Registro Land Cruiser Italia

Ho per le mani una TOYOTA HDJ80 automatica del 1994, 241.000km apparentemente originali, importato in Italia nel 2001 e, da allora, un unico proprietario. La vettura sembra in ordine, gommata, la pelle screpolata, carrozzeria mediamente ok. Cinghia e freni fatti 2 anni fa a 200.000.
Una quotazione di 13.000 euro è onesta?
Cosa dovrei controllare secondo voi?
Io cercherei una manuale 24v, per uso misto (lunghi viaggi avventura e un po' di fuoristrada locale): cosa pensate di questa automatica 12v?
Grazie dei vostri consigli.
Walther

come quotazione siamoun po' sopra l'ordine..ma gli 80 mantengono un valore nel tempo elevatissimo..che varia di poco..anche considerando lo stato di tenuta del mezzo..
Il 12v ha meno elettronica..e piu' pronto ai bassi..ma ha qualche grana alla trasmissione..da relazionare ai giunti anteriori..poi modificati sul 24v..
dopo 40000km i freni di un veicolo automatico saranno di nuovo da cambiare..discorso diverso per i dischi..molot longevi
il cambio automatico e' a mio parere migliore..specie su un mezzo di questo genere..a presto!

Concordo pienemente quanto detto da Nik(d'altronde come si potrebbe contrastare...è preparatissimo!!!!),vai NIK dacci sottooooooo

La macchina è del '94, è in Italia dal 2001, i proprietari sono almeno 2
Vai sotto con una chiave inglese e batti sul telaio, devi sentire che non suoni fesso, controlla molto bene lo stato del telaio, su quello puoi farci veramente poco per ripristinarlo. Controlla bene la linea di scarico ed i collettori, è facile trovarli marci, sulla mia è stata rifatta praticamente tutta la linea di scarico.
L'80 è facile che abbia la pompa del servosterzo rumorosa, nel club ne abbiamo 3 (il 4 era il nostro che è stato venduto) e tutte avevano questa caratteristica.
Una delle 4 è automatica, favolosa, unico problema è che a freddo ogni tanto scala marce a vanvera, la cosa non è per niente piacevole, ma lo fa raramente, d'altra parte l'unica possibilità proposta è stata togliere il cambio e smontarlo interamente...
Ah, se ha l'ABS controlla bene lungo i puntoni anteriori, passano 2 cavetti all'interno di un tubetto in ferro, è facile che si rompano. Al mio amico gli hanno sostituiti durante il controllo al cambio, oltre ai 400 euro del ricambio anche la beffa di aver nuovamente l'abs in funzione cosa che ha dovuto disinserire...

Ci sarebbe anche una diceria secondo cui verso i 250.000 km l'ultimo iniettore non riesca più a polverizzare il gasolio e che goccia a goccia si distrugga pistone, testa, albero e tutto il resto. So di due casi certi, ma non lo dicono volentieri in giro.

P.s. la mia dello stesso anno è andata venduta un paio di anni fà a molto di più, ma era decisamente perfetta ed il proprietario ne è soddisfatissimo dell'acquisto.

Be aggiungo che in quanto a preparazione neanche LUCAZ scherza!!!Ne dovrò mangiare pane per arrivare a questi livelli...forza così ragazzi che è una fortuna avervi su questo forum(insieme a tutti noi ovviamente!!!)

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Be aggiungo che in quanto a preparazione neanche LUCAZ scherza!!!Ne dovrò mangiare pane per arrivare a questi livelli...forza così ragazzi che è una fortuna avervi su questo forum(insieme a tutti noi ovviamente!!!)

grazie Jgor

aggiungo un ultima cosa..i pezzi di ricambio di questi bestioni( come tutti i toy in generale) costano cari..240000km ( se originali) potrebbero essere pochi per un 80..ma se dovesse essere stato usato male...molti..
ti consiglio prima di acquistarlo di fare almeno una prova compressione..i 6 cil tendono a spompare prima dei 4 se usati male..e sono costosissimi da rifare..

ah..un'altra piccola cosa..

la affiancheresti al 90...o hai intenzione di sostituirla al 90? attento alle omologazioni..il 12v..non penso sia un €2..informati..

che forti!
lo affiancherei al 90
è un euro1, confermo
devo controllare ancora un po' di cose poi vi so dire
ancora grazie
Walther

penso che sto per comperare un HDJ80 del 97, 260.000km apparentemente originali, condizioni generali direi buone, tessuto, autocarro 5 posti, in italia da un anno (prima germania), già trattato sotto contro la ruggine, 15500 euro credo.
Che ne pensate?
Possedendo già un KDJ90 del 01, ho sempre avuto aiuti preziosissimi dalla sezione dedicata ... spero di trovare anche qui dei buoni compagni!
Grazie, come sempre
Walther

ciao...

260000km..naturalmente se originali sono ancora "pochi" per un buon motore come quello dell'80..comunque (come ho gia' fatto con altri) ti consiglio prima di firmare il contratto di fare una prova di compressione..per verificare che sia in ordine..controlla anche la frizione se e' manuale..ed eventualmente lo stato degli iniettori..
il prezzo e' buono..soprattutto se e' una versione con i blocchi ( credo proprio che se e' tedesco li abbia)..buon acquisto!

controlla il sotto scocca e il funzionamento dei blocchi l enorme quantita di sale sparso sulle strade in germania fa una strage ti consiglio una verifica accompagnato dal tuo meccanico di fiducia

Valgono gli stessi consigli per quella del '94.
(a tal proposito ho unito i precedenti messaggi)

Un unico consiglio mi permetto di aggiungere:
L'80 è un mezzo favoloso, io l'ho ancora nel cuore, e se non fosse stato per i costi proibitivi col cavolo che lo vendevamo, però ricorda che se è difficile trovarne uno in ottime condizioni è molto più difficile liberarsene di uno ... "imperfetto"

Luca ma da dove la cacci tutta sta filosofia...?!!!!!!!!!!!!!

lucaz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La macchina è del '94, è in Italia dal 2001, i proprietari sono almeno 2
Vai sotto con una chiave inglese e batti sul telaio, devi sentire che non suoni fesso, controlla molto bene lo stato del telaio, su quello puoi farci veramente poco per ripristinarlo. Controlla bene la linea di scarico ed i collettori, è facile trovarli marci, sulla mia è stata rifatta praticamente tutta la linea di scarico.
L'80 è facile che abbia la pompa del servosterzo rumorosa, nel club ne abbiamo 3 (il 4 era il nostro che è stato venduto) e tutte avevano questa caratteristica.
Una delle 4 è automatica, favolosa, unico problema è che a freddo ogni tanto scala marce a vanvera, la cosa non è per niente piacevole, ma lo fa raramente, d'altra parte l'unica possibilità proposta è stata togliere il cambio e smontarlo interamente...
Ah, se ha l'ABS controlla bene lungo i puntoni anteriori, passano 2 cavetti all'interno di un tubetto in ferro, è facile che si rompano. Al mio amico gli hanno sostituiti durante il controllo al cambio, oltre ai 400 euro del ricambio anche la beffa di aver nuovamente l'abs in funzione cosa che ha dovuto disinserire...

Ci sarebbe anche una diceria secondo cui verso i 250.000 km l'ultimo iniettore non riesca più a polverizzare il gasolio e che goccia a goccia si distrugga pistone, testa, albero e tutto il resto. So di due casi certi, ma non lo dicono volentieri in giro.

P.s. la mia dello stesso anno è andata venduta un paio di anni fà a molto di più, ma era decisamente perfetta ed il proprietario ne è soddisfatissimo dell'acquisto.

scusa Luca,l'ultimo iniettore quale?
Cioè,partendo a contarli dall'abitacolo o il contrario?
Curiosità personale,grazie!

oggi ho visto l'auto, datemi i vostri pareri:
anno 96, 281.000km, carrozzeria scarsina (almeno 1000-1200 euro da spendere) con paraurti abbastanza graffiati e un po' sbattuti (specie davanti), qualche bolla di ruggine sul tetto, NON ha il clima (con 1800-1900 euro lo monto), ha la spia delle candelette sempre accesa, interni in tessuto (come li sto cercando!) consumati nella norma (visto il kmetraggio), 2 gomme finite, gancio, tetto, autocarro 5 posti (mi costerebbe poco di assicurazione rispetto a vettura), provenienza tedesca, già sistemata ruggine sul ponte anteriore, cinghia sostituita l'anno scorso, manca l'antenna (credo rubata del tutto!)
La richiesta attuale è di 14k €, secondo me è tantino. Ma la macchina ha delle caratteristiche x me buone (autocarro, tessuto, 24v, manuale, blu met., cerchi ferro toyota)
Che mi dite?

grazie
Walther

x ri-verniciare completamente la carrozzeria di un mezzo cosi nn te la cavi con meno di 3000 euri comunque ti invidio, grande macchina! L' 80 è veramente uno spettacolo.

wmccxt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

oggi ho visto l'auto, datemi i vostri pareri:
anno 96, 281.000km, carrozzeria scarsina (almeno 1000-1200 euro da spendere) con paraurti abbastanza graffiati e un po' sbattuti (specie davanti), qualche bolla di ruggine sul tetto, NON ha il clima (con 1800-1900 euro lo monto), ha la spia delle candelette sempre accesa, interni in tessuto (come li sto cercando!) consumati nella norma (visto il kmetraggio), 2 gomme finite, gancio, tetto, autocarro 5 posti (mi costerebbe poco di assicurazione rispetto a vettura), provenienza tedesca, già sistemata ruggine sul ponte anteriore, cinghia sostituita l'anno scorso, manca l'antenna (credo rubata del tutto!)
La richiesta attuale è di 14k €, secondo me è tantino. Ma la macchina ha delle caratteristiche x me buone (autocarro, tessuto, 24v, manuale, blu met., cerchi ferro toyota)
Che mi dite?

grazie
Walther

io credo che se porti un po' di pazienza..e ti guardi ancora un po' in giro trovi delle occasioni migliori..occhio e croce..tra gomme..carrozzeria..problemi elettrici..ecc ecc ne hai di soldi da spendere..il kilometraggio se non altro dovrebbe essere quello onesto..data l'eta'..pero' non e' poco..ha almeno i blocchi?

Anche io darei un occhiata in giro ma sopratutto lascerei stare quelle Tedesche!!!!E poi è proprio cara...

Ue' tutti che cercano 80.... se vi interessa io ho un carissimo amico che ne vende una a un prezzo normale e ... tenuta in modo maniacale. La vende solo perchè, causa famiglia, è passato a L200 con cellula camperizzata.
Guardate sul mercatino di www.sahara.it l'annuncio di Gla oppure scrivetemi in privato che vi do i contatti.

NE vende una totani, un'altra è su e-bay poi ce n'è una su fuoristrada.it... poco tempo fa se non ricordo male ce n'era una in vendita sul sito di latitudini... insomma con qualche click in giro se ne trovano poi bisogna vederle dal vero come sono...

Il problema di quando si prende mezzi datati e kilometrati..e' che si sa dove si inizia..ma non dove si finisce..
Un 80..come abbiamo gia detto piu' volte e' un mezzo molto robusto, ma non indistruttibile..come poteva esserlo ( quasi per lo meno un 60..o un 40..un 70 aspirato..)
E' comunque un turbo..e superati certi kilometraggi..specie se fatti male potrebbe essere spompo..assetato d'olio ecc ecc
Di solito una buona cura della carrozzeria nasconde una certa cura/ manutenzione della meccanica..il tuo esemplare sembra molto trascurato di carrozzeria..
Ti sei accertato se ( visto che e' un cambio automatico) ha la frizione gia fatta? a quel kilometraggio potrebbe essere ancora l'originale..ma li li per cedere ormai..
la spia candelette semrpe accesa potrebbe essere un avaria del quadro..come un avaria del sistema di preriscaldamento stesso..controlla bene il tutto prima di firmare..

la macchina è manuale ed ha i blocchi, la carrozzeria è scarsa ... ma meccanicamente sembra abbastanza in ordine
il problema è che montando il clima, ripristinando 'alla veloce' la ruggine della carrozzeria e facendo un tagliandone + 2 gomme spenderò altri 4k €!
non sono convinto neanch'io, ma il fatto che è autocarro ed ha l'interno in tessuto mi piace un sacco ...

w.

aggiornaci!

wmccxt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

la macchina è manuale ed ha i blocchi, la carrozzeria è scarsa ... ma meccanicamente sembra abbastanza in ordine
il problema è che montando il clima, ripristinando 'alla veloce' la ruggine della carrozzeria e facendo un tagliandone + 2 gomme spenderò altri 4k €!
non sono convinto neanch'io, ma il fatto che è autocarro ed ha l'interno in tessuto mi piace un sacco ...

w.

anch'io cercavo un autocarro... poi ho scoperto che con 200-300 euro puoi prendere una vettura e trasformarla... e quindi aumenta la scelta

chi è la fonte dei 2-300 euri x trasformare l'80 in autocarro?
w.

interesserebbe anche me..

Quelle che ho visto io hanno meno di 200.000 Km ed il prezzo se non ricordo male è sui 22.000€... se sono effettivamente tenute bene sia di carrozzeria che di meccanica ne varrebbe la pena spendere un po' di +, no?

perche' non valuti un fzj80??

se ne trovano..sono meno kilometrati...e con un buon impianto a gas..diventano eterni..in vista delle cazzute normative..

Raga datemi retta.. date un occhio a questo. Rapporto qualità/prezzo ottimo.
Contattate Glauco per info.
... e non becco una lira...

già scritto a glauco x il suo 80, molto bello sembra ma cerco un 24v un po' + completo ... mi pare che anche il suo non ha il clima

l'fzj mi piacerebbe un casino, ma del metano o del gpl non ne voglio sapere, e a benza ho già avuto un grand cherokee v8 5.2: fare 6 al litro, credetemi, non è per tutti ... almeno non lo è x me

domani vado a vederne un'altro di hdj80 del 96 ... vi saprò dire!
w.

wmccxt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

già scritto a glauco x il suo 80, molto bello sembra ma cerco un 24v un po' + completo ... mi pare che anche il suo non ha il clima

l'fzj mi piacerebbe un casino, ma del metano o del gpl non ne voglio sapere, e a benza ho già avuto un grand cherokee v8 5.2: fare 6 al litro, credetemi, non è per tutti ... almeno non lo è x me

domani vado a vederne un'altro di hdj80 del 96 ... vi saprò dire!
w.

guarda che con il diesel..farai i 7..oltretutto..la differenza gasolio/benzina..e' ormai relativa..

Citazione:

fare 6 al litro, credetemi, non è per tutti ... almeno non lo è x me

Beh, alla fin fine non è che con il 4.2 risparmi poi così tanto...

Nik, mi hai battuto sul tempo!

..effettivamente........col mio più 7,5 km/l non riesco a fare
però mi piace troppo

scusate, dopo la parola più bisogna leggere "di".......
sono un po' stanco

oggi ne ho visto un'altro, direi il + in ordine che mi è capitato fin'ora!
a parte i soliti rattoppi di carrozzeria e i soliti giochi sterzo, freni da fare, marmitta centrale, ... ci sarebbero alcune cose veramente fastidiose:
- la spia del blocco post lampeggia
- spia airbag (volante rifatto, tra l'altro)
- fuma al minimo (credo gasolio, non olio o acqua), parecchio ... e in corsa peggio ancora (ha la pompa gasolio aperta)

che ne pensate a riguardo?

io lo prenderei, ma il rivenditore, di cui non faccio il nome per dignità, non si scolla dal prezzo a mio avviso 3k + caro del dovuto
w.

azz..ma sembra messo peggio dell'altro..e' necessario sapere il prezzo e i kilometri per darti un minimo di consiglio..

Ragazzi per chi è interessato all'acquisto del 80,sul sito fuoristrada.it nel mercatico e sotto la voce toyota c'è un FZJ 80 4000 a benzina automatico a 13.500,00 euro.

si l'ho visto anche io..ma si tratta di un mezzo un po' raro, e a mio parere sottopotenziato..
infatti l'fj80 ( 4000cc 6cil) non e' l'fzj80 ( 4500 6cil)..un po' piu' diffuso qui da noi..
l'fj80 ha si e no 150cv e si deve tirar dietro un bel peso

scusate se torno sull'argomento, ma ...
... domani, se va tutto bene, decido per il MIO 80!
Provato oggi con un po' di calma, guardato x bene, dentro, sotto, ..., c'è sempre qualcosa da fare, ma niente di impossibile.
Ne ho visti ancora un paio nelle ultime settimane ed effettivamente bisogna scegliere il meno peggio.
Effettivamente sono un po' euforico, spero mi capiate. Vi saprò dire.

w.

"Ci sarebbe anche una diceria secondo cui verso i 250.000 km l'ultimo iniettore non riesca più a polverizzare il gasolio e che goccia a goccia si distrugga pistone, testa, albero e tutto il resto. So di due casi certi, ma non lo dicono volentieri in giro."

Non è una diceria, vi assicuro ... un socio del ns. club ha dovuto rifare il motore in quanto, proprio per i motivi di cui sopra, gli si è forato ed esploso un pistone ...

Gli iniettori dell'80 devono essere sostituiti, per non avere problemi del genere, ogni 100.000 Km ... almeno così gli ha detto Toyota France

Ste

Kinghino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Ci sarebbe anche una diceria secondo cui verso i 250.000 km l'ultimo iniettore non riesca più a polverizzare il gasolio e che goccia a goccia si distrugga pistone, testa, albero e tutto il resto. So di due casi certi, ma non lo dicono volentieri in giro."



Gli iniettori dell'80 devono essere sostituiti, per non avere problemi del genere, ogni 100.000 Km ... almeno così gli ha detto Toyota France

Ste

alla faccia del motorone..indistruttibile e da 1 milione di km..

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kinghino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Ci sarebbe anche una diceria secondo cui verso i 250.000 km l'ultimo iniettore non riesca più a polverizzare il gasolio e che goccia a goccia si distrugga pistone, testa, albero e tutto il resto. So di due casi certi, ma non lo dicono volentieri in giro."



Gli iniettori dell'80 devono essere sostituiti, per non avere problemi del genere, ogni 100.000 Km ... almeno così gli ha detto Toyota France

Ste

alla faccia del motorone..indistruttibile e da 1 milione di km..

Allora tutti gli 80 che circolano dovrebbero essere in officina con il motore distrutto, tutti i motori se hanno un polverizzatore che gocciola patiscono, se poi sono iniezione diretta ancora di piu', ma quella dei 100.000 km mi sembra esagerata.

Prendi un po di tempo...vedrai che ne troverai uno in ordine....credimi ce ne sono, e che bisogna avere un po di pazienza,
Un mezzo che già si presenta male..la dice lunga sul proprietario, non è un problema di chilometri, ma di manutenzione.
Sai benissimo che bastano anche pochi chilometri ( fatti male ) per rovinare un motore!!!
HDJ potenzialmente macina tranquillamente il 1.000.000, se tenuto in modo onesto, con tagliandi regolari e manutenzioni.

Giuseppe

P.S. il mio 12V ha 240.000 km, più della metà fatti in vari viaggi, quindi sempre stra-carica e sotto stress,...gli unici 2 interventi "straordinari" intorno ai 230.000 sono stati il giunto omocinetico sx e gli ingranaggi della II.

la manutenzione e la cura generale del mezzo motore/trasmissione/carrozzeria sono un ottimo biglietto da visita..di solito una carrozzeria trascurata nasconde un mezzo difficilmente in ordine..chi lascia passare segni botte..inteni trascurati..difficilmente si preoccupa di tenere il resto in perfetto ordine..

checculo che ci ho il carlack68....la mia carrozzeria sembra uscita da un autolavaggio coi rastrelli al posto delle spazzole....

Le righe di bosco..lo sappiamo tutti che non fanno testo..cosi come qualche segno dovuto a varie tempeste di sabbia..chi compra un fuoristrada e non "veicolo fuoristrada" ( c'e' una certa differenza ) sa che non puo' essere immacolato..pero' le botte sulle fiancate..sottoporta piegati..vari plastiche spaccate..interni sporchi, sedili tagliati..trafilaggi d'olio a destra e a manca..sono segni di trascuratezza..
Purtoppo sono molti i fuoristrada in giro conciati cosi..

....concordo con tutti i consigli che ti hanno scritto qui...che dire? io arrivo da una FRESCA esperienza d'acquisto di un 80, con 201.000, interventi fatti da me? Sostituzione scatola guida, Sostituzione motorino d'avviamento, Sostituzione giunti omocinetici....
Certo che l'ho pagato MOLTO meno di quello che tu stai trattando.
Consiglio: Cerca di pagarlo poco, poco....tanto i lavori che io ho fatto, li dovrai fare molto presto se compri la macchina da uno che la usava per andare a spasso o al lavoro, insomma, metteva il gasolio e via!!

p.s. apprffitto del post per metterla foto del mio Spider (HDJ) a lavori ultimati...o quasi.

Spider...
splendido mezzo, ne è valsa la pena.......

concordo assolutamente con l'aggettivo "stupendo"....complimenti davvero!!!

Ciao Spider,
il tuo 80 è bellissimo!!!!
Però dai, una foto fatta sull'asfalto non gli rende giustizia!
Potevi metterlo in twist sulla pendenza che si vede davanti!!!