Registro Land Cruiser Italia

Qui si parla senza esagerare di 150/160.000 euri! Prima o poi appena sbanco l'enalotto lo prendo..

Da RIVA Motors, l'anno scorso ne avev aun o da lui realizzato in vendita a 75mila mi sembra. Aveva avuto problemi di elettronica nel deserto...

quello di Riva dietro però era telonato.. non abitabile.. gran mezzo anche quello comunque..

se non badiamo a spese.... c'è sempre l'UNIMOG!

se propio devo pensavo a una cosa un po piu spartana
esterni
http://www.unicat.net/en/pics/MXXL24AH-2.html
ma soprattutto gli interni
http://www.unicat.net/en/pics/MXXL24AH-3.html

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se propio devo pensavo a una cosa un po piu spartana
esterni
http://www.unicat.net/en/pics/MXXL24AH-2.html
ma soprattutto gli interni
http://www.unicat.net/en/pics/MXXL24AH-3.html

GLI INTERNI SONO SIMILI A QUELLI DEL MIO 80 ........

Ragazzi oggi ho avuto modo di usare per circa un'oretta un nuovissimo Daily 4x4 180cv euro5: è pazzesco!!!!
Straordinario il modo in cui tiene la strada, la comodità di guida e sopratutto non ti accorgi di essere così tanto in alto ad eccezione se guardi verso l'asfalto! E' un mezzo veramente straordinario, ha gli interni di tutti i daily ultimo modello quindi è molto confortevole, è dotato di tre blocchi inseribili e ridotte, 6 marce e innesti idraulici all'anteriore come al posteriore. Un sogno per viaggiare ma mi accontenterei anche di usarlo per lavorare..!
L'unico aspetto negativo: IL PREZZO!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ragazzi oggi ho avuto modo di usare per circa un'oretta un nuovissimo Daily 4x4 180cv euro5: è pazzesco!!!!
Straordinario il modo in cui tiene la strada, la comodità di guida e sopratutto non ti accorgi di essere così tanto in alto ad eccezione se guardi verso l'asfalto! E' un mezzo veramente straordinario, ha gli interni di tutti i daily ultimo modello quindi è molto confortevole, è dotato di tre blocchi inseribili e ridotte, 6 marce e innesti idraulici all'anteriore come al posteriore. Un sogno per viaggiare ma mi accontenterei anche di usarlo per lavorare..!
L'unico aspetto negativo: IL PREZZO!

Cioè?

scontato e finito senza blocco anteriore e con gomme strette con ribaltabile siamo sui 53/54000+IVA.

Molto più di un 78 .........................

questo lo porti via con 116000 €urini fatto in tedeskia

Ne voglio una grigio e uno bianco

a parte gli scherzi, la mia dolce metà vorrebbe che comprassi un camion

dice "anche un unimog, ma mi piace il man"

non ho parole

allora vai x la patente c

Lo sai, i camion mi affascinano, ma non abbastanza..........................

I camion mi hanno sempre affascinato: Pro: maggior confort, contro, minor mobilità.
Se mai dovessi prenderne uno sicuramente Man, Unimog bello ma troppo lento e con manutenzioni corte e costose. Prezzi a parte

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lo sai, i camion mi affascinano, ma non abbastanza..........................

Taci, che se mi parli di camion, sfondi una porta aperta.
Se vieni su da me c'è un demolitore che si fa tutte le aste militari e ha una spianata di mezzi 4x4, Daily, VM, Acm, Berliet, tutta roba vecchia, da lavorarci su, ma che costa poco di base. Ti ci porto, ti ci !!!



Facchi, e se prendi lo scudato con blocco anteriore, quanto costa ??

mario cosa intendi per scudato? senza cassone solo chassis?

così a spanne da come ne ho parlato con il venditore il blocco anteriore è optional da 1000 euri e le gomme 35 (credo) cioè non quelle della foto sopra ma quelle tassellate costano sui 3000, togli penso un 5000 di cassone dal prezzo di prima. Penso che senza cassone con blocco e gomme grosse sei sui 52/53+IVa

P.S se vuoi ho un bremach da vendere!!!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mario cosa intendi per scudato? senza cassone solo chassis?

Yes, solo cabina e dietro il telaio nudo e crudo
Un cassone ribaltabile solo 5000€........mi sembra poco

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

a parte gli scherzi, la mia dolce metà vorrebbe che comprassi un camion

dice "anche un unimog, ma mi piace il man"

non ho parole

io la patente C ce l'ho... compralo che poi in Africa te lo porto io..

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mario cosa intendi per scudato? senza cassone solo chassis?

Yes, solo cabina e dietro il telaio nudo e crudo
Un cassone ribaltabile solo 5000€........mi sembra poco

@Mario, quello di cui parli è il cabinato...lo scudato è la versione priva anche di cabina utilizzata dagli allestitori ad esempio per i motorhome o per i negozi ambulanti...

Ho utilizzato un daily 4x4 nuovo modello, e non ne sono rimasto molto colpito...anzi mi è parso un veicolo molto "pasticciato" e mal costruito...

se non sbaglio sull'ultimo daily normale che ho preso l'anno scorso il ribaltabile trilaterale era sui 7000 euri quindi 5000 può essere anche perchè è molto più piccolo per via dell'angolo d'uscita!

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mario, quello di cui parli è il cabinato...lo scudato è la versione priva anche di cabina utilizzata dagli allestitori ad esempio per i motorhome o per i negozi ambulanti...
Ho utilizzato un daily 4x4 nuovo modello, e non ne sono rimasto molto colpito...anzi mi è parso un veicolo molto "pasticciato" e mal costruito...

Sarà, quando ero consulente in Fiat, progetto catene di montaggio automatizzate, si definiva scudato quello che tu definisci cabinato, e si definiva cabinato il furgone lamierato chiuso senza vetri, il classico furgone quindi.
cmq l'importante è capirsi

Quello che mi rende dubbioso sul daily è tutta la tiranteria anteriore, la trovo troppo in vista

Ieri l'ho preso 4x4 35C18 appena arriva vi dirò le impressioni anche se non ho dubbi delle capacità del mezzo!!!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ieri l'ho preso 4x4 35C18

... deve essere una figata da guidare!!

riprendo questa discussione sul daily 4x4, abbiamo comprato questo mezzo per la protezione civile del mio paese, sette posti con il ribaltabile, prima di noi l'aveva una cooperativa di giardinieri in toscana.
il mezzo tutto sommato è ancora in buone condizioni, c'è però una spia che ci fa impazzire, è quasi sempre accesa e neanche il meccanico riesce a capire a cosa sia riferita, la spia è questa http://www.imagebam.com/image/ee44d644894788 ho trovato una discussione su un forum di un tipo che aveva lo stesso problema, nonostante avesse anche il libretto di uso e manutenzione ma non citava quella spia, ho fatto una ricerca su tutte le spie da cruscotto ma questa non l'ho trovata, tutti i livelli sono a livello, acqua, olio, freni, idroguida ecc tutto regolare ma quella maledetta spia che si accende ogni tanto..........

Livello Adblue?

eskimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

riprendo questa discussione sul daily 4x4, abbiamo comprato questo mezzo per la protezione civile del mio paese, sette posti con il ribaltabile, prima di noi l'aveva una cooperativa di giardinieri in toscana.
il mezzo tutto sommato è ancora in buone condizioni, c'è però una spia che ci fa impazzire, è quasi sempre accesa e neanche il meccanico riesce a capire a cosa sia riferita, la spia è questa http://www.imagebam.com/image/ee44d644894788 ho trovato una discussione su un forum di un tipo che aveva lo stesso problema, nonostante avesse anche il libretto di uso e manutenzione ma non citava quella spia, ho fatto una ricerca su tutte le spie da cruscotto ma questa non l'ho trovata, tutti i livelli sono a livello, acqua, olio, freni, idroguida ecc tutto regolare ma quella maledetta spia che si accende ogni tanto..........

Senza saper leggere ne scrivere sembra un simbolo tipo "separatore acqua/gasolio"...
Poi onestamente non so come è configurato il daily 4x4...

abbiamo controllato non c'è acqua nel filtro gasolio e non c'è il serbatoio per l'adblue

Ho guardato sul manuale del mio Daily 65C17 del 2005 e una spia di colore rosso con quel simbolo non esiste.

Il mio camper, iveco daily 210 cv del 2015 hà battuto tutti i rekord di intasamento filtro allo scarico 100 km di percorrenza avete letto bene cento chilometri di percorrenza costo dell'operazione 800 euro ovviamente in garanzia.

Scipione 80 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ho guardato sul manuale del mio Daily 65C17 del 2005 e una spia di colore rosso con quel simbolo non esiste.

non si è ben capito se la spia è solo sul 4x4 o su mezzi che hanno qualche marchingegno idraulico tipo ribaltabile, gru, ecc

Leggo solo ora.
Io ho un dayli 35 2.8td con gru fassi.
Circa 213000km e non ho mai visto quella spia ma ora controllo.
Se può interessare da poco mi ha lasciato a piedi e ho scoperto che il proprietario precedente aveva installato una centralina aggiuntiva che ha iniziato a fare i capricci. Tolta e tutto ok, a parte la manciata di cavalli in più che non guastavano

Somiglia molto alla spia che indica insufficiente livello del liquido di raffreddamento. Se effettivamente fosse un indicatore riguardante il liquido di raffreddamento potrebbe anche indicare una qualche perdita nel circuito. Magari una perdita anche piccola difficile da identificare. In questo caso però il livello del liquido dovrebbe calare.

se fosse come dici quella spia dovrebbe essere su tutti i daily e invece no

eskimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se fosse come dici quella spia dovrebbe essere su tutti i daily e invece no

Vero. Forse esistono diversi tipi di quadri strumenti e quindi diverse spie inserite nel quadro, magari in base all' annata di produzione o al tipo di versione o allestimento....Non conosco questo tipo di veicolo....eccetto i VM 90 militari che guidavo ai tempi della leva....

eskimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

riprendo questa discussione sul daily 4x4, abbiamo comprato questo mezzo per la protezione civile del mio paese, sette posti con il ribaltabile, prima di noi l'aveva una cooperativa di giardinieri in toscana.
il mezzo tutto sommato è ancora in buone condizioni, c'è però una spia che ci fa impazzire, è quasi sempre accesa e neanche il meccanico riesce a capire a cosa sia riferita, la spia è questa http://www.imagebam.com/image/ee44d644894788 ho trovato una discussione su un forum di un tipo che aveva lo stesso problema, nonostante avesse anche il libretto di uso e manutenzione ma non citava quella spia, ho fatto una ricerca su tutte le spie da cruscotto ma questa non l'ho trovata, tutti i livelli sono a livello, acqua, olio, freni, idroguida ecc tutto regolare ma quella maledetta spia che si accende ogni tanto..........

Se non esiste la spia sul libretto uso e manutenzione non potrebbe essere una aggiuntiva per
Livello olio del circuito idraulico del pistone del ribaltabile???

Sui alcuni modelli è presente, nel vaso di espansione, un sensore della pressione del liquido di raffreddamento che a volte crea problemi alla centralina, ma non mi risulta abbia una spia dedicata.

E' possibile che se il mezzo è stato trasformato con accessori idraulici ci siano ulteriori spie ed avvisatori acustici.

Forse mi è sfuggito ma il Daily di che anno e che modello è?? E' Iveco o Scam?

Trovata
Spia nr 10 Rossa: livello liquido raffreddamento

http://6464128.weebly.talkiforum.co...iutooo-3604916/

allora in teoria dovrebbe esserci poco liquido nel radiatore o nella vaschetta, boh! mi sembrano pieni ora vedo di trovare i sensori.
grazie mille!!

Una bella recensione del daily. Chi conosce il personaggio sa che di viaggi e preparazione di mezzi un po' di esperienza Andrew ne ha.

https://www.youtube.com/watch?v=lAKXgWfbTnY

Mi sono guardato l'intero video, non c'è alcun dubbio che il daily 4x4 ultime versioni sia un gran bel mezzo in fuoristrada, se il precedente modello, quello di Guido, ha la stessa coppia dell'ultima versione con 180 cv che hà 43 kgm come nel video appare x un mezzo di max 35 qli dovrebbero essere più che sufficenti x muoversi dappertutto. Il punto è che il video esalta la versione senza allestimento con gomme adatte al percorso affrontato che non credo superi i 22/23 qli, tutt'altra cosa è avere un'allestimento che inevitabilmente alza ancora di più il baricentro, io nei laterali accentuati non mi fiderei x niente, l'appoggiarsi su un fianco credo non sia difficile x cui su percorsi impegnativi sul furgone di Guido io mi fiderei di più in questo frangente, senza contare che montare distanziali con le gemellate al limite di star dentro alla sagoma non è impossibile, io lo sto facendo nel mio
Consiglio per Guido cerca di mantenerlo il più leggero possibile, le prestazioni di un furgone saranno inevitabilmente esaltate anche in fuoristrada rispetto a uno che è al limite dei pesi, come il mio che il fuoristrada oltre agli sterrati non vedrà mai, anche se sto già pensando a un verro da 12.000 libbre, sono in allestimento le slitte x i cantonali posteriori e x parte del sottoscocca-

Intendi dire che con le gemellate, ho si qualche cosa in meno per i percorsi su sabbia sassi e fango ma ho molto in più come tenuta di strada e inclinazione?

A me tutto sommato mi vanno bene anche le gemellate, vorrei però alzarmi un pò da terra per questo mi piacerebbe poter montare gomme più alte, anche di poco, sembra però che ci siano problemi perchè l'omologazione sembra che sia subordinata al cambio delle coppie coniche (anche in germania)


Sono d'accordo sulla leggerezza, per ora l'ho praticamente svuotato di tutto e a parte il gancio di traino che poi toglierò dovrebbe essere nel suo peso, che non è tanto poco circa 2400 Kg, mi rimangono 1100 non sono molti, domani vado a pesarlo, toglierò ancora la paratia di separazione (poca roba) ma devo aggiungere tutta la camperizzazione e due persone

Per la camperizzazione cercherò di usare i materiali più leggeri possibile, infatti sto calcolando i pesi di ogni materiale, serbatoi in polietilene, compensato leggero, coimbentazione in polistirene e reflectix, a me non dispiacerebbe almeno per le cose leggere usare mobiletti in plastica

Io non credo che le gemellate abbiano problemi x i sassi che si possono infilare fra le 2 gomme x il semplice motivo che non credo andrai a fare un fuoristrada estremo, sulla sabbia poi dovresti andare addiritura meglio 2 gomme da 195 fanno 380 mm di appoggio, sul fango ovviamente dipende dal tipo di battistrada, non credo ci sia molto, anzi son convinto niente che abbia un indice di carico come quelle montate con battistrada mud.
X i latereli se non eccedi col rialzo sei sicuramente messo meglio del 4x4 originale, qualche bella slitta in alluminio sotto e sei a posto non ti serve altro, 2400 kg non sono pochi di partenza ma x 2 persone come omologazione dovresti farcela, in italia pretendono 100 kg in meno a secco x ogni persona x cui è omologato, ma la germania credo sia un'altra cosa.

Per quanto riguarda le ruote gemellate, valuta bene i percorsi che andrai ad affrontare... Il tuo Daily è 4x4, e abbastanza alto da terra ed è "portato" per qualche pista che sia un pò più di una semplice sterrata....sei abituato al 95 e magari da cosa nasce cosa è al momento buono non saprai resistere a qualche percorso più serio con qualche pietraia. In questo caso posso confermare che le gemellate sono un grande limite. Come già detto, molto facilmente si incastrano i sassi in mezzo e con il peso del veicolo si sfonda una delle 2 spalle interne. Un mio vicino di casa ha un carrellone agricolo che traina col trattore e ormai ha perso il conto degli pneumatici sfondati in questo modo, e chiaramente non fa piste di fuoristrada, va nei campi e in qualche cantiere di movimento terra.

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per quanto riguarda le ruote gemellate, valuta bene i percorsi che andrai ad affrontare... Il tuo Daily è 4x4, e abbastanza alto da terra ed è "portato" per qualche pista che sia un pò più di una semplice sterrata....sei abituato al 95 e magari da cosa nasce cosa è al momento buono non saprai resistere a qualche percorso più serio con qualche pietraia. In questo caso posso confermare che le gemellate sono un grande limite. Come già detto, molto facilmente si incastrano i sassi in mezzo e con il peso del veicolo si sfonda una delle 2 spalle interne. Un mio vicino di casa ha un carrellone agricolo che traina col trattore e ormai ha perso il conto degli pneumatici sfondati in questo modo, e chiaramente non fa piste di fuoristrada, va nei campi e in qualche cantiere di movimento terra.

Chiedo scusa. Ho risposto al topic come se questa fosse la discussione del Daily di Ruby, visto che anche li si parlava di ruote gemellate. Sorry

visto il nuovo acquisto di Gigi , lo invito a postare qui le sue impressioni. attendo con ansia , visto che è abituato a viaggiare con un Hdj80 , quindi un mezzo con una mobilità fuoristradistica eccezionale, un motore perfetto per l'OR e per i viaggi.Se poi consideriamo la grande esperienza di viaggiatore di Gigi, temo mie notti insonni

bello questo confronto Daily vs Toyota....
https://youtu.be/lAKXgWfbTnY

Ebbene, essendo stato chiamato in causa vi presento il mio recente acquisto.



Daily 35SW17 - immatricolato camper 3 posti - 35 Q.li patente B ovviamente, Anno 2008.
Il proprietario precedente ha acquistato il telaio del doppia cabina (passo più lungo) e gli ha fatto montare la cabina singola.
Successivamente ha realizzato un robusto pianale in alluminio imbullonato al telaio.
Dopo ca. un anno ha fatto realizzare la cellula in vtr, su misura che si vede in foto.
All'interno è molto spartano, con un occhio di riguardo al baricentro basso e sopratutto a rientrare nel peso dichiarato di 35 Q.li - Niente a che vedere con quei scatoloni camperizzati che superano i 40/45 Q.li.
Fino a che lo ho preso io, il Daily è stato usato principalmente su sabbia nel Sahara: Marocco, Algeria, Mauritania ed altrove.
Lunedì scorso per la prima volta ha percorso i sentieri dell'Appennino in coda ad una sfilza di Land Cruiser. Era intonso e lucido come uscito di fabbrica, ora è pieno di rigature a causa dei cespugli. Ma non importa, così mi rappresenta meglio.

Tecnicamente lo conoscete già:
3.0cc 176 Cv e 400 cosi di coppia
6 marce e tre selezioni di ridotte (basta già la prima per superare qualsiasi ostacolo nostrano)
Trazione 4x4 permanente con tre blocchi idraulici.
Pannello solare, Webasto, acque bianche e grigie. Lavello e cucina a gas con due fuochi. Letto plurimatrimoniale.

Ce l'ho da ca. 1 mese e posso dirne ancora poco, comunque venendo da un 80, la prima cosa che appare chiara, è che il comfort su strada sia un'altra cosa e che il Daily non lo conosce. 4 balestre da cantiere non ti permetteranno mai di sonnecchiare, sia al volante che di fianco. L'80 è una Rolls in confronto. Ho già in preventivo di passare da qualche buon preparatore per verificare se con degli ammo adeguati si possa ridurre il beccheggio.
La rumorosità è data sopratutto dalle grandi Michelin tassellate (255/100 R16) che monta. Il motore, sopratutto su strade normali non si sente quasi, in Off Road men che meno, vi pensano le balestre a farsi sentire.
Tornando al motore direi che è il suo punto forte. Potente, con erogazione fluida e coppia spalmata per bene dai 1000 ai 3000 giri. Di più non serve.
La trasmissione, dal cambio ai differenziali è quella di un carro armato. Le rifiniture sono Fiat. Per qualche minuto di panico, non si chiudevano più i finestrini elettrici. Poi son ripartiti.
L'assemblaggio generale del mezzo non mi pare poi malaccio, ma non sono un esperto del settore, sono solo un fruitore. In generale, vedi plastiche, pulsanti e levette... non è ovviamente un Toyota, ma ho visto di peggio.

Passo ora alle sensazioni di guida:
su strada si guida benissimo e facilmente, gli ingombri sono poco più di una grossa station wagon, la carreggiata di 193cm è pari all'80. Lo guiderebbe anche un bambino, la visuale è ottima, la risposta del motore, dello sterzo e dei freni (nonostante la massa) è impeccabile. Viaggia su dei binari, nessun coricamento... solo quel beccheggio fastidioso ed alla lunga doloroso, che spero di ridurre con altri ammortizzatori più performanti.
In autostrada fila a 130kmh, autolimitati a 3000 giri. Diritto come un fuso e senza sbandamenti. 115/120 è la velocità ottimale, sopratutto per i consumi, comunque non esagerati. 12/13 Lt x 100 km.
In fuoristrada è impressionante. Per primo sembra di stare in funivia. vista l'altezza. Si usano solo 2 marce, le altre 22 sono superflue, Si possono affrontare gradini e rampe senza che la trasmissione e l'assetto diano segni di difficoltà. Gli sterrati veloci non sono il suo terreno. Buche e fango scorrono sotto al telaio senza dare preoccupazione. Vabbè, perdonatemi, di certo alla lunga presenterà anche lui i suoi limiti, in fondo ho percorso delle tracce dove prima di me erano passati tutti i Land Cruiser presenti a Monterenzio, senza nessuna difficoltà, comunque mi ha sorpreso parecchio.

Per ora credo di aver detto tutto, sono entusiasta dell'acquisto. Finalmente una bel guscio capiente ove mettere a dimora le mie vecchie ossa! Il test nei sabbioni non mancherà, anzi sarà d'obbligo, è li che lo voglio vedere all'opera... l'80 era quanto di meglio si potesse guidare tra le dune. Non sarà facile superarlo in questo. Chi ci sarà vedrà...

grazie mille per le tue impressioni. il fatto di mantenerlo "leggero" è solo un vantaggio anche se più spazio hai a disposizione e più cose ti porti appresso.
la mia curiosità e perchè sono molto interessato alla tipologia di mezzo soprattutto perchè le mie ragazze al seguito mi rompono per il bagno....quindi addio leggerezza...