Registro Land Cruiser Italia

Visto lo scarso utilizzo che ne faccio, ho messo in vendita il mio 120 wagon
L'intenzione è di scendere di dimensioni e di cilindrata, magari con un mezzo più idoneo all'offroad "nostrano" (un classico defender o un attuale wrangler)
Ora avrei un compratore seriamente interessato e cercando il nuovo mezzo mi è venuto in mente la serie 90
La mia attenzione è rivolta alla serie kzj per tenere bassi i kw e magari i consumi

Voi fareste il salto, all'indietro?

Difetti dei kzj automatici?

Consumi?

Grazie

Piuttosto che passare ad un 90 defender, passerei sicuramente ad un 90 Land Cruiser!!
In quanto a consumi però cerca un Kdj....il kzj percorre 2-3 km al litro in meno.
Per quanto riguarda il cambio automatico invece che io sappia è molto robusto purché negli anni sia stato sostituito regolarmente l'olio...

Se devi prendere un mezzo più idoneo all'off..... Prendi qualcosa con due ponti.... A quel punto ci sono i defender che regalano, con poche modifiche, belle soddisfazioni in off

Sostanzialmente è lo stesso pensiero che ho avuto in questo periodo.
Se ti sai adattare alla scomodità del defender sei a cavallo. Io propenderei per la versione con il motore "300" all'incirca dal '93 al '98, senza elettronica, successivasmente è uscito il motore 5cilindri gestito completamente da centralina..... Il Toyota è un'altro pianeta a livello di confort per viaggiare, ma il defender è un fuoristrada puro, ponti rigidi e angoli di attacco ideali, lo aggiusti molto più facilmente, ci sono migliaia di ricambi aftermarket e ne trovi anche di recupero. Il prezzo di acquisto è pressoché lo stesso, forse Toyota si trovano a meno, pari condizioni.

Ciao a tutti... Vai col defender almeno dopo inizi a cambiare crociere, semiassi, flange e chi più ne ha più ne metta. Ne aveva uno mio cugino 300 tdi , scomodo ci piove dentro perdeva sempre olio e perennemente rotto senza fare fuoristrada pesante. Vedete voi.....

Francamente consiglerei il def solo ad un buon appassionato di meccanica: cioè alla persona che abbia il karma giusto per un mezzo a cui bisogna mettere spesso mano. Se l'idea è di avere un mezzo solo per l'offroad io darei una occhiata pure al v20 o a un cinesino

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao a tutti... Vai col defender almeno dopo inizi a cambiare crociere, semiassi, flange e chi più ne ha più ne metta. Ne aveva uno mio cugino 300 tdi , scomodo ci piove dentro perdeva sempre olio e perennemente rotto senza fare fuoristrada pesante. Vedete voi.....

Questo è un po' un luogo comune, ho un paio di amici che hanno Def, anni fa facevano fuoristrada a livello agonistico e spaccavano regolarmente. Da quando hanno smesso mai più rotture, soltanto una turbina e una pulizia iniettori oltre ordinaria manutenzione. Sul fatto di rumorosità e scomodità sono perfettamente d'accordo.

Da quel che si sente il parere sul defender è quasi unanime, ti piace lavorarci sopra e hai manualità? Compralo, e non rimarrai deluso.
Mi ricorda il lungo periodo in cui avevo le moto laverda, prima una sfc 750, poi una sf 750 e poi x 9 anni una 1000 3 cl, ogni anno c'era da metterci le mani, non mi hanno mai lasciato a piedi tranne la volta che presi un chiodo da muro mostruoso, ma li la meccanica non era coinvolta, quando comperai la prima kawasaki rx 1000 poi un'honda transalp e contemporaneamente un kawa zzr 1100 il gusto di smontare le moto d'inverno svanì, le jap non si ruppero più, da questo punto di vista mi mancò il piacere di metterci le mani. Fossi in te un kdj 90 lo vedo il mezzo giusto, se cerchi i consumi bassi il kd consuma meno del kz, la mancanza del ponte rigido anteriore non la vedo un'handicap, se vuoi un mezzo cattivo basta il blocco anteriore come sul mio e ti assicuro che a parità di gomme nessun def mi fà sentire inferiore, comprovato sul campo comunque. La comodità di un 90 inoltre non è neanche lontanamente paragonabile a un def, può essere usato sia come prima che seconda auto, sicuramente non ti deluderà.

Concordo pienamente con il nostro delegato,anch'io possiedo un idi 90 e.... Vado dove vanno gli altri, la dea lavo lamia macchina è il giorno successivo faccio 1300 km tutti in piena comodità' e sicurezza ...pensaci

Consumi reali di un kzj90 automatico?
Io con il 120 faccio quasi gli 11, ma ci va il piedino leggero leggero

Un mio cliente aveva il KZJ95 automatico ed era tra gli 8 e i 9 al litro... Io sono arrivato ai 12,5 col kdj...

maumag14 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Consumi reali di un kzj90 automatico?
Io con il 120 faccio quasi gli 11, ma ci va il piedino leggero leggero

Io ho il KZ 95 auto e con il piedino leggero riesco a fare intorno ai 9 km/l di media. E d'accordo con Pugnali a livello di fuoristrada nessun def 110 mi fa paura, premetto che non ho il blocco ma a breve lo monto.

Ragazzi..... Nessun Def fa paura ad un kdj/kzj ok... Bisogna specificare dove però .... Sullo sterrato veloce ha paura il defender.... In mezzo alle pietre che intendo io (in cui porto anche il 120) vi assicuro che il defender ha già da originale armi molto più affilate di qualsiasi kdj moderatamente preparato.
L'altezza da terra è nettamente superiore, gli angoli di attacco, dosso ed uscita non hanno paragoni il seserbatoio è decisamente meno in mezzo alle balle... con poche modifiche ben mirate diventa anche robusto...
Io se potessi avere due auto non avrei alcun dubbio a dar via il 120 per un mezzo con due ponti e dai ricambi più economici, nonché con più versatilità nella preparazione vista la mole di accessori che si trova a poco prezzo

Ciao,
io ho lasciato un Def 90 - 300Tdi - elettronica 0 - con cui ho fatto tante cose tra cui anche OR ignorante.... l'ho fatto perchè con due bimbi il DEF non era più utilizzaabile....sedili posteriori non frntemarcia...

Il mio DEF non ha mai avuto problemi....ovvio..... cambio olio ogni 10000-12000 km max...ingrassaggio se possibile dopo ogni uscita... sporco fuori...ma pulito sotto.....sempre... eccc ecccc

crocere rotte su qualche bel passaggio nostrano...ma con blocco posteriore e tante pietre.....

scomodità --5 stelle - guidi praticamente storto...l'altezza da terra la paghi perche nell'abitacolo hai il cambio sul quale poggi letteralmente il piede dx quando acceleri.....non c'è aria condizionata (300 Tdi) ma hai comunque "l'aria forzata" aprendo le bocchette sopra al cofano, una vera e propria goduria.....
consumi -- 4 stelle - (9-10 km/litro) è un off rad nudo e crudo, non un utilitaria.....
versatilità -- 5 stelle -- dentro e fuori lo modifichi come ti pare, ricambio praticamente ovunque e anche aftermarket...
perdite -- 4 stelle -- i Defender sono come i cani....marchiano il territorio --- goccia dalla scatola dello sterzo sempre......
velocità -- 2 stelle --- se superi i 110 km/h ti sembra di accendere un turboelica
impermeabilità -- 5 stelle --- nei guadi l'acqua entra da tutte le parti....perchè deve anche uscire.... dal tetto mai un trafilamento....


E' chiaro che di pareri ne troverai belli e brutti....ma tanto dipende da chi l'ha avuta e come l'ha manu-tenuta.......
Anche il miglior TOY senza cure diventa preso una rimessa.....

buona scelta!!!

Allora anch'io dò la pagella al kdj 90
comodità, x un fuoristrada quale è, 8, quando qualche anno fà al ritorno dalle ferie dopo il mini raduno in sicilia Balestrata (Palermo) Stra (venezia) 1420 km fatti tutti d'un fiato non ero stanco perchè nei tratti esenti da tutor, praticamente metà percorso, procedevo tranquillamente sui 180 kmh anche se il consumo registrato e stato di 7,1 km litro, mediamente fà 10.
Versatilità 5 stelle si trasforma in da berlina media a un fuoristrada vero con poche modifiche.
Perdite 0 il toy non segna il territorio
Consumi minimo 12, 12,5 km litro massimo 7,1 km litro, mediamente 10 km litro con guida normale.
Impermeabilità 5 stelle nel senso che nei guadi prolungati anche di 1 metro, hò lo snorkel, non entra una goccia, men che meno dal tetto.
Nei quasi 220k km ormai percorsi dal 90 kd nessuna rottura, solo normale manutenzione considerato l'utilizzo molto gravoso, la revisione della scatola guida il cambio di un trapezio che aveva preso gioco, bastava sostituire i silent blok ma non lo sapevo, e la sostituzione dei dischi freno anteriori dovuto all'apparizione di pericolosi crepi più che usura che comunque c'era, io la considero normale manutenzione, nel 95 usato normalmente nessunissimo intervento su 150k km
Il j9 se adoperato in modo gravoso abbisogna di slitte di protezioni inferiori che fanno stare tranquilli anche nei percorsi che dice giorgiomario, capisco che con un passo lungo come il suo 120 qualche problema ci sia nelle pietraie, ma io parlo di 90, nel mio caso col gancio traino non hò problemi di rompere il paraurti posteriore uscendo dalle buche o ad angoli molto elevati anche perchè con i miei "paracantonali" hò risolto il problema parcheggi, sembra che tutti vogliano testare la robustezza del 90, ma con lamiera da 5 mm, credo che il colore della carrozzeria che hanno lasciato sulle mie protezioni senza intaccarle abbiano avuto sicuramente la peggio, anche nel paraurti anteriore nonostante i soli 3 mm
http://landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2367
http://landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2369
Quì era appena verniciato prima della prima uscita, molto diverso da ora, l'altezza da terra dipende dall'utilizzo che se ne fà, se non si adopera continuamente in percorsi alla giorgiomario il rialzo + 5 cm non è indispensabile, le mie ome anteriori sono diventate come le originali nuove, quelle posteriori sono diventate un + 2 rispetto alle originali quindi hanno ceduto di 5 cm le anteriori e 3 le posteriori in 12 13 anni, nonostante questo non sento la necessità di cambiarle.

mi piacciono molto i paracantonali! bel lavoro..... come li hai ancorati? sono a sbalzo oppure sono anche bloccati sul longarone oltre che sul suppoto del gancio traino?

Anche sul telaio, sotto sono forati con buchi da 20 mm x allegerimento e scarico di eventuale fango accumulato, sulle retromarce bisogna però stare attenti la ruota di scorta in alto sporge di più e il portellone non è il posto giusto x scaricare anche un leggero appoggio.

Bhe a dirla tutta se devi prendere un Def ( o anche un Toy e preparalo) io mi terrei tutta la vita il mio Toyota. Ci fai del gran fuoristrada ( e puoi prepararlo giusto un pochino) e in strada veramente non ha eguali, e poi sono sempre sicuro della mia macchina invece di un usato ...

maumag14 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'intenzione è di scendere di dimensioni e di cilindrata
Ora avrei un compratore seriamente interessato e cercando il nuovo mezzo mi è venuto in mente la serie 90
La mia attenzione è rivolta alla serie kzj per tenere bassi i kw e magari i consumi

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bhe a dirla tutta se devi prendere un Def ( o anche un Toy e preparalo) io mi terrei tutta la vita il mio Toyota

tu, lui vuole scendere di dimensioni e cilindrata

Redbaron

Non penso che la serie 90 sia di cilindrata minore😜

Gli unici di cilindrata inferiore sono o i vecchi lc (2400/2500) o i land Rover che sono 2500....
Poi ci sarebbero i pajero (il 2800 è una roccia come trasmissione ma delicatino a livello di pompa di iniezione e testata)