Registro Land Cruiser Italia

Ciao a tutti, ora mi faccio un po gli affari vostri!
Che auto avevate prima del Land Cruiser? E quali sono le caratteristiche che più vi mancano e quelle invece di cui non potrete più farne a meno?

Tutte o solo l'ultima prima di passare a "vita vera"?

Chiaramente un'altra toyota.... ma più precisamente
91 - 96: LJ 70 (preparatissima)
96 - 01 4 Runner TD (la famiglia si allarga)
01 - 05 KZ 95 (un 8 posti, perche' no?)
06 - oggi Wagon (certe occasioni non si possono perdere)
Salutoni

ho tradito i land con un vecchio pajero..(ma avevo 18 anni...insomma ero immaturo ) successivamente con un suzuki..perchè volevo intraprendere un po' di agonismo e correre con un 90..(insomma ero squattrinato ) per il resto..ho sempre avuto LAND CRUISER

l'ultima è stata una mercedes...grande confort e consumi quasi ridicoli (CDI)...per contro trazione posteriore...ottima su asfalto asciutto...sulla neve...mi veniva da piangere ogni volta...e così andavo in montagna con il Grand Vitara di Doriana..

Negli ultimi 15 anni solo fuoristrada.Nell'ordine Jeep Laredo-Mercedes gd240-discovery 2.5, poi 4 pajeri ( 2.5td,2.5td intercooler,2.8,3.2).Il 3.2 l'ho venduto dalla disperazione: ho rischiato di girarmi in autostrada ( con neve ) sorpassando un camion(mi sono veramente c*****o addosso),poi un mare di altri problemi dovuti anche a una cattiva assistenza del concess.Dopodichè sono FORTUNATAMENTE approdato in Toyota,casa che penso proprio non abbandonerò sia per una qualità di prodotto che ho trovato decisamente superiore,sia per un'assistenza che mi è sembrata ottima e sopratutto più qualificata.

prima di flipparmi col fuoristrada avevo auro normali, un po' sportive alcune, ma sopratutto moto ........ alla fine una bella ducati e via km in compagnia, da solo, in ferie..........poi la famiglia si allarga ....ai due cilindri del pompone sostituisco 2 bei bambini ....però non potevo "abbassarmi" a viaggiare con un'auto normale e così ho trovato un pajo usato, mi sono divertito, gli ho rovinato il motore con la sabbia e così ho deciso di prendere il meglio: una bella lc 100 usata che è una bomba adesso spero di divertirmi come con il ducatone.
ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

ciao orso,scusa la curiosità...che modello avevi di Ducatone?

996...998...999...uno più bello dell'altro....sono moto che tolgono il fiato solo a guardarle..

saluti

prima del kzj73 ... naturalmente un altro toyota ... il kzj70 ... e prima ancora una panda 4x4

la panda era fantastica: il qrande neo era la ridotta luce da terra, ma se poggiava i piedi ber bene era quasi inarrestabile (con le artigliate ai piedi) ... piede a fondo e vai!! ... se poi poggiava male bastava prenderla dal portapacchi e cominciare a scuotere mentre si dava gas ... prova a scuotere il toyo quando si pianta!?

Ciao a tutti,

restringendo il discorso ai soli fuoristrada:

1° periodo: LJ 70
2° periodo: LJ 70 + 4 Runner TD
3° periodo: LJ 70 + Range Rover 2,5 TD
4° periodo: LJ 70 + KDJ 95
attualmente: KDJ 95.

A scanso di equivoci: l'LJ 70 era sempre lo stesso. (anche il KDJ 95)

Saluti.

cominciamo dal 1990
isuzu campo non andava niente ma è indistruttibile ( l ho visto in giro di recente con 345.000 km )
defender 90 200 tdi l unico land che non si è mai rotto
discovery 300 tdi spaccata la cinghia di distribuzione
110 hcpu td5 spaccato il diff anteriore in tunisia ( sai che goduria 4 gg di sabbia solo con la trazione posteriore )
discovery td5 rotto il cambio e la testa
defender 90 td5 soft top rotta la pompa gasolio 2 volte
toyota hzj 78 turbo ( non lo cambiero mai )
toyota kdj 125 (cambiato perche mi serviva il 5 porte )
toyota kdj 120 in uso

....ehhhhhh, quelle sono moto per i solitari ......e poi la mia pancia non era compatibile con il serbatoio della serie 99........ha ha ha ha ....avevo un st2 un po' taroccato, ti assicuro che ci si divertiva come con le altre......certo in pista......bisognava tenere gli adesivi con le mani, però .......

Grande Orso, pure io moto Duca e poi panda 4x4 e poi KZJ70

io ho dato dentro alla toyota una porsche carrera 4 (ma il LC wagon me lo conosegnano mercoledì). Non so cosa mi mancherà... ma oramai non è più possibile andare forte.... tra velox...tutor... etc etc sono + i pezzi in cui si và piano di quelli in cui si può andare.
Di sicuro avrò a disposizione molto + spazio...un gancio per il carrello (2 moto ktm 950 adv S con cui sono andato anche in tunisia ad ottobre e un 450 exc da enduro), la possibilità di fare un pò di fuoristrada anche con la macchina....ed una visuale invidiabile.
Prima avevo una TT, prima ancora una A3.... audi 100... golf

... una bella e confortevole A6 avant .
nella mia breve carriera di driver l'unica auto degna di nota è una Sierra csw 4x4, la ricordo ancora con molto piacere !!!

Ho sentito la mancanza di casseti, cassettini e ripiani dove poggiare un po' di cose, per il resto sono molto soddisfatto, direi totalmente !!!

....ma la prossima sarà un Hummer H2 !!!

Prima nessuna fuoristrada.

Nell'ordine:

Fiat 500 R (del 1975)
A112 della mia fidanzata poi moglie
Supercinque Gtl
VW Scirocco Gti 2°serie (prima auto da vera libidine)
Honda Accord 2.0 berlina (me l'hanno distrutta 2 incidenti con ragione)
Vw Passat Sw tdi 110cv (dal 1998 al 2005)
In parallelo, dal 1992 a Oggi: Mazda Mx-5 (miata), fantastica e incedibile

Okkei, è giunto il mio turno ora!
Prima del 90 avevo un Pajero, il modello era del 90, quello ancora con carrozzeria squadrata, mentre la meccanica era già del modello più arrotondato, quindi con le molle al posteriore.
Il suo pregio che più mi manca era l'intuitività nella guida, sempre agile e preciso. Poi la trazione posteriore
Poi in famiglia abbiamo tenuto per un paio di anni anche un HDJ80, purtroppo però aveva dei costi insostenibili, quindi a malincuore se n'è andato.

La mia prima macchina é stata una golf 1300 dell'82, poi una golf 1600 dell'85, poi una golf 1800 16v dell'89, poi un'altra uguale perché la prima l'ho mandata contro un muro, poi astra 2000 16v del 96 (c'e ancora con 260000 km, la usa un amico meccanico per testare le piste da rally prima di farle)......... poi dopo i 20000 km in USA con un chevi e un explorer sono tornato e ho ordinato la mia prima macchina nuova: Mercedes ML320 (2001), nel 2003 ho comprato un cherokee cdr2.8 limited a mia moglie e dopo i vostri consigli a dicembre 2005 ho venduto l'ML e ho preso il mio primo landi (hdj100). Fino ad ora contentissimo

la prima
UNO Nera 903 cc 4m: motore indistruttibile

la seconda
Golf Gti 8 valvole..che sound !!

la terza
Nissan Terrano II: il cambiamento

la quarta
Toyo KZJ 90 STD: che dire ... ancora in mio possesso

la quinta (a meta' con un amico)
Toyo FJ 40: ... 4200 benzina 6 cil. coppia 30 kgm a 1800 giri..non male per un mezzo del '75

la sesta
Toyota Yaris TS: piccola Bomba nera !

la settima
Toyota KZJ 95: per la famiglia (8 posti)..e per il traino

La Toyota ti sponsorizza o solo grande affetto per il marchio?

in quanto a sponsorizazione toyota la mia famiglia non scherza
mia madre yaris autom
mia sorella land cruiser 125
mia moglie yaris verso
mio suocero yaris verso
io 78 e 120

Porca boia! Se fossi in america ti avrebbero dato una targa di onorificenza

lorenzo
magari Toyo Italia premiasse i suoi fedelissimi clienti...
al momento e' solo questione d'affetto e di tutto quello che comporta (affidabilita', qualita' etc) il fatto di possedere un mezzo di questo marchio....quando ci si abitua bene !

anche mia madre ha comprato una yaris
e nella mia esperienza in US avevo una bella Toyota Camry !

Fino a poco più di un anno fa non davo molto peso alle 4 ruote infatti ero completamente impallinato con le moto , ne cito solo una : 916.
Auto comunque ne ho avute 4 di cui ha lasciato il segno solo la golf 16v del 90.
Limiti di velocità e controlli sempre più opprimenti e forse quello che comunemente si chiama buon senso mi hanno spinto a lasciare le 2 ruote...
Tra i sogni da bambino c'era il camel tropy.
Il miglior compromesso per tornare a giocare all' avventura è stato un bel 90gx che ho trovato d'occasione.
Il resto è cronaca

ora tocca a mè non sarò breve ma hò 53 anni e percorso più di 3.500.000 km principalmente con furgoni secondariamente autovetture la prima indimenticabile mini cooper mk2 del 68 era il 1971 l'ho talmente elaborata da non poter più circolare per strada venduta la mini un dune buggie autozodiaco al quale ho cambiato subito il motore al posto dell'asfittico 1200 montato un 1600 da75 cv e poi elaborato con 4 carburatori verticali da 40 a oltre 100 cv con 550 kg breve periodo di fiat 500 poi una giulia super 1600 da 109 cv diventati più di 140 nel corso degli anni di modifiche varie (ammortizzatori koni cerchi campagnolo in magnesio campanatura avantreno regolabile di serie era fissa alberi a camme gta girava a 7500 giri) percorsi 380.000 km il motore ho perso il conto quante volte l'ho aperto dopo alfetta berlina 1800 gran coppia però il motore non andava in alto come la giulia ovviamente elaborata pure questa ma con risultati medi successivamente altra alfetta 2000 peggio ancora del 1800 prima serie che avevo prima successivamente la prima fuoristrada una lada niva con la quale ho partecipato a vari "raduni" in realtà erano delle vere e proprie gare clandestine parecchio tirate solo che facendole di notte in mezzo ai boschi non si disturbava nessuno le prove speciali più lunghe duravano anche 5 ore comunque stiamo parlando di vent'anni fà adesso sarebbe impossibile. di lada niva ne aquistai un'altra per prepararla esclusivamente per correre ma non ne ho avuto mai il tempo e quindi vendetti il tutto per comperarmi un toy 4 runner nel 91 td con il quale percorsi più di 260.000 km e capii cosa significa correre sempre senza problemi nel 92 contemporaneamente al runner aquistai un pajero corto td force 2a serie preparato pure quello con roll bar taratura pompa gasolio cambiata la valvola west gate perche non ne voleva sapere di tenere la pressione continua a 1 atm koni cerchi in lega 7x15 motore una bomba rispetto al runner però mai avuto tempo per correre venduto a 110.000 km rotto il cambio cedimento del ponte posteriore non gli ingranaggi ma l'involucro in lamiera del differenziale stesso con relativa perdita di olio ma senza ulteriori danni perche me ne accorsi in tempo nel frattempo comperai una porsche 911 rs del 1972 che possiedo ancora e mai venderò 285 cv 965 kg autobloccante al 50% e siccome c'e l'ho da 23 anni di modifiche ne ho fatte un mare (per la cronaca il mio tagliaerba è preparato è più forte di me non riesco a lasciare niente di originale) sempre dal 92 al 2000 ho comperato alcune vetture che tutt'ora possiedo cioè una 112 abarth 58 cv l'unica in vendita una fulvia coupè montecarlo del 75 bellissima e molto divertente anche oggi un'alfa gt 2000 del 72 con 185 cv cerchi 6x15 gomme 205/60 autobloccante dal 25% originale a oltre il 40% attuale peso da 1020 kg orig a 910 kg attuali colore rosso alfa un' altra vettura piacevolissima da guidare di traverso l'ultimo aquisto di vettura è stata una lotus elise 1a serie del 96 allegerita a 630 kg da (scritto nel libretto ma mai verificati 740 kg) motore con 207 cv al banco a 8200 giri spiegare le sensazioni di guida di questa vettura ci vorrebbe molto tempo e non si potrebbero descrivere tutte bisognerebbe provarla.nel 96 comperai anche una bmw 525 tds che ancora possiedo a parte una bella macchina comoda c'e poco da dire se non che ho montato cerchi ant 8,5x18 e post 10,5x18 le gomme post sono 265/35 e noi a volte ci facciamo scrupolo di montare sui nostri lc cerchi da 8x16 nel 2001 comperato nuovo un kdj 95 e nel 2006 usato un kdj 90 del 2001 visto come andava il 95 in altro 3 d è spiegato come stò preparando il 90 spero di non avervi annoiato saluti a tutti

mi sono dimenticato le moto nel 73 mi comperai la prima moto vera,i ciclomotori di qundo avevo 14 anni sono stati per mè come una droga, gare tutte le domeniche sia su strada che cross, quindi dicevo prima moto laverda sfc 750 per chi non la conoscesse arrivava a 240 kmh nel 71 praticamente era la versione corsa della 750 sf stradale nel 74 la vendetti incazzato nero per l'allora tassa una tantum era di 200.000 lire su un valore della moto di un milione di lire comperai successivamente una laverda 750 sf venduta dopo tre mesi era un cesso rispetto alla sfc dopo ducati 450 scrambler nel 86 laverda 1000 fino al 94 quando un amico si permise di sorpassarmi con un kawasaki gpz 900 prima nessuno mai ci era riuscito (avevo un amico che lavorava al reparto corse della laverda e montavo sempre gli ultimi aggiornamenti in fatto di pezzi corsa) nel 85 cagiva elephant 650 ducati le rogne che ha avuto quella moto non le scorderò mai nell'89 kawasaki gpz 1000 rx 125 cv 270 kg da quella moto in poi persi il gusto di smontare le moto non si rompevano più la laverda ogni anno nel periodo invernale bisognava smontarla c'era sempre qualcosa che si rompeva anche se a piedi ci sono stato una sola volta ma per una foratura dopo il 1000 un 1100 zzr da 151 cv all'abero motore e 286kmh originali la mia è stata cronometrata a 296 kmh di cavalli alla ruota c'e n'erano 143 contemporaneamente nel 94 honda transalp. nel 1976 aspes yuma 125 cross nel 78 maico 250 mc sostituito nel 1980 con il modello di qell'anno nel 2003 honda cr 250 del 98 dal 2004 purtroppo quad yamaha 660 grizzly in seguito a incidente aereo con conseguente paraplegia di aerei ne ho avuti 3 ma al momento non mi imteressano più di tanto devo ancora smaltire l'incazzatura del cedimento strutturale che ha causato l'incidente occorsomi saluti a tutti

Annoiato?? Sto Sbavando!!!!

Cacchio, da uno sportivo miatista come me vedere cotanta robetta..slurp...tanto di cappello.

A112 quanto viene?

In famiglia abbiamo avuto una A112 prima serie non abarth, un Dune Buggy Momo costruito nel box da mio fratello, prima con il 1200 maggiolino poi con lil 1500 karmann ghia, abbiamo avuto una giulia gt 1600 poi un Alfetta 1600 (senza confronto, meglio la giulia gt), tutta roba lasciata di serie...nente di paragonabile con le tue, poi leggo 911 RS (!!!!!) con 285cv

Sei matto!

Ciao a tutti.
Io sono partito con una Volvo 345 gl immatricolata due mesi prima della mia nascita.. ('75). Sono passato poi ad una croma usata che mi ha lasciato a piedi non so quante volte.. poi una volvo 430 gl la berlina per intenderci, seguito da una volvo V40 bianca da una volvo V70 color oro e cerchi neri bellissima..,l'ultima è stata una BMW 530 da 193 CV decisamente l'auto più divertente su strada che abbia mai avuto. Come fuoristrada ho "ereditato" dalla mia ragazza poi moglie simona un vitara 1.6 l benzina, poi abbiamo avuto un galloper per poi approdare finalmente a qualcosa di estremamente serio.. il 90 appunto.

Saluti a tutti!

[quote:8625f1159e="pugnali53"] dal 2004 purtroppo quad yamaha 660 grizzly in seguito a incidente aereo con conseguente paraplegia di aerei ne ho avuti 3 ma al momento non mi imteressano più di tanto devo ancora smaltire l'incazzatura del cedimento strutturale che ha causato l'incidente occorsomi saluti a tutti[/quote:8625f1159e]
Se ne hai voglia puoi parlare dell'incidente? Che tipo di cediment strutturale? Che tipo di aereo? Mio fratello vola con degli ULM.....

Pugnali, sei un mito!
Ma dicci la verità: dormi in garage?!...

Allora provo a riepilogare i miei trascorsi "motorizzati" :

ANNO 1979 FIAT 127 BLU 3 PORTE
a seguire :
AUTOBIANCHI A112
LANCIA BETA BERLINA
LANCIA BETA -TREVI ( da me ricostruita avendone acquistata una incidentata sulla fiancata sinistra -sfondata contemporaneamente all'acquisto di una Lancia BETA Berlina invece incidentata frontale - demolita ) DI 2 NE FECI 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Successivamente inizia la mia avventura nell'azienda ove sono ancora con auto aziendale , vendetti quindi la mia LANCIA BETA-TREVI ...che ricordo ancora la targa BO A30000 .......!
Iniziò quindi l'avventura MOTO :
Primo acquisto Kawasaky KLR 600 Bianco avviamento elettrico . Rubato dopo soli 5 giorni ( con una "storia" pazzesca alle spalle .....> Quando i vigili mi hanno chiamato dicendomi che avevano trovato la mia moto ...impazzii dalla gioia ...doccia d'acqua fredda quando la andai a vedere : Un relitto di moto KLR [b:fbe238ca81] ROSSA[/b:fbe238ca81] , la mia quando me la rubarono era BIANCA > Il N° di telaio corrispondeva a quello segnato sul mio libretto !
>>>>> Morale : chi di noi ha mai controllato il numero di telaio confrontando quello sul libretto e quello sul telaio stesso ???????????????
( Il mio sospetto è che mi avevano consegnato la moto bianca, con targa provvisioria in cartone , con il libretto di quella rossa che aveva avuto un incidente senza essere stata ancora venduta , poi quando mi hanno chiamato per consegnarmi la targa definitiva , mi hanno seguito e si sono ripresi quella bianca , facendo poi ritrovare quella rossa che era corrispondente al telaio del mio libretto ) .
L'ho poi venduta per prendere un YAMAHA TENERE' 600 A.E. Bianco / Rosso , con il quale ho girato praticamente quasi tutte le isole della allora Yugoslavia e Grecia .
Ma poi l'allora compagna , futura moglie , si stancò di viaggiare scomoda ......e presi il mio primo BMW - serie K100 RS anno 1989 .
Nello stesso anno la BMW presentò il K1 e successivamente , inizio 1990 con la stessa ciclistica e meccanica realizzò il K100 RS 16V che me innamorai subito , cambiando quindi il primo K con quest'ultimo > E' ANCORA NEL MIO GARAGE con 65.000 km fatti tutti in 5 anni ( prima della nascita del primo figlio ) .

Passata la possibilità di viaggiare in moto , decidemmo quindi di dotarci di un auto per la "famiglia" da affiancare a quella aziendale sostituendo l'auto che mia moglie utilizzava tutti i giorni per recarsi al lavoro , con la promessa di vendere la moto ......BUGIA ....perchè l'ho portata in concessionara in conto vendita ....e dopo pochi mesi me la sono riportata a casa con il carrello !

Dopo svariate ricerche, prove , discussioni , ascoltati i consigli del mio "mitico" cognato "AFRICANO" che mi diceva ...se vuoi comprare un fuoristrada , compralo serio ! Toyota Land Cruiser ..lascia stare i vari Freelander , RAV , ecc. ecc. , trovai quello che volevo :

LAND CRUISER KZJ 95 - Automatico - 8 Posti - tetto apribile e la "storia" iniziò !

Per la cronaca , le auto aziendali ??? fatico a ricordarmele tutte ...:

FIAT RITMO 1° SERIE COLORE "CACCHETTA"
FIAT RITMO 2° SERIE
FIAT TIPO TURBO DIESEL > Un missile per quei tempi , viaggi in europa dell'est .....sconosciuto il TURBO ...mi salvai ad un ALT della polizia per eccesso di velocità sostenendo DIESEL - DIESEL ..No benzina > No velocità !!!!
LANCIA DELTA
FIAT TEMPRA
FIAT CROMA
LANCIA THEMA
FIAT MAREA
GOLF
JETTA
NISSAN PRIMERA
PEUGEOT 607
FORD MONDEO
MAZDA 6
FORD MONDEO ULTIMA SERIE > ATTUALE

Complimenti

Le mie creature:

Alfa 33 q.v.16V 1990
Fiat Bravo jtd 1998
Nissan Patrol 2.8 2000
BMW 320d 2001
BMW 330xd 2002
Toyota 125 2005

Moto:
Honda XR600 1998
Suzuki GSXR600 2000
Suzuki GSXR750 2001
Suzuki GSXR1000 2003
Suzuki GSXR1000 2005

[img:b08e859fda]http://www.sicilyonbike.it/forum/uploads/post-4-1140692315.jpg[/img:b08e859fda]

Noi in famiglia abbiamo sempre avuto un paio di Unimog con i quali si girava spesso in compagnia di amici...

[img:87abf8c266]http://img89.imageshack.us/img89/2478/unimog5wz.th.jpg[/img:87abf8c266]

caspita gente. vedo di essere alla presenza di persone che di strada ne ha fatta.
14 anni primo ciclomotore"cuccilo ducati" con pedali
16 anni motore minarelli 4 marce, non ridete, si chiamava flipper. chi si ricorda del GO GO 4marce andavano i motorini con le ruote piccole niente pieghe altrimenti si finiva per terra
18 anni ducati desmo monocilindrico derivazione dal mak3 colorazione gialla detto "l'anitra"
fiat 500 facevo il passo delle capannelle affrontando le curve con le braccia incrociate
20 anni fiat 126 un cesso, però avevo montato il gancio e tiravo la barca a vela "un tiki" di mt 420 su e giu per il passo delle capannelle
22 anni finalmente lavoro una macchina seria, mitica renault 4, gancio traino e barca al seguito
25 anni talbot samba dura poco arriva il primo figlio e una roulotte
moto guzzi imola 350
26 anni alfa 33quadrifoglio oro gancio traino e roulotte di mt 3,70
vespone 200 che capitombolo
30 anni arriva la femmina altra alfa 33TI quadrifoglio verde ancora gancio giro tutta l'Italia dalla valle D'aosta a Riva d'ugento in una estate sola mi sparo 3000 km
33 anni altra 33 e siamo passati ai motori catalizzati centraline ecc. delude consuma troppo
36 anni renault clio la passo a mio figlio dopo 5 anni e lui in una notte me la distrugge
ciclomotore italjet tanti problemi
nel 1991 camper Rimor katamarano a benzina e gpl,Danimarca 3 volte legoland e Tivoli, mitico Kapo NORD.
Suzuki 250tu n 2 capitomboli, in frenata le gomme diventavano saponette, spalla lussata e vari dolori ossei.
1996 camper rimor unico, Scozia e Inghilterra, viaggio da tregenda con un gruppo che correva come pazzi e non faceva soste per vedere le localita perchè dovevano fare shopping a Londra.
nel 2000 prima punto a benzina delusione,
maggio 2001 ducati monster 600 serie 2001 comprata con km7000 e venduta con km 25000 festeggio i miei 50 anni girando in pista per la prima volta mi cucio sul gilet la scritta "sinfonia in solitario" nel 2003, altra ducati 900s2,venduta ad aprile 2004 per ducati 1000 dark, fatto wdw ancora in rodaggio colorazione speciale
2004 fiat punto multijet bella macchinetta economica 750 km con il pieno
2004clio per mio figlio(distrutta a ferragosto dello scorso anno) ancora pago le rate
maggio 2005 TOY...TOY...TOY ora devo imparare a guidarla

OK !! Se dobbiamo esagerare..... esageriamo

1973 Mini bike della Benelli ruote piccole e tre marce al manubrio
1975 Vespa 50 tre marce (passata poi ai miei due fratelli + piccoli)
1978 Fiat 600 D (motore 750 cc ed apertura porte a favore di vento e
se dobbiamo dirla tutta,pneumatici con fascia bianca esterna!)
1978 Land Rover 88 (in comproprietà con due amici del Liceo come ns.
regalo per la maturità e grande vacanza alla "figli dei fiori")
1979 Moto Guzzi 850 Le mans e km. 47.000 in un anno
1982 Yamaha Fz 750 prima serie (forse ricordo male l'anno però -dopo
la Guzzi- fù un'esperienza quasi ancestrale) )
1982 Fiat Panda 45 2à serie
1984 Fiat Duna weekend (regalata poi con appena Km 440.000)
1988 Opel Kadett 1,5 TD s.w. ( venduta con oltre km.250.000)
1990 Moto Guzzi V65 Florida (mod. custom poichè con gli anni le
comodità si aprezzano di più)
1991 Land Rover Defender 200 Tdi
1996 Land Rover Defender 300 Tdi (perseverarae diabolicus est ....)
1996 Yamaha XT 600 enduro (ultimi sprazzi di giovinezza......!!!)
2001 Land Rover Discovery TD5 ( ....se quel giorno di Gennaio fossi
andato a sciare e non a Salerno )
2005 LAND CRUISER KDJ 90 ( ho recuperato almeno dieci anni di
vita e cinque di fuoristrada,con la partecipazione e la gioia di tutta
la famiglia,"picciotta" compresa
2006 Scooter Malaguti (con l'XT 600 sempre in garage) perchè la
famiglia vuole sempre i suoi "spazi".

Il totale dei chilometri supererà abbondantemente i 2.500.000 ( le s....palle sono mooolto larghe) e per questo mi rifugio sempre più spesso nel fuoristrada.Quando vuoi fare la sosta per il caffè,o te lo sei portato dietro o sotto un'albero ti sdrai e lo pensi intensamente fino a sentirne il sapore in bocca e ti rilassi - ammesso sempre che qualcun'altro non sia
affondato nel fango- e allora anche lì ti tocca lavorare

X tubaz ti rispondo con un leggero ritardo (solo 8 mesi) alla tua domanda di come ebbi l'incidente che mi ha reso paraplegico. Domenica 9 marzo 2003 (il giorno successivo al mio 50° compleanno) ho pensato di festeggiarlo con un bel voletto, al ritorno del quale mentre cominciavo a scendere per atterrare all'apertura dei flap con un rumore assordante simile ad un'esplosione l'ala destra si disintegrò a causa del cedimento del longherone portante della stessa in fibra di carbonio, l'aereo si mise violentemente a girare lungo l'asse longitudinale istantaneamente vista l'impossibilita di qualsiasi rimedio tirai la leva del paracadute (che avevo fatto montare sull'aereo) sparato da un razzo la cui spinta iniziale è di 70 quintali e che dopo una frazione di secondo srotolati i 18 mt di funi avrebbe aperto lo stesso. A causa della rotazione però non sò se il paracadute è partito verso l'alto, di lato o verso il basso e se le funi si sono attorcigliate attorno alla fusoliera, di fatto comunque il paracadute si è aperto ma troppo tardi per rallentare sufficentemente la velocità di caduta.Al momento del cedimento la quota era circa di un centinaio di metri quindi comunque devo la vita al paracadute perchè non si sopravvive a una caduta da tale quota. Spero mi scuserai del ritardo ma me ne sono accorto solo ora rileggendomi alcuni post. Dimenticavo l'aereo era si immatricolato come ultraleggero perchè rientrava nella normativa ma le sue prestazioni erano di gran lunga superiori a diversi aerei di aviazione generale, ad esempio la quota massima operativa era di 8400 mt la velocità massima raggiungibile 260 kmh l' autonomia oltre 1000 km con un consumo incredibile a 170-180 kmh 5,6 litri ora, i serbatoi alari contenevano 30 litri caduno e siccome era un motoaliante quando si trovavano termiche consumo 0 perchè spegnevo il motore (mi ricordo di un bellissimo volo invernale per più di 20 minuti a motore spento sopra la marmolada a 4000 metri, riacceso il motore solo perchè cominciavo a battere i denti dal freddo, il riscaldamento ovviamente funziona solo a motore acceso) che era il solito rotax 80 cv 1211 cc 4 cilindri boxer durata prima della revisione 1200 ore (se adoperato bene durava tranqillamente il doppio)L'aereo era un virus prodotto dalla pipistrel slovena saluti.

Grazie mille Pugnali. Me l'avevi raccontato al Gutturnio ma intanto qui è più particolareggiato e sopratutto disponibile per tutti i visitatori.
Una gran sfiga, ed in questa un po' di fortuna. Meno male che avevi speso per il balistico.....
Mi avevi detto che l'aereo era appena stato revisionato a causa di un incidente a terra dovuto all'hangar che si era appoggiato al Virus, giusto?

ciao lucaz,
personalmente ho iniziato con una willys che utilizzavamo in azienda,
non ho mai avuto modo di metterla alla frusta perche in quel periodo
non c'era la moda dei fuoristrada per divertimento ma per lavoro.
Ti posso assicurare comunque che spesso mi toccava soccorrere
i possessori di land inglesi.

Uhh, considerato che tra un po' avrò 53 anni e ho preso la patente nel 1973.......

AUTOMOBILI

la prima nel 1973 un FIAT 600 Abarth del 1960 poi
Mini minor
Fiat 127
Citroen DS Pallas
Fiat x1/9
Lancia Beta HPE 1800
Fiat 850
Opel Rekord 2300 Diesel
Fiat Panda
Fiat 131 Supermirafiori SW diesel (durato 1 giorno, distrutto contro un camion)
Fiat Uno Turbo benzina
Toyota LJ70
Nissan Patrol 2800
Fiat Regata 2000 SW benzina
Wolksvagen Polo
Fiat Tipo 1400
Toyota Bj40 modificato fino a farlo diventare un Bj42 LX
Ford Mondeo
Suzuki 410
Mercedes G230 passo lungo
e finalmente Toyota kzj 95

MOTO
Vespa 50 gialla
Malanca Country 50
Guzzi 250 2tempi
Bultaco Frontera 250 (enduro)
Honda 500 T bicilindrico (strada)
Bultaco Frontera 370 (enduro)
Maico 250 Alpha (cross targato)
Yamaha XS 1100
Kawasaki Gpz 750 bianco
Kawasaki Gpz 750 rosso
Kawasaki Gpz 900
Ktm 250 2t (cross targato)
Suzuki Big 750
Sukuzi Gsx 1100 R
Suzuki DR600
ora ho uno scooter Suzuki 150 cc. e uno scooter Suzuki 50 cc. e naturalmente Honda Xr600r

Non so quanti km ho fatto, mi ricordo ad esempio che il Toy Lj70 in 4 anni 140.000 km, la Tipo l'ho regalata a 190.000, la Mondeo venduta a 140.000, la Yamaha 1100 in due anni 48.000 km, il Suzuki 1100 in un anno 17.000 etc etc etc

bei mezzi redka..

una curiosita..come hai fatto a trasformare un 40 in un 42..addirittura lx? e' stata una trasformazione completa??..io sono un grande estimatore della serie 40..a volte mi piacerebbe comprarne uno da restaurare..ma in giro si trovano solo cadaveri..a prezzi da fuori di cozza..
cosi' sto orientandomi verso un bj70..anche lui glorioso mezzo..

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.
Ho centinato le balestre, biscottini allungati e messo ammo Monroe, poi cerchi in lega BWA e Goodrich AT esagerati. Mi sono lussato una spalla facendo manovra. Allora ho montato un'idroguida ZF, preso se non ricordo male da una Golf.
Comunque la frenata era un terno al lotto. Ho trovato in demolizione un avantreno completo di un Bj42 con i dischi. Sostituito e frenata perfetta e bilanciata. Era estate e ho tolto il tetto, le porte e le fiancate, stile Jeep. Mi sentivo un po' a rischio. Allora ho montato due sedili Sparco che avevo già da qualche anno e un rollbar a gabbia. Poi, difetto cronico, è saltata fuori la raggine sui passaruota posteriori. Decisione drastica. Sono andato da un amico carrozziere e abbiamo segato via tutta la parte posteriore, lasciando il pianale e naturalmente il telaio. Poi comperato la lamiera e rifatta tutta la carrozzeria posteriore. Riverniciata. Rimontata non ripartiva perchè s'era bruciato l'alternatore. Già che c'ero alternatore nuovo e ho rifatto l'impianto elettrico. Tra l'altro mi ero rotto il menisco scivolando dal ponte in carrozzeria. Trovato un cambio 5 marce, l'ho montato, poi si è sgranato l'ingranaggio della seconda e allora ho rimontato il 4 marce. Oscurati con la pellicola i vetri posteriori laterali e i lunotti. Mi mancava l'aria condizionata. Quella non l'ho neanche presa in considerazione. D'inverno non serviva e d'estate diventava spider con le mezze porte. Poi mi è arrivata la seconda figlia. il Toy era autocarro e un carabiniere di Cagliari ha insistito finchè non gliela ho venduta. Era il 1996. L'ho rivista un anno fa da un concessionario a 30 km da casa mia, mentre giravo cercando un Kzj. Ho fatto finta di non saperne nulla, l'ho provata, funzionava perfettamente, con 130.000 km. Chiedevano 8.000 euro. L'hanno venduta il mese dopo a 7.000. Ho provato una leggera commozione.

Parlando si sole 4x4 prima della mia adorata (arrivata oggi!!!) Land Cruiser 100
ho avuto tre Mitsu Pajero, tutti Wagon, tutti 2.5TD, tutti tremendamente lenti ma
di cui porto un bellissimo ricordo.
Praticamente 12 anni con lo stesso identico mitico motore 2.5TD, su tre
macchine diverse, sarò anche uno senza troppa fantasia ma per me cambiare
macchina significava semplicemente tornare dallo stesso concessionario per
prendere lo stesso nuovo modello della stessa marca ma con il solito motore.

In particolare l'ultimo mi è rimasto nel cuore, forse perchè è l'unico che ho usato
come si conviene ad un fuoristrada e che mi ha introdotto in questo fantastico
mondo fatto di fango, di fatica e di soddisfazioni.

Tutto questo prima che un amico mi facesse provare la sua HDJ100, da quel momento
ho rimesso tutto in discussione e la mia comprovata fedeltà al marchio del monte Fuji
ha vacillato e per la prima volta da quando poggio le mie terga su un fuoristrada mi sono
deciso a saltare il fosso e prendermi una Toyota.

C'è poco da fare, le 4x4 giapponesi (Mitsu, Nissan, Mazda o Toyota) a mio avviso hanno
un fascino che poche possono vantare, sarà che sono fatte per muoversi in ogni angolo
del pianeta e che prediligono la sostanza all'apparenza ma io non riesco ad invidiare nessuna
X5 o ML, nemmeno se avessi il grano per potermele comprare.

Dov'è stata fatta la foto del Pajero + vecchio? Paris?
Assomiglia al mio, ci sono solo quelle 2 porte di troppo.

Bellissima la storia di Redkaa!!!

Luca

lucaz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dov'è stata fatta la foto del Pajero + vecchio? Paris?

Esattamente. A Parigi.

Una settimana prima era stato "investito" da un'auto mentre era parcheggiato fuori casa mia (notare il parafango anteriore)
ma con un manico di una zappa abbiamo tirato fuori la lamiera che fregava sulla ruota e non ci siamo rovitati la vacanza.
Era 7 posti, per i miei nipoti era meglio di Gardaland e quando li portavo in giro (con i miei immancabili cani) sembravo l'
autista di uno scuolabus in vacanza premio.

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.

Quella foto con il marmocchio che ti porge la chiave a cricchetto è uno spettacolo!

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Avevo comperato un Bj40 col motore morto e un motore 3500 da rettificare. Ho rifatto il motore 3500 e poi l'ho montato.
Ho centinato le balestre, biscottini allungati e messo ammo Monroe, poi cerchi in lega BWA e Goodrich AT esagerati. Mi sono lussato una spalla facendo manovra. Allora ho montato un'idroguida ZF, preso se non ricordo male da una Golf.
Comunque la frenata era un terno al lotto. Ho trovato in demolizione un avantreno completo di un Bj42 con i dischi. Sostituito e frenata perfetta e bilanciata. Era estate e ho tolto il tetto, le porte e le fiancate, stile Jeep. Mi sentivo un po' a rischio. Allora ho montato due sedili Sparco che avevo già da qualche anno e un rollbar a gabbia. Poi, difetto cronico, è saltata fuori la raggine sui passaruota posteriori. Decisione drastica. Sono andato da un amico carrozziere e abbiamo segato via tutta la parte posteriore, lasciando il pianale e naturalmente il telaio. Poi comperato la lamiera e rifatta tutta la carrozzeria posteriore. Riverniciata. Rimontata non ripartiva perchè s'era bruciato l'alternatore. Già che c'ero alternatore nuovo e ho rifatto l'impianto elettrico. Tra l'altro mi ero rotto il menisco scivolando dal ponte in carrozzeria. Trovato un cambio 5 marce, l'ho montato, poi si è sgranato l'ingranaggio della seconda e allora ho rimontato il 4 marce. Oscurati con la pellicola i vetri posteriori laterali e i lunotti. Mi mancava l'aria condizionata. Quella non l'ho neanche presa in considerazione. D'inverno non serviva e d'estate diventava spider con le mezze porte. Poi mi è arrivata la seconda figlia. il Toy era autocarro e un carabiniere di Cagliari ha insistito finchè non gliela ho venduta. Era il 1996. L'ho rivista un anno fa da un concessionario a 30 km da casa mia, mentre giravo cercando un Kzj. Ho fatto finta di non saperne nulla, l'ho provata, funzionava perfettamente, con 130.000 km. Chiedevano 8.000 euro. L'hanno venduta il mese dopo a 7.000. Ho provato una leggera commozione.

bellissima storia Redka..io avevo un bj42 4 marce rosso come il tuo...un vero trattore..indistruttibile..i bj non adrebbero mai venduti..( la ca+++ta l'ho fatta anche io) andrebbero messi via e tirati fuori ogni tanto..come un vecchio 33 giri..anche perche' il minimo di quel motore e' una vera musica..

Bella Mario, bellissima la foto; bellissima la storia.
Quoto Nik: se avessi avuto un BJ non lo avrei venduto. Poi ti puoi trovare in situazioni come quella di rivederlo in mano ad altri o, peggio, in vendita da qualche parte...
Io sto corteggiando, da diversi mesi, un FJ40 stupendo, un pochino malridotto (ma non troppo) e perfettamente funzionante... Se arrivo al prezzo che ho in mente è mio.

Per un attimo, dal concessionario, ho pensato "Lo ricompro" poi il ginocchio senza menisco mi ha lanciato una fitta e ho pensato alla moglie........

Una Rav 4 D4D che avrei tenuto molto volentieri se solo avesse avuto almeno un primino corto corto (le protezioni al sottoscocca ed i pneumatici A/T li avrei montati senz'altro). Pre Rav una Freelander TD 1a serie e, ancora prima, una Defender (il peggior acquisto della mia vita per un utilizzo a 360° e per 365 giorni/anno).
In definitiva sono "integrale" dal 1998

Prima macchina comprata usata in famiglia e prima fuoristrada(io detestavo le fuoristrada) mia mamma voleva una macchina con una seduta più alta e verticale e abbiamo scelto una hyundai galloper tre porte che mi ha aperto le porte del paradiso(si anche una semplice ma affidabile ed elegante galloper ) che mi ha tremendamente divertito nel fuoristrada anche hard(ovviamente di serie tranne che per le lerma wild power!).Ma poi dopo esserci trovatoi bene nel mondo delle integrali abbiamo fatto il salto...