Registro Land Cruiser Italia

dati Wikipedia : "La prima serie ha un motore V8 turbodiesel di 6,5 litri che sviluppa 205 CV a 4.400 giri/min con una coppia massima di 596 Nm a 1.800 giri/min. La sua velocità massima (autolimitata) è di 135 km/h, mentre il peso del mezzo è di circa 3.428 kg.

La seconda serie (prodotta dal 2005) monta un motore V8 di 6,6 litri di cilindrata che sviluppa 300 CV (221 kW) capace di far registrare una velocità massima di oltre 140 km/h ed una accelerazione da 0 a 100 km/h in 13,5 secondi nonostante la grande mole. Il consumo è elevato, si attesta attorno ai 4 km con un litro, ma grazie all'enorme serbatoio da 195 litri, l'autonomia è più che sufficiente."

Stiamo parlando appunto di Americani ...... per loro un V8 era ed è normale come motore !!!
Tra l'altro loro non cercavano doti velocistiche... per quelle usavano altri mezzi per spostarsi velocemente nel deserto !!! Gli altri Hummer, seppur mi piacciono esteticamente di meccanica hanno poco o nulla rispetto all' H1....

Posso capire la tua avversione per i mezzi americani come altre persone c'è l'hanno aprioristicamente con quelli Giapponesi, ma non hai risposto alla mia domanda "Non credo che all'epoca esistessero mezzi così o sbaglio ???? "

Beppe

Wikipedia si sbaglia:la prima serie montava un 6200D da 150 cv con trasmissione automatica 3 rapporti THM 400, già utilizzata sui pick up chevrolet/dodge M880 heady duty.
Io ho avuto quel mezzo, l'ho utilizzato rudemente nel deserto ed il ricordo non è potenza inarrestabile...
Si è passato poi al motore 6500D con 160 cv, per finire con il 6500TD con 190 cv, ambedue con il cambio GM 4L 80E

In quanto alle caratteristiche uniche dell'Hummer, ti ricordo il Lamborghini LM002 che in effetti nacque da un progetto concorrente a quello della AM General, o il Megacruiser Toyota...

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Wikipedia si sbaglia:la prima serie montava un 6200D da 150 cv con trasmissione automatica 3 rapporti THM 400, già utilizzata sui pick up chevrolet/dodge M880 heady duty.
Io ho avuto quel mezzo, l'ho utilizzato rudemente nel deserto ed il ricordo non è potenza inarrestabile...
Si è passato poi al motore 6500D con 160 cv, per finire con il 6500TD con 190 cv, ambedue con il cambio GM 4L 80E

In quanto alle caratteristiche uniche dell'Hummer, ti ricordo il Lamborghini LM002 che in effetti nacque da un progetto concorrente a quello della AM General, o il Megacruiser Toyota...

usavamo un blazer 6200 diesel in cascina, era radiato...un signorotto locale ce l'ha regalato..ma si spaccava sempre..e non era un granche' come potenza..
Ema il tuo era militare?? so che sono diversi nella trasmissione

Girare per strada dalle ns parti con l'H2 e' gia' difficile, con l'H1 credo sarebbe quasi impossibile! :cool:
Le reali doti fuoristradistiche non le conosco, posso solo dire che esteticamente mi ricorda tanto una " veranda in ferro" di quelle costruite negli anni '60! :cry:
dei consumi e relative emissioni preferisco non esprimermi! :evil:
Intendiamoci , questo e' solo il mio modesto punto di vista! :cool:

marchinovis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Girare per strada dalle ns parti con l'H2 e' gia' difficile, con l'H1 credo sarebbe quasi impossibile! :cool:
Le reali doti fuoristradistiche non le conosco, posso solo dire che esteticamente mi ricorda tanto una " veranda in ferro" di quelle costruite negli anni '60! :cry:
dei consumi e relative emissioni preferisco non esprimermi! :evil:
Intendiamoci , questo e' solo il mio modesto punto di vista! :cool:

Marchino sei troppo gentile come giudizio, io sarei molto più cattivo.

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

usavamo un blazer 6200 diesel in cascina, era radiato...un signorotto locale ce l'ha regalato..ma si spaccava sempre..e non era un granche' come potenza..
Ema il tuo era militare?? so che sono diversi nella trasmissione

Il cambio dovrebbe essere lo stesso, i ponti sicuramente più robusti per i militari come il mio...

Se non sbaglio però il Lamborghini non aveva i ponti a portale ,metre l'hummer si.
La luce a terra è a livello dell'Unimog :mrgreen:

in realtà sono mozzi a portale perchè ha le sospensioni indipendenti :oops:

H1 non conosco....H2 neanche...H3 in Marocco con me lo scorso anno, si smontava da solo in parcheggio!! :mrgreen:

A me non dispiace, nè l'H1 nè l'H2, ma non li comprerei mai. Ci sono altre mille auto prima. È come la Jaguar o la Aston Martin: belle fin che vuoi, ma alla fine ti compri la 911!!!

beh, tu hai un hdj80! uno dei fuoristrada migliori che ci siano in circolazione e vai a impegolarti con una h1? Sicuramente interessante sotto molti punti di vista, però a mio parere rimane un oggetto di culto e di culto soltanto.
Certo però che se sei stanco del tuo ottantone che cosa prendi?

emhse l'h1 militare è così bello pratico e mostruoso perchè in medioriente e paesi africani usano soltanto 78/79 ??? Io nel viaggio appena fatto su "mille" chek point ho trovato un solo h1 blindato sperduto nel deserto... sui monti mulattiere e strade comuni solo 79... boh a parità di dimensioni mi tengo il mio 78 lento ingombrante ma molto più affidabile :mrgreen:
Poi io sapevo che l'h1 commerciale è derivato da un pikup e non a nulla a che vedere con quello militare

Orso Bubu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

emhse l'h1 militare è così bello pratico e mostruoso perchè in medioriente e paesi africani usano soltanto 78/79 ??? Io nel viaggio appena fatto su "mille" chek point ho trovato un solo h1 blindato sperduto nel deserto... sui monti mulattiere e strade comuni solo 79... boh a parità di dimensioni mi tengo il mio 78 lento ingombrante ma molto più affidabile :mrgreen:
Poi io sapevo che l'h1 commerciale è derivato da un pikup e non a nulla a che vedere con quello militare

Non riesco neanche minimamente a pensare come ti sia potuto venire in mente di sostituire il tuo 78 con un Hummer .................................... :shock:

La forza del Forum! :smile:

e chi lo vuole sostituire???? Guarda al massimo lo metto in vendita e torno su una spider inglese o la mia amata mini cooper :mrgreen:
Ma per arrivare a ciò devo aver preso un colpo di sole da coma :shock:

bubu se vuoi un colpo in testa te lo do io con un tondino di ferro da 18mm :twisted:
sai lo devo piegar e non so come fare ma se vuoi con l aiuto della tua testa ci provo :mrgreen:
poi cosi ti prendi un bella MG o ASTON rigorosamente d epoca :wink:

Citazione:

torno su una spider inglese

Lele....una bella Morgan!!! :wink:

già possedute e fatto gare di regolarità grassie :-) .. Morgan MG avute con cerchi a raggi :mrgreen:

Citazione:

già possedute e fatto gare di regolarità grassie .. Morgan MG avute con cerchi a raggi

sono come i DEFENDER....affascinanti ma MOLTO fragili!!!
io ho avuto una MGA del 1959 (eravamo coetanei)
BELLISSIMA................da ferma in garage!! :mrgreen:

Ma quanto e' bello?
A me piace da impazzire, sono riusciti senza volerlo a rendere proporzionato un veicolo da patente C. Nella vista laterale i finestrini sono quasi piccoli se confrontati con il resto . E con poche modifiche l'ho visto aver un angolo di attacco di 90°. Dentro poi e' incredibile, quasi non riesci a toccarti tra passeggero e autista. Il tunnel centrale occupa tutto il veicolo. E proprio basso da terra non lo e' ,con ruote indipendenti e sistema integrato di ripristino pressione penumatici ( senza cavi in giro, tutto nei mozzi)
Bisogna comunque sempre ricordare quando e per quali ragioni e' stato progettato. E la versione civile e' arrivata dopo! Peccato non sia stato ulteriormente sviluppato, tanto i militari hanno altre alternative per muoversi velocemente

Orso Bubu ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e chi lo vuole sostituire???? Guarda al massimo lo metto in vendita e torno su una spider inglese o la mia amata mini cooper :mrgreen:
Ma per arrivare a ciò devo aver preso un colpo di sole da coma :shock:

Non avevo dubbi :smile:

schulz70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma quanto e' bello?
A me piace da impazzire, sono riusciti senza volerlo a rendere proporzionato un veicolo da patente C. Nella vista laterale i finestrini sono quasi piccoli se confrontati con il resto . E con poche modifiche l'ho visto aver un angolo di attacco di 90°. Dentro poi e' incredibile, quasi non riesci a toccarti tra passeggero e autista. Il tunnel centrale occupa tutto il veicolo. E proprio basso da terra non lo e' ,con ruote indipendenti e sistema integrato di ripristino pressione penumatici ( senza cavi in giro, tutto nei mozzi)
Bisogna comunque sempre ricordare quando e per quali ragioni e' stato progettato. E la versione civile e' arrivata dopo! Peccato non sia stato ulteriormente sviluppato, tanto i militari hanno altre alternative per muoversi velocemente

E' innegabile, ha fascino!

non sarebbe male una versione civile di questo:
http://www.esercito.difesa.it/root/...tt_fiatvm90.asp

Il wm90 è un veicolo di vecchia concezione ....
che dovrebbe essere sostituito da questo : http://www.esercito.difesa.it/root/equipaggiamenti/aa_lince.asp

Beppe

i VM 90 ormai li trovi solo alle aste dell'esercito, i Lince sono ormai in servizio da tempo, i nostri ragazzi , morti poco tempo fa in Afgnanistan, erano a bordo ai Lince.