Registro Land Cruiser Italia

sull'ultimo numero di a&f c'è la prova della nuova Classe G della Mercedes.

un'auto che ho sempre condiderato l'icona per eccellenza del fuoristrada,squadrata,aggressiva,con meccanica al top,blocchi ant e post di serie.........ora anche Loro hanno snaturato un mito.

che ne pensate?

saluti

Ciao ROby ho visto anche Io la nuova mercedes ma a quanto ho capito il nuovo modello dovrebbe affiancare la mitica G e non sotituirla, il nuovo modello si chiama GL. Questo modello mi sembra nato dalla volontà di competere con Cayenne ect.. Anche per me la serie G rimane un punto di riferimento infatti devo confessare che prima si acquistare il 90 avevo dato un occhiata all'usato mercedes ma poi il 90 mi era sembrato la scelta più equilibrata fra prezzo, qualità e capacità in fuoristrada in definitiva sono rimasto molto contento..

ciao Maury,speriamo che sia un "parallelo" all'attuale versione...

a dire il vero anche io ci avevo fatto un pensierino...avevo un cliente che aveva un 500 nero passo lungo(una favola...),dopo aver chiaccherato un pò sui costi....ho mestamente desistito...

confermo...

il G non è morto! continuera' ad essere prodotto negli stabilimenti Daimler-Crysler a Graz in Austria, non si sa ancora quali motorizzazioni o versioni verranno commercializzate, ma è probabile che con l'avvento della classe Gl la mercedes mettera' in produzione delle versioni piu' economiche ma sempre 463 (per intenderci l'ultima versione) la mitica versione 460 (quella piu' spartana) per cui ho sempre stravisto..e' fuori mercato da tempo, a presto!

La nuova classe G è un mezzo progettato negli states e PER gli states, le dimensioni e le motorizzazioni sono sopra agli standard europei, per i quali la nuova ML è già perfettamente centrata. Quello che veramente è stato sacrificato dalla Mercedes è il buon nome della Gelandewagen che per esigenze di mercato è stato appioppato ad un mezzo con nulla in cumune con la precedente.

Solite cagate di studi di marketing fatti con il kulo...

grande Hack approvo contenuto e forma letteraria

confermo quanto detto da Nick, ho letto anche io che la vecchia G non molla il colpo e continuerà ad essere costruita.

È disponibile da poche settimane la nuova serie di classe G: la versione professional, che strizza l'occhio al modello 461. Portellone sdoppiato, mascherina nera, sedili a scacchi, interni più grezzi e paraurti rinforzati Tra gli accessori spiccano lo snorkel e la presa di drenaggio per lo scolo dell'acqua dall'abitacolo. Di serie invece i pulsanti dell'abitacolo a tenuta stagna. Il motore è il 3000 v6 con 180cv euro 5 abbinato ad un automatico a 5 rapporti. Una versione semplificata per chi il fuoristrada lo pratica.
Mi fa' un po' di invidia, anche perché la Toyota i mezzi li ha, ma perché non importarli e costringere gli appassionati a comprare i fuoristrada vecchi con quel che comporta anche a livello di normative?
Questa la mia riflessione, un saluto a tutti.

Si, ma vanno da 60 a 68mila euro...

con quei soldi ci prendi un hzj78 e ovunque sei lo ripari senza letronica
e poi con i soldi ch ci risparmi lo prepari bene se hai le idee chiare
magari ci scapp pure su un motore hdj80

Non sono qui a parlare di prezzi. Ma semplicemente del fatto che per la Toyota la serie 7 ufficialmente in Italia non esiste. E mi pare di aver capito che non è nemmeno prevista una versione con il diesel nuovo con guida a sinistra.
La nostra unica speranza è che la Mercedes ne venda così tante da far cambiare idea alla Toyota.

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non sono qui a parlare di prezzi. Ma semplicemente del fatto che per la Toyota la serie 7 ufficialmente in Italia non esiste. E mi pare di aver capito che non è nemmeno prevista una versione con il diesel nuovo con guida a sinistra.
La nostra unica speranza è che la Mercedes ne venda così tante da far cambiare idea alla Toyota.

In toyota italia devono avere le fette di salame davanti agli occhi, forse guadagnano ancora troppo, ma cambierà, con questo mercato la gente non competitiva inevitabilmente sparirà.

ma scusate con 40 50 mila euro cisono gli hzj euro4 di un importatore del nord

A parte che mi sembra siano disponibili ancora solo i 4.2 6 cilindri in linea da 130cv.
Poi come giustamente hai detto tu ci sono da un importatore a 40-50 mila €.
Ma perché devo pagare così tanto un auto che nei paesi che è commercializzata da mamma Toyota viene venduta a 25-30 mila €?
Questo è il motivo per cui ritengo sia meglio la rete ufficiale.

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ritengo sia meglio la rete ufficiale.

OT:
in realta' sarebbe meglio che ognuno potesse andare a comprarsi la macchina dove vuole, e con quella tornare in Italia senza tante balle di immatricolazioni, omologazioni compagnia bella..
Mi piacerebbe tanto sapere perche' la legge consente di importare apparati e macchine industriali senza problemi, ma nel caso dell'automobile di colpo scattano richieste di ogni tipo...
FINE OT.

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in realta' sarebbe meglio che ognuno potesse andare a comprarsi la macchina dove vuole, e con quella tornare in Italia senza tante balle di immatricolazioni, omologazioni compagnia bella...

Eh sì, devo dire che hai proprio ragione. Sarebbe la cosa migliore.

Il problema non sembra essere solo Toyota ma anche le altre case costruttici di fuoristrada che oramai si sino specializzati nel fare divani su 4 ruote motrici pieni di elettronica.
L'unica che sembra essere un pò in controtendenza è appunto la Mercedes ma il prezzo ....

In quali paesi viene ancora venduta la serie 7 ?

Sud Africa, Australia, Emirati Arabi alcuni stati del sud America le versioni venzina e V8 diesel. Per l'asia non so. Africa in genere le versioni hzj, ma sicuramente ne ho scordati tanti di posti

chris ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il problema non sembra essere solo Toyota ma anche le altre case costruttici di fuoristrada che oramai si sino specializzati nel fare divani su 4 ruote motrici pieni di elettronica.
L'unica che sembra essere un pò in controtendenza è appunto la Mercedes ma il prezzo ....

In quali paesi viene ancora venduta la serie 7 ?

mah....
a dir la verita' 3 importanti marche storiche di fuoristrada hanno modelli di 4x4 abbastanza tradizionali (ponte davanti e dietro):
Jeep Wrangler 3/5 porte
LR Defender 90/110
e adesso Mercedes G Professional

ecco perche' TOYOTA in Europa e' assolutamente fuori mercato non avendo un modello comparabile.
sono convinto che stiano perdendo molte molte opportunita'

Eccolo qui il Mercedes G Entdecker...

http://www.mercedes-g-entdecker.com/ENTDECKER_IT.pdf

Bisogna ammettere che è proprio bello, potrebbe essere l'amante ideale alla faccia di Toyota... ...costo a parte...
Comunque, a mio parere, non sono il massimo i colori. Fanno troppo esercito ed in certi viaggi si rischia di apparire troppo e inutilmente "aggressivi". Lo preferirei bianco.

Ciao ciao

Andrea

Andrea Bertelli ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Eccolo qui il Mercedes G Entdecker...

http://www.mercedes-g-entdecker.com/ENTDECKER_IT.pdf

Bisogna ammettere che è proprio bello, potrebbe essere l'amante ideale alla faccia di Toyota... ...costo a parte...
Comunque, a mio parere, non sono il massimo i colori. Fanno troppo esercito ed in certi viaggi si rischia di apparire troppo e inutilmente "aggressivi". Lo preferirei bianco.

Ciao ciao

Andrea

questa bellissima versione del G, non e' pero' quella ufficiale a listino.
E' la versione di un allestitore svizzero, se non vado errato.
quella ufficiale e' distante anni luce da questa, e sicuramente meno interessante.

Il preparatore è DIMES di Lugano.

Come già detto in altri post è un peccato che toyota non offra anche da noi una base veramente interessante da cui partire.

Io continuo a sognare un Toy 76, full time, con molle posteriori e un motore diesel più moderno e prestante. Tutte cose che hanno già in casa, basta assemblarle come con i lego...

Ecco, sono OT, ho parlato di Land Cruiser...

A

x il prezzo sono daccordo con te,gli hzj siccome non vengono dal italia possono essere adeguati alle norme euro 4 e poi importati come euro 4 in italia li ho visti in un lomazzoday qualche anno fa

bella...è bella. Ma quanto costerà, se mai sarà prodotta?

spaventa un po' tutta l'elettronica che ci sara', il che si traduce in un mezzo poco indicato per viaggi lontani dalle officine mercedes...

saluts.

come al solito i prototopi sono bellissimi, alti, grossi con gommazze da paura che si arrampicano sui muri, poi messi sul mercato diventano giocattolini da strada

Bellissimo, però è qualcosa di già visto...
Guardate un po' qua...

Se la fanno con la scocca del 100ne la ordinò immediatamente

Ninni100 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se la fanno con la scocca del 100ne la ordinò immediatamente

bravooooooo

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

jaja00yaya ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

Aggiorna il tuo profilo con la residenza.
Il G è indiscutibilmente un mezzo robusto, ma hà anche molte controindicanzioni, è pesantissimo e di conseguenza lento anche con motorizzazioni potenti, lasciamo perdere il 500 benza che và bene solo dove la benzina costa pochissimo, i ricambi costano un botto, consuma su tutti i modelli più della media anche perchè oltre al peso hà un'aerodinamica da armadio, è costosissimo, su fondi cedevoli sprofonda come sulle sabbie mobili, devo continuare?
A mio parere un fuoristrada medio per essere di successo deve essere equilibrato, rompersi poco, essere robusto, costruito bene con cura, consumare il meno possibile, avere uno spazio interno accettabile per andare a spasso almeno in 4/5 e poter caricare un quantitativo sufficente di bagagli, pesare il meno possibile e avere il massimo della mobilità, il minimo dell'elettronica inutile, purtroppo quella riguardante la gestione motore è indispensabile x le emissioni, non serve che abbia finiture o gadget da rolls royce ma neanche da trabant, costare il giusto.
Lo sò perfettamente che trovare un mezzo che abbia tutte queste caratteristiche è impossibile però a mio avviso la serie 7 toyota è quella che più si avvicina con li opportuni miglioramenti che l'utente attuale esige.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

jaja00yaya ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

Aggiorna il tuo profilo con la residenza.
Il G è indiscutibilmente un mezzo robusto, ma hà anche molte controindicanzioni, è pesantissimo e di conseguenza lento anche con motorizzazioni potenti, lasciamo perdere il 500 benza che và bene solo dove la benzina costa pochissimo, i ricambi costano un botto, consuma su tutti i modelli più della media anche perchè oltre al peso hà un'aerodinamica da armadio, è costosissimo, su fondi cedevoli sprofonda come sulle sabbie mobili, devo continuare?
A mio parere un fuoristrada medio per essere di successo deve essere equilibrato, rompersi poco, essere robusto, costruito bene con cura, consumare il meno possibile, avere uno spazio interno accettabile per andare a spasso almeno in 4/5 e poter caricare un quantitativo sufficente di bagagli, pesare il meno possibile e avere il massimo della mobilità, il minimo dell'elettronica inutile, purtroppo quella riguardante la gestione motore è indispensabile x le emissioni, non serve che abbia finiture o gadget da rolls royce ma neanche da trabant, costare il giusto.
Lo sò perfettamente che trovare un mezzo che abbia tutte queste caratteristiche è impossibile però a mio avviso la serie 7 toyota è quella che più si avvicina con li opportuni miglioramenti che l'utente attuale esige.

In parte hai ragione, soprattutto sul discorso peso, ma se vuoi un fuoristrada vero (vedi discovery, range, grand cherokee ecc.) di grandi dimensioni più o meno le masse in gioco sono tutte simili.
Sono un limite perchè sprofondano, poi dipende dall'uso che ne fai. E' altresì vero che il peso così elevato è dato dall'enorme contenuto sia di optional e finiture interne che di dotazioni tecniche (riduttori, trasmissioni, longheroni, ecc.).

Se vuoi un fuoristrada + leggero devi optare per i subaru forester o per i freelander, ma poi se la strada si fa difficile ti impantani! L'unica situazione in cui questi sono ottimali è la neve dove la leggerezza è un gran pregio.

Io per esempio che ero indeciso.. volevo un mezzo che andasse un po' dappertutto ma anche ottimo sulla neve, ho scelto il Land Cruiser e ne sono molto soddisfatto (sulla neve in discesa ci vuole occhio perchè il peso si avvicina quasi più alla classe G che ad un forester) e altre scelte opzionali erano il Wrangler (che però in quel periodo era solo a benzina), il cherokee (che aveva lo svantaggio di non poter inserire ridotte e bloccaggio del differenziale separatamente) e infine il Pajero (che ho scartato solo per un discorso qualità prezzo in confronto al Toy).

Tornando in topic... le ultime novità nel non plus ultra per chi ha quasi mezzo milione da investire...


G63 Amg 6x6

I vari discovery, range, gran cerokee, rispetto al tuo 125 sono suv fuoristradisticamente parlando, magari su strada sono, solo alcuni, più performanti ma per il resto prova a confrontarli fuori dalla strada......non parliamo dei subaru forester o freelander che pur essendo mezzi validi sui percorsi loro adatti, il freelander non ecelle in niente, non si possono definire fuoristrada.

ahahah vorrei vedere il G63 AMG 6x6 nei nostri boschi !

Come l'Hummer H1 .... file interminabili!

Sono vetture tuttaltro che polivalenti.

Diverso vedo il discorso del G elettrico con 4 motori elettrici (1 x ruota). Senza dubbio c'è il problema di gestire bene acqua, polvere ed elettronica.

Ma l'elettronica oramai c'è ovunque....centralina motore, centralina iniettori, centralina ABS, EBD TSC, CAN .... VVV ZZZ XYZ !!!!!

Pensate alle potenzialità future e peso...niente cambio, alberi di trasmissione, riduttore e blocchi! Escursione condizionata solo dalla geometria sospensioni....
Pannelli fotovoltaici sul tetto, batterie leggere e poco ingombranti.....

http://tecnologia.it.msn.com/test/l...turo-1#image=14

chissa' se ..poi le omologano.. queste gomme ?

http://youtu.be/-6WQPnPlH6I

Spettacolo di tecnologia e potenza....

Wowwww che dire...........difficile chiedere di più .............a mio modesto parere credo il top..........

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

jaja00yaya ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

Aggiorna il tuo profilo con la residenza.
Il G è indiscutibilmente un mezzo robusto, ma hà anche molte controindicanzioni, è pesantissimo e di conseguenza lento anche con motorizzazioni potenti, lasciamo perdere il 500 benza che và bene solo dove la benzina costa pochissimo, i ricambi costano un botto, consuma su tutti i modelli più della media anche perchè oltre al peso hà un'aerodinamica da armadio, è costosissimo, su fondi cedevoli sprofonda come sulle sabbie mobili, devo continuare?
A mio parere un fuoristrada medio per essere di successo deve essere equilibrato, rompersi poco, essere robusto, costruito bene con cura, consumare il meno possibile, avere uno spazio interno accettabile per andare a spasso almeno in 4/5 e poter caricare un quantitativo sufficente di bagagli, pesare il meno possibile e avere il massimo della mobilità, il minimo dell'elettronica inutile, purtroppo quella riguardante la gestione motore è indispensabile x le emissioni, non serve che abbia finiture o gadget da rolls royce ma neanche da trabant, costare il giusto.
Lo sò perfettamente che trovare un mezzo che abbia tutte queste caratteristiche è impossibile però a mio avviso la serie 7 toyota è quella che più si avvicina con li opportuni miglioramenti che l'utente attuale esige.

Il 300 diesel PROFESSIONAL ha 185 cv con velocità di oltre 160 km orari con consumi importanti costa 70000 € e forse è l'unico vero fuoristrada con passo lungo UFFICIALE in Italia,quello che si avvicina è il 78 gran macchina ma non mi sembra che sia leggera , che sia aerodinamica , che consumi poco e che quando spendi 50000 € sia pronta per viaggiare.
Con questo non voglio denigrare una o l'altra , dico solo che possono essere due macchine simili e io sceglierei il 78 tutta la vitama l'altra non è da buttare

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il 300 diesel PROFESSIONAL ha 185 cv con velocità di oltre 160 km orari con consumi importanti costa 70000 € e forse è l'unico vero fuoristrada con passo lungo UFFICIALE in Italia,quello che si avvicina è il 78 gran macchina ma non mi sembra che sia leggera , che sia aerodinamica , che consumi poco e che quando spendi 50000 € sia pronta per viaggiare.
Con questo non voglio denigrare una o l'altra , dico solo che possono essere due macchine simili e io sceglierei il 78 tutta la vitama l'altra non è da buttare

Confesso che prima di prendere il 78 mi era balenata l'idea di prendere un Professional , ma la spocchia dei venditori mercedes unita ad un prezzo "fuori dal mondo" mi ha fatto desistere dalla trattativa. Poi servivano sei mesi di attesa......e questa e' stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso.
Ovviamente un G ed un 78 sono molto diversi , ed io sognavo il 78 da troppo tempo.......

Stiamo parlando di due signore fuoristrada, bellissime, affascinanti etc etc

Ma per utilizzi diversi.

Per quanto robusta e affidabile la Professional ha, per esempio, un cambio che è un concentrato di elettronica........

Anche il v6 e' un concentrato di elettronica, non solo il cambio!
Poi mi risulta che il motorino dell'avviamento non sia di semplice smontaggio.......cosa seria in un mezzo con cambio automatico!
ma per questo particolare credo che Marko abbia informazioni più dettagliate........

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anche il v6 e' un concentrato di elettronica, non solo il cambio!
Poi mi risulta che il motorino dell'avviamento non sia di semplice smontaggio.......cosa seria in un mezzo con cambio automatico!
ma per questo particolare credo che Marko abbia informazioni più dettagliate........

C'è la manovella anteriore

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

http://youtu.be/-6WQPnPlH6I

Spettacolo di tecnologia e potenza....

Ragazzi roba da infarto
E non menatemela con la storia di: ma e troppo grosso, troppa elettronica, costa troppo, ecc.
Se avreste la possibilità sareste andati già tutti a prenotarlo. GARANTITO!

Fastfaby ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

http://youtu.be/-6WQPnPlH6I

Spettacolo di tecnologia e potenza....

Ragazzi roba da infarto
E non menatemela con la storia di: ma e troppo grosso, troppa elettronica, costa troppo, ecc.
Se avreste la possibilità sareste andati già tutti a prenotarlo. GARANTITO!

Puoi sempre arruolarti nell'esercito australiano che le ha in dotazione....

Fastfaby ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

http://youtu.be/-6WQPnPlH6I

Spettacolo di tecnologia e potenza....

Ragazzi roba da infarto
E non menatemela con la storia di: ma e troppo grosso, troppa elettronica, costa troppo, ecc.
Se avreste la possibilità sareste andati già tutti a prenotarlo. GARANTITO!

pienamente ragione