Registro Land Cruiser Italia

chi mi sa dar info riguardo la yamaha XT660Z tenere
o cosa altro mi consigliate x una moto da usar x far viaggi su sterrati
calcolate che xon 190cm e 95kg la userei da solo
ero indeciso tra yamaha xt660z ed il ktm 690 adventure ma non so il costo di quest ultimo

Massimo chiamami, ho partecipato al suo sviluppo...
Cmq io la comprerei , modificando subito marmitta e codone però!

La Yama di cui parli, credo monti lo stesso motore che aveva la mia MT03...assolutamente un chiodo, monocilindrico frantuma scroto
Nei trasferimenti su autostrada o stataloni, più dei 120/130 non fai...puoi anche azzardare a tirarle a fondo corsa (poco sopra i 130) ma sembra che debba saltare in aria da un momento all'altro.
Nel misto però è divertente, io la usavo quando lavoravo in Francia in montagna a 2000mt ed era una goduria sugli statalini di montagna!

Se vuoi una bella bestia da ride, io valuterei il 1200 SuperTenere (volevo prenderlo al posto del Toy e passare alle 2 ruote) oppure un altra ottima candidata potrebbe essere la KTM 990 Adventure S Dakar (anche questa era in lizza per sostituire il Toy).

un ktm 990 lo ha un amico e lo provato e molto bello ma vorrei star su un mezzo meno impegnativo
un altro mio amico meccanico ha yamaha 660tenere quello di cui parlo con scarico modificato e ammortizzatori ohlins e a sua detta e valida!
ricca cosa ha come pro e contro xt660z??
non voglio spender piu di 7/8000euro per un nuovo

Il K è decisamente più fuoristradistico e non poco!

quanto costa il K?

Sintetizzando i pro:
-protezione aerodinamica
-stabilità in strada e in offroad
-erogazione (1800rpm in 5' marcia)
-consumi (sei sui 20km/l)
-semplicità meccanica e di relativa manutenzione
-poca elettronica ( i soliti 4 sensori per far funzionare un'iniezione,ma senza i problemi di spegnimento che hanno afflitto l'XT)
-autonomia (non ricordo esattamente i litri perchè dal prototipo alla produzione sono cambiati cmq mi sembrano una ventina)
-affidabiltà (sia durante i test di durata a banco che su strada)




Contro:
-altezza da terra (ma nel tuo caso non è un problema, perchè rientri nei target del mercato tedesco a cui era indirizzato il progetto)
-peso 220kg col pieno
-tubo H20 da pompa a radiatore esposto in offroad
-rapportatura finale esce con 15/45, ma io la preferisco con 15/47 come MT03
-tappo radiatore si toglie solo alzando il serbatoio di pochi centimetri (la vaschetta è comoda però)

Se ne ne vengono in mente altre aggiungo,progetto terminato 5 anni fa...diciamo una buona enduro stradale!

interessante
grazie ricca!
che tu sappia su asfalto che medie si riescon a tenere?

Medie di che???

Se intendi di Km la sella io la trovo comoda, se intendi di velocità il parabrezza protegge bene ma io son molto più basso di te

Dimenticavo d'estate al semaforo ci si scalda un po' la gambina destra, la soluzione XT per i collettori è meglio ma poco fuoristradistica.

intendevo come velocita di crociera?

Test lunghi in autostrada non ne ho mai fatti, in statali veloci o tratti a 4 corsie cmq giravo tranquillamente ai 150 di strumento senza accusare.
La gita più lunga è stata Milano - Passo Stelvio per tarature in alta quota e non mi sono assolutamente stancato.
Altro diffettuccio è il baricentro alto e lo accusi un po' nei cambi di direzione veloci in asfalto, una volta capito però non mi ha più infastidito.
Aggungo ai pro le contenute vibrazioni, nulla a che vedere col Ktm 660 adventure (competitor dell' epoca) con cui perdevi la dentiera dopo 2 metri...il 690 non lo conosco ma dicono essere un altro pianeta.

Non so, l'MT ai 150 non ci arrivava tranne che lanciata con la fionda della ACME e sembrava stesse per saltare in aria dopo i 120
Il tenere effettivamente anche altri utenti Yama mi hanno confermato essere leggermente più performante ma non credo sia comunque paragonabile ad un SuperT o ad un Adventure....
Detto ciò, la guidabilita' nel misto e' ottima.

Io all'epoca avevo messo il doppio scarico Arrow non ricordo più se in titanio o carbonio...DB killer modificato; praticamente aperto completamente ma con un affarino per bloccare la paletta dei vigili.....sembrava un elicottero quando era in moto!!! mi sentivano arrivare dal paese a fianco, faceva un bordello della Madonna ah ah ah!!

Occhio, stai paragonando a dei bicilindrici ed è tutto un altro discorso....

Conosco bene anche l'MT03, ho sviluppato anche quello e non solo (la motorizzazione è stata accoppiata anche ad Aprilia Pegaso, Derbi e Jawa), che è fortemente penalizzato dall'assenza di protezione aerodinamica rispetto al Tenerè...

Si esatto e' per quello che dicevo che non si possono paragonare
Dai resoconti e dalle riviste di viaggio, credo che nei ride vengano usati molto di più i bisonti tipo il super o l'adventure ma comunque sul forum Yama molti utenti tenere dicono di trovarsi bene anche con quella...dipende sempre da cosa si deve fare.

Esattamente e da quanto sei disposto a spendere

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Aggungo ai pro le contenute vibrazioni, nulla a che vedere col Ktm 660 adventure (competitor dell' epoca) con cui perdevi la dentiera dopo 2 metri...il 690 non lo conosco ma dicono essere un altro pianeta.

Il parere di Ricca su questa moto è quanto di più autorevole si possa chiedere....per lavoro ne ha curato lo sviluppo del propulsore!!!!

Una piccola precisazione sul mondo ktm: l'adventure non era siglato 660 ma 640 (cilindrata eff. 625) e vibrava come un ossesso....un incubo(anche se amavo quel motore...)! Il 690 attuale (prima 654cc ora 690cc) non vibra , ma NON esiste una versione adventure (cioè con cupolino frontale)!!!.
La potenza fra i due motori non è paragonabile (come rilevato da alcune comparative sulle riviste...) : 42 cv alla ruota per la yam , e 60 cv alla ruota per ktm.....la differenza è quantomeno imbarazzante!

Per Massimo, valuta anche l'honda transalp....ha un bel bicilindrico che permette belle velocità di crociera e costa poco più della yam. Ma ricorda una cosa: tutte le moto elencate finora da tutti, sono paragonabili ad dei suv......la moto da fuoristrada è altra cosa!

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Esattamente e da quanto sei disposto a spendere

Si un Worldcrosser R credo che costi sui 15.000€....però quanto è figo?!?!...ci ho perso le ore su internet a sbavarci su
L'adventure (il 990 intendo) invece è più economico, si trovano dei bei S Dakar usati a 6/7 mila eurozzi

Per viaggiare non esiste di meglio per me...va bhe c'è il GS ma non mi fa impazzire...

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Aggungo ai pro le contenute vibrazioni, nulla a che vedere col Ktm 660 adventure (competitor dell' epoca) con cui perdevi la dentiera dopo 2 metri...il 690 non lo conosco ma dicono essere un altro pianeta.

Il parere di Ricca su questa moto è quanto di più autorevole si possa chiedere....per lavoro ne ha curato lo sviluppo del propulsore!!!!

Una piccola precisazione sul mondo ktm: l'adventure non era siglato 660 ma 640 (cilindrata eff. 625) e vibrava come un ossesso....un incubo(anche se amavo quel motore...)! Il 690 attuale (prima 654cc ora 690cc) non vibra , ma NON esiste una versione adventure (cioè con cupolino frontale)!!!.
La potenza fra i due motori non è paragonabile (come rilevato da alcune comparative sulle riviste...) : 42 cv alla ruota per la yam , e 60 cv alla ruota per ktm.....la differenza è quantomeno imbarazzante!

Per Massimo, valuta anche l'honda transalp....ha un bel bicilindrico che permette belle velocità di crociera e costa poco più della yam. Ma ricorda una cosa: tutte le moto elencate finora da tutti, sono paragonabili ad dei suv......la moto da fuoristrada è altra cosa!

Quoto al 100%!
IL ktm e' nato per il fuoristrada ed e' stato civilizzato un pochino (volendo e' possibile mettere la bellissima carena di Dottori), la yamaha e' una stradale che puo' fare un po' di fuoristrada...........poco........

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per Massimo, valuta anche l'honda transalp....ha un bel bicilindrico che permette belle velocità di crociera e costa poco più della yam. Ma ricorda una cosa: tutte le moto elencate finora da tutti, sono paragonabili ad dei suv......la moto da fuoristrada è altra cosa!

Fabrizio, questo è proprio quello che volevo scrivere prima ma mi hanno chiamato a cena....e se vogliamo parlare di Transalp avanti pure
Ne ho avute 2 bidisco ultima serie 600, gran moto tuttofare.
La prima l'ho passata ad un collega a 80000km e adesso ne ha 120000. Manutenzione ordinaria a parte abbiamo solo cambiato la frizione a 100000km.
La seconda sono arrivato a 50000km e poi l'ho venduta. La sto ancora rimpiangendo....
La nuova Transalp però non mi convince...la ruota anteriore vuole da 21, almeno sa un pò meno di suv

Ricca ti quoto in pieno , le transalp bidisco sono veramente ottime moto, veloci q.b. e molto comfortevoli......oltre che longeve!
Personalmente però considero la moto solo dal punto di vista ludico......quindi non faccio ragionamenti quando scelgo, vado col cuore. ..........ma la cosa che spesso mi fà cedere è quando apro un motore e lo guardo "da dentro" .........a volte mi devo ricredere, a volte ho le conferme che pensavo. E' una forma di sclerosi.......

a mio avviso il tenerè 660 è un chiodo...molto meglio un GS800 usato, pesa uguale, ha più motore, va sistemata di sospensione ma alla fine hai una moto totale, e in off ci vai....

K690, molto bello, ben fatto, peccato l'autonomia scarsa....mi è sempre frullato per la cabezza il 690

buona l'idea del gs800!

se posso darvi il mio parere, una ktm enduro 690 con kit dottori ci sta benissimo sia per i viaggi che per offroad!
Io ho la versione 690 smc(motard), a viaggiare la moto non ha problemi, fa i 20km/l(circa200 km di autonomia) però la sella dopo un 300 km ti stanca molto il fondoschiena; per il resto mi trovo benissimo, sia in velocità che in maneggevolezza e frenata, insomma io ne sono molto contento


ps: per chi non conoscesse il kit dottori: http://www.albertodottori.net/index.htm

il gs800 mi piace molto
il ktm 690adventure e ancora in produzione???

massimo73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il gs800 mi piace molto
il ktm 690adventure e ancora in produzione???

Il 690 adventure NON è mai esistito. Esiste il 690 nelle versioni normale ed R fino al modello 2011 , dal 2012 c'è una sola versione.
Ovviamente è ancora in produzione.
L'adventure , inteso come versione da viaggio c'è solo in versione 640.....ma è tutt'altra cosa a livello motore.

massimo il k690 non esiste in versione adventure, ma enduro, http://www.moto.it/listino/ktm/690-enduro/index.html?model=7309
poi per i viaggi servirebbe il serba grosso.
la preparazione dottori e' quanto di piu' orgasmico un motociclista da viaggi in OR possa desidererare, e' semplicemente stupendo....lo voglio
http://www.albertodottori.net/ktm%2...rica%20race.htm

nella scelta della moto devi considerare
-il budget di spesa
-cosa ci vuoi fare, un conto e' giretto sahariano su sabbia e dune con fuoripista, un conto piste dure sterrate, un conto strada asfaltata e qualche pista, la differenza e' abissale.
-le capacita' individuali.

io ho avuto il gs800 per 55milakm, esperienza off sono state la tunisia, piste dure, piste sabbiose con difficolta' per mie incapacita' nel portare un bicilindrico sulla sabbia. sospensioni cedevole, sistemate e speso un po' e' diventata una moto godibile a 360 gradi. (tranne sulla sabbia almeno per me) due volte la via del sale senza problemi.

per i giri sabbiosi uso il mio vecchio wr450, (4volte in tunisia) costa poco mantenerlo e lo uso per due escursioni piu' o meno lunghe in OR all'anno.

se usi la moto anche per andare al lavoro, per la vacanza in OR, per i giri domenicali con la morosa....dura il K690, scarso il tenere', meglio il Gs800.

La mia opignone e che serve una moto per ogni scopo, quella per andare al lavoro e giretti domenicali con la morosa...e quella per divertirsi tra le sabbie...per non parlare dei giretti nel fango il sabato..
qualche amico scende in tunisia con le XR400, gran moto, costa poco, un amico ne ha ritirata una a 1600euro, tagliandata la sera poi e' partito per ain oudette,

allora come budget non oltre i 10000euro
il discorso che vorrei gia da subito montar sospensioni piu performanti e un silenziatore piu grintoso come sound
cosa ci vorrei fare???
diciam alcuni tratti di piste africane e nulla di piu
per le dune non son all altezza come motociclista!

allora se non intendi usarla anche in due, o giretto domenicale piu' o meno lungo, magari con tratti autostradali vai sul sicuro K690 rally, anche usato, con i soldi che risparmi ci metti serba o kit dottori che non credo lo regali.
per il sound non mi esprimo, odio gli smarmittati che si fanno notare. prima regola dell'enduro, passare inosservati e non lasciare tracce

Marko , credo che un 690 rally con 10k euro non lo trovi, poi usato su strada è da ritiro libretto ogni volta che lo usi.......non è proprio silenzioso!!!!!
Però usarlo è una libidine unica, il motore ha un tiro incredibile con una "schiena" senza eguali.
Il 690 "civile" è la soluzione più semplice , trovi delle ottime moto usate con pochi km a meno di 7k euro e se devi fare piste in africa puoi risparmiare i soldi della carena.....la romperesti in fretta dopo le prime cadute (che purtroppo arrivano sempre..... ) , basta un serbatoio grande (500 circa) ed una sistemata alle sospensioni (molle forcella con serbatoio più grande....).
Buon divertimento......

oppure ti cucchi la rally originale
http://www.moto.it/moto-usate/ktm/6...tml?msg=4127897

questa non e' male sei nel budget

http://www.moto.it/moto-usate/ktm/6...tml?msg=4026155

bella
http://www.moto.it/moto-usate/ktm/6...tml?msg=4020417

http://www.moto.it/moto-usate/ktm/6...tml?msg=4141873

Per il budget puoi trovare ll splendido 660 rslly.

E' a moto corrispondente al Toy 80. Anche i relativi costi di gestione.......

Husqvarna TR 650
P.S :vorrei mandare un "vaacagare" ai Soliti che mi attaccheranno.....

Se posso: http://www.youtube.com/watch?v=ZfumxKWunLQ&feature=related

non male la TERRA! forse un pelo pesante...

la versione STRADA invece fa un po' cacare...

Malto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Husqvarna TR 650
P.S :vorrei mandare un "vaacagare" ai Soliti che mi attaccheranno.....

Coda di paglia?

ragazzi al di la del mezzo, l'importante e' partire! il giro in off in fuoristrada in moto e' il massimo...
partiro' il 24 ottobre, ho due we per sistemare il WR, e' ancora bello smontato, ho montato solo i desert.
quest'anno ho trovato un camion di appoggio di un italiano, fermo a hammamet, non e' molto esperto di sabbia per cui ho concordato incontri solo serali al campo, mentre noi ci perderemo nell'erg tunisino, arrivati a ain oudette ci spingeremo a sud sinche' il serba e' a meta' poi si torna..

il deserto in moto tra le dune e' quasi come una ciulata infinita ti senti un felino veloce tra le dune ...e non c'e 4x4 che tenga....

massimo scegli la piu' leggera vedrai che ben presto la voglia di sabbia arriva! io ogni anno ci vado, ed anche i neofiti ci ritornano...quest'anno ne abbiamo un altro con k 250 4t...

Malto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Husqvarna TR 650
P.S :vorrei mandare un "vaacagare" ai Soliti che mi attaccheranno.....

Eccomi...................