Registro Land Cruiser Italia

Sempre più elettronica........................

Sempre più un tentativo di inseguire Land Rover che, va detto, a livello di marketing ha piazzato dei gran colpi.
Toyota, per la sua storia e per il prodotto che ha in mano, nonchè per inseguire "forsennatamente" il mercato dell'ibrido, non sarà mai in grado di competere e tutti questi nuovi modelli hanno sempre meno a che fare con il fuoristrada e sempre più con il segmento dei SUV.
Ne abbiamo parlato migliaia di volte e, purtroppo, i fatti confermano quanto da anni ci diciamo e che, recentemente, la stessa Toyota ha confermato: il Land Cruiser come fuoristrada resterà solo nel settore "professional" con la serie heavy-duty, la 7.
Il resto è noia.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sempre più elettronica........................

Sempre piu' suv ......

Sempre meno fuoristrada....

Presumo che il grenadier dell'ineos farà delle belle vendite rispetto al nuovo toyota J 15 non ditemi che appartengono a classi diverse, lo sò benissimo, ma se gli uffici di ricerca se avessero un minimo di "naso" di quel che richiede il mercato potrebbero far conquistare una fetta di mercato x niente esigua a mio parere, il nuovo Jimny dovrebbe insegnare che il mercato richiede non solo suv super accessoriati ma anche mezzi più semplici, che ovviamente costerebbero meno,discorsi fatti decine di volte, una volta esisteva l'std che era il modello semplificato della serie esistente al tempo dei modelli più accessoriati, e nei paesi dove guardano più alla sostanza tipo francia, crucchia e paesi dell'est.
Quel che mi fà più rabbia è che tutta la meccanica insieme alla scocca già ce l'hanno, dovrebbero solo cambiare l'allestimento, dovessi comperare un nuovo fuoristrada io comprerei quel che fà x mè, le mode non le seguo, sicuramente non sarebbe il nuovo J 15.

Riprendo il topic, ormai "antico", attraverso il quale abbiamo preannunciato, presentato, discusso gli ultimi 14 anni di novità della casa su nuovi modelli del nostro amato Land Cruiser.
A livello di serie, tuttavia, in tutto questo tempo, di novità ne abbiamo viste pochissime: la serie J200 e poco dopo la J150.
Da allora il buio più totale, a parte qualche rumors che, poi, non si è palesato.
Diverse, invece, sono state le novità sui motori, ma solo sulla serie J15 con il downgrade dell'1KD (3.000 cc) all'attuale 1GD (2.800 cc).
La serie J20, invece, fino a quando è stata commercializzata in Europa era equipaggiata del 1VD (4.500 cc).

Recenti rumors, invece, che giungono dall'Australia parlano qualche importante novità.
Abbiamo visto che, molto probabilmente, il 2021 vedrà il debutto di una nuova serie, la J300, che sostituirà l'attuale J200 e dalla quale eriditerà molto.
Dopo l'annuncio di una propulsione ibrida, di cui avevamo già parlato, l'unità di 3,5 litri (3.456 cc), 24-valve DOHC V6 che combina il sitema D-4S del motore 2GR-FSE il sistema ciclo Atkinson usato per i motori 2UR-GSE e 8AR-FTS già in uso su Toyota Tacoma, Lexus RX 350, Lexus IS350 e GS350, accoppiato ad un'unità elettrica, ora è la volta di un nuovo propulsore diesel.
Al contrario di quanto annunciato in tempi recenti, ovvero che Toyota avrebbe progressivamente abbandonato i motori diesel (come già avvenuto in Europa), sembra che all'unità a benzina sopracitata si affiancherà un nuovo motore turbodiesel common-rail molto avanzato, un 3.3 D-6D, ovvero un 3.300 cc V6 con prestazioni di grande rilievo: si parla di 270 CV (200 kw) in grado di sprigionare una coppia di 600 Nm.

Non ci resta che aspettare per vedere cosa succede, anche se di speranze di vedere in Italia e in Europa questo motore sono molto poche, quasi nulle...

Forse l'unico mezzo in produzione con vocazione SUV/OFF ( come i j12/j15) è il 4 runner. Ma dovrebbero farne una versione più europea, almeno per quello che riguarda le motorizzazioni.

I tempi cambiano, ci sono 18 milioni di km di strada asfaltata e 1000 km di sterrato, cosa faresti produrresti Mountain bike o bici da ciclista x asfalto? L'ambiente va a farsi friggere, un mondo sempre più inquinato, e anche se riusciresti ad immettere nel mercato un fuoristrada elettrico, ti dicono che inquina...solo perchè è un fuoristrada..
In montagna non ti ci fanno più andare,al mare meno, in campagna ci puoi andare anche con il suv. ....quindi alla fine.....vedi che Toyota i fuoristrada seri li ha prodotti....ma per altri mercati non per quello europeo!!

Sapete cosa è stato fatto per portare la potenza del 150 da 177 a 204 cv?

Leggevo che, come già anticipato da altri, nel 2021 il Land Cruiser serie J15 presenterà l'ennesimo restyling, sia estetico (poca roba), sia tecnico (molta più roba).
Il motore 1GD-FTV passerà da 177CV a 204CV con una coppia dichiarata di ben 500Nm e cambio automatico a 6 rapporti.
Peccato che l'hanno farcita con quintali di aggeggi elettronici che, tra i più assurdi e inutili (secondo me), c'è lo Smart Entry & Start System, ovvero la chiave contactless e lo start & stop.
Interessante, però, la presenza a catalogo in Italia di una versione base, se così la possiamo definire dato che ha su, comunque, un sacco di elettronica lo stesso, ma almeno ha dei cerchi e misure "umani": 245/70 R17, sempre meglio dei 18" o, seguendo le tendenze, dei 19" di cui si parlava.
Roba che con un fuoristrada non c'entra una fava.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessante, però, la presenza a catalogo in Italia di una versione base, se così la possiamo definire dato che ha su, comunque, un sacco di elettronica lo stesso, ma almeno ha dei cerchi e misure "umani": 245/70 R17, sempre meglio dei 18" o, seguendo le tendenze, dei 19" di cui si parlava.

Purtroppo il modello "base" pare sia solo 3 porte, il base 5 porte non viene importato ..... almeno, io non lo trovo

C'è solo da sperare che non abbandonino la serie 7. Chiedere che venga importata ufficialmente è utopia.
A questo punto meglio l'hilux visto che c'è permanente. Almeno per chi usa il 4x4 per i viaggi.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessante, però, la presenza a catalogo in Italia di una versione base, se così la possiamo definire dato che ha su, comunque, un sacco di elettronica lo stesso, ma almeno ha dei cerchi e misure "umani": 245/70 R17, sempre meglio dei 18" o, seguendo le tendenze, dei 19" di cui si parlava.

Purtroppo il modello "base" pare sia solo 3 porte, il base 5 porte non viene importato ..... almeno, io non lo trovo

Sul sito Toyota è già configurabile ma versione 5 porte c'è solo allestimento EXECUTIVE il più accessoriato. Cambiato poco a parte il motore portato a 204 CV tetto apribile di serie e qualche altra piccola cosa estetica.

In compenso ha preso un bel +3K sul istino

dadi73genova ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessante, però, la presenza a catalogo in Italia di una versione base, se così la possiamo definire dato che ha su, comunque, un sacco di elettronica lo stesso, ma almeno ha dei cerchi e misure "umani": 245/70 R17, sempre meglio dei 18" o, seguendo le tendenze, dei 19" di cui si parlava.

Purtroppo il modello "base" pare sia solo 3 porte, il base 5 porte non viene importato ..... almeno, io non lo trovo

Sul sito Toyota è già configurabile ma versione 5 porte c'è solo allestimento EXECUTIVE il più accessoriato. Cambiato poco a parte il motore portato a 204 CV tetto apribile di serie e qualche altra piccola cosa estetica.

In compenso ha preso un bel +3K sul istino

Oltre ai cerchi da 19 ....

Io non ci penserei due volte e andrei in Francia, dove la versione Le Cap, la base, in colore bianco è attualmente in offerta a 35.500 euro, e parlo del 5 porte, il 150, con cerchi da 17".
La Francia, anche se mi sta simpatica come la sabbia nelle mutande, è facilmente raggiungibile e subito al di là di Ventimiglia, a Mentone, c'è una concessionaria: si acquista, si porta in Italia e si fa il cambio targa.
Fine.

A chi interessasse: https://www.toyota.fr/new-cars/land...53-13ac02e8da7f

Ma quelli di toyota italia dormono proprio, a quel prezzo qualcosa venderebbero........propio non hanno voglia di impegnarsi....

Comunque anche i galletti sono senza serie 7

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Comunque anche i galletti sono senza serie 7

perchè questo dipende dalla casa madre....

Qualcosa si trova anche in Italia, probabilmente sarà di importazione.
https://www.subito.it/auto/toyota-l...o-349406235.htm

Filippo

P.S. appena ci "liberano" io e il babbo siamo curiosi di andare a provare la nuova potenza di 204cv,vediamo un pò come si comporta

Filippo

http://buschtaxi.org/der-land-cruis...ZAZfUux4Obzu1as

qualcuno che sa bene il tedesco 😆

Con traduttore google


Il Land Cruiser 300 arriva nell'aprile 2021

Il “grande” Land Cruiser 200 è con noi da tredici anni.  E questo è senza dubbio un ciclo di prodotto davvero lungo, anche per un martello a vapore fresato dal pieno come la Station Wagon.  Le voci su un possibile successore sono state ovviamente ribollite per molto tempo, ma a parte alcune piccole cose, non è trapelato molto finora, specialmente non una possibile data per il lancio.  C'erano ipotesi, scorci eccessivi nella sfera di cristallo, visualizzazioni ovvie o stranamente orribili ... ma informazioni solide?  Niente.  Solo di tanto in tanto una piccola informazione veniva a galla: l'anno scorso ad es.  È stato possibile sentire da circoli molto informati ed estremamente silenziosi che il Consiglio di Amministrazione ha rimandato ai progettisti la bozza della nuova Station Wagon con una dichiarazione del tipo "se questa è la nuova, resteremo fedeli a quella vecchia", almeno secondo la leggenda  .

Ma ora le cose si fanno davvero serie: poche settimane fa, alcuni siti web rilevanti riportavano "Settembre 2021", ma dopo una telefonata molto interessante di pochi giorni fa posso correggerla un po ': Ovviamente, la nuova Land Cruiser Station Wagon vede  la luce del pubblico nell'aprile 2021.  E quella non è più una voce morbida, nel frattempo è stata comunicata anche ai concessionari.  Almeno quelli per i quali questo è rilevante.  Si sa che la maggior parte dei concessionari europei non fa parte di loro al momento: consumi, immagine e dati di vendita della flotta hanno messo fine al “grasso” in questo paese.  Tuttavia: posso immaginare vagamente che questo potrebbe diventare di nuovo un problema, poiché "il nuovo" viene fornito con i moderni motori V6 e come ibrido, ma non più con questi meravigliosi, massicci, indistruttibili, formidabili motori V8: 1UR-FE  , 3UR-FE, 1UZ-FE e anche il turbodiesel 1VD-FTV scompariranno dalla gamma di modelli.  Quindi, se vuoi avere 5,7 litri rumorosi nel garage, dovresti afferrarlo rapidamente prima di cambiare il modello.  Uno dei pettegolezzi, tuttavia, afferma che la macchina da 4,6 litri per i "paesi generali" rimarrà nel programma.  Immagino che si applichi solo alla transizione, se non del tutto.

Invece, ci sarà un po 'più di efficienza: ci sarà un V6 turbo da 3,5 litri, un turbodiesel da 3,3 litri e anche una versione ibrida con un motore a benzina da 3,5 litri.  La base per il nuovo è l'attuale piattaforma TNGA, la "Toyota New Global Architecture".  La struttura del telaio è largamente adottata, ma le sospensioni e la trazione integrale (permanente) sono state completamente riqualificate.  Si sente parlare di un CVT (ovvero una trasmissione a variazione continua), che personalmente penso sia più un miscuglio, perché quasi certamente si tratta della guida dell'ibrido, ovvero il noto Hybrid Synergy Drive, ma la sua ripartizione di potenza non ha un  CVT funziona, ma tramite un ingranaggio planetario.  Soprattutto, si è parlato di un "CVT a 10 passi", che di per sé non ha senso ... ma che a sua volta potrebbe indicare una macchina a 10 passi - oh, chissà, tutto è solo nella nebbia.  La Toyota tace e ne sapremo di più ad aprile.  

In dimensioni probabilmente (che miracolo) crescerà di nuovo, parliamo di 4.970 x 1.985 x 1.870, cioè 20 mm in più di lunghezza, 5 mm in più in larghezza e 10 mm in meno in altezza.  Il passo cresce di 50 mm a 2.900.  Gli interni dovrebbero essere di qualità ancora superiore, ad esempio.  Invece del display da 8 ", ora è installato un display da 12,3".  Il prezzo sale di nuovo, il che non sorprende.

L'ottica del 300 sarà ovviamente basata sul 200 ("Keep Concept"), ma neanche questa è una grande sorpresa.  Il design sarà sicuramente un po 'goffo, ma secondo quanto riferito  la vita è leggermente abbassata, il che dovrebbe aiutarti a tenere traccia del terreno.

Ho messo insieme i rendering più belli (* tosse *) di varie riviste online e offline per te qui:

Land-Cruiser-300-9

“Aprile 2021” (per il motore a benzina, il diesel arriverà a giugno) è già in arrivo, e questo significa anche: febbraio 2021 è l'ultimo mese di produzione per la serie 200.

In attesa della presentazione ufficiale di Toyota nel mondo, come spesso accade, negli Emirati Arabi il nuovo modello, la cosiddetta serie 300, è già a catalogo:




Le motorizzazioni sono alcune già note, sfruttate e supercollaudate:

GRJ300, dotato dell'1GR-FE di 3.956 cc, V6, da 271CV
URJ300, dotato dell'1UR-FE di 4.608 cc, V8, da 347 CV
URJ300, dotato dell'3UR-FE di 5.663 cc, V8, da 381 CV

Per noi poveraggi europei, ma un po' in tutto il resto del mondo occidentale, se ci andrà bene, avremo la versione ibrida, ne abbiamo parlato oggi ->QUI<- e, pare, un nuovo motore diesel, un 3.3 L, V6 bi-turbo common-rail di ultima generazione, in grado di sviluppare 270 CV e 650 Nm.

Sicuro sia la serie 300??? Credo sia la fine serie della 200 che produrranno ancora per un paio di mesi. La 300 non è ancora stata presentata

No, non sono sicuro, in effetti...

Personalmente adoro il 200 con quel V8 4500
Se fossi sufficientemente folle penso eliminerei 120, Giulia per prendere proprio un bel 200 magari tropical così da non pagare superbollo ed avere meccanica più semplice

FormulaPassion.it: Toyota Land Cruiser, il futuro negli USA è già deciso.
https://www.formulapassion.it/autom...iso-540097.html

Se queste notizie si confermeranno vere il solo superbollo x 310 kw del v 6 biturbo costerà 2500 euro annui ovviamente da sommare alla tassa di proprietà, prevedo affari d'oro x il governo tedesco visto che lì è previsto il depotenziamento, solo se la prima immatricolazione avviene da loro, il motivo per cui unica in italia la Cavauto di Como con show room a Milano hà continuato a vendere bene le corvette c 7 e ora presumo ache le c 8 con 500 cv ma a libretto i soliti 185 kw.
Questa genialata del governo monti oltre a far perdere migliaia di posti di lavoro hà causato il fallimento delle 11 concessionarie italiane meno la cavauto che importa tramite una sua collegata tedesca vetture a km 0 o con pochi km, il minimo x dichiararle usate in barba alle leggi italiane, tutte ovviamente depotenziate, la perdita totale dell'importo dell'iva, ipt e tassa di proprietà x l'importo relativo ai kw molto inferiore, c'è proprio da dire che siamo governati da dei geni sopratutto se hanno a che fare con la Bocconi

Motor1 Italia: Nuova Toyota Land Cruiser, le foto spia senza camuffature.
https://it.motor1.com/news/503161/toyota-land-cruiser-foto-spia/

ma a me sembra anche questo un 200..modicato..

Motorbox: Anteprima: Nuova Toyota Land Cruiser tradita da un video. Dal Kurdistan.
https://www.motorbox.com/auto/video...video-instagram

https://www.quattromania.it/2021/04...za-generazione/

Qui sembra un buom restyling del 200,

Chissà che non si abbassino un po’ le quotazioni degli ultimi 200

9gerry74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Chissà che non si abbassino un po’ le quotazioni degli ultimi 200

https://youtu.be/hkUtvEeWoPw

Non sembrerebbe un falso

Sono bei mezzi, molto massicci e statuari, forse un pò troppo. Sarà che sono di vecchia scuola ma non riesco ad apprezzarli. Ho incontrato in un viaggio in Namibia il possessore di un 200, anche lui già avanti nell'età e già possessore anche di un 100 in precedenza, del 200 ne era entusiasta e diceva che per conto suo il 200 era il top della gamma Land Cruiser. Non ho faticato a crederci... trascinava una roulotte bella grossa nel greto di un fiume in secca con sabbia molle che rendeva la guida ben poco agile, ma lui se la godeva come un matto :mrgreen:i
In attesa che si abbassino le quotazioni dell'usato, penso ancora ad un 100one da aggiungere alla mia lista dei desideri esauditi.

Per me il 200 prima serie è un sogno.... Questo non mi dice niente

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per me il 200 prima serie è un sogno.... Questo non mi dice niente

Ecco io prendo l’ultima serie, così non litighiamo

Nuova lc 300 70 th.


https://youtu.be/qFtfRKF-CFY

https://youtu.be/xs-rRpWqFU8

Sinceramente non mi fa impazzire..

I designer non sanno cosa creare e si affidano ad un software. Ci vorrebbe un creatore italiano... che riprende linee classiche reinterpretandole sull’attuale. Vedi la 500, un capolavoro. I giapp in questo sono negati, per me.

Segue la linea del 200, non mi dispiace anche se con il prezzo che avrà sarà fuori dalla portata di molti. Solo quelle gommine piccole secondo me stonano......

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I designer non sanno cosa creare e si affidano ad un software. Ci vorrebbe un creatore italiano... che riprende linee classiche reinterpretandole sull’attuale. Vedi la 500, un capolavoro. I giapp in questo sono negati, per me.

Concordo al 101%, basterebbe uno con il 25% dell'inventiva geniale di Marcello Gandini che però mi risulta essere in meritata pensione, ma anche al 50% delle capacità di Bertone, Pininfarina, Zagato e sicuramente altri che dimentico.

nuova versione 70 th anniversary del 150 ?

https://www.formulapassion.it/autom...hip-565603.html

Sul link che hai postato si parla solo della partnership tra FIF e Toyota...

Avevo letto che dopo il 2022 per Toyota niente più Diesel importati ufficialmente in Europa, di tutta la gamma oggi è rimasta solo la Land Cruiser, le altre sono già 2/3 anni che non le importano più.
La crociata - inutile- contro il diesel sembra inarrestabile, purtroppo

Oramai è molto chiaro che i costruttori si adeguano al trend trainante del mercato attuale, verso la fascia dove ci sono più soldi da spendere, e non tanto ad una logica scientifica.
Il cliente medio e quello che ha soldi da spendere ora è indirizzato più su mezzi da esibire e secondo la moda corrente. Molti clienti danarosi rinunciano alle prestazioni di eccellenza a favore di automobili, anch'esse care, che pur avendo prestazioni e autonomie inferiori, rispondano ai requisiti di cui sopra. Anzi più costano è più saranno sinonimo di ricchezza e lauto potere di acquisto. Dell'impatto ambientale reale, dello sfruttamento di risorse rare e costosissime non gliene frega nulla.
L'ibrido concepito da Toyota, quello dove l'elettrico aiuta il motore tradizionale e non bisogna attaccarsi alla spina, per me è la migliore tecnologia attuale per la quale spenderei dei denari, ovviamente però li spenderò in oggetti o servizi che mi daranno ben più soddisfazioni che una auto moderna, che si svaluta a botte di migliaia di euro annuali. Per me, finchè c'è il diesel, c'è la mia speranza

Qualche pezzo grosso della dirigenza volkswagen, e non solo lui, ha chiaramente detto che la normativa euro 7 dei burocrati di Bruxlelles è impossibile x un motore endotermico da rispettare per cui x come la vedo io sia i benzina che i diesel continueranno a essere prodotti ancora x molti anni.
Piuttosto le case costruttrici si sono orientate da tempo verso l'ibrido che dal mio punto di vista è un modalità che tutte le auto dovrebbero avere sfruttando una fonte gratuita e cioè l'inerzia o energia cinetica che qualsiasi oggetto in movimeto hà, adottando dei sistemi già abbastanza applicati sulle competizioni tipo la regolamentazione x le gare di durata tipo Le Mans che demandano in parte alla trasmissione il compito che attualmente hanno i freni x fermare l'auto, anche in formula uno questo sistema esiste ma l'aiuto che dà il motore elettrico è pensato x esaurire il suo compito nell'arco del giro di pista x essere ricaricato quando si frena durante lo stesso giro.
E ampiamente noto che in un motore elettrico se si inverte la polarità diventa un generatore, basta ottimizzare le batterie a sopportare grossi picchi di tensione e farle durare, un venditore di Tesla mi hà detto che un loro segreto è la ventilazione del pacco batterie proprio x sopportare carichi grossi che inevitabilmente fanno alzare di molto la temperatura delle stesse e non farle esplodere, nelle Tesla esistono 2 tipi di ricarica in corsa selezionabili, quello standard che quando si leva il piede dall'acceleratore i motori intervengono in maniera blanda x la ricarica batterie e uno molto forte che ricaricano al massimo delle loro possibilità le batterie redendo quasi inutili i freni se ci si abitua a questa guida, ovviamente nelle frenate di emergenza partecipano ache i freni veri e propri, il grosso lavoro è nelle batterie che devono pesare poco e far durare il più possibile l'alimentazione dei motori elettrici

Nel caso di un fuoristrada poi, grazie alle masse in movimento, le possibilità di ricarica "passiva" e freno motore sarebbe favorevoli, vedi le forti discese da fare rallentati con un freno motore adeguato, i percorsi tra le dune e studiando un oscilloscopio adeguato si potrebbero sfruttare anche i ribaltamenti

Magari i ribaltamenti la vedo dura x sfruttare l'energia cinetica, accontentiamoci di trasferire questa forza veicolata dalla trasmissione alle batterie, sulla panda hibrid hanno collegato attraverso una cinghia poli v questa forza aumentando la forza dell'alternatore che aiuta il motore, sembra che la media dei consumi della hibrid sia di 18 km litro rispetto ai 15 km litro del modello simile a sola benzina.

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

Non ci credo! Non il Granadier

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

Non ci credo! Non il Granadier

Beh, in tanto il 100 non molla