Registro Land Cruiser Italia

Un pò di immagini della Rav 4 prima serie portata per l'ennesima volta a giocare sulla sabbia dalla mia ragazza, che ha il piede pesantino.....

ora ci sta arrivando una bellissima kzj90, però anche sta rav è veramente super!

ulteriori:

Ciao
complimenti per la scelta del Kzj 90 ma sono di parte ....

Ti dirò a mio avviso la Rav non è molto adatta al fuoristrada nostrano a causa degli sbalzi ed altezza da terra , ne ho viste diverse in occasioni di uscite soft avere problemi.

Non ho mai visto personalmente un RAV sulla sabbia ma credo che con le gomme alla giusta pressione un po di manico e centrale bloccato vada benissimo! Se non ci sono grosse dune o catini con angoli difficili la Rav credo vada bene.

Con il 90 avrai di che divertirti io molte parti facili e veloci le ho fatte senza bloccare il centrale e nel fuoristrada nostrano ancora rimango incredulo per quello che riesce a fare il "SUV" 90

complimentoni alla fanciulla...

Modifiche alla Rav?

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao
complimenti per la scelta del Kzj 90 ma sono di parte ....

Ti dirò a mio avviso la Rav non è molto adatta al fuoristrada nostrano a causa degli sbalzi ed altezza da terra , ne ho viste diverse in occasioni di uscite soft avere problemi.

Non ho mai visto personalmente un RAV sulla sabbia ma credo che con le gomme alla giusta pressione un po di manico e centrale bloccato vada benissimo! Se non ci sono grosse dune o catini con angoli difficili la Rav credo vada bene.

Con il 90 avrai di che divertirti io molte parti facili e veloci le ho fatte senza bloccare il centrale e nel fuoristrada nostrano ancora rimango incredulo per quello che riesce a fare il "SUV" 90

grazie , in realtà a divertirsi sarà vanessa, in quanto io di ruote ne porto in giro due col motorino da 400cc....

sulla sabbia la rav ( portata da vanessa o da chi ci sa fare ) va inaspettatamente bene,ovviamente col centrale bloccato, l'importante è farla galleggiare sempre vista l'assenza di ridotte ed il carattere "poco incline" al sottocoppia dei motori a benzina.

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

complimentoni alla fanciulla...

riferirò, grazie!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Modifiche alla Rav?

4 bf goodrich non estreme , sgonfiate al punto giusto quando serve ed una lastra di nylon al posto di una difesa sottomotore originale che si è sfasciata in torrente

tutto qua!

riapro qui perché è l'unico 3D dedicato al RAV...inutile aprirne altri...
Un amico cerca accessori after market per RAV4 ultimissimo modello...in particolare pedane e mancorrenti...qualche suggerimento?
grazie a tutti

Arigoni e de Angelis

grazie!
giro l'informazione...ma credo che almeno alle barre rinuncerà...580€+IVA...costano molto più che quelle per il mio 90!
a parte che in Toyota per i mancorrenti gli hanno chiesto circa 500€ montati....

Buongiorno a tutti, sfrutto anche io questa vecchia discussione perché mi è stato proposto l' acquisto di un vecchio Rav 4 prima serie, credo sia XA 10, da utilizzare per gli spostamenti su asfalto al posto dell' 80.
Già leggendo i primi messaggi mi sembra di capire che si tratta comunque di un vero Toyota, anche senza ridotte e ponti rigidi, ma volevo sapere se qualcuno lo utilizza o lo conosce per avere un po' di dritte su funzionamento, manutenzione e magari qualche modifica più fuoristradistica per non perdere l' abitudine ....

Per comperare subito una rav 4 XA 10 ti dovrebbe bastare un solo dato 1210 kg a secco x 129 cv, 4x4 permanente con ovviamente blocco del centrale a mezzo pulsante, e il nome toyota il mezzo che si rompe meno nel panorama automobilistico mondiale, nel veloce poi và molto meglio di un veicolo a ponti rigidi grazie alle masse non sospese molto più leggere in grado di copiare le asperità del terreno molto meglio, chiaro che và controllato x bene il suo stato di usura generale meccanico e carrozzeria.
Già sulla carta risulta un mezzo che con le dovute cautele rispetto a un land cruiser ti porta in posti impensabili, su certi percorsi anche oltre al tuo 80 che pesa oltre 1000 kg di più, col gpl poi risulta anche economico.

Noi abbiamo da 7 anni una macchina simile, Honda hrv prima serie 4x4 con giunto viscoso.

Concordo con Lucio, sono macchine infinite e che hanno un rapporto qualità prezzo imbattibile. Sulla neve poi vanno decisamente meglio dei plantigradi.

Vai Sereno, unica attenzione se la metti a gas registrare le valvole ogni 10000 km e usarla a broda ogni tanto.

Grazie delle risposte.
Ieri sera sono andato a vedere, non provare perché la batteria era mortuta.
Il mezzo si presenta bene, sempre garage, unico proprietario, manutenzione fatta, km giusti (170.000), quello che non mi aggrada è che hanno installato il gpl da una vita. Certo la richiesta economica è bassa (2.000 tratt.) ma.…
Intanto mentre aspetto che cambi la batteria mi guarderò intorno per vedere cosa offre il mercato.

Se la macchina ha girato molto a gpl sarebbe utile verificare lo stato di usura delle sedi valvole. Purtroppo non conosco il sistema di registrazione di quel motore altrimenti riuscirei a darti qualche dritta più specifica.

Ad ogni modo valgono i principi generali seguenti:
. Registrazione automatica idraulica: pochi problemi
. Registrazione manuale con registri a vite: pochi problemi se la registrazione è stata fatta periodicamente
. Altri casi da valutare ad hoc

Esistono serbatoi x la lubrificazione delle valvole d'aspirazione contenenti apposito olio a perdere che non incrosta niente e prolunga la vita delle stesse, si rabboccano dopo migliaia di km, per quelle di scarico se fossero al sodio come nei bialbero alfa romeo si andrebbe sul sicuro, per le sedi ormai son tutte in acciaio e non si dovrebbero riscontrare problemi, x mè il gpl è un plus valore perchè un impianto costa 1400/1500 euro e ti fà risparmiare minimo il 50% del costo chilometrico rispetto al benzina, i problemi del gpl si manifestano principalmente su motori di piccola cilindrata 1000/1200 cc non un 2000 per le piccole dimensioni delle valvole che lavorano a temperature più alte, 170 k non sono molti x quel motore se ben usato ne dovrebbe percorrere minimo il triplo di quei km, se vuoi andare sul sicuro fai una semplice prova di compressione e ti levi ogni dubbio.

Il papà di un mio carissimo amico d'infanzia ha un rav4 anno 99.
Unico proprietario, sempre tagliandata regolarmente e usata con cura.
A oggi mi risulta abbia passato i 400000km con regolare manutenzione eccetto frizione passati i 300000.
Tutti fatti a benzina, impianto a gpl non consigliato x materiale sedi valvole.
Come dice Lucio va verificato se con oliatore o meno e comunque una prova compressione è veloce da fare.
Io volendo ho lo strumento.
Se fosse ko ci pensa Bologna Motori :-)
La sua a memoria mi sembra abbia 150cv
Consumi 8-9kml

Infatti i mezzi usati con impianti gpl o metano mi danno sempre poca fiducia, al di la' di chi e come sono stati utilizzati!
Certo che 400.000 è una percorrenza di tutto rispetto ma mi aspettavo un consumo un po' più basso per un mezzo tutto sommato leggero...
Ma lo stumento per verificare la compressione si pò utilizzare anche per l' 1HD-T?

Purtroppo no, max 25bar

Peccato!
Dopo aver letto quello che ha postato Giallo mi è venuta la curiosità ….

Son curiosità care da approfondire....

Anche perché devo dire che nonostante le condizioni complessivamente gravi la mia macchina andava bene! Ci ho fatto diversi km tra Roma-Firenze e Como senza accorgermi di nulla. E' solo il poco fumo bianco che usciva dal tappo dell'olio motore e i residui trovati nel collettore della turbina che hanno fatto accendere la spia della curiosità e farmi la prova compressione.

Facendo i dovuti scongiuri, per ora, il mio 80 non mostra questi sintomi!
Anni fa lo feci provare a Ema che mi diede un giudizio positivo sullo stato del motore, forse fischia un po' la turbina ma...