Registro Land Cruiser Italia

scriviamo in codice, il nemico di legge...il 690?

nahhhhhh......... GS

a breve ci cazziano perché siamo OT... :lol:

allora in codice fa: la mucca con l'acqua

tornando al G, è l'unica a crederci ancora nei fuoristrada, si vede che a dubai si sono stancati dei soliti 200....

..................ponti a portale............. :roll:

Roby complimenti per l'acquisto :P

perché non te gustano

Dipende cosa ci vuoi fare, ovviamente.

come sei criptico.... ci legge la finanza? :grin:
dai sputa il rospo, pregi e difetti della faccenda.

Nik non quotare i post appena sopra al tuo

Nulla di particolare; hanno un fascino incredibile, sono esagerati sul fuoristrada tecnico, ma non ci viaggerei mai. Sai bene, tutto quello che non c'è non si guasta.

bhe ma dai la tecnologia fa passi da gigante....non saranno gli stessi dei vecchi unimog. D'accordo che la tecnologia dei materiali non va di pari passo con quella elettronica....

Verissimo, la tecnologia fa passi da gigante, e le auto sono sempre più affidabili.
Un noto T.O. che ben conosci, a cui piace dare gasssss, dice sempre che ha portato tantissimi serie 12 sulle dune di tutto il nord Africa, e che in realtà non ha mai avuto problemi di elettronica.

Ma....... :mrgreen: Già col turbo abbiamo complicato le cose..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mi sa che col petrolio a 30 dollari a barile sta diventando caro anche x gli arabi.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Verissimo, la tecnologia fa passi da gigante, e le auto sono sempre più affidabili.
Un noto T.O. che ben conosci, a cui piace dare gasssss, dice sempre che ha portato tantissimi serie 12 sulle dune di tutto il nord Africa, e che in realtà non ha mai avuto problemi di elettronica.

Ma....... :mrgreen: Già col turbo abbiamo complicato le cose..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

heila ma che ti è successo...non ti ho mai visto cosi pessimista!
dai ripigliati, avresti bisogno di qualche bella novità? :mrgreen: o di un bel viaggio

Marko non sono assolutamente pessimista. Anzi sono ottimista per natura :mrgreen:

Sono decisamente tradizionalista. Per il viaggio spero di raggiungerti questa estate :mrgreen:

Per la novità....ci sto lavorando :twisted:

ora ti riconosco! :mrgreen: dai che si sgomma un po'
cmq un bel viaggio tutto a fuoco con quel G a me piacerebbe

Salve a tutti,

un amico di famiglia vorrebbe vendere la sua gd 240 in condizioni originali (no, turbo, rialzi, ettc ...) e colore bianco papale (un classico!).
Quali sono i buoni motivi per scartare ogni idea di acquisto?
F

E' la cosa più lenta che ho mai avuto occasione di guidare, su strada è inutilizzabile, in fuoristrada pure...

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E' la cosa più lenta che ho mai avuto occasione di guidare, su strada è inutilizzabile, in fuoristrada pure...

dimentichi il tuo ex unimog!

No no, un 240 è decisamente più lento, almeno il mog aveva dei giri :mrgreen: :mrgreen:

Ha i sedili a quadrotti/scacchi ???
Perchè quello è il vero plus per gli estimatori................. :mrgreen: :mrgreen:

Confermo la tappezzeria a quadri. Il mezzo viene venduto insieme con cappello e toscanello d'ordinanza. :mrgreen:
Quello che mi sfugge e se è un mezzo lento ma inarrestabile o se è lento e basta.

È lento a tal punto che in salita "di slancio" si caga addosso il motore e si pianta miseramente come l'hilux 2400 d :mrgreen:

L'hilux non si pianta neppure con 20qt sul cassone!!

Che io sappia è lento ma ti fa vagonate di km...a parte il puro terrore verso i sedili a scacchi io lo considero un gran mezzo con il quale sicuramente meglio non aver fretta. Se originale troverai sicuramente qualche estimatore (uno ce l'hai qui ma in questo momento devo "passare"), ricordiamo che ha tre blocchi differenziale da fabbrica ed il mezzo è molto robusto e germanico! :wink:
Per curiosità avresti qualche foto??

Si pianta eccome..... Lo abbiamo trainato in salita perché non cela faceva :mrgreen:
Per me anche il mercedes è troppo poco potente con quel motore... Almeno un turbo :roll:

il mezzo l'ho avuto x qualche anno.... lento ma inarrestabile, per passare i 110 servono dei gran kilometri in discesa, decisamente meglio il 3000 td! altro pianeta!
per il resto pesa come un camion, consuma come un camion e va come un apepoker.
pero' e' sempre un mercedes "G" class....

Consiederao che le quotazioni sono decisamente alte non mi pare un gran affare ...

Il motore 5 cilindri aspirato (2500) come lo vedete?

Pressato :mrgreen:

Drastico ... :mrgreen:

Il 2,5 5 cilindri turbo soffre di teste crepate peggio dei primi toy kz 3.0

Io chiedevo lumi sull'aspirato

L'aspirato fatica a spingere una classe E, figurati il G che pesa 10 qli in più con aerodinamica da armadio, attriti di tutti i tipi e scorrevolezza da buldozer.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'aspirato fatica a spingere una classe E, figurati il G che pesa 10 qli in più con aerodinamica da armadio, attriti di tutti i tipi e scorrevolezza da buldozer.

:lol: :lol: :lol:

Così, leggendo fra le righe, uno potrebbe quasi pensare che il motore del GD240 non trovi grandi estimatori da queste parti...

In effetti, ho provato un 300 aspirato e un 300 turbo (quello "bello" da 177 cavalli) e devo dire che per un classe G il motore giusto è quest'ultimo: sei in linea, fluido, non una furia ma bello pieno. Del successivo 350 più di qualcuno mi ha parlato abbastanza male, ma non ho esperienza diretta.

Il 240 fa il paio col 200 a benza: si giustificava dal punto di vista fiscale, da quello tecnico assolutamente no.

Ci lamentiamo dei Toyota 4200 aspirato figurati di un 2500!!

Fra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Così, leggendo fra le righe, uno potrebbe quasi pensare che il motore del GD240 non trovi grandi estimatori da queste parti...

Il 240 fa il paio col 200 a benza: si giustificava dal punto di vista fiscale, da quello tecnico assolutamente no.

Tre anni fà stavo x comperare una classe E 220 diesel x mio figlio allora neopatentato l'unica mercedes insieme alla classe C con la stessa motorizzazione di allora che stava dentro al rapporto peso/potenza guidabile da neopatentato, per informarmi della validità della motorizzazione telefonai a un'amico capo officina di una concessionaria della mia zona che mi disse motore fantastico consuma pochissimo dura x quasi sempre raggiunge quasi i 180 kmh ma tuo figlio hà gambe robuste?
Al che gli domandai il motivo della richiesta, mi rispose che se nei sorpassi non si apriva una porta e la si aiutava con un piede fuori praticamente non accelerava......questa risposta insieme alla convinzione di Marilia che affermava che su una classe E Fabio, mio figlio, dimostrava di essere già vecchio mi convinse a comperargli una golf 4 1,4 cc benzina ottima vettura venduta, guadagnandoci, esattamemnte un anno dopo la scadenza dell'assicurazione x l'incazzatura di avergli dovuto comperare un'auto anche se all'epoca ne avevo 13, nessuna guidabile da neo patentato.....

Io ho avuto una 220 cdi del 2004 in famiglia...
Consumi bassissimi (Col piede di mio padre) ma spesso rogne al debimetro....
Il mio meccanico odia quel motore per gli Iniettori, sostenendo che fanno schifo (non ho motivo di dubitare)
Non ho mai capito perché mercedes facesse in passato motori così orrendamente spompati e soprattutto per me sono enormemente meglio i defender di qualsiasi classe g "civile"

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ci lamentiamo dei Toyota 4200 aspirato figurati di un 2500!!

lamentarsi fa parte del genere umano.....un po' come lamentarsi Dell elettronica delle indipendenti...e della plasticaccia:-)......quelli erano mezzi di qualità e robustezza ma con prestazioni "motoristiche"inferiori....oggi è tutto il contrario in un verso e nell altro

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho avuto una 220 cdi del 2004 in famiglia...
Consumi bassissimi (Col piede di mio padre) ma spesso rogne al debimetro....
Il mio meccanico odia quel motore per gli Iniettori, sostenendo che fanno schifo (non ho motivo di dubitare)
Non ho mai capito perché mercedes facesse in passato motori così orrendamente spompati e soprattutto per me sono enormemente meglio i defender di qualsiasi classe g "civile"

Il motore della 220 cdi x sentito dire era un'ottimo motore 2200 cc 143 cv la prima serie 150 la seconda, ma il motore della 220 d aspirato che stavo x comperare aveva 95 cv cioè 70 kw il limite massimo che un neopatentato può guidare, in accelerazione la vecchia fiat 500 bicilindrica ad aria sicuramente aveva la meglio, io invece lo comperavo, oltre al costo 5 volte inferiore, x la sicurezza che una classe E può dare in caso d'incidente rispetto a una scatoletta di latta moderna, adesso hà fatto suo il 90 e si trova da dio....

Per tornare al 5 cilindri mercedes aspirato, premesso che nel mio caso sarebbe un puro acquisto di sfizio, è un motore affidabile o è sconsigliato?
Mi è chiaro che è lento, vorrei solo capire se è fragile o bisognevole di molta manutenzione.
Grazie

L'aspirato 5 cilindri 2500 mercedes è un motore eterno và benissimo lo conosco molto bene perchè ci hò percorso più di 1 milione di km sui vari sprinter della ditta in cui lavoravo, inutile dirti che è lento e x avere un minimo di mobilità sei sempre a tavoletta, ormai i commenti sono unanimi.

Ciao a tutti, vorrei avere dei pareri sul G.
È affidabile? Trovo pareri molto contrastanti, per quello che ho capito ci sono poche versioni veramente affidabili.
È robusta? Per quello che ho capito direi proprio di sì,ma vorrei lo stesso dei pareri.
Costi di manutenzione? Costa molto di più di un toy di pari livello o come pezzi di ricambio i costi sono simili?
Vorrei qualunque parere, consiglio o esperienza da chi conosce questo mezzo. Grazie

Ho letto questo post, ma io volevo delle informazioni anche sui modelli un po' più recenti, tipo g 400,500,320,270 ecc, diciamo dal 95/96 in poi. Poi comunque anche delle esperienze dirette da chi questo mezzo lo conosce abbastanza bene.

Credo che gli unici con motorizzazione adeguata al peso siano i 400, 500 e il 630 magari amg il resto inevitabilmente lenti, il problema è il costo, consumi e ricambi stratosferici, come qualità dovrebbero essere il massimo, ma si rompono pure loro.

Ho un amico che aveva un G400 CDI: stupenda.
Con un motore 8 cilindri a V da 3.996 cc, 250 CV a 4.000 giri/min e una coppia di 560 Nm, tre blocchi originali e una trasmisisone da camion, era veramente un carro armato.
Tra l'altro preparato e tenuto in modo impeccabile.
Nonostante non abbia mai avuto danni particolari, l'ha venduto per i consumi e i costi di manutenzione per passare ad un HZJ76, poi venduto anche questo per inutilizzo.

fabio87 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ho letto questo post, ma io volevo delle informazioni anche sui modelli un po' più recenti, tipo g 400,500,320,270 ecc, diciamo dal 95/96 in poi. Poi comunque anche delle esperienze dirette da chi questo mezzo lo conosce abbastanza bene.

Delle motorizzazioni citate evita il 400 CDI, spinge come un forsennato, ne provai una corta ed era spettacolare ma a parte i consumi da aeroplano ha problemi congeniti, mi pare alle catene della distribuzione. Il motore migliore in assoluto per la G è il 500, affidabile, potente e gasabile. Fra le vecchie versioni molto allettante la 461 290 turbo diesel e la 463 300 turbodiesel (mezzi che trovi con milioni di chilometri forse in Germania), fra le nuove la professional 280 o 300. Il 350 cdi va bene quindi penso anche il 320, un mio cliente ne possiede 2 lunghe ed è contento ma visto il costo ed i consumi non ha senso come motore a meno di non avere, come lui, la cisterna del gasolio industriale in azienda. Comunque gli ho chiesto di farmi sapere quando ne vende una, non si sa mai magari mi gira bene e ... .

A mio parere dovresti anche dare indicazioni sul tipo di uso che ne faresti: fuoristrada impegnativo, viaggi, uso quotidiano e strade bianche .....
Conosco diverse persone che utilizzano il G, in varie versioni e motorizzazioni, per O/R, mezzo robusto, ricambi originali più costosi dei Toy, scarsa mobilità e poca escursione in ultimo peso notevole.
Sulla carrozzeria ci puoi fissare anche delle mensole che tanto non si piega .....

Fabio non ti far venire strane idee :mrgreen: Scherzi a parte, la G ha sempre affascinato anche me, le versioni più recenti ovviamente sono molto meno "bolse", i 3 blocchi di serie sono una gran cosa e la carrozzeria è praticamente corazzata, infatti pesa come un Leopard :grin: Anche io ho diversi amici che la posseggono, alcuni sono contenti e altri meno, i costi di mantenimento e riparazione sono molto alti. In prima persona non ho esperienze dirette, quello che ti posso dire è che il mio mecca, che lavora tantissimo su fuoristrada di ogni marca, si mette a ridere quando gli parlo di G come di tank indistruttibile.... Dice che usandolo in maniera "seria" è un tritatutto.... A livello di affidabilità secondo lui, niente batte le Jap, Toy e Mitsu su tutte.

É da tempo che penso di cambiare il 120,anche se mi trovo molto bene, ma voglio prendere un mezzo più robusto e affidabile.
Per ora le uniche auto che ho valutato seriamente (e per ora sono quelle in cima alla lista) sono un hdj 80 o magari un grj/vdj76/78,queste ultime però mi sa che sono un sogno.
Pensando a quanto mi costa comprare un 80 e poi risistemarlo, o a comprare un grj/vdj, ho pensato che allora potrei pensare anche ad un classe G, visto che ha già tutto di serie e dovrebbe essere robusta.
Quindi: l uso che ne farei sarebbe, fuoristrada nostrano medio, e poi spero di viaggiarci il più possibile.
Quindi vorrei per ora solo consigli e pareri.
I ricambi costano davvero così tanto? Più di un 80??

Fabio ascolta me, hai uno dei migliori fuoristrada VERI che esistono, essere grandi e grossi non vuol dire essere i migliori o più robusti, un mezzo bisogna valutarlo x quel che si fà, la polivalenza del G te la sogni rispetto al 120 per non parlare di consumi e guidabilità su strada.
Informarsi va più che bene ma se metti sul piatto della bilancia tutte le tue esigenze vedrai che difficilmente trovi un mezzo migliore del tuo, anzi x me non esiste proprio, ovviamente tenendo presente il tuo utilizzo che non è rivolto al solo fuoristrada hard.