Registro Land Cruiser Italia

Ciao cari,

Vi leggo da molto e oggi ho bisogno dell aiuto di qualcuno che mi possa consigliare. Ho già un Wrangler Jk (corto) 2012 vagamente preparato (assetto, rinforzi, verricello, blocchi etc) con cui mi diverto si ma in zone sempre vicino a casa. Abito in Lombardia e vuoi per non kilometrarla troppo, vuoi perché le coppie coniche son corte, vuoi perché il bagliaio su un 2 porte è quello che è, difficilmente mi sono mosso per viaggiare sia in or che non con questa auto.

La seconda automobile che uso per andare a lavoro sta morendo (w Fiat) e guardandomi in giro mi chiedevo cosa acquistare.

Ci faccio pochi kilometri giornalmente (non più di 30/giorno), ma vorrei capire se acquistare un Toyota (quale non so) potrebbe essere una soluzione intelligente. Non mi interessa l estetica, ma vorrei trovare un auto da 'camperizzare in modo soft' che sia in grado di sopportare ancora lunghi viaggi in comodità e soprattutto adatta anche al deserto. (con le dovute modifiche).

Qualche consiglio? (accetto anche i 'Lassa perdere')
No non vendo il JK perché è soprattutto un ricordo.

Grazie mille

Dipende essenzialmente dal budget, da cosa ci devi caricare e quanti siete in viaggio, dai blocchi del traffico, se non hai problemi di budget, 50/60k euro, l'ultimo J 15 fà al caso tuo, se non ci devi caricare molto il passo corto potrebbe andare bene al massimo in 2 persone, chiaro che il più adatto x viaggi è il passo lungo dove ci carichi di tutto, stesso discorso per il J 9 euro 3 e il J 12 prima serie, riguardo al passo, che però sono soggetti ai blocchi del traffico come sembra anche gli euro 4 da 173 cv J 12, e prima serie J 15 se non erro, i J 9 si trovano fra i 7/8k euro e i 12/14k euro i J 12 qualche migliaio di euro in più, ci sono molte discussioni dei mezzi in questione che usando la funzione cerca capirai ogni risvolto del mezzo x aiutarti a fare la scelta giusta.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dipende essenzialmente dal budget, da cosa ci devi caricare e quanti siete in viaggio, dai blocchi del traffico, se non hai problemi di budget, 50/60k euro, l'ultimo J 15 fà al caso tuo, se non ci devi caricare molto il passo corto potrebbe andare bene al massimo in 2 persone, chiaro che il più adatto x viaggi è il passo lungo dove ci carichi di tutto, stesso discorso per il J 9 euro 3 e il J 12 prima serie, riguardo al passo, che però sono soggetti ai blocchi del traffico come sembra anche gli euro 4 da 173 cv J 12, e prima serie J 15 se non erro, i J 9 si trovano fra i 7/8k euro e i 12/14k euro i J 12 qualche migliaio di euro in più, ci sono molte discussioni dei mezzi in questione che usando la funzione cerca capirai ogni risvolto del mezzo x aiutarti a fare la scelta giusta.

Gentilissimo, purtroppo non ho i 60k ma volevo restare sotto i 15 (: cerco un passo lungo proprio da 'accoppiare' al jk corto.

Ti consiglio, senza dubbio alcuno, o un KDJ95 o un KDJ120 (prima serie).
Hanno lo stesso motore, l'1KD-FTV, 3.000cc da 163CV, il primo common-rail montato sulle due serie e, a parer mio, l'ultimo ancora in grado di garantire l'affidabilità Toyota.
Le differenze tra i due modelli sono soprattutto estetiche: il primo con un look ancora molto tipico del fuoristrada, il secondo con uno che già strizzava l'occhio al mondo SUV. Gli interni sono senz'altro migliori quelli della serie J12, così come le dotazioni.
Tecnicamente hanno lo stesso telaio, ma quello della serie J12 con dei rinforzi in prossimità delle sospensioni posteriori, punto che sulla serie J9 aveva dato qualche problema di "lacerazione" della lamiera.
Anche il differenziale anteriore della serie J12 è nettamente migliorato in termini di robustezza rispetto a quello della serie J12.
Un buon KDJ95 lo trovi tra gli 8 e i 10 mila euro, un KDJ120 tra i 14 e i 16 mila euro.
Un esempio per un buon KDJ95 a questo link
Un esempio per un buon KDJ120 a questo link

Ciao, confermo quello che ti hanno già scritto....anche io ho seguito il tuo identico percorso, nel senso che, da pochi mesi, per esigenze famigliari, ho affiancato ad una 4x4 a passo corto (un Defender 90) una Land Cruiser KDJ95, della quale sono contentissimo sia in strada che fuori...in più lo spazio a bordo è tantissimo ed è un veicolo molto versatile e adatto a viaggi anche impegnativi che mi piacerebbe fare in futuro... Buona ricerca della tua Toy....e....non credo che qualcuno ti dica lascia perdere....

Ciao....
In linea di massima se vuoi fare viaggi in giro con comodità.... Il 120 è un salotto.

Anche io voto per il 120, però versione wagon. È comoda e silenziosa come una sw tedesca e in fuoristrada ci puoi fare di tutto da originale. Il 95 è una macchina d'altri tempi

Più che altro il 95 lo trovi veramente sfondato di km

Mi piace la definizione "macchina d'altri tempi"

Ciao Holy, vado controcorrente ... ma un bel JK lungo? Tu che hai già modo di apprezzare il corto, certo è FIAT ma ...

...95...

io prima valutavo pure Pajero e vecchio Patrol ma la quadratura perfetta si è presentata con Toyota

95/120

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Holy, vado controcorrente ... ma un bel JK lungo? Tu che hai già modo di apprezzare il corto, certo è FIAT ma ...

Da possessore di jk corto, credo che abbia decisamente troppa elettronica (sopratutto per il deserto) e un motore 2.8 CRD che difficilmente supera i 300,000km prima di morire

Ciao. L' elettronica è comunque presente anche nei KDJ 95 e 120. Nelle versioni della 95 la serie KZJ invece di elettronica ne ha poca ma ha il motore precedente, sempre un 3.0 a gasolio con meno cavalli (125 o giù di li) ma più tiro ai bassi e non è common rail.
Aggiungo che le versioni di cui abbiamo parlato finora hanno le sospensioni davanti indipendenti e il ponte rigido solo dietro. Se tu avessi l' esigenza del doppio ponte rigido ti devi orientare su serie precedenti..però sarà dura trovarle non troppo "spremute".

Guarda.... L'elettronica è una rottura di balle in qualsiasi mezzo.....
Quella del Toyota è abbastanza affidabile... Diciamo

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Holy, vado controcorrente ... ma un bel JK lungo? Tu che hai già modo di apprezzare il corto, certo è FIAT ma ...

Ma...JGor, cosa fumi? Non è che vai controcorrente: stai andando contro un muro!
Arriva un nuovo utente che chiede consiglio per acquistare un Land Cruiser, sul forum del Registro Land Cruiser Italia, e tu gli proponi una Jeep?!
Se voleva una Jeep non sarebbe venuto qui.
Se è venuto qui è evidente che voglia un Land Cruiser.
E noi, per dargli una mano, gli dobbiamo dare dei consigli sull'acquisto di un Land Cruiser.
Tutt'al più, possiamo consigliargli dove trovare delle buone salamelle, o della provola casereccia, o qualche bella località da visitare, ma per consigliare acquisti di veicoli che non siano Land Cruiser no, non qui.
Con tutto l'affetto e la stima che ho per te, JGor!

Parlando, invece, di Land Cruiser ed elettronica, tolto il KZJ95 (ottimo per girare in Africa, ma col quale, essendo Euro 2, non per girare in Italia, Austria, Germania solo per citarne alcuni), quelli che ho proposto io, il KDJ95 ultima serie e il KDJ120 prima serie l'elettronica è presente solo per gestire l'alimentazione e poche altre cose; sono Euro 3 (anche questo un limite, ma inferiore all'Euro 2) e il KDJ120 passa un pochino più inosservato da questo punto di vista, essendo uscito di produzione come euro 4. Diciamo che ancora per uno, massimo due anni, qui al nord possiamo girare senza attirare troppo l'attenzione per i controlli, sperando che non entrino in funzione quelli remoti tramite telecamere istallate nei centri abitati, altrimenti la multa è assicurata.
Ovviamente è un ragionamento personale, ma è quanto io consiglio in base al tipo di consiglio richiesto.
Poi, non sapendo dove viva il richiedente, si va generalizzando: magari scopriamo che vive sull'Aspromonte, o in Maremma, o nelle campagne intorno all'Etna, o sui monti della Basilicata e allora può fregarsene del discorso Euro 1, o 2, o 3...

Io posso parlare solo per quanto riguarda il kdj 95 (non ho mai avuto il 120). Ottimo mezzo, mi ha portato a spasso per l'Africa del nord, la Russia e parte dell'Asia senza mai avere un piccolo problema (ha oltre 300.000 km). Sull'asfalto viaggi comodissimo e anche a velocità sostenute (120 /140 km/h) è molto silenziosa; in fuoristrada.... bhe, nonostante il passo lungo continua a stupire.

Il 120 È una macchina comodissima.... Ho anche un bmw e46 che uso per lavorare... Ci faccio circa 25.000 km/anno ma ti assicuro che quando uso il Toyota.... È un altro pianeta à livello di comfort in viaggio.
Come fuoristrada da tutto terreno sarebbe perfetto.... Se l'elettronica fosse più affidabile (parlo per me, visto che mi crea sovente rogne) e fosse un po' più robusto come lamiere. Si risolve, per carità, ma comunque qualche cosa da fare c'è..
Ci ho fatto una decina di giorni di viaggio in Corsica, circa 2500 km, fra trasferimenti stradali, perimetro ed off road... Mi ha creato problemi con la spia motore ma siamo tornati a casa riposatissimi. Con la mia fidanzata abbiamo proprio pensato che col bmw (o peggio ancora con il vecchio pajero che avevo) saremmo tornati devastati

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

....... in fuoristrada.... bhe, nonostante il passo lungo continua a stupire.

E' anche l' impressione che ho avuto io provando le prime volte il 95 venendo dal Defender

con 15 mila euro trovi anche qualche HDJ100. certo non è una scelta razionale come il 95/120. i costi di gestione sono più alti, ha le sospensioni pneumatiche da eliminare.
però è un salotto semovente, ha tanto spazio e il 4.2 è un gran motore.

Ho provato tempo fa un 100 piuttosto pepato.... Bel motore. Molto dolce ed elastico.....
5 km/l va mantenuto ma sarebbe un bel sostituto al 120.... Stando in casa Toyota.... Digerisco male le barre di torsione

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bel motore. Molto dolce ed elastico..... 5 km/l

Confermo: motore generosissimo, la base è a dir poco una certezza di eternità. Mi viene da dire: peccato che Toyota non possa più fare motori così.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

va mantenuto ma sarebbe un bel sostituto al 120.... Stando in casa Toyota.... Digerisco male le barre di torsione

Non cambierei il mio 120 per un 100, per quanto mi piaccia da morire: come dicevi, ha costi di manutenzione altissimi e consuma come una petroliera.
Io il 120 lo uso tutti i giorni e, per quanto non sia paragonabile al Pandino 4x4, ha ancora consumi "umani".
Un 100 lo potrei pensare da avere, preparare (magari montando il ponte rigido anteriore del 105) e usare solo per i viaggi, ma dovrei essere decisamente molto ricco per permettermi un vizio simile.
P.S. odio anche io le barre di torsione!

Oddio un 200 tropical sarebbe meglio.....

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Oddio un 200 tropical sarebbe meglio.....

Non sono d'accordo.
Ho già scritto su un altro topic del caso di un cliente del meccanico dove vado io, proprietario di un VDJ200 tropicalizzato versione Africa, che vive in Togo. Ne ha avute una dopo l'altra e per farlo sistemare come si deve lo ha dovuto portare in Italia (ho le foto).
Il motore 1HD ha un'affidabilità che il 1VD si sogna...
E se proprio vogliamo poi aggiungere il fascino del veicolo, il 100 batte il 200 10 a 1.
Ovviamente a mio parere.

Ciao, da aprile uso un 100 del 2004 completamente di serie. non lo uso quotidianamente, ma solo per rappresentanza aziendale o per lunghe trasferte anche con famiglia.
Proprio domenica mi sono sparato una tirata da Foggia a Trento con 2 soste senza arrivare a casa stressato. I consumi che ho rilevato, in autostrada tenendo i 120/130 Km/h (misurati con la strumentazione di borrdo e non con il gps) sono attorno ai 10,5 l/100km. In urbano è meglio non pensarci, siamo sui 13 l/100km.
Per i viaggi in fuoristrada dovrò metterci le mani, ma potrebbe bastarmi un assetto non esasperato e delle gomme adeguate, ma AT e non mud, senza peggiorare eccessivamente i consumi. Ma quando lo farò probabilmente sarà già un auto storica e quindi farò patta con l'assicurazione

A presto

Andrea

io che non ho il piede leggero con il 100 faccio 6km con portapacchi e maggiolina sopra , senza portapacchi faccio 7 km
adopero tutti i giorni un 125 preso nuovo ,l'ultimo modello nel 2009 con oramai 275000 km e faccio 8/9 km litro

Anch'io faccio sempre i 7... con il 100, con il 70 e pure con il 42...
Diversi motori, diverse epoche e di conseguenza diverse tecnologie ma i consumi sono sempre uguali...!!!

cheps ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anch'io faccio sempre i 7... con il 100, con il 70 e pure con il 42...
Diversi motori, diverse epoche e di conseguenza diverse tecnologie ma i consumi sono sempre uguali...!!!

Vabbè, ma tu sei un azionista ENI...

credo che uno che valuta di acquistare un fuoristrada, ma anche un suv qualsiasi da oltre 2,2t, non si debba neanche porre il problema dei consumi.
come dice cheps, alla fine poco cambia.
la differenza nel costo di gestione è data dalla complessità della macchina e dal suo utilizzo.
un 42 acquistato sano di carrozzeria e di scocca, difficilmente darà grandi costi gestionali! è composto di 4 cose in croce e tutte molto solide.
venendo ai passi lunghi, già il salto tra un 61 e un 80 è considerevole secondo me. sull'80 ci sono molte più cose che gravitano attorno al telaio ed è un full time.
il 100, oltre a quanto può dar rogne su un 80, ha sospensioni automatiche, IFS anteriori che per quanto poco sono più soggette ad usura con mezzi così pesanti, gestione elettronica della pompa che quando cede costringe a spendere parecchio.
un 95 o un 120 sono ottimi mezzi e sono molto affidabili per uso amatoriale. sono sicuramente più inclini al viaggio di quanto possano esserlo un 61 o un 80, sono più comodi e notevolmente più prestazionali.
anche loro però portano con se ulteriori complicazioni che inficiano l'affidabilità generale come l'iniezione common rail e il sistema EGR gestiti da una centralina.
quindi come sempre, non esiste un mezzo perfetto.
se devi muoverti su asfalto per andare a lavoro e prediligi i viaggi la scelta più razionale è un KDJ.
direi che è la scelta migliore in senso lato dato che non ci sono altri mezzi analoghi su altri marchi.
il defender è paragonabile a un 76 (con la comodità di un BJ45 o forse ancora peggio)
il JK o JK lo stesso è più paragonabile ad un 80 anche se molto più spartano e notevolmente più agile
il GR è sempre più vicino ad un 80 che ad un KDJ ma con molto meno motore e con minor agilità
non cito neanche discovery o porcate simili che sono nati per andare a sciare a curma o a cortina

l'unico vero rivale rimane il pajero che ha un bel motore ed è paragonabile per affidabilità ma nasce con un altro concetto secondo me, molto più orientato al piacere di guida e al guidato veloce che agli ostacoli o ai viaggi con un bel carico (il v80 ha 4 indipendenti ed è senza telaio!)

quindi affidabilità a parte, la polivalenze di un KDJ è difficilmente replicabile con la concorrenza

non lo conosco quindi non so come vada, solo per sentito dire, magari cancellate quello che scrivo,
un Grand Cherokee?? Si trovano a poco, dal 2005.

Tutta una rogna.. Un mio amico ne cercava uno, un Wj...sono comodosi, morbidosi, dondolosi e soprattutto rognosi... Il venditore dell'ultimo ha detto chiaramente che si trovano a poco e in altrettanto poco tempo, spendi in officina la differenza con la quale prenderesti un toyota o al massimo un mitsubishi.

Scusate, ma chisseneinciuffa di Jeep, Nissan, Mitsubishi: Holy ha chiesto:

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vi leggo da molto e oggi ho bisogno dell aiuto di qualcuno che mi possa consigliare. Ho già un Wrangler Jk (corto) 2012 vagamente preparato (assetto, rinforzi, verricello, blocchi etc) con cui mi diverto si ma in zone sempre vicino a casa. Abito in Lombardia e vuoi per non kilometrarla troppo, vuoi perché le coppie coniche son corte, vuoi perché il bagliaio su un 2 porte è quello che è, difficilmente mi sono mosso per viaggiare sia in or che non con questa auto.
La seconda automobile che uso per andare a lavoro sta morendo (w Fiat) e guardandomi in giro mi chiedevo cosa acquistare.
Ci faccio pochi kilometri giornalmente (non più di 30/giorno), ma vorrei capire se acquistare un Toyota (quale non so) potrebbe essere una soluzione intelligente. .
Qualche consiglio?
No non vendo il JK perché è soprattutto un ricordo.

Una Jeep già ce l'ha e se la tiene.
Chiede consigli su un Toyota, nella fattispecie un Land Cruiser e per uno scopo preciso:

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non mi interessa l estetica, ma vorrei trovare un auto da 'camperizzare in modo soft' che sia in grado di sopportare ancora lunghi viaggi in comodità e soprattutto adatta anche al deserto. (con le dovute modifiche).

Restiamo nell'ambito della richiesta, già chiara nel titolo del topic e, permettetemelo, anche in quello del sodalizio.

Restare in ambito Toyota.....
Allora se hai un jk ti direi di valutare un hdj100....
Il motore del jk è molto aggressivo e il kdj in confronto fa abbastanza ridere come erogazione.
Se poi sei abituato al ponte.... Il discorso cambia. Hdj 80 sarebbe una bella scelta

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

un 95 o un 120 sono ottimi mezzi e sono molto affidabili per uso amatoriale. sono sicuramente più inclini al viaggio di quanto possano esserlo un 61 o un 80, sono più comodi e notevolmente più prestazionali.

A che tipo di viaggio ti riferisci? Autostradale?

Troppo gentili, riesco a rispondervi solo ora (:

Vivo nella provincia di Brescia, ma purtroppo mi capita comunque di girare vicino alla città. (Questo per quanto riguarda le discussioni riguardo Euro 2/3/4) .. Diciamo che da me grossi controlli ad oggi non ce ne sono, con il JK giro senza fap in libertà.

Grazie mille dei super consigli, sono innamorato degli hdj 80/100 ma volendolo usare anche tutti i giorni per i pochi kilometri che faccio per andare a lavoro forse dovrei orientarmi su un KDJ/KZJ come dai tantissimi consigli arrivati qua (Ed ho fatto partire la ricerca per non trovarmi impreparato appena la povera grande punto tira gli ultimi).

Con viaggi intendo che vorrei avere la libertà di partire da casa, arrivare a Gibilterra prendere il traghetto e farmi delle piste in Marocco. Lo ha appena fatto un amico con un l200 e io con il Jkappa non oso nemmeno immaginare

Mi piacerebbe anche avere un auto più affidabile del jkappa nei viaggi in Africa che vorrei intraprendere almeno una volta all'anno (: e che con il Jk ancora non vedo sicurissimi sia per spazi (In corsica è bastata tenda e serbatoio d'acqua da 100 lt per riempirlo tutto) sia per affidabilità e possibilità di trovare ricambi in quelle zone.

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. nel dubbio li cerco entrambi


Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. nel dubbio li cerco entrambi

Il blocco anteriore su un J95 e/o su un J120 è veramente superfluo. Salvo tu non voglia fare cose al limite dell'impossibile, questi due modelli, con un minimo di preparazione e di esperienza, vanno dovunque.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

HJ80 dalle nostre parte è molto raro trovarne. Montavano il motore che aveva equipaggiato la gli HJ61, il 12H, un 6 cilindri turbocompresso da 4.000cc .
Si trovano piuttosto, anche questi non molto facilmente, degli HZJ80.
La differenza rispetto ai HDJ80 è il motore: il primo è il granitico aspirato 1HZ, 6 cilindri in linea da 4.200 cc.
Il secondo monta il 1HD, la stessa base di quello sopra, ma con turbo. Di questo ci sono due versioni: le più datate hanno 12 valvole e offrono una coppia eccezionale a bassi regimi, mentre quelli più recenti (relativamente la serie 80) hanno 24 valvole, più cavalli ma non la stessa coppia.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. nel dubbio li cerco entrambi

Il blocco anteriore su un J95 e/o su un J120 è veramente superfluo. Salvo tu non voglia fare cose al limite dell'impossibile, questi due modelli, con un minimo di preparazione e di esperienza, vanno dovunque.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non ho capito le differenze tra gli hj (che trovo usati) e gli hdj (che costano come un jk nuovo):

es https://www.subito.it/auto/toyota-l...a-227238798.htm

HJ80 dalle nostre parte è molto raro trovarne. Montavano il motore che aveva equipaggiato la gli HJ61, il 12H, un 6 cilindri turbocompresso da 4.000cc .
Si trovano piuttosto, anche questi non molto facilmente, degli HZJ80.
La differenza rispetto ai HDJ80 è il motore: il primo è il granitico aspirato 1HZ, 6 cilindri in linea da 4.200 cc.
Il secondo monta il 1HD, la stessa base di quello sopra, ma con turbo. Di questo ci sono due versioni: le più datate hanno 12 valvole e offrono una coppia eccezionale a bassi regimi, mentre quelli più recenti (relativamente la serie 80) hanno 24 valvole, più cavalli ma non la stessa coppia.

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Cazzeggiando ho trovato anche questo:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1313744515.htm

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La questione ponti mi preoccupa, volendo montare un blocco ant+post forse in futuro mi scontro con il KDJ / KZJ .. nel dubbio li cerco entrambi

Aggiungo solo che sul KZJ/KDJ il blocco posteriore è di serie.

Il mezzo che linki è un aspirato 4200 diesel occhio che hà 131 cv x oltre sicuramente 30 qli in viaggio, alcuni superano addiritira i 35 qli, dipende dall'allestimento, se l'adoperi anche x lavoro un mezzo del genere è inevitabilmente lento, ci sono innumerevoli discussioni su questi mezzi con o senza turbocompressore.
Il mio consiglio è kdj 95 o kdi 120 come in molti ti hanno consigliato.

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Io credo che quelli che tu trovi come HJ siano tutti, in realtà, degli HZJ.
Personalmente prenderei senza ombra di dubbio un HDJ, quindi il turbo, ma solo perchè diventa più sfruttabile in tutte le situazioni in cui, con l'aspirato, paghi pesantemente un debito alla cavalleria, spesso utile (indispensabile) per affrontare certi ostacoli.
l'HZJ ha dalla sua un'affidabilità, una robustezza e una semplicità ed economicità manutentiva che il turbo non ha. Tieni presente che il motore 1HZ-T è lo stesso montato sulla serie J7 heavy-duty: il vero mulo da lavoro della famiglia Land Cruiser. E' montato anche sugli HZJ105, la versione africana della serie 100.
Ma questi sono modelli che hanno poco senso se poi utilizzati anche come autovettura quotidiana e/o per la famiglia: sono un po' lentini, pesantucci e poco brillanti se paragonati ai "fratelli" turbati e, sicuramente, molto meno brillanti di un KDJ95 o KDJ120 che pesano molto di meno e hanno molti più cavalli.
Sono fuoristrada che si assomigliano solo esteticamente, ma pensati per utilizzi decisamente diversi tra loro.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gentilissimo. Il dubbio ignorante, su una macchina di questo tipo meglio l'aspirato o il turbo. In vendita oggi in Italia ho trovato almeno 3 Hj 80 ..

Io credo che quelli che tu trovi come HJ siano tutti, in realtà, degli HZJ.
Personalmente prenderei senza ombra di dubbio un HDJ, quindi il turbo, ma solo perchè diventa più sfruttabile in tutte le situazioni in cui, con l'aspirato, paghi pesantemente un debito alla cavalleria, spesso utile (indispensabile) per affrontare certi ostacoli.
l'HZJ ha dalla sua un'affidabilità, una robustezza e una semplicità ed economicità manutentiva che il turbo non ha. Tieni presente che il motore 1HZ-T è lo stesso montato sulla serie J7 heavy-duty: il vero mulo da lavoro della famiglia Land Cruiser. E' montato anche sugli HZJ105, la versione africana della serie 100.
Ma questi sono modelli che hanno poco senso se poi utilizzati anche come autovettura quotidiana e/o per la famiglia: sono un po' lentini, pesantucci e poco brillanti se paragonati ai "fratelli" turbati e, sicuramente, molto meno brillanti di un KDJ95 o KDJ120 che pesano molto di meno e hanno molti più cavalli.
Sono fuoristrada che si assomigliano solo esteticamente, ma pensati per utilizzi decisamente diversi tra loro.

gli ho provati tutti..12 e 24v..tralasciando il discorso affidabilita' e opinione personale in diversi casi meglio meno cavalli ma disponibili da subito complice spesso rapporti più corti che cavalli "dopati" che girano alti....solito discorso della coperta corta!spinto dalla ragione direi anche io kdj. Ma al cuor non si comanda!!

Al cuor non si comanda hai ragione (:

Ho buttato gli occhi su questa

https://m.subito.it/vim/214618678.htm

Consigli / Sconsigli?

Bhe dire che i hzj 105 hzj 80 hdj 80 sono tutti simili tra di loro per me è una c....ta.
87.000 km? Se fosse vero sarebbe una rarità. Comunque dovrebbe essere senza blocchi (ant e post), i sedili non dovrebbero essere quelli originali e bisognerebbe capire il perchè.
Nel titolo indica 1994, nella descrizione 1991, anche i km non combaciano.
Io starei anche attento alla ruggine, proveniente dai freddi paesi dell'est.....
Comunque se abiti vicino dargli un'occhiata non costa nulla.

se ti possono interessare
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to...hdj_80-12263163
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._p_100-12083120
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to...24v_vx-12281010

Holy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Al cuor non si comanda hai ragione (:

Ho buttato gli occhi su questa

https://m.subito.it/vim/214618678.htm

Consigli / Sconsigli?

il consiglio migliore è quello di capire che sensazioni suscita in te guidare un mezzo old Style il tutto è soggettivo....anzi spesso sentendo la gente si va in contro a mode o tendenze del momento e finisce che un mezzo non piace ancora prima di averci appoggiato le chiappe sopra!!ogni opinione è puramente personale in base al proprio gusto...io per esempio su un fuoristrada preferisco avere meccanica robusta ed elementare e motore grosso con coppiona ai bassi e discreta andatura!per me il motore deve vibrare!!!:-)ed essere corposo!!per l allungo o velocità fortunatamente dispongo di un altra auto!!certo che come polivalenza il kdj è perfetto (anche se a me non suscita nessuna emozione per il tipo di guida molto più automobilistico"sempre parere personale" diversamente il mezzo che hai indicato è un HD un mulo infaticabile di cui si continuerà a parlare e secondo me con il tempo farà parte sempre di quei toy che hanno reso GLORIOSO tale marchio fai una carrellata di prove con le diverse motorizzazioni e capirai quale ti si addice!!riguardo l estetica nessun dubbio invece OLD STYLE tutta la vita!!!:-)

se la vuoi corta
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._hzj71-11550253
o lunga
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._tipus-12065165

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se la vuoi corta
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._hzj71-11550253
o lunga
https://www.hasznaltauto.hu/auto/to..._tipus-12065165

34.000????

Quel 80 su subito è anni che è in vendita. Prima era africano, ora dell'Est. A me sembra un pastrocchio di vari mezzi. Probabilmente la base è un 80 gx a cui hanno trapianto un motore aspirato dopo l'esplosione del suo. Stai all'occhio soprattutto coi documenti che non. Ti ritrovi un mezzo pasticciato che non passa la revisione

Se dovessi acquistare un veicolo di questo tipo, che ha più di 20 anni e più di 300.000 km (dichiarati) lo farei solo se assistito dal mio meccanico di fiducia e, se possibile, acquistandolo da una persona che conosco.