Registro Land Cruiser Italia

Sono ancora alla ricerca della mia prima LC e potrei essere arrivato alla conclusione.....
Ho trovato infatti una 120 (7 posti) versione SOL del 2003 che sembra tenuta molto bene, tutti tagliandi Ufficiali ed unico proprietario.

Unico "difetto" sono i suoi 160.000 Km sulle spalle

A voi preoccuperebbero? Mi date un conforto? Sono previsti manutenzioni straordinarie a questo chilometraggio?

P.S.
Il prezzo non è bassissimo 24.500 €

Grazie

il kilometraggio non è eccessivo, soprattutto se è stata curata(come dici) la manutenzione, il prezzo mi pare un pò elevato..

160.000 km potrebbero non essere un problema, il prezzo sì...

un pò altino come prezzo,eh!

Se può servirti per un confronto, un concessionario Volkswagen della mia cittù ha venduto circa due mesi fà un 120 sol immatricolato dicembre 2005, Km percorsi 23.000, carrozzeria perfetta, mai OR e ricevuto come permuta per un Touareg , al prezzo di 29.000 euro.

Azz.... bel prezzo!!
Probabilmente dipende anche dall'usato che uno ha da dare indietro e dal momento in cui trova il Concessionario.
Certo, se avessi tutti contanti la cosa sarebbe diversa...
Dalle mie parti mi avevano chiesto 30.000 per un 2004 tenuto non molto bene di carrozzeria

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se può servirti per un confronto, un concessionario Volkswagen della mia cittù ha venduto circa due mesi fà un 120 sol immatricolato dicembre 2005, Km percorsi 23.000, carrozzeria perfetta, mai OR e ricevuto come permuta per un Touareg , al prezzo di 29.000 euro.

Fossi stato io il venditore gli avrei offerto € 19.000 ............. tanto uno che da un Toy passa ad un Tuareg non è proprio uno che la sà lunga

Pensa se nelle prossime vacanze a sharm sheik anche la moglie decide di farsi un Tuareg... allora si altro che risate....

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se può servirti per un confronto, un concessionario Volkswagen della mia cittù ha venduto circa due mesi fà un 120 sol immatricolato dicembre 2005, Km percorsi 23.000, carrozzeria perfetta, mai OR e ricevuto come permuta per un Touareg , al prezzo di 29.000 euro.

Fossi stato io il venditore gli avrei offerto € 19.000 ............. tanto uno che da un Toy passa ad un Tuareg non è proprio uno che la sà lunga

Pensa se nelle prossime vacanze a sharm sheik anche la moglie decide di farsi un Tuareg... allora si altro che risate....

Claudio, non è che per caso hai la sfera di cristallo!!??
Testualmente, il venditore della VW "Si, abbiamo preso in permuta il Land, era nuovissimo, ma alla moglie non piaceva, voleva farsi il Tuareg".

Forse ho individuato il mio Toy...
a parte il prezzo un po altino ho trovato un kdj 120 versione SOL con cambio automatico ma non ha il tastino del DAC, che avevo visto su altri modelli, e non mi sembra di aver visto nemmeno quello del blocco del differenziale (almeno nella plancettina centrale vicino al cambio): è possibile che non abbia nè l'uno nè l'altro?
Siccome devo ancora andare a provarla avete da consigliarmi alcuni controlli particolari prima di prenderla?

Ancora una cosa: esistono delle BFG AT per le misure standard presenti su libretto od occorre comunque fare una nuova omologazione?

Papero ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Forse ho individuato il mio Toy...
a parte il prezzo un po altino ho trovato un kdj 120 versione SOL con cambio automatico ma non ha il tastino del DAC, che avevo visto su altri modelli, e non mi sembra di aver visto nemmeno quello del blocco del differenziale (almeno nella plancettina centrale vicino al cambio): è possibile che non abbia nè l'uno nè l'altro?
Siccome devo ancora andare a provarla avete da consigliarmi alcuni controlli particolari prima di prenderla?

Ancora una cosa: esistono delle BFG AT per le misure standard presenti su libretto od occorre comunque fare una nuova omologazione?

il blocco diff centrale dovrebbe averlo....prima di passare alle ridotte
sul blocco post forse e' presente sulle versioni piu top
BFG AT: probabile esistano..conosci la misura standard ??

forse è la prima serie in cui il blocco centrale si azionava automaticamente con l utilizzo delle ridotte

Il blocco posteriore vedi che non è vicino al cambio ma ad uno dei lati giù allo sterzo

Citazione:

BFG AT: probabile esistano..conosci la misura standard ??

No, devo ancora chiedere.

Citazione:

Il blocco posteriore vedi che non è vicino al cambio ma ad uno dei lati giù allo sterzo

Grazie Giordano, appena ci ritorno controllo.

Grazie

Papero ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Citazione:

BFG AT: probabile esistano..conosci la misura standard ??

No, devo ancora chiedere.

Citazione:

Il blocco posteriore vedi che non è vicino al cambio ma ad uno dei lati giù allo sterzo

Grazie Giordano, appena ci ritorno controllo.

Grazie

265/65/17.
Avrai grossi problemi per reperire gomme Mud in questa misura, meno se ti accontenti di quelle stradali o delle A/T. Comunque ti consiglio eventualmente di passare a 265/70/17 troverai più pneumatici sul mercato e, il che non guasta assolutamente , ti ritroverai la macchina più alta di 2/3 cm anche sui ponti. In tale misura andrebbero però trascritte a libretto.
Dai al limite un occhiate negli appositi topic, tutti parlano molto bene delle General Tires appunto in 265/70/17. Sono delle A/T abbastanza aggressive e performanti. Personalmente, da talebano senza mezze misure, io ho montato Yokohama Mud.
Quando le metto su sto a rimirarmi il Toy per dei minuti.

Blocco posteriore confermato a destra dello sterzo proprio sotto la chiave d'accensione,manopola che gira su posizione"on"(dati sito ufficiale toyota con foto dalla gamma Land cruiser wagon,image gallery,ultima foto),più chiaro di così si muore!

quello che si menzionava posto sul tunnel centrale e per bloccare il centrale (presente sul modello 166 cv e non sul 163 )

Io ho un J125 executive che da libretto dovrebbe avere 163 cavalli , ora diciamo che non è più così...
comunque sul mio c'è il blocco del differenziale centrale e il DAC. Sul modello da 166 non ho idea...
Ciao

Il 166 cv che ha mio padre ha il tastino per il centrale davanti al cambio,una corsa pressochè rettilinea della leva delle ridotte(senza zigozago come sul mio KZ) e la "vecchia"sede del blocco post a dx del piantone,proprio sotto la chiave d'avviamento come diceva Jgor.
Ho detto "vecchia"sede xkè con l'entrata del 166 cv il blocco era stato sostituito da diavolerie elettroniche facenti funzioni di blocco,ma mi diceva il Prez che era un condizionamento delle concessionarie,xkè se lo richiedevi espressamente importavano(seppur più lentamente)ancora mezzi col blocco meccanico,in altre parole il KXR che regolarmente importano in Spagna,mentre da noi no.E sapete perchè?
Xkè siamo un paese di fighetti.....

Ciao a tutti, ieri ho girato mezzo triveneto per vedere 4 toy kdj 120 tutti manuali. Sono indeciso tra due: il primo ,un 2004 con i blocchi vecchio stile, sedili in pelle , 7 posti navigatore 102000km tenuta benissimo ; l'altro un 2005 5 posti ,navigatore , gancio traino originale 52000 tenuta male , la differenza di prezzo tra le due è di 3000 € , cosa fareste Voi???? Vi prego intervenite numerosi, sembrerà incredibile ma la sto cercando da mesi e queste macchine vanno via come il pane!!!!!!
PS: sono entrambe da privato (senza garanzia, quindi),tagliandate e nazionali.
Grazie,


fabiazz

Ciao Fabiazz

Non e' semplice non avendo visto le macchine in questione.
Di fatto a me verrebbe da scartare i mezzi mal tenuti, in quanto associerei la cosa anche ad una manutenzione un po' approssimativa, MA NON E' SEMPRE DETTO.
Inoltre considera il tuo acquisto anche in funzione di cosa andrai a farci con il tuo mezzo. Se lo acquisti per farci fuoristrada duro, magari privilegia dispositivi idonei come i blocchi ecc. ecc.
Se come me ci fai solo asfalto o quasi...
Non e' semplice, perche ognuno di noi ha un ventaglio di esigenze, gusti e aspirazioni estremamente diversi.
Mi viene pero' da dirti di non avere assolutamente fretta. Se non "vedi" un buon acquisto, lascia perdere, prendi tempo.
Anche perche', sempre secondo me, in questo momento con il gasolio che corre cosi' in alto, avrai modo di trovare diverse occasioni, in quanto potrebbe esserci qualcuno che (ovviamente non fuoristradista), potrebbe vendere.

Se vuoi altri parametri per valutare un acquisto in generale, comunque, sul forum esistono diverse discussioni in materia, e troverai anche opinioni molto piu' autorevoli e tecniche della mia. Cerca un po'.

Buon acquisto.

fabiazz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cosa fareste Voi????

Non so cosa intendi Tu per trattata male, ma poniamo che il tuo modo di vedere sia uguale al mio, scarterei quella trattata male , anche se secondo me come allestimento è quella più idonea ad un fuoristrada, per la prima dipende moltissimo da quello che vuoi fare le wagon quelle senza la ruota di scorta posteriore, ma alloggiata sotto sono le meno adatte ad essere impiegate in Africa, perchè hanno problemi ad ospistare un serbatoio ausiliario e maggiori difficoltà a sostituire le sospensioni posteriori.

Ma alla fine ricorda che queste auto sono una scelta di cuore, ti piace prendila, non ti convince, lascia perdere e aspetta, io se mi dovessi basare solo sul tuo racconto non ne sceglerei nemmeno una.

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma alla fine ricorda che queste auto sono una scelta di cuore, ti piace prendila, non ti convince, lascia perdere e aspetta, io se mi dovessi basare solo sul tuo racconto non ne sceglerei nemmeno una.

Come sempre, sante parole........
Claudio sei un grande.

Le considerazioni da fare nell'acquisto di un usato sono tante.
In primis verificare se il prezzo richiesto è in linea con le correnti valutazioni (eurotax etc.), tenendo conto che nell'acquisto da privato non riceverai alcuna garanzia e questa circostanza potrà consentirti un margine di trattativa maggiore, fermo restando che con il mezzo dovrai recarti presso un autoriparatore di fiducia per verificare il reale stato d'uso della vettura e possibilmente effettuare presso la rete ufficiale un controllino tramite tester all'elettronica della vettura. Personalmente ho sempre tenuto nell'acquisto di un usato più all'affidabilità della meccanica o alla manutenzione effettuata e documentata, che a qualche raschietto o macchia o bruciatura di sigaretta al sedile anche perchè queste anomalie ti consentiranno di tirare qualcosina sul prezzo. In generale non bisogna mai innamorarsi troppo a prima vista di un mezzo o quantomeno non darlo a vedere al venditore la fretta non è mai una buona consigliera. L'occasione è sempre dietro l'angolo bisogna solo avere un po' di pazienza e mantenere sempre un certo distacco anche se il mezzo ti piace tanto.

Ciao e buona caccia

fabiazz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[...]
PS: sono entrambe da privato (senza garanzia, quindi)[...]

Vorrei ricordare questo, anche se molti di voi lo sanno già:

Art. 1490 Garanzia per i vizi della cosa venduta
Il venditore è tenuto a garantire che la cosa venduta sia immune da vizi che la rendano inidonea all'uso a cui è destinata o ne diminuiscano in modo apprezzabile il valore.
Il patto con cui si esclude o si limita la garanzia non ha effetto, se il venditore ha in mala fede taciuto al compratore i vizi della cosa (1229).


- Acquisto da consessionario
Al momento dell'acquisto viengono sottoscritti i termini della garanzia: parti coperte da garanzia e non, importi in % riconosciuti a seconda dell'età del veicolo.

- Acquisto da privato
Se al momento dell'acquisto sottoscrivi al venditore una carta dove attesti che acquisti il veicolo "visto e piaciuto" non hai scampo, se così non fosse nel caso di problemi entreresti in un limbo senza fine (magari con la presenza di un legale) per contestare l'eventuale vizio


In entrambi i casi dimostrare che il problema/guasto si un vizio è a volte molto difficile: alcuni concessionari ti fanno storie anche quando l'auto è nuova, figurati quand'è usata.


Questo a mio avviso è un argomento che non deve essere sottovalutato ...

Innanzitutto grazie per le molteplici risposte, nell'AREA BENVENUTO ho spiegato quali sono le mie abitudini e aspirazioni, sono propenso anch'io ad un mezzo
con blocco centrale - posteriore,rimango su una prospettiva nel medio termine turistico fuoristradistica......ho in mente il prossimo anno l'Islanda e quest'anno la Norvegia,ho due bimbi molto piccoli e quindi sono per forza maggiore limitato, posso inoltre dirvi che questa sarà la mia quarta fuoristrada da quando ho la patente, non ho mai avuto una macchina " normale" percui penso di avere acquisito un minimo di esperienza, anche se mi sono focalizzato sul tema "neve", ho inoltre riscontrato un'enorme forchetta di prezzi a prescindere se la vettura appartiene ad un concessionario od a un privato, la scelta tra l'uno e l'altra mi sembra un po' un terno al lotto! Sul Forum ho trovato un pò di tutto......guasti ricorrenti compresi! Ho costruito un mito attorno a questo mezzo che piano piano si rimpicciolisce.....spero sia comunque meglio del 4runner e dell'hilux, almeno a tenuta di strada!!!!

fabiazz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sul Forum ho trovato un pò di tutto......guasti ricorrenti compresi! Ho costruito un mito attorno a questo mezzo che piano piano si rimpicciolisce.....spero sia comunque meglio del 4runner e dell'hilux, almeno a tenuta di strada!!!!

Su quest'ulimo punto puoi starne certo.
Ma tornando al tuo mito, che poi è quello di tutti qui, è abbastanza normale che un forum come il nostro si trasformi, con il tempo, in una raccolta di tutti i problemi, dai più piccoli ai più grandi.
Non è perciò la comparsa di un problema che fa di un veicolo (o di una classe di veicoli nello specifico) qualcosa di scadente.
Non che guardare i mali del vicino ci debba far stare meglio ma, certamente, parlando di Land Cruiser ci si riferisce ad un'icona di qualità ed affidabilità, non solo di estetica e stile.
Certo, gli standard odierni, le famigerate esigenze di mercato, hanno condizionato molto, ma grazie al cielo la scelta in casa Toyota è piuttosto ampia ed in grado di soddisfare un po' tutti.

Citazione:

Non che guardare i mali del vicino ci debba far stare meglio ma, certamente, parlando di Land Cruiser ci si riferisce ad un'icona di qualità ed affidabilità, non solo di estetica e stile.
Certo, gli standard odierni, le famigerate esigenze di mercato, hanno condizionato molto, ma grazie al cielo la scelta in casa Toyota è piuttosto ampia ed in grado di soddisfare un po' tutti.

Grazie per le rassicurazioni ,hackenzo,ci volevano e mi fanno felice,resta il quesito di fondo: meglio con blocchi o senza a parità di modello SOL , visto anche la differenza di prezzo tra le due si è ulteriormente ridotta?? A mio avviso il problema è di sostanza , qualcuno sa se al mod. 2005 in un futuro si possono montare i blocchi con una spesa non ufologica? Il mod 2004 lo pagherei 2000€ in più del prezzo di valutazione ufficiale Toyota mentre il 2005 no. Scusate se insisto ma sinceramente sono realmente incasinato!!!

fabiazz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie per le rassicurazioni ,hackenzo,ci volevano e mi fanno felice,resta il quesito di fondo: meglio con blocchi o senza a parità di modello SOL , visto anche la differenza di prezzo tra le due si è ulteriormente ridotta?? A mio avviso il problema è di sostanza , qualcuno sa se al mod. 2005 in un futuro si possono montare i blocchi con una spesa non ufologica? Il mod 2004 lo pagherei 2000€ in più del prezzo di valutazione ufficiale Toyota mentre il 2005 no. Scusate se insisto ma sinceramente sono realmente incasinato!!!

Il blocco lo puoi montare anche in un secondo tempo. La spesa si aggira tra i 1.200/1.800,00 euro ma non ha molto senso montarlo su un veicolo con tutti i controlli elettronici: li dovresti eliminare tutti.
La cosa è possibile comunque ma dovresti valutare cosa vuoi realmente fare del mezzo: se lo tieni qualche anno e poi lo vendi, intervenendo così su una cosa che oggi il mercato "vuole" rischieresti di far perdere al veicolo parecchio del suo appeal di vendita e di conseguenza molto del suo valore.
Se invece è un veicolo che vuoi tenere a tempo indeterminato allora la questione è solo tra te, lui ed il tuo portafoglio.
Il blocco da montare in aftermarket potrebbe essere un ARB, affidabile ed efficacissimo, migliore (forse) dell'orginale (l'ARB funziona a pressione, quello originale a depressione, perciò più lento nella risposta e fallace in alcuni - anche se rari - casi).
Io sono della scuola di pensiero che i controlli di trazione in fuoristrada sono decisamente da evitare, sempre, a prescindere. Ma è una posizione mia, personalissima e suggerita da un approccio al veicolo ed al fuoristrada altrettanto personali.
Altri la pensano diversamente ed hanno esperienze positive sulla loro efficacia e la loro pertinenza.
Ma tornando al veicolo: se vuoi portarti a casa un veicolo da preparare allora abbi pazienza e cerca quello che più si avvicina al tuo modo di vedere ed al tuo budget.
Come ti hanno già detto altri, dalle premesse che hai posto, darti un suggerimento su cosa prendere è molto difficile.
Sono entrambi Euro3, ma il cambio del MY2005 è decisamente più evoluto del MY2002 così come i consumi sono migliori nel caso del MY2005. Anche l'erogazione e la coppia di questo modello sono migliori rispetto al suo predecessore.

Grazie ragazzi, adesso ho le idee almeno un pò più chiare , ieri ho sentito telefonicamente Midwest ,che ringrazio sentitamente ,il quale mi ha spiegato un pò il controllo sulla trazione ed ora leggo il tuo post.......da come ho capito , è l'uso che si vuole fare del mezzo il primo motivo di scelta, poi si ricade nel personale pensiero o corrente sul tema estremamente discusso anche in questo forum, cioè sull'uso o la "penetrazione" dell'elettronica anche sul fulcro del movimento quale è appunto il o i differenziali. Che dire a tal senso? Sono impiegato da vent'anni presso una ditta di telecomunicazioni e quindi l'elettronica non mi fa più che tanta paura, ma ne conosco più degli altri (lasciatemelo dire) i suoi limiti, sovracorrenti o sovratensioni dovute alle cariche elettrostatiche provocate della vettura in movimento,l'effetto Joule dato dal riscaldamento del mezzo stesso non giova ai componenti a base silicea della maggiorparte dei circuiti integrati atti al controllo dell'iniezione (centraline) o di uso vario...ora non conosco se a livello di differenziale quale sia il componente usato per misurare pressioni,giri o quant'altro percui sicuramente mi guardo dal giudicare!

fabiazz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie ragazzi, adesso ho le idee almeno un pò più chiare , ieri ho sentito telefonicamente Midwest ,che ringrazio sentitamente ,il quale mi ha spiegato un pò il controllo sulla trazione ed ora leggo il tuo post.......da come ho capito , è l'uso che si vuole fare del mezzo il primo motivo di scelta, poi si ricade nel personale pensiero o corrente sul tema estremamente discusso anche in questo forum, cioè sull'uso o la "penetrazione" dell'elettronica anche sul fulcro del movimento quale è appunto il o i differenziali. Che dire a tal senso? Sono impiegato da vent'anni presso una ditta di telecomunicazioni e quindi l'elettronica non mi fa più che tanta paura, ma ne conosco più degli altri (lasciatemelo dire) i suoi limiti, sovracorrenti o sovratensioni dovute alle cariche elettrostatiche provocate della vettura in movimento,l'effetto Joule dato dal riscaldamento del mezzo stesso non giova ai componenti a base silicea della maggiorparte dei circuiti integrati atti al controllo dell'iniezione (centraline) o di uso vario...ora non conosco se a livello di differenziale quale sia il componente usato per misurare pressioni,giri o quant'altro percui sicuramente mi guardo dal giudicare!

Vedo che ti stai addentrando nell'oscuro...!!!!!!Brutta malattia la TOYOTITE

Ne ho trovato uno del 2003, automatico 4 marce, 163 cv, ottimamente tenuto di carrozzeria, con 126.000 km.
La tentazione è forte, anche perchè il tizio sarebbe disposto a riprendersi in permuta la mia Nissan x-trail ( ... e non era cosa facile ! ).

E' inutile che stiamo ad elencare gli aspetti positivi, ormai lo sanno anche le pietre della strada !

I mie dubbi sono :

1 - i consumi; ho letto tutto sul forum e l'idea di fare i 8/9 km/lt in città mi terrorizza, anche perchè i miei bei 15.000 km all'anno in città ci sono tutti.
2 - il cambio automatico; è davvero affidabile ? ... in off-road può dare problemi ? ... pregi, difetti ???
3 - è immatricolato " autocarro 4 posti " ; posso mantenere questa configurazione anche io che NON sono soggetto IVA ???
4 - per farla " un pò " carina ci dovrei cacciare almeno altri 2.000 n€uri, tra gomme, piastra e frociate varie ...

5 - ... AIUUUUTOOOOOO !!!.

Ciao, cerco di risponderti in base alla mia esperienza di "wagon"

1) I consumi sono effettivamente quelli che hai indicato, ma non mi risulta che siano tanto diversi dagli altri LC;

2) Per quello che ne so non mi risulta si siano mai verificati problemi al cambio automatico dei Land Cruiser (notizie apprese da altri possessori di mezzi con cambio automatico e dai meccanici della Toyota). Mai avuto problemi in O.R.. anzi, qualcuno me lo ha anche invidiato.
Pregi, difetti??? ci sono due correnti di pensiero in merito, personalmente ritengo sia una gran comodità.

3) Non saprei cosa dirti, anche il mio è autocarro e nessuno mi ha mai fatto presente il problema.

4) Questo dipende da te...

Per curiosità quanto ti stanno chiedendo. Vorrei farmi un idea del mercato per valutare la convenienza nel vendere il mio e passare al passo corto.

Ciao, la mia esperienza con il wagon è assolutamente positiva..... ho il 166 cv 140000 km dal 2005, alcuni viaggi anche impegnativi ma mai nessun problema.... il cambio va a meraviglia.
Per il discorso autocarro non ho esperienza.....

PS io misto città e fuori faccio 10/11 km per litro, guidando da toyo e non da auto sportiva...

ciao

Corry, prima di tutto, la cosa più importante: PRENDILO!
Notizie su questo veicoli ne trovi a bizzeffe in area J12, consumi, affidabilità, difetti (pochi), esperienze... Di dritte, soprattutto di carattere generico, ne trovi davvero tante.
Mi soffermo solo su un punto: il cambio. Il modello in questione è un MY2002, la primissima versione della serie. Ha il cambio automatico ereditato dai HDJ100, è un 4 rapporti (3 + Overdrive). Un cambio molto robusto, il meno stradale di quello uscito successivamente, a 5 rapporti (4 + OD) che predilige il confort di marcia ed i consumi. Infatti l'MY2002 consuma 1/2 lt/km in più dell'MY2005. Ma nel fuoristrada è un cambio da trattore che non ti lascia mai buchi. Sulla sabbia, poi non c'è paragone: in lunghe va liscio e pulito come pochi.
Per quanto riguarda l'immatricolazione mi pare strano che sia 4 posti. Il mio è autocarro ma 5 posti... Comunque nessun problema per i privati, a meno che non ti dovesse capitare di circolare in Svizzera dove la domenica è vietato.
Per farla "carino"... prima prendilo, mettitelo nel box e poi avrai solo l'imbarazzo di come spendere migliaia e migliaia di euro!
Dai Corry, buttati, un'occasione del genere non capita due volte.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... Infatti l'MY2002 consuma 1/2 lt/km in più dell'MY2005. ...

??? ... " REFUSO DI STAMPA ", mi auguro !!!

Per il prezzo ( importantissimo nella valutazione complessiva ), mi ha chiesto 21.000 € con la permuta ( 18.900 € senza ).

corry ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... Infatti l'MY2002 consuma 1/2 lt/km in più dell'MY2005. ...

??? ... " REFUSO DI STAMPA ", mi auguro !!!

Per il prezzo ( importantissimo nella valutazione complessiva ), mi ha chiesto 21.000 € con la permuta ( 18.900 € senza ).

Scusa, ovviamente intendevo 1-2/lt100km in più.
Il prezzo è completamente fuori mercato: un Wagon del 2003 è equiparato, sul mercato dell'usato, al SOL e la quotazione reale è di tra i 16.500,00 ed i 18.500,00 euro.

Corrado....hai fatto benissimo a chiedere info qui sul forum....io per il j12 non sono espertissimo,come ti dicevo
Ti avevo infatti accennato che c'era qualche cosa a livello di cambio che cambiava tra anno e anno......
Poi come vedi nel giro di qualche ora ti hanno risposto già diversi possessori del Wagon.....
Per il prezzo...ti hanno già detto tutto

Citazione:

Il prezzo è completamente fuori mercato: un Wagon del 2003 è equiparato, sul mercato dell'usato, al SOL e la quotazione reale è di tra i 16.500,00 ed i 18.500,00 euro.

Confermo la valutazione

ciao il kzj 90 è autocarro e da due lo portato a 5 posti e non sono soggetto a iva nessun problema

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

corry ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... Infatti l'MY2002 consuma 1/2 lt/km in più dell'MY2005. ...

??? ... " REFUSO DI STAMPA ", mi auguro !!!

Per il prezzo ( importantissimo nella valutazione complessiva ), mi ha chiesto 21.000 € con la permuta ( 18.900 € senza ).

Scusa, ovviamente intendevo 1-2/lt100km in più.
Il prezzo è completamente fuori mercato: un Wagon del 2003 è equiparato, sul mercato dell'usato, al SOL e la quotazione reale è di tra i 16.500,00 ed i 18.500,00 euro.

Concordo con Lorez, e per dirla tutta vista la mia esperienza di acquisto del 120 e vendita del mio 95 ti posso assicurare che ci sono concessionari disperati perche non riescono a vendere un tubo.... per cui i valori 16.5 e 18.5 sono la giusta indicazione, si può comperare anche a meno !!
Un amico in Brianza ha preso un 120 Sol int pelle del 2004 75000 km tagliandi Toy per 12.5.... il mercato è bizzarro

ciao corry...anche io ho il 120 wagon (mi hai poi visto al 2°orso..) e ti posso dire che va ottimamente, è comodissimo da viaggiare ed anche nel fuoristrada tipico dei raduni riskers non se la cava poi male! ovvio che se pensi di fare trial o cose simili non è il massimo!

non capisco solo come facciate a dire che il wagon è valutato dai 16.500 ai 18.500 che su internet a questo link http://www.motorbox.com/Auto/Prezzi...&szNuovousato=U e su quattroruote lo valutano 21.500€?!?!

suzumonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

non capisco solo come facciate a dire che il wagon è valutato dai 16.500 ai 18.500 che su internet a questo link http://www.motorbox.com/Auto/Prezzi...&szNuovousato=U e su quattroruote lo valutano 21.500€?!?!

Suzu, uno può chiedere anche 100mila euro e magari trova anche qualcuno disposto a darglieli. Ciò non toglie che ci sono prezzi di mercato ed a quelli ci si riferisce. Basta prendere Eurotax (il blu e il giallo) e quelli sono i prezzi.
Tra l'altro aggiungo, se può interessare ed aggiungere un ulteriore elemento di riflessione, che quando cominceranno le consegne del KDJ150 i prezzi saranno destinati a scendere ancora.
La storia è la stessa in atto ora con i 100: da quando c'è in giro il 200 se ne trovano di "incredibili" tra i 19 ed i 22mila euro...

quoto tutti, ma soprattutto quoto il commento relativo al 100.
fossi in te, ci farei un pensierino.
2 km/l in meno non dovrebbero impensierire il proprietario di un'auto che costa da tabella ACI 0.80€/km....
In merito al prezzo proposto per l'ottimo Wagon, e' sicuramente eccessivo....

suzumonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao corry...anche io ho il 120 wagon (mi hai poi visto al 2°orso..) ...

Ciao, certo che mi ricordo ! ... e sono sicuro che ci rivedremo al 3° !!!

suzumonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... non capisco solo come facciate a dire che il wagon è valutato dai 16.500 ai 18.500 che su internet a questo link http://www.motorbox.com/Auto/Prezzi...&szNuovousato=U e su quattroruote lo valutano 21.500€?!?!

NOOOOO !!! ......... AIUUUUUTOOOOOOO !!!

Certo che da 16.500 a 21.500 ... ce ne passano di n€uri !!!

In merito al 100 ... al momento non ci penso proprio. E' eccessivo per le mie necessità, il 120 è più che ottimo.

Hai aspettato già un po Corrado....mettiti il cuore in pace per qualche mesetto ed aspetta l'uscita del nuovo LC
e come dice giustamente Hackenzo...ti piomberanno addosso delle belle occasioni..!!!!

corry ha scritto: [Visualizza Messaggio]

suzumonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao corry...anche io ho il 120 wagon (mi hai poi visto al 2°orso..) ...

Ciao, certo che mi ricordo ! ... e sono sicuro che ci rivedremo al 3° !!!

suzumonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... non capisco solo come facciate a dire che il wagon è valutato dai 16.500 ai 18.500 che su internet a questo link http://www.motorbox.com/Auto/Prezzi...&szNuovousato=U e su quattroruote lo valutano 21.500€?!?!

NOOOOO !!! ......... AIUUUUUTOOOOOOO !!!

Certo che da 16.500 a 21.500 ... ce ne passano di n€uri !!!

In merito al 100 ... al momento non ci penso proprio. E' eccessivo per le mie necessità, il 120 è più che ottimo.

Ma un bel 125 tipo quello che ho io, già preparato non ti interessa..?

il 100one lo sto cercando da un mese: a 18.000-20.000 euro con max km 150.000 euro 3 (abito a Milano l'inquinamento... ) sono veramente pochissimi e rari.
sopra i 200.000 km euro 2 c'è ne sono anche a meno...

ciao!

sopra i 200.000 km euro 2 c'è ne sono anche a meno...

ciao![/quote]

forse è poco chiara la frase: intendevo che ne sono molti di più a prezzi inferiori

ciao