Registro Land Cruiser Italia

Sto cercando di portare avanti un paio di progetti realtivi l'acquisto, il restauro e la preparazione di "vecchi" gloriosi Land Cruiser.

Ormai è una mezza malattia: ogni volta che sono in giro e vedo un Land Cruiser, non importa che modello sia, di quale anno ed in quali condizioni. Se è parcheggiato e "sembra" interessante mi fermo e controllo.
Questo è il primo sul quale ho messo gli occhi: si tratta di un LJ70 (se non sbaglio) fermo da più di un anno.
Sto crefando il proprietario per sapere se è intenzionato a vendere:





Le foto, purtroppo, non sono il massimo: per questo tipo di "servizi" uso il cellulare.
Qui di seguito, invece, il ritrovamento di questa mattina.
Non ho proprio idea di che modello sia; sicuramente è un classe BJ ma non so proprio il modello. E' piuttosto malridotto ma vista l'età non fa nemmeno schifo. Di ruggine poco e niente.





Ragazzi ho bisogno del vostro aiuto: nomi, indirizzi, numeri di telefono di officine, carrozzerie e, soprattutto, di restauratori "specializzati" o con esperienza su Toyota Land Cruiser.
Non da meno sarebbe molti interessante sapere dove e come, nel caso, recuperare pezzi originali "storici"...
Se poi c'è qualcuno con esperienze analoghe a quelle che, "per mia sfortuna", mi sto avvicinando io e che volesse darmi qualche consiglio...
Se riuscissi vorrei fare un recupero totale delle condizioni originali e tenerle come auto storiche da collezione.

Lorenz

il mezzo in questione e' un fj40, una versione fine anni 70, escludo che sia un bj, per via di alcuni particolari della carrozzeria, se ti serve qualcosa di piu' dettagliato posso postarti precisi dati tecnici..

P.S.
rispetto all'lj e' tutto un altro mezzo...motore esuberante e meccanica robustissima..

hackenzo ha scritto: 

Ragazzi ho bisogno del vostro aiuto:

Forse ti serve l'indirizzo di una comunità di recupero, ormai hai una forte dipendenza......

Ma tu cosa dici: faccio una cavolata ad imbarcarmi in una cosa come quella che ho descritto?
Perchè l'idea iniziale, come avevo detto in un mio altro post, era quella di "rilevare" l'LJ (che a dispetto delle apparenze, a livello di carrozzeria ed interni, è verametne in ottimo stato - non so nulla del motore), metterlo in ordine dal punto di vista generale e meccanico, trovare un bel motore 1KZ-T, montarglielo e preparare "il tutto" con blocchi ant + post, assetto OME, scarico laterale inox e "libero", cerchi da 15' con dei bei Simex da 31... Insomma, una bestia arrabbiata per divertirmi in tutte quelle situazioni e/o posti dove con il mio 120 posso solo "fermarmi a guardare gli altri".

Però poi, pensandoci su e guardando la cosa con occhi "nostalgici", mi è partito il trip della collezione...
Sarei partito dai serie K per poi far retrocedere le lancette dell'orogologio sino a FJ e BJ, ma visti i costi dell'usato mi sa che mi conviene fare il contrario.

Lorenz..

ti confesso che la passione del restauro ogni tanto viene anche a me, l'idea di prendre un rottame e di farlo tornare all'origine mi stuzzica non poco, e non e' detto che piu' avanti..quando mollero' un po' di piu' il fuoristrada attivo, non mi prenda un vecchio BJ e me lo rimetta a nuovo..
ora devi capire cosa fa per te..l'idea dell'lj, ne abbiamo gia' parlato..è grandiosa, ti costruiresti nel tempo un mezzo inarrestabile e davvero molto divertente che ti darebbe delle soddisfazioni superiori a un restauro..che ti occuperebbe solo un posto in piu' nel garage..e che in sostanza ( a parte qualche raduno easy "vecchie glorie") useresti davvero poco, a presto!

Lorenzo l'è dura entrare nel cervello di un altro....
Qui è questione di: passione, tempo e danè ( mi sa non pochi dati i costi dei ricambi )

Se ci riesci tanto di cappello, io ammiro chi 'produce' qualcosa di suo e un po' in generale li invidio perchè, soldi a parte, vuol dire che sono riusciti a canalizzare le proprie energie in una direzione unica e non come me che ho 38590929 passioni e ne porto a termine una manco mort...

Ad esempio, ho un Kart fermo da un'anno e mezzo......!!!!

buttiamola solo sul venale un mezzo perfettamente restaurato ha un certo valore commerciale (soprattutto se è un mezzo particolare) un prototipo è molto bello ti da grandi soddisfazioni quando lo guidi ma se domani lo vuoi vendere non rientri neanche della cifra iniziale .

antonio cio' che dici e' verissimo!!

ma quando restauri un mezzo difficilmente te ne separi, cosa diversa invece quando lo elabori..lo puoi vendere ma non recupererai mai le spese fatte e il reale valore del veicolo che talvolta cala..proprio per le modifiche, a mio parere il divertimento non ha prezzo..ma vale molto molto di piu' dei soldi..tu ne sai qualcosa no??

Mah, è un impressione mia o lj ha un bigliettino sotto al tergicristallo???
Lorenz, hai già lasciato un assegno in bianco???

...Luca, sai quanti bigliettini ho infilato sotto quel tergicristallo?!...
Adesso ho sguinzagliato i miei picciotti alla ricerca del proprietario al quale, ovviamente, "farò un'offerta che non potrà rifiutare".
A parte gli scherzi intanto, se riesco, lo prendo e poi vedremo cosa ne farò.
Diciamo che una forte discriminante potrebbe essere lo stato del motore: se è a posto o se con qualche piccolo accorgimento funziona bene allora, magari, intraprenderò la strada del restauro e l'inizio della collezione; diversamente se il motore fosse kaput e/o ci si dovesse intervenire pesantemente, allora andrei verso la ricerca di un bel 1KZ-T e inizierò a prepararmi il giocattolone (4x4Tribe arrivo!)...

Lorenz

parti da un mezzo sbagliatissimo per il restauro e-o eventuale collezione, gli lj 70 sono i mezzi piu' diffusi in italia se ne trovano a milioni e proprio per questo motivi non hanno gran valore..il motore è ( anche se in buono stato) sottodimensionato per la filosofia toyota..e ne paga le pecche, sia dal punto di vista della potenza che dell'affidabilita', il discorso cambia se vuoi costruirti un mezzo da guerra, perche'..credo..non ci sia base migliore..la grande diffusione del mezzo ti permette di trovare pezzi di meccanica a buon prezzo e spesso anche da demolizione..ancor piu' convenienti..
il motore 1kz-t o te si trova, montato quello sei gia' a meta' dell'opera
per discorsi di restauro devi buttarti e collezione devi buttarti su mezzi piu' rari..vedi l'fj per esempio..o i bj..anche della serie 70..tipo il bj 70-71..o la famiglia dei 60..nonche' gli introvabili (almeno in italia) fj20..a presto!!

Tanto per confondere le idee a Lorenz e per fargliele prendere entrambe...
anche FJ40 potrebbe diventare una bella bestiaccia

si infatti

un bel verro meccanico..gomme da 35...e due blocchi..

Fj20? Mi manca...

tubaz...


[img:6269fe0380]http://img130.imageshack.us/img130/5224/toyotalandcruiserbj2512wz.th.jpg[/img:6269fe0380]

..ma vale molto molto di piu' dei soldi..tu ne sai qualcosa no?? :wink:[/quote]
lascia perdere che mi hanno fatto un offerta per il 78 che per un attimo mi ha fatto pensare di venderlo ( rientravo di tutte le spese o quasi )
poi il cuore ha prevalso

e meno male...


pero' Antonio..lo sai che quella serie li..fa poco testo...

antonio ha scritto: 

lascia perdere che mi hanno fatto un offerta per il 78 che per un attimo mi ha fatto pensare di venderlo ( rientravo di tutte le spese o quasi )
poi il cuore ha prevalso

Infatti sulla "personalizzazione spinta" il problema, in genere, è quello: ho ti ci affezioni troppo e non c'è offerta che tenga oppure ci hai speso tanti di quei soldi che piuttosto di venderlo per 4 spiccioli te lo tieni...
Se invece vai di restauro conservativo la quotazione di mercato è quella e se il pezzo è raro, è quotato, con il tempo si rivaluta e qualche estimatore, prima o poi, lo si trova.
Ho uno zio "fanatico" da questo punto di vista: è stato uno dei più importanti collezionisti di moto d'epoca in Italia (ha ancora una Gilera targata BL9 del 1929 che la stessa Gilera brama per possederla - unico pezzo al mondo) e adesso, passando gli anni, si sta spostando verso le 4 ruote. Ora è impazzito per il duetto: ne compra a nastro e poi alcuni li fa restaurare, altri li smonta e i pezzi in parte li vende in parte li tiene per le sue.
E' talmente fanatico di "motori d'epoca" che si è pure comprato un trattore Massey Ferguson dei anni 60: ora è come era 40nni fa appena uscito dalla concessionaria ...
Tornando alle due ruote (molte le ha vendute ma ne ha tenute molte, le più "Interessanti"), gli ho visto comprare dei rottami clamorosi, trovati in fattorie, stalle, fienili, in giro per le campagne e poi spenderci tanto di quel tempo per cercare pezzi di ricambio e farli restaurare... ma poi ho visto il rottame trasformarsi in un piccolo gioiello che veniva rivenduto a prezzi incredibili che ripagavano lo zio di tutto quello che aveva speso.
La cosa che lui mi dice sempre è che non esiste denaro che ti ripaghi del tempo perso: di quello si che ne serve tanto, tanto, tanto (oltre a qualche soldino da investire)...

Comunque, andando un filo OT, "tuttostobendidio" mio zio ce l'ha in campagna dove, in una sorta di cascina comune, abbiamo casa anche noi. Si trova nel biellese, sulle colline della Serra in piena campagna: avevo intenzione di organizzare un piccolo raduno/scampagnata con sosta presso la "Contea di Peverano" (la nostra "cascinona") e visita al "Minimuseo Achini" delle 2 ruote...
Comuqnue sia, se dovessi scegliere la strada del restauro, va da se che mi rivolgerei al mio caro zio Carlo per le dritte del caso. Lui si che è veramente pericoloso: se gli dico che parto in un'operazione così non mi molla più e mi trascina in giro per mezza Italia...

Cacchio che zione!!!! E magari ha anche una piccola pista per la prova di quei cosi cubici con le ruote artigliate...come si chiamano?.....Ah sì, fuoristrada!......
Bellissima passione
X Nik: per me quella 20 l'avrei scambiata x una 40..... grazie anche x la pazienz.

per il restauro io pensavo ad un fj 55

bellissimo antonio...

l'america e' piena ma temo che in italia non ce ne siano...
il mio sogno e' un bel 40, da rimettere completamente originale, con le 7.50 i cerchi scomponibili e il verricello meccanico
oppure un bel hj45...

Sull'FJ55 ho appena letto un bell'articolino su un vecchio numero di Passion 4x4. Il veicolo oggetto dell'articolo, in origine, mi pare provenisse dal Canada; attualmente è di proprietà di un francese che, dopo un "leggero" restauro, lo usa regolarmente.

Io, se dovessi o potessi scegliere, vorrei un bel KZJ77 o 78, un HJ61 e un HDJ80 (ho il debole per i passi lunghi) rigorosamente per il restauro e "lo sfoggio" i primi due, per l'uso africano il terzo.
Potento proprio (ovvero se me li regalaste voi facendo colletta) vorrei essere il più importante collezionista al mondo di Land Cruiser: uno per tipo di ogni modello!

Lorenzo tra un anno.... [img:1c69d325b0]http://img97.imageshack.us/img97/3994/lorenz2ql.th.jpg[/img:1c69d325b0]

Ciao, info officina, VITO MAZZOLENI - LECCO FUORISTRADA, lui smonta tutto e ricomincia da capo...tutti i TOY. Ha fatto uno splendido BJ 40 che per salirci ci vuole l'ascensore. Poi dietro casa mia a Lecco c'è un deposito pieno di TOY di tutti i tipi. Non mi sono mai tolto la curiosità di capire che diavolo fanno in quel cortile..indago e vi racconto. Dimenticavo Vito che conosco da tanti anni è a prezzi "accessibili" e grande appassionato.

Rommel, please, i nomi, irecapiti e gli indirizzi sia dei riparatori/restauratori che di quel "famigerato" deposito che ci vado stasera, altrimenti mi fai stare in apnea...

[img=http://img122.imageshack.us/img122/7011/dscn1687a7yu.th.jpg]
che dite del mio FJ40 ??
qui in versione interpretata...ma c'e' tutto il materiale originale

http://img391.imageshack.us/img391/3749/dscn16871yk.jpg
forse cosi' si vede

Lo conosco e lo ricordo bene il tuo FJ, Marco: forse è stata la nostra prima occasione di contatto/scambio sui temi Land Cruiser...
Stavi cercando di venderlo. Ancora dell'idea? Ma i pezzi mancanti che fine hanno fatto (porte, sedili, etc.)?
Dai, non venderlo: rimettilo a nuovo e facciamo insieme il lavoro. Poi andiamo in giro con il carrello e ai raduni ci presentiamo con serie K con serie F al traino...

c'e' tutto
porte originali in tela
centinatura completa con telo, sedili e altro (qualche ricambio)
no hard top
..il modello e' 3 marce destinato con tutta probabilita' all'africa..
30 kgm di coppia a 1800 giri
lo abbiamo gia' ben restaurato, verniciato sotto e sopra
ma non riesco piu' ad usarlo per come meriterebbe
la macchina dopo i mesi invernali a pasqua e' partita al primo colpo...un gioiello (e chi dubitava?)

mk

che motore monta? ricordi la sigla? f, 2f, 3f? ricordi per caso l'annata?

non sono sicuro
e' del 77 credo f o 2f
4230 cc
6 cil in linea

2f..135cv!

credo tu abbia ragione
di fatto tutte le volte che e' stata strapazzata
si' e' arrampicata dappertutto senza fare una piega
un benzina ..che sembra un diesel

Anche il mio sogno è un rottame di bj 40 da restaurare, ma lo vorrei fare con le mie mani.

E devo dirvi, purtroppo, che sarei anche capace di tradire Toyota restaurando una jeep cj, con un motorone tipo 5900 cambio automatico 3 marce

eccheddire!!! anche per me la BJ ha un posto di rilievo nel cuore!ho anche un suo "santino" sul Bimbo!

tutti fissati con le BJ,eh?