramente tutti questi problemi dell'automatico non li ho sentiti. Poi bisogna vedere la manutenzione che è stata fatta, l'utilizzo.

Siamo sempre a cercare motivazioni per le nostre scelta, ma alla fine si acquista il mezzo da cui siamo attratti. Fine

Specialmente quando parliamo di Toyota, nonostante tutte abbiano qualche raro difetto , alla fine caschi sempre bene.

3/4.000 km percorsi i consumi sono sui 10 km/l mezzo originale.
Ho l' automatico col A442F e nonostante i numerosi km sul groppone per ora mi sembra funzioni egregiamente, certamente va paragonato a mezzi di stazza simile e con più di 20 anni .... non è sicuramente un doppia frizione!
Che io sappia il 100 sfrutta un sistema idraulico o idropneumatico per variare altezza e risposta degli ammortizzatori. E' un sistema complesso che molti preferiscono sostituire in pratica basterebbe cambiare gli ammortizzatori. Se poi si vuole cambiare l' altezza dell' assetto allora si interviene su barre di torsione anteriori e molle posteriori, tutto sommato un lavoretto facile.
Per quanto io sia un grandissimo estimatore della Pandina 4x4 che ha indubbie doti e qualità, quando il fuoristrada diventa impegnativo mostra tutti i suoi limiti.

Per la questione del cambio alla fine anche li son gusti. Il 100 non ha una statistica rilevante di problemi al cambio automatico.
Per il sistema di regolazione delle sospensioni il consiglio che io do sempre è quello di sostituirlo con qualcosa di tradizionale. Senza strafare, con un migliaio di euro cambi tutto. La stessa cifra che spenderesti per qualsiasi altro mezzo.

Il 100 è un vero salotto!!!altro che Pandino!!!!ci fai quello che vuoi e viaggi in totale comodità anche caricandoci l'attrezzatura per star fuori x mesi!!!
Non che ti voglia traviare è

I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

Manu88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

L’ automatico del 100 non lo conosco, io sceglierei la versione col blocco manuale.

Manu88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I cultori dell'automatico cosa mi dicono in merito al freno motore? Meglio il 4 o 5 marce? Con il controllo di trazione come vi trovate? Meglio un blocco meccanico?

Io ho l'automatico 5 marce e non ha nessun problema di freno motore. Assolutamente e lo uso sempre vivendo in montagna.
Se fai tanto fuoristrada che richiede il blocco, meglio, molto meglio, quello manuale. Altrimenti il sistema di controllo della trazione funziona egregiamente, ma agendo attraverso i freni mette questi sotto sforzo nei tracciati peggiori. Sono comunque due stili di guida differenti.

Non conosco il 4 marce più overdrive ma col mio, il 3 marce + ov il freno motore è semplicemente inesistente. Non c'è perché quel malefico cambio fa andare il motore al minimo al primo rilascio dell'acceleratore.
Sembra di guidare un pullman
Rispetto al manuale è decisamente meglio ma perché i cambi toyota non sono proprio il punto di forza della casa madre anzi.. Però anche l'automatico che ho io nel 120 ( identico al 3 marce del 100) è un cambio robusto ma piuttosto deludente da utilizzare. Io lo ho modificato con uno switch che blocca il convertitore di coppia almeno così nelle discese non tortuto i freni

Se devi fare molto off il cambio migliore è l'automatico: ti consente di sfruttare bene la coppia del 4200 e di tenerlo sempre in presa. Se esiste automatico con i blocchi è perfetto.
Quando provai il 100 col cambio manuale ci rimasi abbastanza male perché il cambio è, per me, tremendo. Ero abituato al cambio del mio pajero che era una figata e mi sembrò di salire su un camion piuttosto che su una macchina
Poi a dire l'onesta verita ci sono rimasto male anche per il motore. Mi aspettavo una spinta decisamente più decisa invece l'ho sentito abbastanza pigro eppure era ben messo e Già con centralina.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non conosco il 4 marce più overdrive ma col mio, il 3 marce + ov il freno motore è semplicemente inesistente. Non c'è perché quel malefico cambio fa andare il motore al minimo al primo rilascio dell'acceleratore.
Sembra di guidare un pullman
Rispetto al manuale è decisamente meglio ma perché i cambi toyota non sono proprio il punto di forza della casa madre anzi.. Però anche l'automatico che ho io nel 120 ( identico al 3 marce del 100) è un cambio robusto ma piuttosto deludente da utilizzare. Io lo ho modificato con uno switch che blocca il convertitore di coppia almeno così nelle discese non tortuto i freni

Se devi fare molto off il cambio migliore è l'automatico: ti consente di sfruttare bene la coppia del 4200 e di tenerlo sempre in presa. Se esiste automatico con i blocchi è perfetto.
Quando provai il 100 col cambio manuale ci rimasi abbastanza male perché il cambio è, per me, tremendo. Ero abituato al cambio del mio pajero che era una figata e mi sembrò di salire su un camion piuttosto che su una macchina
Poi a dire l'onesta verita ci sono rimasto male anche per il motore. Mi aspettavo una spinta decisamente più decisa invece l'ho sentito abbastanza pigro eppure era ben messo e Già con centralina.

Ne ho provato uno Martedì (mia prima volta al volante di un 100) Confermo la sensazione della corriera e del cambio un pò lento. Ho avuto già un 95 automatico del 1998 ed era la stessa cosa, salvo che pesava molto meno.
Però è un viaggiare di lusso, una volta in movimento è silenzioso e si guida con un mignolo. Non sarà l'ideale in OR, sopratutto per la sua massa di oltre 2500 Kg a vuoto, però sulla sabbia ne ho visti molti muoversi alla grande. Il 100 è una ammiraglia di gran pregio ed una filosofia di guida e viaggio. Per chi ce l'ha è un privilegio, come lo è con l'80 a cui ho rinunciato lo scorso anno ahime
Rispetto all'80 è meno agile e meno pronto, però ha i freni di gran lunga migliori ed uno sterzo molto preciso.

A mio parere bisognerebbe anche tenere conto dello stato del cambio, vi ricordo che molto spesso parliamo di mezzi con una ventina di anni sulle spalle, diverse centinaia di migliaia di km percorsi e a volte anche numerosi proprietari che non sempre ne hanno avuto cura.
A prescindere dal tipo di cambio ( sul 100 A442/A343 e successivamente A750) se proviamo un mezzo con mezzo milione di km che è stato usato come si deve e con cambi regolari di olio potremmo avere prestazioni migliori di un altro con meno km ma che gira ancora con l' olio messo da mamma Toyota!

Come già scritto dobbiamo fare confronti con mezzi simili non solo per tipologia e caratteristiche, ma anche coevi. I cambi automatici degli anni '90 non hanno logiche di funzionamento paragonabili a quelle attuali. Se si acquista una vettura usata di un certo tipo con tali caratteristiche bisogna anche modificare il modo di guidare e adattarsi a quel tipo di funzionamento per ottenere i risultati migliori.

Grande Fede! tutto giusto.
Il 100 potrebbe anche essere paragonato ad una specie di macchina del tempo per rivivere emozioni che i mezzi d'oggi non sono più in grado di dare con le loro performance standardizzate.

Ho avuto il 100 automatico, prima serie e ho ancora l'80 manuale....devo dire che non è male l'automatico....se non come gigi diceva per il discorso frenata.....
Il 100 comodissimo, un vero salotto con gran motore!!!L'80 sicuramente più rustico, seppur cmodissimo...

Per il discorso neve...ho usato sia l'80 che il 100 sulla neve.....direi non è la sua sinceramente Il peso e le gomme larghe si sentono decisamente....siceramente per un uso innevato sconsiglierei

Insomma, con questo 100 mi state stuzzicando non poco. Leggendo quà e là in rete non ci sono che opinioni entusiastiche e confortanti. Certo, nessuno nega che la stazza ne faccia un mezzo non propriamente agile, qualcuno lo definisce amabilmente "grasso maiale" ma le opinioni concordano sul fatto che sia molto affidabile e extra-confortevole nella guida. Insomma un'altro gioiello dallo scrigno di mamma toyota. Che faccio, mi butto anch'io? ah se mi potesse leggere Lorenz... mi chiamerebbe subito per dirmi di non fare lo stupido e non pensarci nemmeno una volta...

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Insomma, con questo 100 mi state stuzzicando non poco. Leggendo quà e là in rete non ci sono che opinioni entusiastiche e confortanti. Certo, nessuno nega che la stazza ne faccia un mezzo non propriamente agile, qualcuno lo definisce amabilmente "grasso maiale" ma le opinioni concordano sul fatto che sia molto affidabile e extra-confortevole nella guida. Insomma un'altro gioiello dallo scrigno di mamma toyota. Che faccio, mi butto anch'io? ah se mi potesse leggere Lorenz... mi chiamerebbe subito per dirmi di non fare lo stupido e non pensarci nemmeno una volta...

Basta Gigi!!! Striscia la carta di credito e non pensarci più!

hahaha quella a forza di strisciare s'è tutta graffiata e non funziona più, per fortuna. Devo vendere il c... cactus di mia moglie, ma aspetto che vada prima a dormire...

Il ‘grasso maiale’ è leggermente più agile con il cambio manuale e la turbina a geometria variabile (2a serie)
e migliora sulla neve con le 235/85r16

In che data è uscito il seconda serie con turbina a geometria variabile ?
saluti a tutti !

La prima serie ha i due blocchi
Il 100 una volta prese le misure è più maneggevole di quello che si può pensare complice anche lo sterzo molto demoltiplicato ,sono pochi i tornanti che devo fare manovra .una gran bella macchina

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

così, giusto per approfondire :

https://www.youtube.com/watch?v=AykIuPu-XkA&t=50s

mineclau ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In che data è uscito il seconda serie con turbina a geometria variabile ?
saluti a tutti !

fine 2003 mi pare.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hahaha quella a forza di strisciare s'è tutta graffiata e non funziona più, per fortuna. Devo vendere il c... cactus di mia moglie, ma aspetto che vada prima a dormire...

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

Questa è la terza serie... credo del 2005
Credo che nel 2003 c’ è una versione ‘di mezzo’ con restyling e blocco manuale centrale e post sia manuale 5m che autom (quello della prima serie)

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se non erro dal 2003 hanno sostituito i cambi automatici, montato turbina diversa, rivisitazione degli interni, ma introdotto si sistema di controllo di trazione al posto dei bloccaggi manuali.

Questa è la terza serie... credo del 2005
Credo che nel 2003 c’ è una versione ‘di mezzo’ con restyling e blocco manuale centrale e post sia manuale 5m che autom (quello della prima serie)

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile[/quote]

Hai il blocco manuale o il controllo di trazione ?

mineclau ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il mio del 2004 ha il cambio 5 rapporti e turbina a geometria variabile

Hai il blocco manuale o il controllo di trazione ?[/quote]

Solo il controllo di trazione, che è riuscito sempre a togliermi d'impaccio.
Personalmente preferisco avere il cambio a 5 rapporti, controllo di trazione, al quale è sempre possibile affiancare un blocco manuale tipo ARB, che non avere il cambio a 3 o 4 rapporti e blocco posteriore originale.

Grazie !