Registro Land Cruiser Italia

Penso che terrò il 120....
Non ne voglio manco sentire parlare di ibrido su fuoristrada che prende, nel mio caso, Acqua di mare, fango, pietre ecc.
Poi con la follia del superbollo in Italia e con la benzina ai costi attuali che senso dovrebbe avere un v6 con 350 cavalli?
Bello eh, per carità... Ma del tutto inutile e assurdamente costoso da tenere in moto

credo che però in Europa arriverà come 2.4 turbo benzina ibrido, come cavalli termici tassabili saranno poco più dell'attuale (230 anziché 204 )
Rimane il discorso di un fuoristrada ibrido.. sperando poi in una versione spartana dal costo umano..

Sinceramente non capirò mai questa demonizzazione del diesel.
Un bel 2.8 td con l'ibrido penso sia inarrivabile come resa di consumi rispetto al benzina.
Mi pare la stessa cosa del wrangler.




Mah!

Demonizzazione del diesel , purtroppo le emissioni delle auto e camion Diesel provocano le pioggia acide.
Per questo motivo c’è un allontanamento dove si può dalle motorizzazioni Diesel.
Le piogge acide si creano come conseguenza delle emissioni in atmosfera di diossido di zolfo (SO2) e ossidi di azoto (NOx). Questi gas, reagendo con l'aria umida, si trasformano in acidi. A questo punto, quando l'acqua cadrà sotto forma di pioggia, neve o grandine, sarà acida.
Leggi acido solforico e acido nitrico .

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sinceramente non capirò mai questa demonizzazione del diesel.
Un bel 2.8 td con l'ibrido penso sia inarrivabile come resa di consumi rispetto al benzina.
Mi pare la stessa cosa del wrangler.




Mah!

È semplicemente ridicola, i veicoli equipaggiati con gli ultimi diesel hanno raggiunto livelli tali di basse emissioni e consumi contenuti che possono fare invidia a qualsiasi altro mezzo nel ciclo di vita complessivo e mi pare evidente che le motivazioni siano tutt’altre…

Comunque rispetto ad un diesel con ADblue che ha dimostrato di essere molto problematico in viaggi africani, forse un 3.5 V6 biturbo a benza forse è meglio, se tolgono il supoerbollo....

toyboy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Comunque rispetto ad un diesel con ADblue che ha dimostrato di essere molto problematico in viaggi africani, forse un 3.5 V6 biturbo a benza forse è meglio, se tolgono il supoerbollo....

se non erro..

con il benzina 2.4 turbo da 230 CV 170 kw sarebbe sotto la soglia del superbollo, in quanto la extra potenza ibrida dovrebbe essere esente (330 CV complessivi..)


.

Mi fa un po' sorridere il fatto che poi nella nautica (e non il diporto) sia tutto praticamente euro zero e poi si demonizzi una macchina

veramente? non l'avrei mai detto, sono ignorante in tutto quello che è natante ma ero convinto che andavano di pari passo con le norme euro per le auto .
i soliti ipocriti ....

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi fa un po' sorridere il fatto che poi nella nautica (e non il diporto) sia tutto praticamente euro zero e poi si demonizzi una macchina

Ma infatti lo stavo per scrivere anch'io!! Secondo me una sola nave di grandi dimensioni inquina più di tutte le auto diesel dell'Europa messe insieme....
...ma dei camion ne vogliamo parlare? Tutti diesel (ok anche se quelli nuovi rispettosi delle ultime norme) e resteranno diesel ancora per decenni secondo me.... mentre nelle auto il diesel è il demonio
Bah...

I diesel dall'Euro 4 in poi con EGR elettroniche, FAP, DPF ecc hanno perso le loro caratteristiche principali. Poi l'avvento dell'ADBLUE ha definitivamente sancito la fine del Diesel come motore che "digerisce" tutto.

Essendo definitavemnte morto il diesel nei piani dei costruttori, ora secondo me la miglior soluzione in fuoristrada è Elettrico, con la sua coppia sin da subito, abbinato ad una power unit che ricarica solo le batterie, un pò come utilizza Audi alla Dakar. ( e mi sembra già utilizza la nuova Qasqhai)

picchio77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I diesel dall'Euro 4 in poi con EGR elettroniche, FAP, DPF ecc hanno perso le loro caratteristiche principali. Poi l'avvento dell'ADBLUE ha definitivamente sancito la fine del Diesel come motore che "digerisce" tutto.

Essendo definitavemnte morto il diesel nei piani dei costruttori, ora secondo me la miglior soluzione in fuoristrada è Elettrico, con la sua coppia sin da subito, abbinato ad una power unit che ricarica solo le batterie, un pò come utilizza Audi alla Dakar. ( e mi sembra già utilizza la nuova Qasqhai)

D'accordissimo,
ultimamente anche le X Trail , elettriche come trazione e con un generatore a benzina con consumi specifici bassissimi.

Anche se la Lexus e le Toyota sembrano però preferire l'accoppiata trazione elettrica e termica insieme, ormai collaudato in anni ed anni di Prius etc.

Si ma Audi, alla Dakar, ha 3 o 4 semi rimorchi di ricambi dietro e tantissimi meccanici. Non deve bestemmiare in mezzo al nulla per un fusibile

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si ma Audi, alla Dakar, ha 3 o 4 semi rimorchi di ricambi dietro e tantissimi meccanici. Non deve bestemmiare in mezzo al nulla per un fusibile

si infatti, queste competizioni alla fine fanno poco testo per verificare la reale affidabilità dei mezzi, ma al limite solo per le prestazioni.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si ma Audi, alla Dakar, ha 3 o 4 semi rimorchi di ricambi dietro e tantissimi meccanici. Non deve bestemmiare in mezzo al nulla per un fusibile

Tutte le innovazioni sono passate per le corse. Arriveremo ad un'affidabilità di alto livello.

Confido nel fatto che se toyota passa solo ora all'ibrido sui suoi mezzi 4x4,a partire dall'ahilux (elettrico + diesel), vuol dire che pensa di avere maturato una sufficiente affidabilità anche per quei mercati più esigenti come quello Australiano.

Probabilmente però ci sarà da ridere con i prezzi dei nuovi listini.

Non so, mi sento abbastanza fortunato ad abitare in un posto dove con l'E3 posso comunque girare senza limitazioni...
Momentaneamente non me la sentirei di avere un fuoristrada benzina. Consuma benzina ad autobotti e mi basta ed avanza il 3.0 diesel

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si ma Audi, alla Dakar, ha 3 o 4 semi rimorchi di ricambi dietro e tantissimi meccanici. Non deve bestemmiare in mezzo al nulla per un fusibile

Tra l’altro è stato un successone ed il progetto abortito….

Si certo i benzina consumano di più, ma oramai i diesel euro 6 con fap egr e adblue sono diventati più complicati di un benzina, troppi problemi, e penso che alla fine un 3.5 v6 biturbo benzina non consuma molto di più di un diesel, alla fine con 330 cv vai via con un filo di gas e quando ne hai bisogno scateni la cavalleria.....

La coppia sicuramente non manca.
Mi diceva un amico ungherese venuto in vacanza in Sardegna che il 76 viaggia intorno ai 5 km/l
Io faccio consumi di 8,5/9
Benché alti, parliamo del 35/40% in meno

Il 76 ha il 4.0 V6 aspirato, il 3.5 V6 biturbo dovrebbe consumare meno. E poi devi confrontare lo stesso modello di auto con due motori diversi, comunque come ho già detto il diesel consuma meno, ma sono diventati troppo complicati, anche i trattori hanno problemi continui fra FAP e sensori ADblue.....

40mila il prezzo di lancio per la versione europea....non ci credo

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

40mila il prezzo di lancio per la versione europea....non ci credo

ma certo numeri di fantasia, forse volendo un tre porte basico al netto di Iva.. e quindi totali
50.000.
Considerando anche il costo aggiuntivo della batteria sulla versione ibrida avrà sicuramente quotazioni simili all'odierna 150.. .
Dovrà cmq vedersela con la Wrangler e le Defender come fascia di prezzo.
Fondamentale versioni spartane con budget accessibili...

Certo 40.000 impossibile, ma quell'articolo è scritto malissimo, confonde la serie Prado con la serie di punta dei Land cruiser, paragona cioè la serie 70 ai 61 e agli 80 e poi torna ai Prado, insomma articolo scritto da chi ne sa poco....

forse neanche scritto da un umano !

Si e' un articolo un po' pasticciato, ma una cosa e' certa: l'attuale e recente LC 300 (ex 100 tanto per intenderci), che e' un progetto assolutamente nuovo ed innovativo quindi non penso verrà sostituito (non e' importato in Europa ma qui in Svizzera ogni tanto se ne vede qualcuno targato Russia / Ucraina), sarà pur bello a video ed in foto, e veicolo tecnicamente all'avanguardia che certamente sarà robusto ed andrà benissimo, ma a mio personale gusto, quando lo si vede dal vivo, esternamente e' veramente brutto e sproporzionato, specie nel posteriore.
Per quanto concerne invece il nuovo Prado, cioè il prossimo LC 150, speriamo bene che non venga troppo snaturato; certo e' indubbio che debba essere rivisitato dopo tutti questi anni. Non vorrei solo che facesse la fine del Land Rover Defender (scusate se cito questo ignobile e del tutto inaffidabile mezzo rispetto all'ottimo Land Cruiser javascript:emoticon(':smile:'); come penso saprete sono dovuti poi intervenire degli investitori privati con il Grenadier (quindi fuori dal Marchio Land Rover) per rimettere sul mercato qualcosa che non si spaccasse subito a vista già sulle semplici strade asfaltate, figuriamoci poi in fuoristrada...

Se non ho capito male il 300 non verrà distribuito nemmeno negli USA, dove invece ritornerà il nuovo Prado, ma marchiato Land Cruiser, come qui in Europa.
Il nuovo 150 sarà quindi pensato anche a quel mercato.
Poi per quanto riguarda la deriva presa dai nostri mezzi preferiti, dobbiamo rassegnarci, siamo una nicchia. Il rischio di fare la fine del Defender è un certezza più che altro. Ma questo è un discorso già fatto.

Carlo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si e' un articolo un po' pasticciato, ma una cosa e' certa: l'attuale e recente LC 300 (ex 100 tanto per intenderci), che e' un progetto assolutamente nuovo ed innovativo quindi non penso verrà sostituito (non e' importato in Europa ma qui in Svizzera ogni tanto se ne vede qualcuno targato Russia / Ucraina), sarà pur bello a video ed in foto, e veicolo tecnicamente all'avanguardia che certamente sarà robusto ed andrà benissimo, ma a mio personale gusto, quando lo si vede dal vivo, esternamente e' veramente brutto e sproporzionato, specie nel posteriore.
Per quanto concerne invece il nuovo Prado, cioè il prossimo LC 150, speriamo bene che non venga troppo snaturato; certo e' indubbio che debba essere rivisitato dopo tutti questi anni. Non vorrei solo che facesse la fine del Land Rover Defender (scusate se cito questo ignobile e del tutto inaffidabile mezzo rispetto all'ottimo Land Cruiser javascript:emoticon(':smile:'); come penso saprete sono dovuti poi intervenire degli investitori privati con il Grenadier (quindi fuori dal Marchio Land Rover) per rimettere sul mercato qualcosa che non si spaccasse subito a vista già sulle semplici strade asfaltate, figuriamoci poi in fuoristrada...

Ne ho visto uno targato Ucraina e ho avuto le tue stesse impressioni. I suoi angoli caratteristici non lo rendono inoltre adatto ad un utilizzo in fuoristrada.

eruzione ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Carlo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si e' un articolo un po' pasticciato, ma una cosa e' certa: l'attuale e recente LC 300 (ex 100 tanto per intenderci), che e' un progetto assolutamente nuovo ed innovativo quindi non penso verrà sostituito (non e' importato in Europa ma qui in Svizzera ogni tanto se ne vede qualcuno targato Russia / Ucraina), sarà pur bello a video ed in foto, e veicolo tecnicamente all'avanguardia che certamente sarà robusto ed andrà benissimo, ma a mio personale gusto, quando lo si vede dal vivo, esternamente e' veramente brutto e sproporzionato, specie nel posteriore.
Per quanto concerne invece il nuovo Prado, cioè il prossimo LC 150, speriamo bene che non venga troppo snaturato; certo e' indubbio che debba essere rivisitato dopo tutti questi anni. Non vorrei solo che facesse la fine del Land Rover Defender (scusate se cito questo ignobile e del tutto inaffidabile mezzo rispetto all'ottimo Land Cruiser javascript:emoticon(':smile:'); come penso saprete sono dovuti poi intervenire degli investitori privati con il Grenadier (quindi fuori dal Marchio Land Rover) per rimettere sul mercato qualcosa che non si spaccasse subito a vista già sulle semplici strade asfaltate, figuriamoci poi in fuoristrada...

Ne ho visto uno targato Ucraina e ho avuto le tue stesse impressioni. I suoi angoli caratteristici non lo rendono inoltre adatto ad un utilizzo in fuoristrada.

A questo proposito in Australia ci hanno già pensato e con il paraurti e le ruote giuste ci va in fuorisrtada, eccome! Sotto sotto è pur sempre un Land Cruiser



Poi c'è anche la versione GR Sport che per un fuorisrtada leggero si presta benissimo anche senza modifiche.
Quelli che vediamo ogni tanto girare, così come da Carlo in Svizzera anche qui su da me, sono per lo più le versioni arabe che non sono preparate per incontrare altro che asfalto.

Con ruote paraurti e assetto di sicuro in fuoristrada sarà un bel mezzo....
Sono i consumi e l'autonomia a lasciarmi perplesso... Comunque un eventuale biturbo benzina poco non berrá nella sabbia o in off con le ridotte.
Fa 5 al litro la mia del resto guardiamo il Ford ranger raptor, quello con eco boost... I consumi sono devastanti tant'è che in Italia quei pochi presenti sono Gpl o metano

il 2 agosto sapremo tutto !!!

Così effettivamente mi ricorda i mitici serie 60 ed 80... sicuramente farò questa pazzia..




https://www.auto.it/news/anteprime/...o_alla_serie_60

https://www.caranddriver.com/news/a...r-release-date/

https://www.autoprove.it/2023/07/27...rima-rendering/

https://www.hdmotori.it/toyota/arti...-presentazione/

forse anche una versione diesel per l'Europa ..

ancora pochi giorni per sapere..

se non sarà prevista una versione diesel ne vedremo meno dei GRJ

Sono molto curioso.... Stiamo a vedere

Siamo tutti in trepidante attesa! Sono davvero curioso. Se facessero un cambio di estetica come ha fatto Suzuki con il jimny sarebbe davvero uno spettacolo!

Per me molto bella.
Magari futura auto?
Chissà

https://www.motorisumotori.it/toyot...-modelli/126482

8


https://www.autoprove.it/2023/11/09...ring-elettrico/

land cruiser ad idrogeno ?




https://it.motor1.com/news/695921/t...drogeno-studio/